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【瞰渝】旅游大数据报告，重庆人赴欧洲旅游人数位居全国第三中国旅游研究院与携程旗下华程国旅集团日前联合发布了「2018年中欧旅游大数据报告」。报告显示，2018年重庆人赴欧洲旅游人数位居全国第三。赴欧洲游客主要客源地为： ❶上海❷北京❸重庆❹成都❺广州 ❻深圳❼昆明❽西安❾南京❿武汉 ⓫济南⓬哈尔滨⓭郑州⓮杭州⓯长沙

【瞰渝】中西部首个汽车风洞实验室「中国汽研汽车风洞中心」位于礼嘉片区的中西部首个汽车风洞实验室「中国汽研汽车风洞中心」已全面进入风洞调试阶段，预计10月投用。目前，已完成声学风洞和环境风洞两座风洞，共20余套大型专业设备、遍布风洞建筑超过3000米的管道系统以及相应配套辅助控制设备和设施安装。该中心投用后，将对国内外汽车企业开放，满足其测试研发需求，对重庆乃至全国汽车产业转型升级、推动节能减排等具有重要意义。

【瞰渝】重庆中心项目一期今年封顶，其中T1高度为388米重庆中心项目一期在建超高层塔楼（T2、T3）预计将于下半年完成主体封顶，2020年竣工。T2、T3塔楼建筑高度均为242米，目前T2地上已完成35层，预计8月底实现60层封顶；T3地上完成30层，预计9月底实现60层封顶。重庆中心项目由5栋超高层塔楼组成，建设面积约87万㎡，其中T1高度为388米，计划2023年建成。

中国网民达8.29亿，本科及以上才占9.9%！怪不得喷子杠精那么多【中国网民达8.29亿本科以下学历（不含本科）占比为90.1%】中国互联网络信息中心今日发布《中国互联网络发展状况统计报告》。截至2018年12月，我国网民规模8.29亿，互联网普及率达59.6%，手机网民规模8.17亿，使用比例为98.6%。网民月收入在2001-5000元的群体占比最高，为36.7%。我国网民以中等教育水平的群体为主。截至2018年12月，初中、高中/中专/技校学历的网民占比分别为38.7%和24.5%；受过大学专科教育的网民占比为8.7%、大学本科及以上教育的网民占比为9.9%。 PS：网民中才占比10%，加上非网民比例就更低了。怪不得喷子杠精那么多，收入太低通过乱喷乱杠来找存在感。

【瞰渝】永川大安机场远期飞行指标为4C，并预留4F 永川大安机场目前已完成飞行区场道、助航灯光、航站区房建等工程，预计将于 7 月正式通航。该机场为 A1 类通用机场，总占地约 1200 亩，跑道长 1000 米、宽 30 米。其本期飞行指标为 2B ，远期为 4C ，并预留 4F 建设条件。中国民用航空飞行学院永川校区将落户大安机场，并适时提档升级为永川分院。

科普下，市域铁路的审批权限很多人讲市域铁路的规划要上报国家发改委批准，这个其实毫无争议，市域铁路审批权限在省一级的发改委。国家发改委2017年6月28日发布的文件《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》（发改基础〔2017〕1173号）下发给各省、自治区、直辖市发展改革委、住房城乡建设厅（建委）、交通运输厅（委），各地区铁路监管局，各铁路局。文件中（五）健全审核体系中明确提到：市域（郊）铁路新建项目由省级政府审批，批复文件抄送国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局等相关部门。也正是因为这个口子，所以很多城市把原来计划修的地铁（预计难以被国家发改委批准的）改成市域铁路项目，目的就是避开国家发改委。

为什么要支持西渝高铁过樊哙双线方案数据显示广安市在重庆有100万常住人口。川东北自古以来就和重庆有非常紧密的经济和人口交流，是重庆传统的人口腹地。所以网上热议的西渝高铁过樊哙双线方案对重庆是利大于弊的。双线方案重庆既辐射渝东北，也辐射川东北，重庆主城区的首位度进一步提升。任何事都有利有弊，个人认为过樊哙双线方案对重庆是利大于弊的。重庆高铁建设现在已经落后全国平均水平，就是因为扯皮拖延。无论是老方案过万州、城口方向，还是现在的过樊哙双线方案，重庆都将获得新的高铁。隔壁是西部第一大省，如果非要抱着和隔壁划清界限，过隔壁的高铁就宁愿不修的心态，那西渝高铁估计再拖5年都开不了工。重庆是长江上游的国家中心城市，眼界不要局限于自己的一亩三分地，更不要局限于“扶贫”，现在发改委也发文鼓励壮大都市圈。重庆的利益应该以重庆都市圈利益为主。过樊哙，唯一的弊端就是没过到城口，城口常住人口才18万人，而且地形复杂施工难度和成本都大，开州到城口的高速公路，要花200多亿，平均每公里造价比渝蓉高铁都贵。18万人，相当于两个鲁能星城。重庆当务之急应该是想办法让成达万高铁过潼南，削弱成达万高铁对重庆都市圈的不利影响，抵制达万段高铁才是重中之重。

西渝高铁这个走向挺好的，重庆都市区走西安方向相当于有了两条高铁。重庆都市区既辐射川东北，又辐射渝东北。对重庆主城区是非常有利的！哈哈，只是万吹又被打脸了，他们还吹个卵的成渝万，我就看你这些万吹还高调啥子。希望以后万州、开州、云阳等均衡发展，不相上下。

国家发改委发文了，重庆提高主城区首位度正当时！国家发改委发文鼓励“大城市化”、“都市圈化”，大中小城市均衡发展只能是一个梦想。事实上，“粤港澳大湾区”就是继“京津冀”之后，又一个“超级都市圈”。随后，“长三角城市群”新一轮规划和“上海大都市圈”的规划也将面世。中国城镇化已经不可逆转地走上了“大城市化”、“都市圈化”的阶段，大中小城市均衡发展只能是一个梦想。 “失衡”，是城市化的基本形态，也是欧美日等发达国家和地区普遍出现的现象。我们很难追求绝对的均衡，只能通过“城市圈”的培养，实现大致的均衡。近年来，国家陆续把上海、北京、重庆、广州、天津、武汉、西安、成都、郑州等9个城市列为国家中心城市，就是在“失衡”中寻找“新的均衡”。好了，下面看看发改委最新文件说了什么。在文件序言部分，下面这段话值得关注：城市群是新型城镇化主体形态，是支撑全国经济增长、促进区域协调发展、参与国际竞争合作的重要平台。都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态（列如：重庆1小时经济圈）。这段话给出了“都市圈”的基本定义：第一，它是有中心的，以“超大城市”（城区常住人口超过1000万）、“特大城市”（城区常住人口500万以上）、和辐射能力较强的“大城市”为中心；第二，它是有“有效半径”的，这个半径不是距离，而是上班路上花费的时间，极限是1小时。这段话还给出了zf对“都市圈”、“城市群”的基本判断：它是“新型城镇化的主体形态”，是“支撑全国经济增长、促进区域协调发展、参与国际竞争合作的重要平台”。这包含两个意思：认可，支持。这是一个里程碑式的表述。这意味着国家全面承认了“大城市化”和“都市圈化”。至于文件里的具体举措，就更加丰富，我选择主要的列举如下： 1、打通城市之间的“断头路”、“瓶颈路”，取消高速公路省界收费站，鼓励地方对高频次通行车辆实施高速公路收费优惠政策，提升都市圈内高速公路通勤效率。 2、构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市（镇）延伸。 3、增强中心城市核心竞争力和辐射带动能力，推动超大、特大城市非核心功能向周边城市（镇）疏解。 4、放开放宽除个别超大城市外的城市落户限制，在具备条件的都市圈率先实现户籍准入年限同城化累积互认，加快消除城乡区域间户籍壁垒。 5、促进优质公共服务资源共享。鼓励都市圈内开展多层次多模式合作办学办医，支持有条件的中小学和三级医院推进集团化办学办医，开展远程教学医疗和教师、医护人员异地交流，支持中心城市三级医院异地设置分支机构。推动病历跨地区、跨机构互通共享，推动医学检验检查结果跨地区、跨机构互认。 6、推动公共租赁住房保障范围常住人口全覆盖，提高住房公积金统筹层次，建立住房公积金异地信息交换和核查机制，推行住房公积金转移接续和异地贷款。 7、允许都市圈内城乡建设用地增减挂钩节余指标跨地区调剂。健全都市圈商品房供应体系，强化城市间房地产市场调控政策协同。 8、进一步便利跨省市户口迁移网上审批，居民身份证、普通护照、机动车驾驶证异地申领，异地驾考和机动车异地年检、违章联网办理。总之，内容非常丰富，这里就不再列举。这些举措就是指向一个目的：方便居民异地居住，方便企业跨区域经营。比如深圳土地面积狭小，未来注定将会有数百万人居住到东莞、惠州、中山。现在很多深圳人已经在周边买了房子，但最多只能周末过去，因为不具备“通勤条件”。有些地方看起来不远，距离深圳中心城区只有三四十公里，但上班时间交通拥堵，无法保证准时到岗。如果有了地铁网络，尤其是地铁快线，城市圈的有效半径可以获得极大拓展，甚至可以达到60公里以上。城市有效通勤半径的扩大，有利于中心城市留住更多人才。看起来这些人住在了周边城市，但毕竟还在中心城市上班。而周边城市通过卖房给大城市外溢居民，获得了新的增长机会。除了上班，大家还更关心上学、医疗等问题。所以真正建成高效都市圈，还要让优质教育资源、医疗资源和zf服务能跨城市对接，对此“指导意见”也给出了要求。可以想见：当交通、教育、医疗、zf服务等都能快速跟上，生活在郊区、临近城市会变得异常方便。到那时，城市将呈现“多中心化”，承载人口的能力将大大提高，经济也将更加发达，吸引力也将更强大。未来中国将会有15个左右的“国家中心城市”，还有15个左右较强的省会城市、计划单列市，最终至少能形成30个左右的“都市圈”，如果每个都市圈生活1500万到4000万人口（深圳、东莞、惠州这个都市圈目前就生活了至少4000万人），就足以装下中国超过一半的人口。所以，未来中国的人口会加速流向30个左右的都市圈。其结果就是“强者愈强，弱者愈弱”，很多小城镇、小县城会逐步成空城。这不是什么坏事，人口集中生活可以节省耕地，节约资源，还可以促进新业态的产生。

【瞰渝】世界银行关于重庆2035年迈进全球城市的研究报告下载世界银行集团关于重庆2035年迈进全球城市的研究报告《重庆2035：城市发展研究》研究报告认为，重庆直辖以来的快速发展，是中国城镇化发展轨迹的一个缩影，重庆从落后到成功实属不易，面对今后的发展道路，从成功到成功更为艰难。对2035年重庆发展愿景，课题组认为重庆可实现“中国的重庆”向“世界的重庆”的跨越，由“数量追赶型”的国家城市转变为“质量领先型”的世界城市，迈向高效、包容、宜居、特色的全球城市。下载链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.thegpsc.org%2Fknowledge-products%2Fintegrated-urban-planning%2Fchongqing-2035-urban-growth-scenarios-technical-report&urlrefer=f5c9671890aa6e5ae7331f834c38c366

【瞰渝】江北嘴第一高楼俊豪ICFC 江北嘴金融城A07地块项目，幕墙虽尚未全部安装完成。重庆俊豪实业（集团）有限责任公司成立于2001年，是一家以房地产开发为主的企业，目前已发展成为涵盖地产开发、商业运营、物业管理等多个领域的综合性企业。公司先后获得了“永川区先进企业”、“优秀房地产企业”、“重庆市优秀民营企业” “中国商业地产百强等多项荣誉”。

【瞰渝】「2019城市发展动力指数报告」重庆发展动力全球第16位仲量联行(JLL)日前发布了「2019城市发展动力指数报告」。报告显示，在全球最具活力城市20强榜单中，亚太区上榜城市达19个，其中9个城市来自中国。包括西安(9)、广州(10)、南京(11)、北京(13)、上海(14)、重庆(16)、杭州(17)、深圳(19)、成都(20)。城市发展动力指数是通过追踪全球131个主要的成熟及新兴市场的社会经济和商业房地产市场各项指标在三年间的变化情况，最终甄选出全球最具活力的城市经济体和房地产市场。

这就是万吹代表苎溪河成长的地方，还有他在区县的新房子...... 这就是万吹代表苎溪河成长的地方，还有他在万州的新房子，还配了张图他屋头的伙食。蜜汁又农又土的自信，也是醉了。

国家级贫困县脱帽了还是贫困比如某州，一辈子都等着其他地区施舍，永远都是个上不了台面的县城。 @苎溪河😨😨😨

【瞰渝】经核实：2017年底重庆市常住人口为3562万 1月29日，由国家卫生健康委流动人口服务中心等发布《流动人口社会融合蓝皮书：中国城市流动人口社会融合评估报告No.1》

在中国，比重庆市面积更大的地级市（自治州、盟、地区）有25个在中国，比重庆直辖市面积更大的地级市（自治州、盟、地区）有25个

杨家坪那个中迪广场真的很让人失望，浪费了这么好的地段上周末我去逛了下杨家坪的中迪广场，不吹不黑，不如区县的万达广场。中迪广场的空间布局很狭窄，都2019年了，竟然没得西城天街、北城天街修得开阔。除了钟书阁，最好的就是德克士，其他啥子有名点的牌子都没看到，这招商真的是辣眼睛。中迪广场的地砖是很廉价的那种，你们去看了就知道那效果了。灯光布置、摆件细节的审美真的不如万达广场，比人和的爱琴海都差几个档次，更不要说龙湖天街、万象城、新光天地、IFS了。盒马鲜生的布局，我是看出来了，专门挑撇的商场，可能是为了租金便宜吧。钟书阁照相还可以，但是细节真的很一般，不如西西弗书店，更不如方所。中迪广场毕竟是达州企业，杨家坪中迪广场除了体量大（80万方）外，其他全套是从达州搬过来的吧。商场里面放的音乐还是咚次哒次的那种网络芍曲。

【瞰渝】都市快轨串联西站、北站、解放碑、江北嘴、江北国际机场要是建一条都市快轨，串联江北机场、火车北站、西站等枢纽，你觉得怎么样更合理？今年重庆“两会”上，市政协委员、江北区副区长周勇在关注这个问题。针对这个问题，他提交了一份《关于调整都市快轨站点设置和线路方案的建议》。在他看来，初步形成的都市快轨方案（城轨快线），需要进一步优化才能让其真正快起来。一条都市快轨串联重庆几大核心枢纽为啥要修这条都市快轨？他在提案中提到：鉴于重庆的几大对外开放核心枢纽尚未形成有效串联，市政府于是提出要加快都市快轨计划的实施建设工程。根据他的说法，考虑建设都市快轨，是在借鉴纽约、伦敦、香港等国际大都市的快轨建设工程，实现城市几大核心商圈、商务中心与机场及高铁枢纽站的高效快速串联与零换乘便捷出行。近期，他在初步形成的都市快轨方案（城轨快线）基础上调研发现，“设计方案及站点设置还存在诸多问题。” 站点不宜过密建议核心区5公里一个站都市快轨虽名为“轨”，但更多扮演的是城际列车的功能，主要目的在于快速串联城市外围组团与城市核心区。依据国内外设置都市快轨的大都市经验，一般以5-10公里及一个组团一个站点作为设立站点的基本原则。而他关注到，我市近期公布的“城轨纵向快线（26号线）”方案，核心段基本以2公里为设置标准，从白市驿至两江龙兴设站共计22个。相比之下，站点设置密度和数量，远超香港机场快线的2个经停站、北京机场快线的1个经停站和上海虹桥至浦东机场快线的3个经停站。 “外围非核心区的白市驿组团设立了站点3个，两江龙兴设立站点5个在。”他在提案中认为，过密的站点设置和过于频繁的经停，必然导致都市快轨根本“快”不起来，与建设都市快轨的初衷背道而驰。一方面，他建议坚持核心区平均5公里一个站点、外围10公里一个站点的基本原则。另一方面，外围组团的白市驿、两江龙盛片区、西永（大学城片区），可只保留一个核心站点，其他重要的居住核心区和组团内部的重要商业中心，依靠服务片区的轨道线路或者公交线路，与组团唯一的快轨站形成串联。让快轨快起来机场15分钟内到火车北站他认为，站点设置密，会降低运速和拉长运行时长。重庆的快轨纵向线若按目前的设置标准，总里程数为54公里，按他计算运行时间大约1.5个小时。里程数与上海快轨接近，耗时却是上海的3倍。相比之下，香港的机场快线35.3公里耗时24分钟，伦敦机场快线26.5公里耗时21分钟，上海虹桥至浦东机场快线50多公里耗时30分钟。他提到，核心段从江北机场至重庆西站，里程数26公里，与伦敦机场快线接近，耗时50多分钟，是伦敦的2.5倍。为此，他在提案中建议参照国际管理经验，重庆的都市快轨从机场至火车北站，运行时间以控制在10-15分钟以内为宜；至重庆西站的时间应控制在半小时以内；纵向快线从两江龙兴至白市驿的整体运行时间，应控制在40分钟左右。建议增设两个站考虑在城市核心区设置环线江北嘴与解放碑是重庆最主要的商务商业中心，是游客最集中、商务商贸人群最密集的地区，也是最有需求与机场、高铁形成快速串联的片区。他提案中说，当前快轨纵向快线（26号线，白市驿—江北机场）和横向快线（27号线，璧山—重庆东站），均遗忘了这两个地方。为此，他建议修正快轨经停城市核心区的线路方案，增设江北嘴和解放碑快轨站。同时，在城市核心区可考虑设置环线线路，使得纵向快线有两个经停线路：一条线从北站经停观音桥商圈至菜园坝火车站，另一条从北站经停江北嘴金融中心和解放碑CBD至菜园坝火车站。在他看来，这样形成的小环线线路，能够更好的服务核心区各大商业商务中心和游客密集区域，也能更好的实现几大枢纽站之间的无缝换乘便捷度。上游新闻记者郭发祥王淳王倩冯锐

【瞰渝】重庆今年将高标准规划建设「重庆科学城」重庆今年将高标准规划建设「重庆科学城」，以发展智能产业为主导，联动九龙坡、北碚、江津和璧山，形成西部智能谷；联动国家自主创新示范区、两江协同创新区，打造西部创新资源集聚地。东：两江协同创新区南：中国智谷(重庆)科技园北：两江国际商务中心、重庆互联网产业园、水土高新技术产业园、仙桃数据谷西：重庆科学城中（核心区）：两江四岸升级

【瞰渝】重庆将规划建设科学城：核心在沙坪坝还有多个园区重庆科学城究竟怎么建？市人大代表、沙坪坝区委书记江涛透露，“重庆科学城是一个一核多园的体制，一个核心肯定在沙坪坝地区，将会有多个园区组成。” 市政府工作报告中提出，将高水平规划建设重庆科学城。江涛称，按照要求，重庆科学城要按国际和国内一流的科学城来建设，要成为重庆高质量发展的创新智核。 “很荣幸沙坪坝作为其中参与的骨干和核心。”江涛称，沙坪坝区2018年在这方面已经做了大量的前期工作： “一个是招商引资，我们依托大学、科研院所，招了几十家高科技企业和18家研究院，已经签约了19位院士和几百位科技人员。还和重庆本地的大学，特别是落地沙区的16所高校，一起建环大学的创新生态圈，这部分工作也在推进过程当中。” 除此之外，关于重庆科学城究竟怎么建，江涛称还要等最后的决策和方案。 “但我们对科学城前期的规划做了相关的准备，总的来说是一核多园的体制，一个核心肯定在沙坪坝地区，同时还会有多个园区组成。” 上游新闻记者罗薛梅陈翔摄影毕克勤

【瞰渝】重庆大学附属三峡医院将正式挂牌成立为加速推进我院医教研协同发展，我院与重庆大学在优势资源互通、高端人才共享、师资队伍建设、医学人才培育、科研平台打造、科研成果转化、特色学科发展等方面共同打造国家级医教研新高地。双方经过多次沟通协调、相互了解、实地考察、友好协商，就共建重庆大学非直管附属三峡医院达成共识，并得到了重庆市卫健委、万州区zf、万州区卫健委的大力支持。1月16日，重庆大学副校长刘汉龙一行来我院实地考察、调研，区zf副区长蒋艺义陪同考察。张先祥院长对刘汉龙副校长一行来院指导表示欢迎，对重庆大学对我院的帮扶表示感谢，希望双方加强合作，促成重庆大学非直管附属三峡医院早日建成，并围绕我院学科建设、技术实力、发展规划、人文理念、管理模式及医疗服务等情况作了全面细致的汇报。刘汉龙副校长对我院过硬的医疗技术实力、高素质的专业人才队伍、先进的医疗设备设施、扎实的科研教学基础、高度的社会责任感、浓厚的文化氛围给予了高度的评价，表示将持续深化与我院的战略合作，推动重庆大学与万州在产业发展、技术研发、人才引进等方面的全方位、深层次合作。蒋艺义副区长就重庆大学对重庆三峡中心医院以及万州卫生健康事业发展的大力支持表示感谢，希望与重庆大学秉承优势共享、互利互助、共同发展的原则，进一步拓宽合作领域、深化合作层次、完善合作机制，助推重庆大学“双一流”建设和万州城市建设高质量发展，谱写校地合作新篇章。

中国城市轨道交通排名戊戌狗年即将结束，新的一年排行榜也出炉了，随着今天温州开通S1线，全国轨道交通城市升至37座。今年榜单排名对比去年没有大的变化，前三名依然是上海北京广州，重庆武汉往前挪了一位，青岛因为连开两条巨长的市郊线路猛升了15位，西安长春也突破100km正式加入百公里俱乐部，乌鲁木齐开通地铁后成为全国最西边轨交城市。（榜单结算日为农历新年年底）今年区别于以往单纯的总结每年里程数排名变化，新增了十年前的对比图。近十年中国轨道交通进入了黄金发展期，十年间全国轨道交通实现了突飞猛进的变化，从2008年戊子鼠年的13座拥有轨交城市到2018戊戌狗年的37座，很多城市从十年前的几十公里或者没有发展到几百公里的轨交网络，这变化有目共睹。

最全面的中国城市轨道交通排名戊戌狗年即将结束，新的一年排行榜也出炉了，随着今天温州开通S1线，全国轨道交通城市升至37座。今年榜单排名对比去年没有大的变化，前三名依然是上海北京广州，重庆武汉往前挪了一位，青岛因为连开两条巨长的市郊线路猛升了15位，西安长春也突破100km正式加入百公里俱乐部，乌鲁木齐开通地铁后成为全国最西边轨交城市。（榜单结算日为农历新年年底）今年区别于以往单纯的总结每年里程数排名变化，新增了十年前的对比图。近十年中国轨道交通进入了黄金发展期，十年间全国轨道交通实现了突飞猛进的变化，从2008年戊子鼠年的13座拥有轨交城市到2018戊戌狗年的37座，很多城市从十年前的几十公里或者没有发展到几百公里的轨交网络，这变化有目共睹。

【瞰渝】中国城市轨道交通排名，重庆第五，中西部第一戊戌狗年即将结束，新的一年排行榜也出炉了，随着今天温州开通S1线，全国轨道交通城市升至37座。今年榜单排名对比去年没有大的变化，前三名依然是上海北京广州，重庆武汉往前挪了一位，青岛因为连开两条巨长的市郊线路猛升了15位，西安长春也突破100km正式加入百公里俱乐部，乌鲁木齐开通地铁后成为全国最西边轨交城市。（榜单结算日为农历新年年底）今年区别于以往单纯的总结每年里程数排名变化，新增了十年前的对比图。近十年中国轨道交通进入了黄金发展期，十年间全国轨道交通实现了突飞猛进的变化，从2008年戊子鼠年的13座拥有轨交城市到2018戊戌狗年的37座，很多城市从十年前的几十公里或者没有发展到几百公里的轨交网络，这变化有目共睹。

【瞰渝】「今日头条西南运营中心」签约落户渝北北京字节跳动科技有限公司旗下「今日头条西南运营中心」签约落户渝北，计划打造西南具有竞争力的移动新媒体营销品牌和传媒数据服务中心。

【瞰渝】「OPPO西南总部」项目正式签约落户渝北空港新城「OPPO西南总部」项目正式签约落户渝北空港新城。早前，OPPO已在渝北布局建设OPPO重庆智能生态科技园。此次签约落户的OPPO西南总部，将引进其上下游配套企业，包含银行金融总部等业态，在重庆形成OPPO研发、制造、供应等全产业链企业矩阵。

【瞰渝】作为国家首批5G应用示范城市，重庆5G布局正在加速推进中作为国家首批5G应用示范城市，重庆5G布局正在加速推进中，目前，中国首个太空互联网全球总部基地已落户重庆，鸿雁星座重庆号5G卫星发射成功。去年，重庆率先在全国启动了5G规模组网以及应用示范工程建设。两江新区2.4平方公里区域现已建成5G商用覆盖实验区；国内首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台启动；中国电信正在开展车联网、物联网、高清视频等5G应用；中国移动首台5G无人驾驶巴士投入测试，无人定制公交后续将在礼嘉5G智慧城上线运行；中国联通5G自动驾驶汽车获得自动驾驶临时牌照。到2020年，重庆基于路灯杆、监控杆、标识杆等社会杆塔设施资源的“多杆合一”5G宏基站站址将达到1万座，基于上述设施的5G微/皮基站站址达到5万座。

【瞰渝】Tom Dixon 重庆首家酷感体验店及 Tom Dixon 重庆首家酷感体验店及 Tom Dixon Cafe 将于 1 月 18 日在 House of Heddy 重庆国金中心旗舰店开幕。Tom Dixon 是一个享誉世界的英国产品设计品牌，由英国设计鬼才 Tom Dixon 创建于2002年，黄铜材质的设计产品是其一大亮点。

【瞰渝】2018年重庆外贸进出口总值5222.6亿元人民币，较2017年同 2018年重庆外贸进出口总值5222.6亿元人民币，较2017年同期增长15.9%。其中，外贸出口3395.3亿元，增长17.8%；进口1827.3亿元，增长12.5%。全年外贸总值继2014年后，重回5千亿元规模。

【瞰渝】截止1月10日，重庆挂牌五星级酒店28家截止1月10日，重庆挂牌星级酒店达197家，其中五星级酒店28家，四星级酒店52家，三星级酒店89家，二星级酒店28家。五星级酒店主要分布于重庆主城区，为19家；区县方面，永川为3家，合川、江津、长寿、云阳、大足、黔江各1家。虽然重庆在挂牌五星级酒店数量上仅次于上海和北京（与苏州数量相同），但重庆酒店行业平均房价还相对较低，开发商在引进酒店品牌方面较为保守，目前仍欠缺很多知名的国际连锁酒店品牌，如半岛、文华东方、柏悦、宝格丽、瑞吉、艾迪逊、豪华精选、W酒店等。

【瞰渝】《中国机长》日前在无锡正式开机，并将到重庆进行取景拍院线电影《中国机长》日前在无锡正式开机，并将到重庆进行取景拍摄。该片由香港著名导演刘伟强执导，张涵予、袁泉、杜江、欧豪等演员参与演出。电影改编自重庆英雄机长刘传健及其机组“5·14”重庆至拉萨航班备降事件的真实经历，预计将于2019年9月30日上映。

【瞰渝】2018重庆企业100强名单及其分布情况第一：渝北区

【瞰渝】重庆地铁环线、4号线今日开通，通车里程将达到313公里重庆轨道交通4号线一期（民安大道-唐家沱）、重庆轨道交通环线东北半环（重庆图书馆-重庆北站南广场-海峡路）今日14时开通试运营，部分站点暂不开通。届时，重庆将有8条轨道交通线路运营，其中，单轨2条（2/3），地铁6条（环/1/4/5/6/10），通车里程将达到313公里。

重庆即将启动明月山隧道建设，长寿、涪陵、垫江等区县即将融入主城 “设计时速100千米/小时，双向6车道，线路总长度近20公里……” “重庆即将启动明月山隧道建设，长寿、涪陵、垫江等区县将很快融入主城！” 日前，伴随着重庆市交通规划研究院完成的《明月山两江新区至长寿公路隧道规划研究》成果公布，在不久的将来，长寿至两江新区快速通道建设的蓝图，就将成为现实了！因为明月山阻隔，阻碍了重庆东向交通发展，严重影响了长寿融入主城的步伐。启动明月山隧道建设，成为近年来广大群众关心关注，并迫切希望解决的问题。今年政协重庆市长寿区第十五届委员会第二次会议期间，政协委员甘治世提出了《关于尽快实施长寿经开区至两江新区快速通道的建议》，这份提案被列为我区的重点提案，区长巴川江负责督办。根据明月山隧道的具体情况，我区立即组织召开zf常务会，研究了《关于开展明月山综合交通新通道研究的请示》事宜，明确提出加快推进地勘、研究、评审、初设等工作，构筑起互联互通、互融互补的一体化协同发展新格局。与此同时，我区相关部门加强对接，得到市级相关部门积极响应和支持。市城乡建委分别组织市发改委、市交委、市国土房管局、市规划局等进行专题研究。市zf批准同意由市城乡建委牵头研究该项目。我区联合涪陵区到重庆市专题汇报了明月山快速通道选线研究。经过前期调查研究、中期协调配合、跟踪督办，明确山隧道项目取得了阶段性成果。重庆市交通规划研究院完成了《明月山两江新区至长寿公路隧道规划研究》。方案明确：两江新区至长寿区快速干道定位为城市快速路，设计时速100千米/小时，双向6车道，全线设置立交节点5处（其中长寿区境内3处）。该项目起点位于三环高速与快速路六纵线节点，经统景区域，与两江大道北延段形成衔接，穿越明月山后衔接渝长高速扩能通道，并延伸至长寿区化北二路（货运通道）和菩提北路（客运通道），线路总长度约20千米（其中隧道全长约4.99千米），其中两江新段长1.7公里，渝北段长9.4公里（含隧道长2.13公里），长寿段长度约8.9公里（含隧道长约2.86公里），隧道东侧洞口规划高程为320米，西侧洞口规划高程为330米，最高点规划高程约359.18米，采用人字坡，最大纵坡为2%。

「英特尔FPGA中国创新中心」今日正式在西永微电子产业园揭幕英特尔FPGA中国创新中心是英特尔在亚太区域内唯一聚焦FPGA技术与生态的创新中心，该中心将全力助推中国FPGA生态建设，为中国FPGA研发人员及创新企业提供先进的开发、测试及验证的端到端平台，打造集FPGA培训认证、产业孵化、应用展示及空间活动为一体的综合性专业创新孵化加速中心，并将携手高校及生态合作伙伴开展FPGA优秀人才培养及技术应用研究，举办全国乃至全球FPGA领域高端峰会及创新大赛。 FPGA即现场可编程逻辑闸阵列（Field Programmable Gate Array，缩写为FPGA），它是在PAL、GAL、CPLD等可编程逻辑器件的基础上进一步发展的产物。它是作为专用集成电路领域中的一种半定制电路而出现的，既解决了全定制电路的不足，又克服了原有可编程逻辑器件门电路数有限的缺点。

「英特尔FPGA中国创新中心」今日正式在西永微电子产业园揭幕。英特尔FPGA中国创新中心是英特尔在亚太区域内唯一聚焦FPGA技术与生态的创新中心，该中心将全力助推中国FPGA生态建设，为中国FPGA研发人员及创新企业提供先进的开发、测试及验证的端到端平台，打造集FPGA培训认证、产业孵化、应用展示及空间活动为一体的综合性专业创新孵化加速中心，并将携手高校及生态合作伙伴开展FPGA优秀人才培养及技术应用研究，举办全国乃至全球FPGA领域高端峰会及创新大赛。 FPGA即现场可编程逻辑闸阵列（Field Programmable Gate Array，缩写为FPGA），它是在PAL、GAL、CPLD等可编程逻辑器件的基础上进一步发展的产物。它是作为专用集成电路领域中的一种半定制电路而出现的，既解决了全定制电路的不足，又克服了原有可编程逻辑器件门电路数有限的缺点。

【瞰渝】重庆世界500强企业数量位居中西部第一位截止目前，重庆已与全球224个国家和地区开展经贸往来，有287家世界500强企业落户重庆，重庆世界500强企业数量位居中西部第一位。

【瞰渝】「大卫」由四川美术学院定制的，享誉世界的雕塑作品「大卫」原模青铜复制品，现已来到四川美术学院虎溪校区。该雕像原版是由意大利雕塑家米开朗基罗·博那罗蒂所创作，目前收藏于佛罗伦萨美术学院内。大卫雕塑体现了人体的神圣美与即将迸发出的巨大热情，从而成为西方美术史上值得夸耀的男性裸体雕像之一。

【瞰渝】全国首个商圈高铁TOD城市综合体龙湖壹号战略资产发布暨天街启幕盛典今日在渝州宾馆举行，全国首个商圈高铁TOD城市综合体项目「龙湖光年」及商业「龙湖重庆金沙天街」正式亮相。备受瞩目的金沙天街将带来超60家重庆首进品牌，超200家城市旗舰店和定制店，计划将于2020年开幕。

【瞰渝】重庆市公民具备科学素质的比例达到8.01% 2018年重庆市公民具备科学素质的比例达到8.01%，排名全国第16位，西部地区第1位。其中，有11个区县超过全国8.47%的平均水平，主城9区均已超过10%，达到创新型城市基本标准。重庆公民具备科学素质比例尽管居西部第一，但与同为直辖市的上海21.88%、北京21.48%、天津14.13%还有较大差距。

【瞰渝】重庆两江新区牵手广州开发区，要打造东西部地区合作新典今（11）日，重庆两江新区与广州开发区签署战略合作框架协议。两地管委会将建立战略合作关系，在政策互动、经贸交流、企业互动、人才培养、招商引资等方面进行合作，促进两地改革开放、经济建设和社会事业全面可持续发展，打造东西部地区合作新典范。重庆市委副书记任学锋, 重庆市委cw，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚, 广东省委cw，广州市委书记张硕辅, 广州市政协党组书记、zx刘悦伦出席签约活动。两江新区党工委副书记、管委会副主任张国智，广州开发区党工委副书记、中新广州知识城开发建设办主任谭明鹤代表双方签字。今年时值改革开放40周年，此次双方签署战略合作框架协议，必将实现产业互补、优势互补，成为东部沿海地区与西部内陆地区合作的新典范，为新时期改革开放探索新路径，带动更广泛的区域共同发展。活动由两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌主持。重庆市委副秘书长黄茂军，广州市委cw、市zf常务副市长陈志英，广州市委cw，黄埔区委书记，广州开发区党工委书记、管委会主任周亚伟，广州市委cw、秘书长潘建国，广州开发区管委会秘书长、黄埔区委办主任陈建荣，广州市黄埔区副区长洪谦出席签约活动。两江新区、广州开发区相关负责人参加签约活动。

没有地铁的城市，将从地图上消失？地铁是伟大的科技革命，其重要性不输互联网。新一轮地铁建设周期已然开启，在这个至关重要的赛道上，一个城市稍有落伍，就会输掉城市竞争的中国局。发改委近日批复重庆、杭州的第三期轨道交通建设规划。在此之前，还有长春、苏州等多个城市的第三期轨交规划也获批，广州则有6条新线同时开工，总长110公里，总投资超过1000亿元。毫无疑问，地铁建设潮还远远没有到尾声，即使是一二线大城市，这里面蕴含着巨大的洗牌机会。 01. 表面上看，修地铁绝对是一笔亏本的买卖，平均一公里十个亿的造价，再加上极为高昂的运营成本，想靠票价和广告费收回成本几无可能。所以，不唯中国，全世界绝大部分城市的地铁公司都是亏损运营的，需要政府持续性的巨额补贴。港铁被认为是全球唯一不亏损的地铁运营方，但其盈利点也不是单纯的运营，而是捆绑在地铁沿线的房地产开发和运营。既然地铁如此坑钱，为什么还有那么多城市不惜一切成本要上马呢？这是因为地铁有着显著的外部效应，地铁虽然本身不挣钱，但对城市有这样几点显而易见的好处：第一，拉升沿线土地价值，所谓“地铁一开，黄金万两”，犄角旮旯、鸟不拉屎的地块都能化腐朽为神奇，成为资本竞逐之地，实现财政大丰收。现在很多二线城市一年的土地出让金都能过千亿，拿来修地铁，基本是够的。试想一下，假如没有地铁做配套，如何能把地价炒到这么贵？第二，保证城市的正常运行，汽车时代让来临之后，人人都有条件开上小汽车，这给城市的正常运行带来了极大的挑战，不要说大城市，中国随便一个小县城的路网和停车场都不够用。交通拥堵极大地降低了城市的经济和生活效率，地铁修建特别是成网之后，人们对汽车的依赖度大为降低。试想一下，假如没有地铁，大城市的上班族如何才能正常上班？第三，极大地拓展了城市的规模边界。城市的本质是规模经济，一般来说，城市的规模越大，其产业的竞争力就越强，但任何规模经济都有一个边际效应递减现象，当规模达到一个极限临界点之后，就开始“规模不经济”了。所以，这个“极限临界点”很重要，它决定了城市的发展上限。幸好，这个”临界点“是由技术水平决定的，不是一成不变的。马车时代，城市的半径一般不超过10公里，再大一点，城市就很难正常运行了，隋唐时期的长安城号称世界第一大城市，其城市半径也没有超过这个水平，人口总量也就百万左右。到汽车时代，城市的半径可以拉伸到30公里左右。例如，北京六环、上海绕城高速、广州绕城高速、成都六环路组成的圆圈，其半径不约而同地呈现为28—30公里。这意味着，汽车时代，一个城市撑死也就这么大，超过极限半径，就玩不转了。到轨道时代，地铁的运行速度可以达到汽车的两到三倍，而且稳定、不拥堵，城市的极限半径至少可以拉升到50公里。这意味着地铁时代的城市规模，可以做到汽车时代的两倍乃至三倍以上，两千万乃至三千万的超级城市，将不再是特例，而会像春笋般冒出来。试想一下，如果没有地铁，今天各大城市的“抢人大战”是完全不可想像的，每年几十万的人口涌入，老城区根本容纳不了，只能靠地铁快速疏散到新区去。 02. 所以，地铁之所以在各大城市大干快上，除了看得见的土地升值，更重要的是拉升了城市的规模边界，让城市的竞争力整整提升了一个纬度，很多人没有意识到这里面的革命性。在此意义上，地铁是一次伟大的科技革命，其对城市乃至国家发展的意义，毫不亚于蒸汽机、内燃机、计算机和互联网。互联网让BAT实现了线上流量的集散，而地铁则让大城市实现了线下流量的集散，二者都是规模经济的游戏。根本上讲，有地铁的城市和没地铁的城市，就像是汽车时代和马车时代的区别，前者对后者是降纬打击，后者没有任何还手之力，这类城市将被那些超大规模城市彻底虹吸，直至失去存在的必要，而配置在这类城市的不动产，终将一文不值。当然，这个过程一定是循序渐进的，毕竟人的观念要跟上技术的步伐，然后再对决策做出调整，都需要一个漫长的时间。想想十年前，一些内陆省会大干快上修地铁时，很多人冷嘲热讽，认为他们不自量力、劳民伤财，但是现在，这些城市都到了收割地铁红利的时候，用实际成绩有力地证明了自己。城市发展，不仅仅需要穿透迷雾的前瞻性，还要有忍受质疑的定力。 03. 今年7月，国家发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称《意见》）。时隔15年，中国城市修地铁的门槛做出新的调整，从原来的GDP1000亿元、一般公共预算收入100亿元、城区人口300万，调整为GDP3000亿元、一般公共预算收入300亿元、城区人口300万。老实说，这个门槛仍然不算高，符合条件以及很快就能满足这个条件的城市超过50个，而据不完全统计，国内通地铁的城市才37个，这意味着还有不少条件符合但观念还没有跟上的城市。如果让新移民用脚投票，他们很可能会把票投给那些敢于负债、敢于适度透支未来的城市。因为过去的经验表明，一般这样的城市，才是真正有自信心、有责任感的城市。

理性看待外国商品理性看待外国商品。你坐的飞机是美国的，拍照片的镜头是日本的，电冰箱洗衣机的铁是澳洲的，奶粉是新西兰，你老婆的lv是法国的，你买的书是德国海德堡机器印刷的，你的拖鞋是中东石油炼的。你的家具木材是非洲的，你吃的肉蛋禽，饲料是进口玉米。

理性看到外国商品理性看到外国商品。你坐的飞机是美国的，拍照片的镜头是日本的，电冰箱洗衣机的铁是澳洲的，奶粉是新西兰，你老婆的lv是法国的，你买的书是德国海德堡机器印刷的，你的拖鞋是中东石油炼的。你的家具木材是非洲的，你吃的肉蛋禽，饲料是进口玉米。

高科技和低科技，都是经济学的重要组成部分中国13.83亿人口。欧美日韩人口加起来也没我们多。我们要是都转型去做高科技了，其他发达国家也在做高科技，这么多高科技卖给谁啊？亚非拉印巴孟加拉，人口是多，但外汇少啊。印度13.39亿，巴基斯坦近2亿，孟加拉近1.7亿，看上去很多，但有多少人放弃欧美日韩的高科技，专门买我们的国产高科技？高科技和低科技，要齐头并进。我们不能只重视高科技，鄙视低科技。14亿人口的就业，不能指望高科技，还是要实事求是，高科技和低科技并重。印度人口多，工资低，低价衬衫和塑料拖鞋好卖，为什么我们就看不起塑料拖鞋厂呢？扩大就业，提高工资，必须同等对待。以很多企业走不下去为代价的提高员工待遇，并不是最好的办法。

过去二十年的房价过去二十年的房价。房价相对于货币，确实在表面上涨了。房价相对于蔬菜瓜果人工，我觉得没涨什么。

来了就是深圳人！还算不算数啊？这是赤裸裸歧视穷人家孩子。小孩三岁，父母买个老破小，就不能读书了？小孩五岁，父母工作调动来深圳，不行吗？我买了南面的老破小，工作换到北面了，就不能出租了？买大房子就只要一年，买小房子需要实际居住六年。这个校长是什么价值观啊？建议，实事求是的公平对待城市新居民。

有一年我买了龙洲湾的房子有一年我买了龙洲湾的房子，买成4300，巨便宜，我觉得轻轨通了肯定要大涨撒。置业顾问当时也嘿自信:肯定要涨，开通第一个月再撇也要涨1000嘛。 12年开始跌了，邻居挂5300，5600的都有，但没有一套成交。杂回事呢？看的人少，杀价的还多，居然还有人还价到4000。好不容易有个大妈看起了，也不杀价，就是嫌弃我的是14楼，我说没得啥子得啊，她笑，话也不说明。我想起当时买这14楼，置业顾问说是DUOFA要发的意思，外地人还想要14楼也，于是大妈以楼层不好拒绝了。卖了半年，终于卖出去了，还是强平。同一年，朋友卖招商江湾城花了一个月。后来低价接了江北，就此解脱。是，新区都很便宜，但是流动性捉急。回头再看那个盘，花了8年才翻倍，而且不一定卖得脱，因为都是些穷散在投机炒作，自杀式抛单太多，下跌期往往是血流成河。后来发誓再不碰巴南了，输不起！

你觉得呢？你觉得呢？

【瞰渝】重庆将执行新的最低月工资标准1800元最低工资标准上调了！6日，上游新闻·重庆晚报慢新闻记者从市人力社保局获悉，全市最低工资标准进行了调整。调整后，我市最低工资标准实行两档制，两档分别比原标准1500元/月和1400元/月提高了300元。新标准从2019年1月1日起执行。（一）万州区、黔江区、涪陵区、渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区、开州区、梁平区、武隆区等26个区及两江新区、万盛经开区职工最低月工资标准为1800元/月，非全日制职工最低小时工资标准为18元/小时。（二）城口县、丰都县、垫江县、忠县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、石柱县、秀山县、酉阳县、彭水县等12个县（自治县）职工最低月工资标准为1700元/月，非全日制职工最低小时工资标准为17元/小时。据悉，最低工资标准是市场经济条件下政府保障劳动者特别是低收入劳动者劳动报酬权益的重要手段，是劳动者在法定工作时间内或依法签订的劳动合同约定的工作时间内提供了正常劳动的前提下，用人单位支付的最低劳动报酬。最低工资标准的调整，对提高低收入群体的收入水平，进一步缩小收入差距，减少收入分配矛盾，将起到积极的作用。最低工资标准包含个人应缴纳的社会保险费和住房公积金。但不包括下列各项：加班加点工资；中班、夜班、高温、低温、井下、有毒有害等特殊工作条件或者特殊工作环境下的津贴；法律、法规、规章、政策规定的非工资性劳动保险福利待遇；用人单位支付给劳动者的非货币性补贴。

【瞰渝】肯尼亚共和国驻中国西南签证中心昨日在重庆宣布成立肯尼亚共和国驻中国西南签证中心昨日在重庆宣布成立。这是肯尼亚在西南地区设立的首个签证中心，签证范围涵盖了重庆、云南、贵州、四川、西藏、湖南和湖北。目前，肯尼亚在广州和上海设有总领事馆，接下来，还将计划在重庆筹建领事馆。

【瞰渝】DIOR迪奥全新外立面现已亮相重庆IFS DIOR

【瞰渝】重庆航空开通重庆至斯里兰卡首都科伦坡的直飞航线重庆航空将于12月28日起开通重庆至斯里兰卡首都科伦坡的直飞航线，每周3班（1/3/5）。该航线采用A320-NEO机型执飞，重庆起飞时间为17:25，抵达科伦坡时间为21:10；科伦坡起飞时间为22:10，抵达重庆时间为06:10(+1)。

【瞰渝】重庆地铁环线 CRT0

【瞰渝】外国旅客入境重庆前五：韩国、泰国、新加坡、马来、美国重庆江北国际机场(CKG)出入境旅客吞吐量昨日突破 300 万人次。据数据统计，重庆机场口岸日均流量约 9000 人，高峰流量日均达 12000 余人。其中，中国公民通过重庆机场口岸出境排名前五的有：泰国、越南、新加坡、马来西亚、日本；外国旅客入境重庆排名前五的有：韩国、泰国、新加坡、马来西亚、美国。

【瞰渝】工业互联网标识解析五大国家顶级节点——北上广汉渝「工业互联网标识解析国家顶级节点」昨日正式签约重庆。国家顶级节点是整个工业互联网标识解析体系的核心环节，是支撑工业万物互联互通的神经枢纽。工业互联网标识解析国家顶级节点分别落户5大城市（重庆丨北京丨上海丨广州丨武汉）。本次成功启动建设国家顶级节点，不仅将为重庆工业互联网发展赋予新动能，也将对构建西部地区工业互联网的生态体系起到积极推动作用。

【瞰渝】世界银行「重庆2035：城市发展研究」结题近日由世界银行集团和重庆市生产力发展中心合作完成的国际研究项目「重庆2035：城市发展研究」结题。该课题组披露了对2035年重庆发展愿景的论证和推演。研究报告认为，重庆直辖以来的快速发展，是中国城镇化发展轨迹的一个缩影，重庆从落后到成功实属不易，面对今后的发展道路，从成功到成功更为艰难。对2035年重庆发展愿景，课题组认为重庆可实现“中国的重庆”向“世界的重庆”的跨越，由“数量追赶型”的国家城市转变为“质量领先型”的世界城市，迈向高效、包容、宜居、特色的全球城市。