Demon_Fenh Demon_Fenh
生的渺小,走的匆忙
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C90一万公里心得体会 购于去年九月。之前一台是小牛的G040(没软解前巅峰续航50,软解后速度提升2码,续航减到了三十多公里…)想着换台大一点续航久一点的车就买了C90(本来看中某玛小乔q160,但因为看上去较为粗糙的做工随即作罢) 性能:看上C90之一的就是他的动力,之前的G040等于是乌龟爬,旁边的车一辆接着一辆嗖嗖过。C90首先是起步非常迅猛、并且最快可以达到接近*0(相较于g0可谓是离天堂近了一大步) 制动:玛吉斯轮胎,中等速度急刹过两次,车子不是很稳,但没有摔车。 电池质量:之前看到某玛车型的电池感觉粗制滥造,感觉生命得不到保障。九号的电池看上去就安全多了,果然没让我失望:到现在一切正常,大家最关心的续航,我基本上每天都中长途跑。得出结论:冬天三档满把四十左右,夏天55。一档慢速跑,冬天73。夏天85(现在感觉电池有所衰弱,巅峰理想状态可达90) 充电很方便,有自己的小车库。基本上每次都是放完电再冲。睡个觉大概八小时就满了。 功能:比起老C新C的操作更便捷,很容易上手。自动感应大灯还是比较灵敏,显示屏上的时钟很实用(可是能否做大一点)。比老c多出的专项灯和双闪灯使得在晚上骑行更安全。就是显示屏在刺眼的环境下看不出。 做工:大部分做工质感比传统的某迪某玛的好,看上去确实不像粗制滥造。不过反光镜连接龙头吧那边的焊点很容易折断。充电器没有小牛的有质感。 骑行姿势:由于踏板长度设计的短,把手又低。本人178姿势呈蜷缩状,像我中长途骑行比较难受。 噪音:骑行过程几乎没什么杂音,表现良好。包括充电也是没有声音的。 总体外观结构设计:抛弃了九号传统个性化的设计,偏向大众化的设计语言,虽然车子变大了,但车架居然换成了单管。踏板面积依然很小,龙头把又低,使得骑行姿势难受。既不实用也不个性,差评。
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