神探Catherine 神探Catherine
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Moratti interview on Sky Italia Moratti interview on Sky Italia Thursday, 03 May 2007 11:28:03 MILAN - In an interview with Sky Italia, Massimo Moratti spoke about Adriano, and Inter's position regarding the striker. The Inter president confirmed his faith in the Brazilian and spoke out against Adriano's two-match ban following the penalty incident against Roma, while at the same time voicing his respect for the people who make up Italy's sports justice bodies. "We have chosen Adriano more than once: when we got him after loaning him out, and last year when we decided to continue with him after his bad patch. Adriano has such potential that he's certainly the best around, so you can't abandon him just because of a bad patch. He is certainly a player to follow. We have to keep close to him and count on his constant desire to improve. I believe he has it, and he is also a good lad, and he is very young."Don't you think he's like Godot. Inter are waiting for him and he never arrives? "He might not have done too much this year, but he helped win matches that, when you put them all together, helped win you the championship. He is still of a higher level than an average player because he has class and physical power. He's a player who can give more, and he has already given, so it's not as if we're waiting for something we're hoping for. We're waiting for a talent we have already seen."Are you still angry about the suspension? "Yes, for the matter in itself. I thought it was strange and I find it hard to understand, but I'm wrong because on the other side there are people who do their job. I will take advantage of this chance to clear things up: any opinion I give on this matter is not an opinion of the people who gave this suspension. They are people I know and respect because I know their value. I'm hoping they're not offended. As far as the matter in itself is concerned, the whole thing should be re-examined because you can't review a refereeing decision and penalise a team afterwards, even if it's the biggest mistake in the world."
猴子的社会 把五只猴子关在一个笼子里,上头有一串香蕉实验人员装了一个自动装置。 一旦侦测到有猴子要去拿香蕉,马上就会有水喷向笼子,而这五只猴子都会一身湿。 首先有只猴子想去拿香蕉,当然,结果就是每只猴子都淋湿了。 之後每只猴子在几次的尝试后,发现莫不如此。 于是猴子们达到一个共识:不要去拿香蕉,以避免被水喷到。 后来实验人员把其中的一只猴子释放,换进去一只新猴子A。 这只猴子A看到香蕉,马上想要去拿。 结果,被其他四只猴子海K了一顿。 因为其他四只猴子认为猴子A会害他们被水淋到,所以制止他去拿香蕉,A尝试了几次,虽被打的满头包,依然没有拿到香蕉。 当然,这五只猴子就没有被水喷到。 后来实验人员再把一只旧猴子释放,换上另外一只新猴子B。 这猴子B看到香蕉,也是迫不及待要去拿。 当然,一如刚才所发生的情形,其他四只猴子海K了B一顿。 特别的是,那只A猴子打的特别用力(这叫老兵欺负新兵,或是媳妇熬成婆^O^)。 B猴子试了几次总是被打的很惨,只好作罢。 后来慢慢的一只一只的,所有的旧猴子都换成新猴子了,大家都不敢去动那香蕉。 但是他们都不知道为什么,只知道去动香蕉会被猴扁。 这就是道德的起源。 -阶级的起源- 实验人员继续他们的实验,不过这一次他们改变了喷水装置。 一旦侦测到有猴子要去拿香蕉,马上就会有水喷向拿香蕉的猴子,而不是全体。 然后实验人员又把其中的一只猴子释放,换进去一只新猴子C。 不同以往的是猴子C特别的孔武有力。 当然猴子C看到香蕉,也马上想要去拿。 一如以前所发生的情形,其他四只猴子也想海K猴子C一顿。 不过他们错误估计了C的实力,所以结果是反被C海K了一顿。 于是猴子C拿到了香蕉,当然也被淋了个透湿。 C一边打着喷嚏一边吃着香蕉,美味但是也美中不足。 A、B、D、E没有香蕉吃却也比较快乐,毕竟没有被淋到嘛。 后来C发现只有拿香蕉的那个才会被淋到,他就要最弱小的A替他去拿。 A不想被K,只好每天拿香蕉然后被水淋。 B、D、E越发的快乐了起来,这就叫比上不足,比下有余嘛:) 于是五只猴子有了三个阶级。 这下子阶级也随着道德起源了。 -道德的沦丧- 天变热了,笼子里的猴子们想冲凉却找不到地方。终于出现了一位反潮流英雄,猴子HERO。HERO在无意中碰到了香蕉,理所当然的引来了一顿饱打。但在挨打的过程中,猴子们享受到了冲凉的乐趣。等身上的水干了之后,猴子A在无意中碰撞了HERO,使HERO又一次接触到了香蕉,于是,猴子们享受了第二次冲凉,HERO遭到了第二次痛殴。 在此之后,只要大家有冲凉的需要,就会有一只猴子X挺身而出,对HERO进行合理冲撞。大家对HERO的态度也有了明显的不同,在平时大家会对HERO异常温和,以弥补在冲凉时为维护规则而不得不对它进行的暴力举动。 一天,在大家冲凉时,饱受折磨的HERO闻到了香蕉的清香,生物本能使它在别的猴子心有旁鹜时将香蕉吃了。而且此后没有了新的香蕉来填补空缺。猴子们陷入了另一个尴尬境地:没有冲凉的水,也没有香蕉,只有HERO。 于是,另一个规则形成了。猴子在烦躁的时候会痛打HERO出气,HERO不得反抗。 当笼子里的旧猴子被新猴子换掉时,新猴子会在最快的时间内学会殴打HERO。 终于有一天,老天有眼,历尽沧桑的HERO被另一只猴子代替了。猴子们失去了发泄的对象,只能任意选取一个目标进行攻击。从此以后,笼子里的猴子们不吃不喝不冲凉,唯一的举动就是打架。 这就是道德的沦丧。 -道德的重建- 实验人员对猴子们的争斗不休感到不安。为了重建道德秩序,他们决定继续供应香蕉。一天,正在混战的猴子们发现头顶多了一串香蕉,它们其中的一个A不顾身上的剧痛,把香蕉摘了下来。于是久违的甘露出现了,未曾尝过甜头的猴子们先是茫然失措,继而争先恐后的加入冲凉的行列。香蕉反而被遗忘了。当猴子B、C、D、E发现A在享受淋浴的同时还吃着美味的香蕉,嫉妒心使它们暂时团结起来,共同K 了A一顿,将A吃剩的香蕉夺过来,但是,此刻的香蕉成了匹夫怀里的宝玉,得到它的猴子虽然可以享受美味,但付出的代价也是巨大的。
【新闻】18年轮回两代国米强阵比拼 新大国际时代是否来临 2007年04月22日23:45 新浪体育  新浪体育讯 经过18年痴心等待,国际米兰终于获得1988/89赛季以来第一座竞技意义上的意甲冠军奖杯。追忆18年前,金牌教头特拉帕托尼带领贝尔戈米、马特乌斯、布雷默等蓝黑英雄创造出26胜6平2负的成绩,成为两分制时代意甲不可逾越的高峰。即使换算成三分制,这一积分纪录直到2004/05赛季才被尤文图斯超越,且尤文比当时的国米多踢4轮。  2006/07赛季,曼奇尼仅用33轮就追平了18年前夺冠换算后的分数,并一度拥有突破一百分的机会。两代蓝黑军团对比,究竟谁才是更强者?特拉帕托尼今年年初已被问及这个问题:“如果要问我哪支队伍更强的话,我51%倾向于曼奇尼,49%倾向于自己。”1%差别包含更多的客套成分。分析两代冠军球队的各种细节,我们能发现不少有趣的异同。  1988/89赛季国际米兰主力阵容:  曾加/贝尔戈米,费里,马特奥利,布雷默/曼多利尼,比安奇,贝尔蒂,马特乌斯/迪亚斯,塞雷纳  主要替补:大巴雷西,维尔德利,法纳,莫雷洛  2006/07赛季国际米兰主力阵容:  塞萨尔/麦孔,马特拉齐,科尔多巴,格罗索/萨内蒂,维埃拉,斯坦科维奇,菲戈/克雷斯波,伊布拉西莫维奇  主要替补:达科特,阿德里亚诺,萨穆埃尔,布尔迪索,马克斯韦尔,坎比亚索,克鲁斯,索拉里  阵容深度对比  把两代冠军简称为“老国际”和“新国际”。新国际本赛季的主力阵容其实很模糊,个别位置因伤病变动较多,格罗索、维埃拉和达科特等人都很难确定谁是主力,曼奇尼心目中的首发中场坎比亚索几乎歇了半个赛季,全队出场稳定的只有塞萨尔、麦孔、萨内蒂和斯坦科维奇几人。老国际的主力阵容则非常稳定,总共34轮联赛中有11人出场超过31次,靠一套人马从头打到底。  但替补方面,现代足球产生的轮换制是特拉帕托尼当时无法想像的。老国际一个赛季总共使用8名替补,其中替补出场超过10次的只有4人,特拉帕托尼等于用15个人打完一年。而在曼奇尼手下,联赛出场人数达到24人,出场数超过10次的为19人,余下5人还包括雷科巴、托尔多这样的大牌。曼奇尼所拥有的板凳深度远远超过特拉帕托尼时期,老国际当时也要参加联赛、意大利杯和联盟杯三线赛事,负担不比现在轻多少,曼奇尼在阵容资源方面占了很大优势。  阵容结构对比  保持强大而稳定的基础,加上新鲜血液补充,才能造就一支冠军球队,两代国际米兰都符合这一规律。老国际依托以贝尔戈米为代表的一批老臣,在1988年欧洲杯结束后引进马特乌斯和布雷默,招揽阿根廷名将迪亚斯,三名新外援对球队贡献极大。曼奇尼前两个赛季同样将球队磨合成型,本赛季引进维埃拉、伊布和麦孔等人,使球队水平更上一个台阶。  现在的国际米兰是货真价实的“国际”米兰,本赛季联赛露过脸的意大利人只有四名。特拉帕托尼的冠军队中,只有布雷默、马特乌斯和迪亚斯三名外援,这方面两者反差极大。  老国际的年龄结构非常完美,曾加、布雷默、曼多利尼、马特乌斯、迪亚斯和塞雷纳都处于29岁的黄金时刻,贝尔戈米和费里26岁正当打,中场比安奇和贝尔蒂22岁活力四射,替补席上31岁的大巴雷西和法纳经验丰富,这样一套年富力强又久经考验的阵容全赛季稳定发挥并不奇怪。  与之相比,2006/07赛季的国际米兰偏向老龄化。塞萨尔、萨内蒂、格罗索、科尔多巴、马特拉齐、达科特、维埃拉、菲戈、克雷斯波、克鲁斯、索拉里和雷科巴全部超过30岁,斯坦科维奇28岁,伊布、马克斯韦尔、麦孔、阿德和坎比亚索处于上升期,24岁以下的只有安德雷奥利和马鲁菲,两人各出场1次。老龄化虽然使球队波动减少,但容易导致伤病增多,曼奇尼如果不尽快补充新人,建立第二个“大国际时代”只能是空谈。  三线实力比拼  后防——18年前,曼奇尼作为球员见证老国际登顶,那个赛季国际米兰进球最多、失球最少,是当之无愧的王者。本赛季国际米兰攻击力傲视群雄,失球数却与罗马、米兰、拉齐奥和佛罗伦萨相差无几,看看国际米兰的后卫线很容易理解:马特拉齐等人都属攻强于守的类型,防守最出色的萨内蒂被推上中场,与前几个赛季相比,国际米兰防守确实有进步,但还达不到18年前的高度。老国际阵中曾加、贝尔戈米、费里是意大利主力国脚,加上德国顶级左后卫布雷默和本土中坚马特奥利,代表了当时世界足坛最高防守水准。1988/89赛季,国际米兰有11场联赛以一球优势取胜,19场零封对手,说特拉帕托尼靠防守夺冠并不为过。
【新闻】米夺冠路上6大关键之战 几场硬仗造就一个伟大冠军 2007年04月22日23:28 新浪体育  新浪体育讯 客场击败锡耶纳,国际米兰如愿以偿得到俱乐部历史上第15座意甲冠军桂冠,曼奇尼在入主梅阿查球场的第三个赛季修成正果。相比前两个赛季电话门造成的谜团,这赛季国际米兰的夺冠之路十分清晰、更具信服力。从第6轮起,国际米兰再也没有失去对头把交椅的控制,对罗马、米兰和巴勒莫等劲敌一一击破,优势一步步扩大,提前六轮登上王位。让我们由近及远,回顾国际米兰本赛季6场决定性的比赛。  第33轮 锡耶纳 1-2 国际米兰  该场比赛前三天的补赛中,国际米兰主场1比3不敌罗马,遗憾丧失创纪录提前六轮夺冠的机会。客场挑战锡耶纳,国际米兰不容再犯错误,个性中卫马特拉齐再次扮演英雄角色。上半时马特拉齐在角球混战中捅射首开纪录,不久后锡耶纳由内格罗头球扳平。半场结束时传来罗马客场落后亚特兰大的消息,这意味着国际米兰只需再进一球就可登顶。下半时克鲁斯抓住对方后卫回传失误,积极拼抢赢得点球,马特拉齐第一次罚进被吹无效,第二次主罚冷静命中,国际米兰随后守住胜局,将命运牢牢攥在自己手中,莫拉蒂在看台上见证了历史性时刻的到来。  第18轮 国际米兰 2-1 亚特兰大  主场2比1逆转亚特兰大,国际米兰追平了上赛季罗马创造的联赛11连胜纪录。该场比赛国际米兰阵容不整,伊布、马特拉齐停赛,科尔多巴、萨穆埃尔和格罗索受伤,小将安德雷奥利与布尔迪索搭档中卫。亚特兰大由多尼首开纪录,下半时菲戈替补出场,先是助攻阿德里亚诺头球扳平,随后任意球传中造成对方后卫洛里亚自摆乌龙。国际米兰在逆境中取胜,确保球队以良好心态欢度圣诞节。这场比赛还有另一重大意义,阿德里亚诺终于打破自2006年3月29日以来的俱乐部进球荒,为下半赛季复苏点燃希望。  第13轮 巴勒莫 1-2 国际米兰  赛前国际米兰仅领先巴勒莫3分,西西里黑马坐镇主场,势头十分强劲。但国际米兰开场7分钟就由阿德里亚诺助攻伊布远射得分,半场结束前阿毛里高难度外脚背射门将比分扳平。下半时马特拉齐击中门柱,阿德里亚诺之后再次助攻,维埃拉禁区内右脚劲射入网,打入转会国际米兰以来首粒联赛进球。最后时刻卡拉乔洛头球中柱,国际米兰经过90分钟激烈对抗降伏黑马,压制住追赶者的气焰。  第9轮 AC米兰 3-4 国际米兰  本轮之前国际米兰与巴勒莫同分,AC米兰虽然因罚分远远落后,同城德比却是国际米兰必须拿下的士气之战。克雷斯波、斯坦科维奇和伊布的进球使国际米兰取得三球巨大优势,西多夫扳回一球,随后马特拉齐头球再下一城,但因庆祝过分夸张得到第二张黄牌被罚下。人数占优的AC米兰大举反攻,吉拉迪诺和卡卡连入两球,塞萨尔做出多次世界级扑救,国际米兰在惊涛骇浪中以4比3胜出,终场哨响后队员们如释重负拥抱庆祝,斯坦科维奇几乎哭了出来。这场胜利使国际米兰彻底扔掉多年德比劣势的心理包袱,用将死敌踩在脚下的方式宣告米兰城新王者的诞生。第二回合德比战中,国际米兰逆转取胜显得十分轻松,反映出心态上的转折。  第8轮 国际米兰 4-1 利沃诺  这是走出困境之战,国际米兰通过这场比赛彻底坚定了信心,完成了阵容的磨合,此前的几场比赛,国际米兰在冠军杯连败于里斯本竞技和拜仁慕尼黑,接下来在联赛中平卡利亚里、乌迪内斯,其间主场逆转卡坦尼亚也是如履薄冰,在这样的情况下,在米兰德比的前一轮,面对利沃诺的大胜格外提气。比赛刚刚开始,普菲尔策的乌龙球送给国际米兰1分,接着马特拉齐13分钟把比分改写为2-0,下半时利沃诺一度有所起色,70分钟由卢卡雷利扳回1分,但伊布和克鲁斯随后的进球浇灭了客队的希望。  第3轮 罗马 0-1 国际米兰  被视作本赛季最具竞争力的两支球队早早相遇,国际米兰凭借克雷斯波的进球1比0小胜,奠定了两队走势的高下。联赛开始前,国际米兰就曾上演超级逆转,4比3击败罗马捧起超级杯,因此心理上占据上风。第44分钟,克雷斯波禁区左路巧妙变线晃过梅克斯,小角度推射穿多尼裆入网。第53分钟克雷斯波制造点球,但伊布操刀主罚被多尼没收。终场前萨内蒂远射中柱,维埃拉两张黄牌被罚下。从一开始消灭掉最有威胁的对手,国际米兰联赛开局十分顺利。
上海铁路局的子弹头列车 自1月28日起,国内最新的动车组列车将奔驰在沪宁杭“金三角”,广大旅客乘坐这种列车将更加舒适、便捷。 根据铁道部春运期间开行动车组的精神,上海铁路局经过精心准备,决定从1月28日起在沪宁、沪杭间开行动车组。据介绍,即将投入运营的动车组,无论是外观设计还是内部装修布局,都比现行的客车有很大提高。外观全部是流线型的设计,车厢分一等车和二等车,一等车两侧各有两个座椅,二等车一侧三个座椅,另一侧两个座椅。车内备品、灯具、标识、音响、空调等设备,都采用了国际上通行的标准。车体设计更加体现人性化,舒适度比现在的客车有很大档次提高。 记者了解到,此次动车组上线运行共涉及长三角地区7.5对旅客列车,分别是:上海至南京T708/T707、T717/T718次2对,上海南至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530、N554次5.5对,采用两组动车组重联一列开行,每列16节车厢,定员1220人。车票均由始发站发售,途中有办客停站的车站,采取席位复用的办法发售车票,不固定票额,实现有空座即可售票,提高了车票的利用率。 由于上述7.5对旅客列车采用动车组开行,部分车次办客停站将作调整,具体为:取消N523/N526次列车在松江、嘉善、嘉兴、海宁站办客;取消N529/N522次列车在临平站办客。其他均按现运行图不变。 据了解,尽管动车组最高运行时速可达200至250公里,但目前最高时速仍将控制在160公里以内,暂不进行提速,所涉及的7.5对旅客列车仍按现有时刻运行。动车组票价暂按现行同档次新型空调列车软座票价办理。 小资料:何为“动车组”? 传统的列车是由有动力的机车和没有动力的客车组成的车列,它在到达车站和从车站出发的时候,要反复进行列车和机车的编挂。动车组把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起,是自带动力的、固定编组的、能够两端都可以驾驶的配备现代化服务设施的旅客列车的单元。
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