lanse风123 lanse风123
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荆荆开通现场挂图惊现武贵新走向 仙桃-潜江-荆州东-蓝星岛过江-公安西(与荆岳交汇共站)-澧县西，，，
百草凹再现调整钻探 又是百草凹，大神们怎么看？
荆松线只可能选择走小南海以南。 关于荆松线为什么一定要走小南海以南而不是以北的问题，个人觉得一是尽可能地保障荆松线的顺直度和李埠桥头的曲线半径；二是南线比北线的里程要少2公里；三是拆迁量差别较大，打开卫星地图可以看出北线居民点分布密集，居民住房拆迁量应该是南线2倍：四、北线需要跨越大大小小的河流有8处，而南线则只有4处；五、再看北线和南线的松滋站位置南北相差只是1.5公里左右（十字岭与芭芒林），相比之下南线有作明显的优势。
谁能告诉我：松滋西站4线改6线的依据是什么？ 注意：是直接建设6线而不是预留2线。 松滋西站从4线改为6线的时候，站址就应该移到了芭芒林子，增设了荆松接入的条件。不然你们谁能说明白改6线的依据是什么？不要告诉我是为所谓的宜岳预留的哟！且不说宜岳更是没影的事，就算是为了宜岳那为什么之前就没有预留呢？难道是“突发奇想”？！这种大型基础设施建设几乎没有“突发奇想”的可能性。站址在太阳红和柘树垸的时候都是可以满足宜岳顺直接入的，不存在线路条件的改变而满足了宜岳接入条件。再说荆松是不是“突发奇想”呢？当然不是，而是之前预留的是公澧连接当然就没有了荆松连接，而后经过多方比选和博弈最终选择了荆松，于是调整松滋站址为芭芒林增加站线为6线，线路也做了相应的东移（牛长岭移至芭芒林）调整。
是不是我们的格局太小了！ 天门站、澧县站都已做预留。武贵高铁在上层也许早就敲定了，从荆州站的改扩建信息看就没有打算武贵高铁通过荆州站，当然，前期利用汉宜贯通武贵武常是必须的。要相信专业部门的眼界和掌握的咨询。
松滋西站东移，恭喜宜岳高铁又近了5公里。 松滋西站站址从初测钻探时的太阳红村移至可研鉴修后的柘树垸村，向东水平移动5公里，向北垂直移动1.4公里，两地直线距离5.5公里，而不是之前盛传的东移2公里。这样未来的宜岳高铁又可以少建5公里。
荆松连接线的重大意义 1、形成呼南湖北段双通道，比宜常路径节省里程61公里； 2、打通武张、武常连接，比宜常路径节省里程144公里。前期借道汉宜，充分利用因沿江开通而闲置的汉宜部分运能，后期视客流需求新建天潜荆高铁； 3、为湖北段南沿江贯通奠定基础，只需连接松滋西与松滋东12公里和宜都至五峰32公里，便能形成从天门至五峰的南沿江通道，比现有的北沿江节省里程90公里。 下面是南沿江通道示意图
宏观看图，更加精准的走向剑指何方！ 原作者将宜常线型做了进一步精准修正，明显呈东北-西南走向，我想仅凭荆州的力量绝无可能将线型拉成这样，后面将要发生什么大家应该都明白了吧！
现场图来了
汉口站至张家界西站 几个路径运行里程比较 根据已建、在建、规划线路同精度测绘。1、汉口-荆门-宜昌-长阳-五峰-石门-张家界西 590公里（含既有吴家山-汉口18公里动车线） 2、汉口-荆门-宜昌-宜都-松滋-澧县石门-张家界西 595公里 （含既有吴家山-汉口18公里动车线） 3、汉口-荆州-松滋-澧县-石门-张家界西 452公里 （含既有汉口-荆州站204公里动车线） 4、汉口-天门-荆州-松滋-澧县-石门-张家界西 466公里（含既有吴家山-汉口18公里动车线） 5、汉口-仙桃-监利-华容-常德-张家界西 487公里 （全程动车线）
澧水南的两个钻探点
湖北函的三个方案里程图 方案一（推荐方案）方案二方案三
北省关于宜常铁路致铁总函中几个里程问题 首先不要怀疑这份文件里的数据，都是经过严格科学计算勘测的结果。线路里程有新建本线里程和相关线路变更里程。综合比选的时候要把这两项合起来进行综合比选，这样才是科学合理的。就比如在比选呼南途径石门东、澧县西、澧县东三个方案时要把石张线路随之增加的17公里（澧县西方案）纳入一并计算。宜常的几个方案涉及三四线里程的变更、荆岳与宜常连接线里程的变更。只是那个（附件）公开了就一清二楚了。 再说宜常的几个里程数据 五峰方案：荆门-宜昌-五峰全部要建新线，湖北段151公里，这个方案就没有荆松连接线了。宜昌北方案，由于有了荆松线，荆门-宜昌北无需再建新线，总共也是151公里（宜常117+荆松34）。长阳方案就好理解了，还是有荆松线，只是宜常在长阳多绕了7公里，所以比宜昌北方案多7公里。 不信你们仔细看那个湖北省境内沿江图的最新底图，虚线一直延伸至荆门西站。 不要问为什么宜昌北方案就可以共线荆门-宜昌段呢？这个不需要说太明白了吧？稍稍想想就知道答案。
211.3公里丝毫不差 216公里是之前走长阳的里程，目前的里程211.3公里是没有长阳的。
李埠长江公铁大桥进入实质性建设阶段
为什么删我的贴？哪里违规了吗？ 寻找高手，昨晚两场球各一个比分全命中的？ 是在哪个帖子下跟帖说的 荷兰 3-1 阿根廷 2-1 我只跟了阿根廷这场 现在找不到这个贴了，谁知道谢谢告知。
图片真相：正在建设中的荆荆高铁南延线 正在建设中的荆荆高铁南延线以及九节壕线路所
有图为证：正在建设中的荆荆高铁南延线 正在建设中的荆荆高铁南延线以及九节壕线路所施工中的荆荆高铁跨汉宜铁路工程
有图为证：正在建设中的荆荆高铁南延线 正在建设中的荆荆高铁南延线 以及九节壕线路所跨汉宜铁路架梁施工
官宣：李埠公铁大桥正式获批！ 11月14日，湖北省发改委以鄂发改审批服务409号文，批复了荆州李埠长江公铁大桥的可行性研究报告。项目已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。长江南岸项目部正在紧张建设中施工场地整理工程招标北岸施工平台已经开工建设
李埠长江公铁大桥正式获批 11月14日，湖北省发改委以鄂发改审批服务409号文，批复了荆州李埠长江公铁大桥的可行性研究报告。项目已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。 图一 批文公示 图二 施工场地整理工程招标 图三 长江南岸项目部正在紧张建设中 图四 北岸施工平台已经开工建设
荆荆高铁3标段首榀梁成功架设
荆荆高铁建设加速
钻机开到了家门口 李埠大桥江南引桥钻探
荆州李埠水上加油站迁建项目获批。 为李埠公铁长江大桥开工建设腾挪场地
李埠长江公铁大桥北岸引桥钻探
李埠长江公铁大桥南岸主塔钻探
荆州市市长信箱最新回复 荆州市对于荆常铁路一直低调处理，局势使然。
没有比较就没有伤害 发一张以前襄常铁路的比选图看看我来自荆州，第一次来贵吧，我将实时发布来自荆州的消息。
关于沿江高铁和宜昌北站的视频为什么只字不提呼南或者襄常高铁？ “宜昌北站定址于夷陵区龙泉镇，是沿江高铁武汉至宜昌段的终点站，也是沿江高铁与多条高铁交汇的重要枢纽车站，引入的线路有郑万高铁联络线、沿江高铁、宜渝高铁等。这么重要的枢纽站、、、、” 为什么只字不提呼南或者襄常高铁？
宜昌网友说说看：这5对车的指标是给呼南的吗？好大一个干线通道！
关于荆荆高铁的南延方向只需看懂这张图。废话不说，内行看门道。 规划的荆州西站通过连接线在九节壕线路所与荆州站连接。并九节壕线路所与荆荆铁路同步建设。（说明一下：从荆州站到武汉沿线只有武汉有列车始发能力）也就是说，从武汉方向过来的列车通过此连接线至荆州西站经李埠大桥跨江能往哪里去？会是岳阳吗？还是常德、张家界？这里只说此连接线的功能，从荆门方向的来车当然可以去往岳阳。 彩图完整版在最右边的南延线上确实有标注的“岳阳”的字样，我想说明的是：这张图是在之前的规划图上加工完成的，主要体现的是荆荆项目的内容。再者，即使南延至岳阳也不能排除在公安站分路向常德张家界方向延伸。连接线对于岳阳方向无任何意义。 此连接线不否定岳阳方向，能肯定常张方向。因为岳阳方向与常张方向本身就不矛盾。
来了，来了！荆荆高铁
近期建设呼南高铁襄阳至常德段时机尚不成熟 关于对湖北省十三届人大一次会议 第２０８１０３８５号建议的答复 省委、省政府高度重视襄阳至常德铁路建设，经积极争取，该项目作为呼南高铁通道的重要组成部分纳入国家中长期铁路网规划，其中襄阳至荆门至宜昌段列入国家铁路＂十三五＂发展规划，中国铁路总公司组织开展了相关前期研究工作。 去年以来，省政府多次与铁路总公司对接，从目前反馈情况看，铁路总公司认为与其他纳入国家相关战略的项目相比，近期建设呼南高铁襄阳至常德段时机尚不成熟，计划延后实施该项目。您提出呼南铁路宜昌至常德段项目选线途经长阳并在长阳县城设站事项，需要在项目启动前期研究后，在可行性研究阶段再进行比选论证。 下一步，我们将继续向国家有关部门汇报，密切跟踪中国铁路总公司关于呼南通道襄阳至常德段前期工作研究情况，积极反映人大代表意见和长阳县诉求，争取项目尽早实施。 湖北省发展和改革委员会 ２０１９年６月２５日
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