亮马河扛把子的个人资料

好价出闲置，喜欢您就来好货1:Easton EC90碳纤维弯把，千元级宝物，42cm宽，现在只要350包邮。好货2:da9100变速套件，手变+前拨+后拨，成色好磨损小，11s机械顶级绝唱，现只要4000一套包邮。好货3:ZIPP SL Speed碳纤维座管，后飘27.2mm，千元级好座管，现只要400包邮。好货4:Power MIMIC Elaston爆米花+mimic黑科技坐垫，碳底钛轨142mm，现只要1000包邮。好货5:shimano rt900顶级碟片，颜值一流性能给力磨损小，160mm现在一对要900多，对折500包邮带锁环。其他的都出掉了，勿念。交易走咸鱼，你好我也好。

一万出头两副面孔三个月组好的四不像来看点不一样的车吧。从五月份打算组装这台车开始，一切就走向了未知，慢慢搭配零件，寻找更好的方案，这台车算是再一次又一次定妆之后完成了蜕变。这次把配置表发出来，仅作参考，也没有什么值得学习借鉴的地方。最终，呈现出来的是一台可盐可甜，能文能武的终极模式，可以纯素车，也可以添加各种拓展件，基础的配置一应俱全，12s、电变、油碟、大齿比、外撇把、升降座管、碳架、碳刀、瓜胎。实乃退休神器。

【配置表】一万五落地，要啥有啥的瓜是什么样的从五月份打算组装这台瓜车开始，一切就走向了未知，满满的搭配零件，寻找更好的方案，这台车算是再一次又一次定妆之后完成了蜕变。这次把配置表发出来，仅作参考，也没有什么值得学习借鉴的地方。最终，呈现出来的是一台可盐可甜，能文能武的终极模式，可以纯素车，也可以添加各种拓展件，基础的配置一应俱全，12s、电变、油碟、大齿比、外撇把、升降座管、碳架、碳刀、瓜胎，将这辆车的配置拉到主流水平，现在这个公模车架我用着是没什么太大问题的，如果在未来换个品牌车架，这套配置也完全不会觉得不和谐。从几年前的铝架marin到现在的g20，对瓜车我还是有很多热情的，以至于我把手里的公路车都出掉了，只留下了这辆车。这辆瓜车也会陪我度过接下来的几年，Peace。

【定妆·终章】无线电变混搭公模瓜从R785 di2升级Rival Axs，从11s升级到12s。这辆车已经达到我所能做的极限了。碳架+碳刀+无线电变+油碟+升降座管+大外撇+大齿比，Gravel该有的感觉都有了，至少在我眼里，这个瓜拉出去能够和三四万的品牌瓜一较高下。别的没啥好说的了。

一些奇怪的设定把混搭进行到底

【改造分享】关于前货架这次讲讲前货架，我这辆车自从放飞自我之后，什么重量、极简、审美完全就不考虑了，装了后货架，还缺个前货架。市面上适用于瓜车的的前货架无非几种： 1、前叉包支架，适用于轻装bikepacking，目前基本都是国外的牌子，一个字贵，少数有国产的，但做工或者造型不能让我满意，当然也有“平替”，用音响支架代替前叉货架，这个我买了。但这个也不是我心目中理想的前货架。 2、重载支架，一般是旅行车上用的，国外大牌和国内一些专注旅行车的品牌也有做，尺寸比较大，玩风格化还不错，但日常骑行实用性有些欠缺。 3、轻便前货架，这个比较少，大多数是为折叠或者山地车设计的，但也有一些途径可以搞到适合瓜车的。以上三种货架，均有配图，他们的通性就是需要前叉上有推展孔。

【中秋】天凉了，给爱车织个毛衣吧

又要定妆了，sram rival axs+gx axs套件这次把di2套件升级axs套件 11s升12速有线电变升无线电变尝尝rival+gx的感觉顺便装个前货架

索然无味了

【瓜瓜日记】G20的bikepacking 可以

【终局定妆】WTB外胎上车，再也不改了

DIY可收纳挡泥板，成本=0 废旧外胎半条，打孔，固定在坐垫SWAT上，底部魔术贴捆在立管，收纳时卷起来用魔术贴一捆只要10秒。城市通勤好助手。

【丢图跑】下雨天骑不了车只能拍照了 c38换了棘轮用了薄油真的好骑，这轮算是换对了。

【雨天定妆照】分享给爱车拍照的一些基础构图最近一直下雨，也骑不了车，只能拍拍照了，介绍一些能把车拍好的基本构图供大家参考。拍照这事没有绝对的定式，但是掌握一些基本构图就能快速的排出还不错的照片。下面一张张的来分析。

【七夕】给爱车来组定妆照吧折腾了几个月，这辆公模瓜车也算是终于定妆了看过我上个帖子详解的朋友应该对配置都有大概的了解，这次的升级主要是换了一堆Roval C38轮组，46T飞轮，把之前缺失的升降座管也补上了。配置单没必要列了，各位大佬一眼就能看出来。在预算有限的情况下，组一台自己心水满意的车真是难，但好在付出就会有回报，换了700C轮组之后瓜群的人都说看起来和谐了很多。

【瓜瓜日记】七夕，给爱车拍一组简单的定妆照众为G20碳纤维Gravel车架 Shimano R785+M8050 di2电子变速套件 Roval C38碳纤维轮组 Pro Discover外撇弯把 Zoom信隆80mm内走线升降座管 FUNN升降座管线控器 Shimano RT900碟片 Shimano M7000 SLX 11-46T飞轮 Shimano R9100曲柄 Pass Quset 42T正负齿盘片 Bontrager水壶架 Power MIMIC Expert坐垫 Shimano R9100锁踏终于达到我心目中瓜车的样子，还差一对WTB的外胎就真的齐活了。

【瓜瓜日记】DIY尾包分享+教程先来欣赏欣赏完工图

【D…DIY尾包】先放完成品

【定妆啦】10k自组G20电变油碟碳刀升降座管碳瓜配置下面细嗦

再次定妆预警！Roval C38+XT 46t飞轮安排耐得住寂寞吗耐不住

最后一次定妆！再也不改了历经了两天的折腾，换了更重但是滚阻更低的外胎，换了升降座管和线控器，优化了油管走线，重新布置了电池，成功增重1kg，整车达到9.7，再也不改了！立贴为证

【瓜瓜日记】最后一次定妆，再也不改了！尽情加重1kg，外胎换回了康帕斯，+600g，座管换了升降的，算上配件+400g，最后整车应该是9.7左右，再也不改了……

【瓜】增重日记，升降座管——想说爱你不容易装个座管废了血命了，人都麻了。好了，可以来批评我了

【瓜瓜日记】即将迎来叕一次定妆！升降座管安排！呵，最后再看一眼你这平庸的样子

【不必要不水】帮我看看哪个更好一个是正新的山马胎，300g不到，很轻，但是滚阻气压舒适比一般，不是特别好骑。一个是康帕斯的山马胎，600g不到，密齿，在气压低的时候滚阻也不好，挺好骑的，就是重。如果为了日常重量，用正新的话整车8.7kg，还可以，用康帕斯就9kg出头了。如果为了颜值，我感觉黄边胎可能还好看一些，但是纯黑也不差。如果为了好骑，正新这个打高压滚阻也还可以，但就要牺牲烂路能力了，康帕斯胎压稍低的话滚阻还行，但是胎压更低时胎壁变形会有种飘忽的感觉，打高压和正新差不多，可能会略好于正新。到底该选哪个胎啊救救孩子

【瓜瓜日记】当冤大头了，这个胎要避雷正新这个胎，号称山马专用超轻高速胎，按我的理解就是压马路用的粗胎。重量确实很轻，300克不到，比我之前用的康帕斯要轻一倍。两条胎轻松减重一斤多。价格也是四大山马胎里最低的。（小熊胎、龙鳞、299）但是。。轻不代表好骑。

我心中的极品Gravel【一】刚刚逛喂狗，看到一辆车很有意思，甚至在某些角度说是我心中gravel的极品状态，也可以叫他是gravel的完全体。下面就来讲一讲为啥我觉得这个车不错。

【胎】又发现一些便宜的胎 WTB的Byway TCS和Venture TCS，感觉都不错，一个偏城里一个偏野地，两百来一条比某宝便宜了一半吧 panaracer的gravel king semi slick TLC，看花纹滚阻肯定很低。世文的这个big ben竟然也有公路版，38C很适合在城里跑，就是钢丝胎的重量肯定不美丽。

WTB、panaracer这些胎看着挺划算感觉都比某宝便宜

新车落地来个定妆照～没啥好说的，欢迎各位指导

【瓜瓜日记】装模作样来个定妆照组车落地到现在应该快一个月了，终于完成了最后的程序。整台车从立项开始，经历了前期规划、配置确定、组装、涂装制作等等步骤，已经达到了我的标准，无论是从外观到功能，都是符合我要求的Gravel。接下来就是好好骑车了。

【瓜瓜日记】狮璐11-42T超轻飞轮上车记 TRW飞轮和狮璐飞轮都有这个CNC加工的超轻飞轮，背面都是铝合金的支架，主体都是CNC钢材，重量也都是三百克出头，所以我本来要买TRW的，但还是入了这个狮璐的，因为在我眼里这两个飞轮应该是一家出的东西。

【瓜瓜求助】TRW这两个飞轮该选哪个原来的PG1130飞轮太重了，打算出掉换个轻一点的，看了看评价，这两个飞轮搭配shimano后拨变速都很顺畅，这是必要的前提，如果变速不顺畅那再轻我也不会买。那我就开始纠结了，两个飞轮到底该选哪个？ 11-42T这个，号称30X克，重量非常有诱惑，而且齿数和我现在的一样，就是价格比较高，已经赶上XT SLX那些（但重量相比还是有优势的）。 11-40T这个，一下便宜了两百多，重量却比42T这个多了三十克，齿比也会比我原来的要小，但价格却很友好。我该选哪个？（都买得起，但想看看哪个更具性价比，毕竟是个没接触过的国产品牌，也不敢一下子就。。。）

【瓜瓜日记】细节黑化ing 细节总是要慢慢扣的下面细嗦

【省钱妙招】给老婆的古早打雷公路做个小升级家里有台古老的闪电amira，到现在经历了两轮升级，第一次是从整车搭配的105套件、DT R460轮组升级为9100套件、Shimano C40轮组，到现在也好几年了，趁着我组了辆瓜车，手头多出一套8050和303，直接给这台Amira完成第二次升级好了。

【瓜瓜日记】因瓜结缘不结怨，勿伤和气最近下雨，一直没有骑车，忽然发现吧里热闹起来，一般这种情况只有两个原因：来美女了，或者是撕笔了。看了看，其实就是很小的事，不值当的特意开贴出来“挂人”，我最近看隔壁公路车吧就有这个趋势。帖子交流里，你一句我一句的，哪句说不对付了，咔咔一截图，发出来，然后观众站队，互喷一通，但最后呢，一地鸡毛罢了。没必要，真的没必要。网络里最不缺的就是戾气，可能戾气这个词严重了一点，但网络世界充斥着各种情绪的宣泄，这种宣泄一不留神就会发酵成为更严重的情绪，不但无助于解决问题，也会让本就不堪的网络环境更加不堪。瓜吧是一片热土，虽然人不多，但帖子都很好，来的也都是大江南北五湖四海喜欢运动喜欢Gravel的朋友，我希望这里能变成我们聊天聊瓜、聊器材聊骑行的地方；变成让老手觉得有意思，让新手觉得有知识的地方；变成一个来了就不想走的地方。所以瓜吧可持续发展的健康环境要靠我们每个瓜儿维护，我们是因瓜结缘相聚在这个吧里，不要对着网络对面的陌生人生气较真，要时刻想想为什么要玩瓜，Have Fun最重要。

【瓜瓜日记】离谱他爸给离谱开门，离谱到家的设定

【瓜瓜日记】武装到了牙齿，探索瓜车的不同形态先放三个gravel常见形态，下面再细嗦

【瓜瓜日记】碳瓜落地喜夜骑，谈谈体验几点感想： 1、车架相比我过去的马林，更轻和更硬，体现在起步更轻快，踩踏尤其是站立踩踏时车显得更“整”。 2、舒适性和铝架马林基本持平，胎压稍高是一方面，整个车架的管型更粗、方管居多，因此没有显出碳架特有的平滑Q弹。可能也和内部预埋了很多铝件有关。 3、拓展性一流，前叉的拓展孔可以搭载打气筒、前货架、前叉包等配件。上管的拓展孔可以安装上管包或者额外拓展磁吸拓展架。五通的拓展孔可以装额外的水壶。前后挡泥板、后货架也都有对应的拓展孔。基本上都玩法都能实现，比如探险、重载、旅行、bikepacking。 4、车架的槽点，第一是碗组框量问题，虽然可以解决，但也能看出碳架厂商不够细致的问题，采购的金属件存在较大公差。第二是内部穿线的问题，驱动侧后下叉比较薄，内部会留存制作是用到的一些气泡袋啊等等残渣，穿线并不好穿。这个是制作工艺的问题。还有一个是内走线碗组喇叭盖的设计问题，只有两个孔，这样面对机械变速+碟刹（两根刹车线两根变速线）的情况还是无法实现全内走。解决这个问题也很简单，把喇叭盖设置四个孔或者一个大孔就可以解决。喇叭孔走线口的边缘比较尖锐，线管弯折会有损伤，可以加入倒角，或者用硬度较高的工程塑料或尼龙来做喇叭盖。 5、给厂家提些建议，可以做些贴纸，成本也不高，以选配的方式给消费者选择，这样车架涂装不至于很单调。 6、总体而言这个架子还是值他的价格的，把细节优化好，甚至可以自己搞个品牌，这样可能会成为新手组瓜车的好选择。

【瓜瓜日记】落地汇报，无标碳瓜定制涂装完成

退休车落地，聊聊他的思路、组装、细节和设定想在网络上留下一些印记，纪念下这辆车的诞生。贴子很长比较啰嗦，各位当故事会看吧。

3k自组碳瓜，持续更新ing 发现写一堆东西没人看，干脆这贴只放图好了

【瓜瓜日记】夏天到了，组个内走瓜玩玩8 万事俱备，轮组的端盖不对劲

【瓜瓜日记】…再见了我的马林… 玩车多年，忽然有一阵索然无味的感觉，干脆把家里的车都出掉，对这辆Marin终于还是要说再见了。每个人对二手的看法都是不同的。有人就是接受不了二手，有人觉得二手便宜实惠何乐不为。我希望接了这辆Marin的朋友能够不嫌弃他的痕迹他的过往，装出一台自己的车，有个性的车，好骑好看的车。当时买它的时候，觉得就是地动山摇的一瞬间，碟刹、铝架、有大码、拓展多，又是个美国牌子，价格还不贵，简直就是当时（18-19年左右）难得的经济适用架。那时候还没有现在这么多瓜车，也没有现在这么多做瓜架的牌子。在Marin的旗舰店里，我几乎没有犹豫就下单了这只56码的车架。三千多不到四千，在当时可以说找不到更合适的了。但这个架子也有问题，比如前叉不是全碳的，比如碟刹快拆已经落后了，比如半内走线和外走线搞得架子不够简洁。但这些其实都无足轻重。真正让这个架子闪光的恰恰是他足够平庸，因此你不会像对待全碳顶级车那样小心翼翼，不会收敛，不会胆怯，他能带你去更多的地方，体验更多的玩法。这也是瓜车区别于传统公路车的本质。 HAVE FUN

【瓜瓜日记】Rapha同款车载咖啡杯到手！咖啡骑更方便了。遥想当年，带着咖啡骑车要用保温杯，水壶架太宽了还要用魔术贴绑上。 Rapha很早就出过可以放在水壶架的咖啡杯，我去过香港rapha店，当时标价180港币，嫌贵没买。结果现在网上竟然要3xx，毫无性价比，但好在我知道这个咖啡杯是哪家代工的。果断入手。

【瓜瓜日记】瓜田突击者定妆之后，发现这辆瓜车已经有了很多形态今天讲讲适合在城市短途骑行的轻装突击形态

【瓜瓜日记】纯享版Marin

【瓜瓜日记】Gravel再次定妆，这次换了27.5升降座管一楼放对比图这次改装的原因，一方面是想拓展这辆车更多的可能性，另一方面是觉得这个瓜车需要提升更多的越野能力，最主要的方面，是想装更粗的胎，而原有的700C轮组受限于后叉结构，最大只能容纳700X35C，而使用27.5（650b）轮组，可以容纳更宽的胎，而能保持相差不大的轮径变化。升降座管，则是越野的实用配置，属于迟早都要用到的东西，所以这次就一起装了。下面来详细介绍这次的改装。

【瓜瓜日记】锁鞋正统还是瓜——shimano RX8 我一直想为gravel车配一双锁鞋，虽然这两年国内gravel的能见度高了一点点，但是市面上的产品并不算丰富。 fizik在魔术贴R5的基础上推出了X4，魔术贴R5我买过，鞋还可以，但肯定是不值那个价格的，pass。 rapha的gravel鞋血贵，还很难买，pass。 recon更不用提了，有那个预算我就不用纠结了。 adidas最近出了个鞋倒是不错，色彩、造型都挺好，但是国内没上市，买不着，pass。剩下就是在山地锁鞋里选了，shimano XC702 XC502都还可以，但是朋友推荐直接XC902或者RC8。我要是有XC902的预算我还用纠结吗？我直接买recon了好不好纠结了一路，干脆不纠结了，既然RX800也是shimano为gravel推出的锁鞋，那我就不妨试试水。。

【瓜瓜日记】正统还得用山地锁！RX8锁鞋+XTR锁踏我一直拿公路锁骑，搞到锁鞋伊拉克成色，故斥百元巨资搞了对RX8锁鞋，回归山地锁。

【瓜瓜日记】终于定妆，详解我的重装Marin瓜在一周的整备（等快递）后，我这辆底子是Marin gestalt2的“狂野重装穿越bikepacking瓜”终于是定妆了，基本满足了我远途出行的需要。下面就来详细的解读一下这辆车。

【瓜瓜日记】重装瓜定妆照，只差驼包了一个看似正常的瓜，装了挡泥板装了货架装了休息把，还差几个驼包到货就能完成【混乱BIKEPACKING重装穿越长途休旅车】了。周末整活！

【瓜瓜日记】离真正定妆照只差驼包了一步一步，打造重装瓜驼包在路上，周末就可以正式定妆了

【瓜瓜日记】货架不装没法看，两横一竖就是干，不是很硬但你别碰先加速到结尾，货架比我想象中的要轻很多。果然没有花钱的不是。。。网上货架有很多，几十块到几百块的，挑花眼了，但我知道，遇事不决，直接找迪卡侬。。。果然有一个公路车专用的货架，最右边那个，价格一张多，限重18KG，但重量只有500克。同城派送，隔天到铝主体，比较结实，重量还可以，拿在手上没啥分量。

【瓜瓜日记】一朝天子一朝臣，气质这事不骗人，挡泥板安排上加速，直接放完成图。早早就破罐子破摔了，想把碟刹改的更个性一点，所以挡泥板就安排上了。30块钱，东西还不少，主体是塑料，黑色亮面，固定支架是粗壮的钢丝，整个一套几百克还是有的，但质感我感觉确实还可以，价格摆在那。固定螺丝，还有几条扎带。扎带最后没用上，但有的车型可能扎带是必不可少的。支架，因为是可调版本，所以支架是分两段的，可以通过中间的连接器来调整长度，还送了内六角扳手。其他的安装螺丝。安装总体不是很难，可能不同的车架会有不同的孔位。

【瓜瓜日记】30块挡泥板上身，气质自然来作为万能瓜车，怎么能没有一个趁手的挡泥板呢！

【瓜瓜日记】休息把缝合怪最终章 · 手放上去一瞬间，什么都值得听我娓娓道来，上次为这辆车升级已经是几个月前的事了，最近又进行了一次小升级，可以算是最终定妆照了（其实也不是，还有挡泥板、前叉、各种货架还没装）。对我个人而言，这个车已经非常好骑了，而且都是实用的配置，整体造价不高，属于经济适用皮实耐造的轻口味瓜车。定位更多在长途穿越、城市骑行，所以整车的协调和舒适性是最重要的。为了滚阻和舒适性，我把老旧的SPEEDKING外胎换成了世文的G-ONE，35C的小颗粒，滚阻明显相比CX取向的SPEEDKING要小很多，重量不是很好，但也是四百克出头，只比老胎重了十几二十克。而且颜值提升了一些，我很喜欢这个胎的造型。传动没怎么变，还是SRAM的重口味碳纤维曲柄配eagle盘片，链条由原来的SRAM换成了Shimano的HG91，这个是从我另一辆公路拆下来的旧链条。变速是R785+M8050，算是瓜车入门电变，只支持42T飞轮，现在的飞轮是SRAM的1130，后期想更换SLX的M7000飞轮，或是换个金色飞轮，但又怕脏。

【瓜瓜日记】缝合怪最终章 · 休息把为Gravel赋予灵魂！听我娓娓道来，上次为这辆车升级已经是几个月前的事了，最近又进行了一次小升级，可以算是最终定妆照了（其实也不是，还有挡泥板、前叉、各种货架还没装）。对我个人而言，这个车已经非常好骑了，而且都是实用的配置，整体造价不高，属于经济适用皮实耐造的轻口味瓜车。定位更多在长途穿越、城市骑行，所以整车的协调和舒适性是最重要的。为了滚阻和舒适性，我把老旧的SPEEDKING外胎换成了世文的G-ONE，35C的小颗粒，滚阻明显相比CX取向的SPEEDKING要小很多，重量不是很好，但也是四百克出头，只比老胎重了十几二十克。而且颜值提升了一些，我很喜欢这个胎的造型。传动没怎么变，还是SRAM的重口味碳纤维曲柄配eagle盘片，链条由原来的SRAM换成了Shimano的HG91，这个是从我另一辆公路拆下来的旧链条。变速是R785+M8050，算是瓜车入门电变，只支持42T飞轮，现在的飞轮是SRAM的1130，后期想更换SLX的M7000飞轮，或是换个金色飞轮，但又怕脏。

【变形记】难忘的小保健——拆散的出土文物复原工作已经完成车水马龙，人潮汹涌，有人费劲巴拉把一堆零件组装成整车，有人把费劲巴拉组成整车的零件重新拆回一堆。为啥要拆？上个周末两进两出东莞，一路尘土飞扬，车已经脏的超出了我的忍耐，我本来是半年清洁一次车，往往是低压水淋洗，但这次脏的有点透彻，有点上头，干脆拆散了直接清洁，顺便做下保养。先看看战绩吧，车头迎风面，基本都是黄天厚土。连花鼓都能沾上泥点子。脚踏这个迎风面也是真脏，我甚至都不敢想象鞋上沾了多少土。牙盘背面也都是泥点子。。。话不多说，准备开始

【外卖记】速战速决，丝般顺滑，骑公路车送外卖饿，好久没吃披萨了，干脆去打包一份当晚餐手机点单之后就是等待，我也借此时候看看我的车，车是低端车，没啥像样的东西，但不知不觉也陪了我好几年了，曾经萌生过很多次换车的想法，但这个车没有出过故障，没有坏过，也始终无法让我下决心换了他。穿的是快步车队的外套，但是看起来真像是送外卖的衣服。