關東墨客😄的个人资料

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好消息，哈佳快速铁路（不叫高铁）全称是哈佳客货混运快速铁路，好消息，哈佳快速铁路（不叫高铁）全称是哈佳客货混运快速铁路，是客运与货运共用的一条电气化快速铁路，全程343千米，全线穿越4座隧道，120座大小不同的桥梁，时速为每小时200千米，全程共设14个车站，分别是哈尔滨站，宾西北站，宾西东站、宾州站（宾县），胜利站，双龙湖站，方正站，得莫利站，高楞站，达连河站、依兰站，宏克力站，平安屯（佳西）站，佳木斯站。将于2018年3 月未进行调试调运阶段，18年6月30日开通运营，届时佳木斯一哈尔滨从原来的6个半小时，缩短到1小时40分，票价分别是，一等座127元，二等座102元。每天开行大约5一20对左右。

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

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佳木斯站南站房开通运营仪式

哈尔滨铁路博物馆

从龙门大厦看哈站施工

胜利路公铁立交桥即将交付使用，刚刚去过这里，顺手拍的手机片子。

佳木斯站南站房建设正酣时今天天气虽然不算太好，但是阳光还算可以，就是风大了点儿，光线不是太通透。早上八点半步行半个多小时，来到南站房施工现场的东门口，看到工地上，塔吊和水泥浇注车都在忙碌的工作着。现场很多工人师傅也在忙着焊接钢筋网龙，工地一片繁忙景象。我由东往南，在由南而西，从各个角度拍下了建设者们的工作身影。特别是西面看到的场景很壮观。地下停车场的水泥浇筑工作量相当的大，不昼夜浇注怕是会影响工期的。少废话，上片。

佳木斯站改造热火朝天今天上午八点钟，和一位八十三岁的老哥，来到佳木斯站综合改造工程现场，看到施工人员正紧张而有序的拆除行李房和铁道大厦的楼房，大型施工机械忙个不停。顺着旅客通道，我们来到了新启用的島式站台，开往建三江的客车正在接待旅客上车。我们又顺着新出站地道来到最南边的島式站台，一直往西走，来到新建的旅客临时跨线天桥，工人们正在忙着对天桥进行装修。顺着新天桥往北走，我们到了原有的第一站台，北站房西侧楼山墙下挖了一个大坑。测量人员正在测绘。历时一个多小时，拍了一路。选几幅片子与关心哈佳铁路建设的吧友们共同分享。拍的片子质量不好，提意见可以，别喷别骂就好。现在开始上图。

胡乱写的一首诗，等着挨骂。

退休人员养老金按照平均5.5%幅度提高退休人员养老金按照平均5.5%幅度提高　　——基本养老金转移支付预算超5600亿元　　今年的政府工作报告提出，继续提高退休人员基本养老金，确保按时足额发放。　　因此，中央对地方的养老金转移支付也随之增加。《2017年中央对地方税收返还和转移支付预算表》显示，基本养老金转移支付预算数为5666.17亿元，比2016年执行数增加691.47亿元，增长13.9%。　　《关于2017年中央对地方税收返还和转移支付预算的说明》指出，这主要是从2017年1月1日起，按照平均5.5%的幅度提高企业和机关事业单位退休人员养老金标准，以及城乡居民基本养老保险基础养老金领取人数增加。　　此外，城乡居民医疗保险转移支付预算数为2558.22亿元，比2016年执行数增加194.98亿元，增长8.3%。主要是从2017年1月1日起提高城乡居民医疗保险政府补助标准，由每人每年420元提高到450元。　　今年养老金继续上调，将实现“13连涨”。这对广大退休人员来说是一颗定心丸，意味着今年拿到手的养老金又会变多，生活也就更有保障。而城乡居民医保财政补助的上涨，也让广大居民在看病就医上更有了底气。

我市倾力打造高配置宜居城市在“十三五”开局之年，市城乡建设局认真贯彻落实市委十二届六次、七次全会精神和政府工作报告确定的重点推进工程，突出以经济发展、改善民生为重点，加快推进市政路桥、供热燃气、给排水等基础设施建设，自开工以来，经过周密部署、积极协调、扎实推进，目前各项工程有序实施，部分重点工程已取得阶段性成果。我市在市政路桥工程建设方面不断加大力度，今年计划续建道路工程8条，新建改造道路工程5项，新建快速铁路配套立交桥工程3座，续建新建高新区道路工程9项，并继续新建部分区街巷道工程。目前，城区续建工程中，浦东街（光复西路—胜利西路）、望江路（长青街—新建街）、望江路（松林街—滨江街）、浦东街（红旗路—新建街）、新发街（光复路—联盟路），及红旗南雨水泵站、红旗南污水泵站工程陆续开工；城区新建道路工程的公路客运站周边道路、毅德城周边道路、东兴城周边道路、新建街（解放路—滨江路）、育林路（新华街—王三五河）等工程待政府常务会议确定后组织招投标工作；区街巷道工程现场踏查已完毕，已制定具体修建计划，待市政府常务会议确定后立即开工；高新区的泉林供水管线、泉林供水管线取水泵站电力工程、泉林110千伏高架电力线路工程均已完工。宏伟街雨水泵站、科技大道南段、宏伟街南段工程量已经过半。铃铛麦街、双合路征地正在进行中。宏伟街雨水泵站电力线路手续正在办理中；胜利桥公铁立交桥工程已经完成产值4000万元，工程形象进度达到38%。学府桥公铁立交桥工程完成产值2000万元，工程形象进度达到25%。铁路第三勘察设计院已与市规划院、高铁办等单位完成通江桥公铁立交桥工程对接，设计方案已确定，可研报告编制及评估已完成，土地预审已完成，并进入设计阶段，8月末完成施工图设计并移交建设单位。年初以来，我市开展了供热摸底调查，在充分调研供热现状的情况下，科学制定供热工作计划，主要内容包括推进热源项目3项，改造老旧供热管网35公里，并网小锅炉供热面积80万平方米。目前，中恒公司两炉两机和华电116MW热水锅炉项目可研、立项等前期手续已经完成，开始施工建设，预计今冬投产。天福城116MW循环流化床锅炉项目已取得用地预审文件、规划选址文件和能评，正在办理立项手续。老旧供热管网改造工程也已开工，截至8月初完成改造4.5公里。我市对小锅炉现场踏查、下发并网告知书和对并网单位约谈工作已经结束，已有10台小锅炉具备并网条件，逐步开始施工。今年我市燃气工作计划加快佳东第二门站能源项目建设，新建改造燃气管网40公里，新增天然气居民用户1万户，已完成新建改造燃气管网23.48公里，新增天然气用户3745户。佳东储配站（二门站）计划建设CNG储配站1座及综合办公楼、水泵房等配套设施。目前，可研、环评、土地、规划、备案、节能等前期批件办理完成，正在着手办理该站土地地界放线及土地出让手续。今年夏季多暴雨，为了行人出行安全，市城乡建设局在排水工程上下功夫，计划新建雨污水管线5.5公里，完成投资3800万元。目前完成友谊路（红旗路—英格吐河）雨水管线2061米；望江路（松林路—滨江路）雨水管线531米；望江路（松林街—滨江路）污水管线613米；音达木河截流干管工程700米。为保障城市供水，我市计划投资2300万元（中央预算内投资），用于新建学府街、光复路等15处供水管线18.5公里。目前，项目工程招投标及监理招投标工作已完成，正在施工中。我市计划投资0.73亿元，用于七水厂和江北水厂升级改造工程。目前水厂升级工程施工图已完成，正进行工程招投标准备工作。东部城区污水处理场升级改造、污泥处理项目主体工程已完成，污泥处理项目预计年底竣工并投入使用。

养老金“入不敷出”省份翻倍东三省全面“沦陷” 近日，据《南方都市报》报道，人社部社会保险事业管理中心发布《中国社会保险发展年度报告2015》（以下简称报告），报告显示，城镇职工与城乡居民两项养老保险累计结余近4万亿元。上述报告显示，去年企业职工养老保险基金收益率达到3.1%，这是近7年以来的最高。2009～2014年的企业养老保险基金收益率分别为2.2%、2.0%、2.5%、2.6%、2.4%、2.9%。同时，报告数据显示，2012年以来，企业养老保险基金累计结余不断扩大，但是，可支付月数由2012年的19.7个月下降至2015年的17.7个月。其中，黑龙江的企业养老金可支付月数仅1个月。城镇企业职工养老保险基金当期“入不敷出”的省份在快速增加，由2014年的3个扩大到了2015年的6个，分别是：黑龙江、辽宁、吉林、河北、陕西和青海。清华大学就业与社会保障研究中心主任杨燕绥向《每日经济新闻》记者介绍，4万亿元的结余很多都在个人账户里面，现收现付的养老保险制度遇到了抚养比的挑战，两年内必须解决养老金制度的转型。不到3个职工要“养”1个老人近年来，基本养老保险累计结余逐年增加，截至去年底，结余规模已达到近4万亿元。但是，这并不能完全消除人们对未来社会养老压力增大的担忧。报告显示，2015年职工养老保险抚养比继续保持下降的态势，由2014年2.97：1降至2.87：1，这意味着不到3个在职职工要“养”1个老人。杨燕绥说：“养老保险实际抚养比到了3：1的时候，养老保险的费率就不能低于17%，如果降到2：1，每个人就得承担25%，抚养比越低（个人承担）幅度越来越重。” 与之相对应的是，职工养老保险参保情况也出现了一些微妙的变化。去年底，中国社会科学院发布的《中国养老金发展报告2015》指出，各个省份城镇职工基本养老保险制度参保人数继续保持增长，但参保职工人数负增长的省份已经出现，2014年，辽宁省参保职工人数增速为-0.38%。同时，参保人员的缴费情况不容乐观，在2006年至2015年，企业部门缴费人数占参保职工人数的比例不断下降，从89.98%下降至80.3%，每5个参保职工中约有1人没缴费。值得注意的是，在医疗保险上职工退休比较低的问题更为严峻。报告披露，截至去年底全国28893万职工参保基本医疗保险，其中，参加职工医保的在职人数21362万，占参保总人数的73.9%，而退休人员总数为7531万，占比26.1%。去年医疗保险职工退休比（职工人数与退休人员人数之比）为2.84，连续第四年下降。值得一提的是，这种不到3个人缴费为1个退休职工医疗费用买单的情况较为普遍，报告指出，24个省份的职工退休比低于全国平均水平。其中，排在31个省份最末尾的黑龙江的医保职工退休仅为比1.65。一位业内专家此前在接受《每日经济新闻》记者采访时就指出，2014年城镇职工基本医疗保险结余5000多亿元，减去个人账户、趸缴等，剩下也就2000多亿元，不够支付两个月，远低于9个月以上的“安全线”。杨燕绥称，从2015年情况看，相对于2012年，职工养老保险抚养比、医疗保险职工退休比下滑得非常快，2016年这种情况不可能改变，应该会更加严重。 8省市可支付月数在个位数企业养老保险基金累计结余不断扩大，由2012年的2.3亿元增至2015年的3.4亿元，但可支付月数由2012年的19.7个月下降至2015年的17.7个月（可支付月数指基金累计结余除以每月养老金总支出得到的月数）。其中，黑龙江、吉林、青海、河北、辽宁、陕西、天津、湖北8个省市可支付月数在10个月以下。相对于可支付月数的缓慢下降而言，基金当期的入不敷出的现象更值得关注。报告显示，去年黑龙江、辽宁、吉林、河北、陕西和青海共六省份的城镇企业职工养老保险基金当期“入不敷出”，而截至2014年底只有河北、黑龙江、宁夏三省份当期收不抵支。去年东北三省的养老金全面“沦陷”，黑龙江企业职工养老金收入比支出少183亿元，辽宁、吉林也收支相差105亿元、41亿元。现在养老金面临两面受制，一边是降费率减少来源，一边是很多地方需要财政转移支付确保发放，杨燕绥认为，中国两年之内必须解决养老金制度的转型，包括：夯实中央统筹基础养老金，做大职业年金，管好个人账户。杨燕绥说：“养老保险一定要进行制度转型，医疗保险一定要加强合理控费，这是根本问题。” 实际上，近年来，在社保制度调整的过程中，一些政策引起了社会的高度关注，比如渐进式延迟退休政策、职工医保退休人员缴费政策等。虽然渐进式延迟退休政策的出台实施，人社部已经给出了较为明确的时间表，但是，职工医保退休人员缴费政策似乎并未有新的动作。一位不愿署名的行业专家告诉《每日经济新闻》记者，实施延迟退休政策和职工医保退休人员缴费政策都是必然的，职工医保退休人员缴费政策会像延迟退休政策一样，现在先是探讨，探讨之后就会慢慢出政策，西方凡是执行医疗保险制度的国家，职工退休之后都是需要缴纳医保。（记者李彪）

人社部2015年社保报告：六省份养老金入不敷出黑龙江企业养老金可支付月数仅1个月报告数据显示，2012年以来，企业养老保险基金累计结余虽然不断扩大，由2012年的2.3亿元增至2015年的3.4亿元，但可支付月数由2012年的19.7个月下降至2015年的17.7个月。可支付月数指基金累计结余除以每月养老金总支出得到的月数。基本养老保险基金的可支付月数近两年均在下降，反映基金未来的压力。总体而言，2010年以来养老基金支撑能力基本稳定在17-19个月之间，但地区之间存在较大差异。黑龙江、吉林、青海、河北、辽宁、陕西、天津、湖北8个省市和新疆兵团的可支付月数在10个月以下。黑龙江的企业养老金可支付月数仅1个月，广东可支付月数全国最多，排名第二、第三位的是北京、西藏。 B 六省份养老金入不敷出报告显示，去年黑龙江、辽宁、吉林、河北、陕西和青海共六省份的城镇企业职工养老保险基金当期“入不敷出”，而截至2014年底只有河北、黑龙江、宁夏三省份当期收不抵支。去年东北三省的养老金全面“沦陷”，黑龙江企业职工养老金收入比支出少183亿元，辽宁、吉林也收支相差105亿元、41亿元。从抚养比可以看出东北三省的养老压力。企业养老保险抚养比跌破2比1的省份增加湖北省，其他包括内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、重庆、四川、甘肃和新疆兵团。其中，吉林、黑龙江依旧排在最末两位。而广东企业养老保险抚养比最高，接着是福建、北京，而浙江抚养比由去年4.55：1降至3.43：1，是所有省份中下降比例最高的。

七律立秋蝉鸣悦耳一声声，缕缕凉风入五更。气爽心清情致好，晴曦朗月世间宁。瞻坛祭祖忙经社，食肉餐桃为养生。节令年年行廿四，金秋岁岁报丰盈。二〇一六年八月七日【平水韵下平八庚】

【诗】七律立秋七律立秋蝉鸣悦耳一声声，缕缕凉风入五更。气爽心清情致好，晴曦朗月世间宁。瞻坛祭祖忙经社，食肉餐桃为养生。节令年年行廿四，金秋岁岁报丰盈。二〇一六年八月七日【平水韵下平八庚】

七律立秋七律立秋蝉鸣悦耳一声声，缕缕凉风入五更。气爽心清情致好，晴曦朗月世间宁。瞻坛祭祖忙经社，食肉餐桃为养生。节令年年行廿四，金秋岁岁报丰盈。二〇一六年八月七日【平水韵下平八庚】

美媒：中俄跨黑龙江大桥两年后通车俄边境州满含期待参考消息网7月24日报道美媒称，越过分隔世界人口最多国家和国土面积最大国家的汹涌江水，从黑龙江中国一侧伸展出去的超过1英里的钢铁大桥在过去十年里被当做是俄罗斯作为欧亚大国命运的象征。然后奇怪的事发生了：大桥到中间突然断掉，在江水上面的高空悬着，距离俄罗斯一侧江畔的下列宁斯科耶只差一点。下列宁斯科耶是一个偏远的边境定居点，距离莫斯科4000英里。据美国《纽约时报》7月17日报道，一旦完成，这座大桥会使俄罗斯铁矿石出口到中国的运费降低，使铁矿石到达中国大型钢铁厂的路程从646英里减少到145英里。俄罗斯官员坚称，建造工作将马上开始，大桥会在约两年后通车——在俄罗斯和中国政府同意推进该项目的十年后。报道称，从长远来说，中国和俄罗斯有彼此急需的太多东西——俄罗斯的自然资源和中国巨大的市场和资本——使得中俄必须加深友谊。这肯定是犹太自治州官员和矿产公司高管所希望看到的。犹太自治州是一个拥有丰富资源但贫穷的地区，它从很久以前就期待着黑龙江铁路桥建成，认为能够借此搭上中国经济的顺风车。如果能够完成，这座大桥会成为俄罗斯和中国2000多英里长的边境线上第一个能够在全年联通两国的方式。包括下列宁斯科耶的边境地区列宁斯科耶政府首脑瓦列里·萨姆科夫说，他希望这座大桥及其带来的商机可以给这个社区带来新的活力。1991年底苏联解体以来，这个社区的人口已经从3万人减少到1.8万人。报道称，在一开始的构想中，黑龙江大桥将由民营企业建造，但这座大桥很快就变成了由俄罗斯和中国政府投资和实现的工程。报道称，近来出现在下列宁斯科耶的重型施工设备给人带来这座通往中国的大桥终于有可能完成的希望。该地区政府在回应书面提问时表示，工期延误是因为“这项工程是独一无二的，世界上尚无同类型的实践，所以要解决许多问题”。地区政府表示，这座大桥的俄罗斯部分的成本为90亿卢布（约合9.6亿元人民币），将于2018年6月完工。（编译/胡雪）

王爱文深入佳木斯站综合改造工程实地调研 27日下午，市委书记王爱文深入到位于和平街南段和原佳木斯火车站货运处的佳木斯站综合改造工程和平街下穿工程现场，就项目工程推进工作开展实地调研。他强调，要抢抓时间，合力推进，确保工程项目建设顺利推进。顶着炎炎烈日，王爱文实地踏察工程建设情况，听取工程拆迁等相关工作汇报，并与现场项目负责人详细了解工程进展情况和项目总体推进情况，分析研究工作推进过程中遇到的问题。在佳木斯站站场改造工程现场，王爱文来到已经拆除完毕的铁路线内拆线作业现场，详细了解站场改造工程情况。施工建设现场一派繁忙。15台进场设备、桩机交替作业，6台钩机轮番上阵，8台止水帷幕高压旋喷桩机器轰鸣不断，建设大军正在进行线下框构的支护桩和止水帷幕建设。据现场工作人员介绍，佳木斯站综合改造工程和平街下穿工程自4月29日开工建设，5月6日开始进行火车站北侧地下七管八线迁改工程，6月10日开始正式施工建设支护桩工程。目前，已完成支护桩380根、止水帷幕9630平方米，铺设便线1500延长米。佳木斯站原功能为办理枢纽客运、货运、货车解编、机车出入段作业；改造后，佳木斯站以客为主，兼顾部分地区车流。站改施工后，佳木斯车站将货车解编作业已搬迁至东佳木斯站，仅剩余客车始发终到及通过作业，客运机车出入段作业、客车出入库作业、接轨专用线及货场的取送车作业。6月13日开始铁路线内拆线，目前七线至九线全部拆除。预计9月30日将完成铁路线内所有框构施工，为哈佳恢复线路创造方便条件。据了解，佳木斯站综合改造工程和平街下穿通道工程项目是实现城区主要干道公铁立交化的重要工程之一，将有效解决因公铁平交道口造成的城市道路交通拥堵问题。和平街下穿通道工程采取两侧绕避佳木斯站房方案，即东西两幅绕避佳木斯站，东侧在佳木斯站行包房位置下穿，西侧在铁路大厦位置下穿，两幅道路相对于佳木斯站成大致对称。道路下穿北广场站前路后由整幅改为分幅形式，穿过林海路后左右幅逐渐合并为整幅道路。下穿通道工程呈南北走向，双向6车道，道路全长1055米。王爱文强调，佳木斯站综合改造工程和平街下穿通道工程是为广大市民群众创造最好出行环境、拉伸城市南北功能、打通南北城区主干道的重要工程。工程项目时间紧、任务重，所有相关部门、单位要形成紧迫推进的工作态势，克服困难，一鼓作气，以最短的时间完成各项工作任务，确保工程顺利施工推进。市委常委、市委秘书长孙希平陪同视察。

网传养老金上涨版本不实多地政策正在制定或报批　新京报讯（记者吴为）中央公布今年上调企业退休人员养老金6.5%后，各地迟迟未出台相关文件。与此同时网上开始流传各种版本的上调养老金方案。　　近日，记者调查发现，除上海市已从6月15日起将涨幅略高于6.5%的养老金发放到位外，全国其他的省、市、自治区至今未明确落实时间，此前“网传”各地养老金上涨的版本也并不符实。人社部相关负责人表示，该部已明确地方应尽快落实，但具体时间表并未确定。　　上调方案仍在办理中　　今年3月，李克强总理在政府工作报告中宣布企业退休人员养老金上涨6.5%，4月初人社部、财政部下文明确从2016年1月1日起，将企业和机关事业单位退休人员的基本养老金总体水平调整为2015年月人均水平的6.5%左右。　　然而，记者调查发现，今年已经过去一半，全国31个省市区除上海明确宣布上调外，其他30个省份都还没有下发正式的文件。多个省份表示，目前当地人社部门还未就国家上涨养老金相关方案出台具体的措施，因此今年新增的养老金也没有发放到位。据悉，按往年惯例，在国家宣布上涨企业退休人员养老金后，一般在3月或4月份各地就会出台相关文件。例如安徽省，于2015年4月28日即宣布全省完成养老金上调并全部发到退休人员手中。　　上海涨幅略高于6.5% 　　记者从人社部获悉，上海市人社局于今年6月1日向社会公布了上海市2016年城镇企业和机关事业退休人员增加养老金的具体方案。据上海市人社局消息，按照方案要求，上海市增加的养老金于6月15日发放。这是今年全国第一个将6.5%的上涨部分落实到位的地方。　　首次统筹上调机关事业单位和企业退休人员的养老金，上海的方案针对这两类人分别制定了调整细则。　　对于企业退休人员，一是先统一增加80元；二是按本人缴费每满1年增加2.5元；三是以本人2015年12月的基本养老金为基数增加2.5%。对于机关事业单位退休人员，先统一增加80元；再按照同类人员平均养老金增加4.5%。上述退休人员中，2015年12月底前女年满60周岁、男年满65周岁的，每月再增加20元。　　这样的调整达到国家6.5%的总体上涨水平了吗？根据上海市2015年的相关文件，该市将低于平均基本养老金水平（2513元）的退休人员调整至基本养老金每月最多不超过2773元。　　那么，以2773元/月为例，如果一个缴费15年的企业退休人员，按照今年上海市的相关方案，退休金可以增加187元。照此计算，涨幅则达到了6.7%。上海市人社局相关工作人员介绍，上海上调养老金的幅度往年都高于全国一般水平，“今年总体上调水平也会略高于6.5%，但不会像往年高得很明显。” 　　 ■ 回应　　人社部：养老金政策须尽快落实　　此次各地具体政策的出台与往年相比有什么不同？人社部[url]http://新闻[/url]发言人李忠对记者表示，现在机关事业单位养老保险制度改革刚刚起步，这次基本养老保险调整就需要充分地考虑企业和机关事业单位的平衡。同时，对于中央审批地方的具体方案，李忠表示：“既要充分考虑地区之间的平衡，还需要充分考虑机关事业单位改革前和改革后待遇调整办法的衔接等因素。” 　　人社部相关负责人表示，今年调整养老金涉及8500多万企业退休人员和1700多万机关事业单位退休人员，这项惠及1亿退休人员的政策，地方必须按照人社部、财政部的通知精神尽快落实到位。另外，各地补发的养老金增加部分必须从2016年1月1日起计算。　　 ■ 释疑　　 “降社保费率不影响养老金发放” 　　据了解，今年养老金的涨幅低于往年的10%，确定在了6.5%的上调水平。同时，今年开始，全国各地开始执行阶段性降低社保费率的举措以减轻企业负担，多省份降低了养老保险的费率。这些情况是否影响到了养老金的发放？　　对于6.5%的上涨水平，人社部副部长胡晓义表示，这主要是考虑到我国去年的经济发展水平、财政的支付能力、物价水平、城镇居民人均可支配收入的增幅以及社保基金等五个方面的因素。　　“养老基金本身的承受能力，近几年虽然总收入额还大于支出额，但是已经出现了收入增幅低于支付增幅的现象，何况企业还在强烈呼吁要降低税费。”胡晓义在今年3月9日的政协会议记者会上表示。　　不过，人社部相关负责人也多次表示，降低社保费率绝不会影响养老金的发放。据《人民日报》4月报道，人社部相关负责人明确表示，尽管费率降低，但退休人员基本养老金一定能够做到按时足额发放。　　这位负责人表示，2015年末，我国当期收支结余总计超过3400亿元，年末基金累计结余超过3.4万亿元，相当于17.7个月的支付水平。“此外，基本养老保险[url]http://投资运营即将启动实施，基础养老金全国统筹和划转部分国有资本充实社保基金的方案正在研究论证中，这些举措将大大提高我国城镇职工养老保险制度的保障能力，确保广大参保人员老有所养。[/url]

哈牡高铁、哈佳铁路有望2018年底前通车一天游遍"哈齐牡佳" 东北网6月6日讯哈牡高铁、哈佳铁路有望2018年底前同步通车，形成“哈长城市群”哈齐牡佳四大城市以及吉林省会长春将会进入哈长城市群2小时经济圈—— 　　近日，记者从铁路部门获悉，我省哈牡客专、哈佳铁路两条新建铁路正在快速施工中，预计2018年底，哈牡客专有望与哈佳铁路实现同年通车试运营。哈佳铁路、哈牡高铁试运营后，将与哈齐、哈大高铁互通，我省哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯四大城市以及吉林省会长春将会进入哈长城市群2小时经济圈。　　哈牡、哈佳同年完工　　牡佳客专最快有望年内开工　　5月29日，记者在哈牡客专项目爱民隧道施工现场看到，机械轰鸣、建设者来回穿梭于工地。在爱民隧道的出口处，198根钻孔灌注桩整齐排列，犹如高铁建设的守护者，整体工程已见雏形。由于地表周边建筑物密集，线路走行区地下管线密集，施工难度较大。承建方中铁二十二局建设者克服困难，对未达到要求的土层进行外运撤土，为下环节施工奠定基础。　　据了解，哈牡客专线路全长292.995公里，全线设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江等10个车站。截至目前，哈牡客专工程完工约20%，正在加速推进中，计划2018年底前完工，实现与哈佳铁路同年开通试运营。届时，从哈市抵达牡丹江最快只需约1小时20分。　　除哈佳铁路、哈牡客专外，我省还将有一条连通牡丹江、佳木斯的牡佳客专铁路工程。据介绍，目前，牡佳客专工程林口段145个点位地质勘探已完成初测，整体工程也将进入可研阶段，该工程最快有望在年内开工。该项目建成后，将成为哈牡客专、哈佳铁路向我省东北地区的延伸线，成为我省对外客运交通的骨干线路，同时也是中心城市向次中心城市辐射的重要交通走廊，预计工期3至5年。哈市最快2小时内抵达佳木斯　　多地首次开通铁路客货运　　在哈牡客专项目高速建设的同时，与之遥相呼应的哈佳铁路也在紧张施工中。哈佳快速铁路是一条建设中的电气化双线铁路，线路设计全长343公里，全线设哈尔滨、赵安屯、宾西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、兴华、平安屯、佳木斯、东佳木斯等19座车站，铁路等级为200公里/小时客货共线。　　据了解，过去哈尔滨到佳木斯的铁路大多绕行绥化、铁力方向，而哈佳铁路接近直通佳木斯，按照理论速度，哈尔滨直达佳木斯最快不超过2小时，且沿线的宾县、方正、得莫利、依兰等地也将首次开通铁路客货运，给沿线居民带来空前便利。该项目2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。2014年1月，国家发展改革委批复了项目可行性研究报告，计划2018年末竣工。　　哈长城市群2小时经济圈　　城市步入发展快车道　　“哈长城市群两小时经济圈，是以哈尔滨市和长春市为核心城市，实施‘双核一轴两带’建设。”牡丹江师范学院经济系主任李宏图副教授向记者介绍，哈佳铁路、哈牡高铁2018年完工通车试运营后，将与哈齐、哈大高铁互联互通，我省哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯四大城市以及吉林省会长春将会进入哈长城市群2小时经济圈。　　李宏图表示，从国家层面来看，哈长城市群的建设将会加强哈尔滨和长春等主要城市和其他重点城镇的互联互通，突出区域间、经济轴线间的连接线建设，推动城市群内的城镇、产业和人口集聚，建成有较强竞争力的城市发展轴和产业集聚带。实现旅游出行、跨城上班、交通一体化等同城效应，进一步提高东北老工业基地建设与发展。　　从国际角度来看，哈长城市群建设在“一带一路”战略布局中，依托现有的公路、铁路、航空港等基础设施，重点加强大通道建设，以吉林省和黑龙江省为核心，对接蒙古国、衔接俄罗斯远东和韩国等国家与地区，对打造东北亚物流交通枢纽和区域航空枢纽，推动沿边开发开放都有重要的作用。在哈长城市群建设与实施的过程中，牡丹江市也会在与其他城市的互动过程中，实现工业、农业、信息化等产业协调发展，对城市经济的拉动作用是显而易见的。

哈牡高铁哈佳铁路有望2018年底前同步通车生活报5月11日讯 9日下午，记者从铁路部门获悉，目前我省哈佳铁路、哈牡客专两条新建铁路施工正在快速推进中。目前哈佳铁路工程总进度已达60%，沿线施工难度最大的节点隧道预计本月底即可完工。哈牡客专项也全线加速推进，预计2018年底前，有望与哈佳铁路实现同年通车试运营。　　哈市最快2小时内抵达佳木斯　　宾县、方正等地首次通火车　　8日，记者在佳木斯至哈尔滨的长途客车上看到，在哈同公路沿线，可见哈佳铁路桥墩连点成线，隧道口处基本成型。长途客车即将进入哈尔滨城区时，记者还看到10余辆工程车从制梁场驶出，将混凝土浇筑梁源源不断地运往施工现场。　　记者从哈佳哈牡客专公司了解到，哈佳铁路全长343.097公里，全线设哈尔滨、赵安屯、宾西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、兴华、平安屯、佳木斯、东佳木斯等19座车站，铁路等级为200公里/小时客货共线，计划2018年末竣工。　　“哈佳铁路的土石方路基工程已完成了84.56%，桥梁桩基础基本完成，涵洞工程基本完成，总工程量完成约60%，全线难度最大的隧道也将会在本月底完成贯通。”哈佳哈牡客专公司工程管理部调度长张继平向记者介绍，过去哈尔滨到佳木斯的铁路大多绕行绥化、铁力方向，而哈佳铁路接近直通佳木斯，按照理论速度，哈尔滨直达佳木斯最快不超过2小时，且沿线的宾县、方正、得莫利、依兰等地也将首次开通铁路客货运，将给沿线居民带来空前便利。　　哈佳哈牡同年完工　　牡佳客专最快有望年内开工　　记者从哈佳哈牡客专公司了解到，与哈佳铁路遥相呼应的哈牡高铁也在紧张施工中。哈牡客专线路全长292.995公里，全线设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江等10个车站。张继平告诉记者，目前哈牡客专工程完工约20%，正在加速推进中，计划2018年底前完工，实现与哈佳铁路同年开通试运营。届时从哈市抵达牡丹江最快只需约1小时20分。　　据了解，除哈佳铁路、哈牡客专外，我省还将有一条连通牡丹江、佳木斯的牡佳客专铁路工程。“目前牡佳客专工程也将进入可研阶段，该工程最快有望在年内开工。”张继平说。该工程将连通我省东部佳木斯与牡丹江之间的七台河等市、县，将我省东部城市纳入龙江高铁网，会给当地经济发展带来新动力。　　后年有望实现哈齐牡佳2小时经济圈　　哈佳铁路、哈牡高铁2018年完工通车试运营后，将与哈齐、哈大高铁互联互通，我省哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯四大城市以及吉林省会长春将会进入哈长城市群2小时经济圈。　　黑龙江当代中俄区域经济研究院院长、省社会科学院研究员宋魁向记者介绍：“哈长城市群2小时经济圈的形成，将会带动周边区域经济发展新态势，物流、人流、信息流、科技流的流动将会更加便捷，从而形成城市群的积极效应，实现产业发展的互动，文化互融、信息的互相流通，促进产业集群的发展，提高经济发展水平。这基本上也是黑龙江、吉林两省经济发展的核心地带，将为两省乃至为东北地区的经济发展带来新的机遇。”

【诗】七律立夏荷塘柳岸碧蛙鸣，绿树丛中褐蚓耕。艺架花墙藤倩丽，良田沃野麦充盈。莺飞草长催春去，万紫千红促夏萌。偶见华丝霜染鬓，常持烈盏寄翁情。【平水韵下平八庚】

中国最后一批蒸汽火车谢幕绝美景象！时代终结　矿山、雪峰、夕阳下的矿野，伴着阵阵粗犷悠长的汽笛声，气势磅礴的蒸汽火车穿越白雪覆盖的西北最大的露天煤矿----哈密地区三道岭煤矿蜿蜒而来。新年伊始，三道岭煤矿的蒸汽机吸引了来自各地的蒸汽火车迷和摄影爱好者，体会这些钢铁“巨兽”伟岸的身姿和巨大的力量。　　新疆哈密地区三道岭煤矿是西北最大的露天煤矿，目前,这里有中国最后一批尚在服役的6台蒸汽火车，是以运输煤炭、开采剥离为主。　　在本世纪初，其他地方的蒸汽机车都退出了历史舞台，而在这里，由于新型机车还没有完全到位，蒸汽机车仍然承担着煤炭开采和运输任务，三道岭的蒸汽机车仍在冒着白烟，每天不停地劳作着，一车一车能源，温暖着需要煤炭的人们的生活。　　有几辆蒸汽火车从1958年煤矿开始开采起，一直“工作”到现在。　　据当地人说，过去在火车仓库里还保存着很多国外的蒸汽火车车头，甚至还有清代慈禧太后的专列。但随着时代发展，新的动力机车逐渐代替蒸汽火车，全国最后的蒸汽火车今年也将在哈密三道岭完美谢幕。

媒体：居民医保个人缴费比例或将上升随着医疗费用的上涨和保障水平的提高, 医保基金中长期支出压力加大，居民医疗保险的巨额财政补贴风险正逐步显现。《经济参考报》记者了解到，2016年城镇居民基本医疗保险和新农合的个人缴费比例或将上升。专家认为，从筹资机制来看，财政补助已经占到筹资总额的四分之三左右，居民医保存在“泛福利化”倾向，未来应逐步改变目前个人与财政筹资责任失衡的局面，建立财政补贴与个人缴费的合理分担机制。　　对此，《经济参考报》记者分别向人社部和卫计委发采访函，截至11日零时尚未得到回复。　　出于对参保积极性等因素的考虑，多年来居民医保的个人筹资标准一直以很小的幅度上升，居民医保筹资的增长主要通过财政补贴的增加来实现，财政补贴与个人筹资的比重从最初的1∶1变成了目前的约4∶1。　　《经济参考报》记者获得的数据显示，六年来城镇居民基本医疗保险人均财政补贴的增幅一直高于人均个人缴费增幅，从而使得人均筹资总额中财政补贴的比重越来越大，已经由2009年的60.8%增加到了2014年的79.3%，财政补贴与个人缴费之比已接近4∶1。2015年城镇居民医保政府补助标准为每人380元，个人缴费为人均不低于120元。　　有业内人士担心，我国的居民医保已经出现了“泛福利化”倾向。随着个人收入水平的不断提高，个人的缴费责任并没有相应提高，这给公众一种印象：居民医保主要是靠政府投入，似乎更像一种福利，而不是保险。据了解，一些地方政府有过财政投入与居民缴费同步增长的想法，却担心提高居民个人筹资会降低参保人的参保积极性，影响参保率。 “只要是保险，都要精算，精算自然是中性概念。原来制度过度依赖财政，好像天经地义，这是不对的，因为社会保险必须精算平衡，不能把保险当福利。”一位财政部人士表示，财政应该补贴居民医保，但不应该补贴到这样高的比例，未来应该降低财政补贴在居民医保筹资中的比例，“恢复到财政出一块，个人出一块。” 　　人社部社会保障研究所所长金维刚认为，居民医保目前筹资比例不合理，筹资水平的增长主要依靠财政，财政补助在整个筹资比例方面占的比重过大，个人缴费所占比重很小，会导致未来医保基金的压力越来越大。与此同时，大多数地区居民医保的报销比例可以达到70%甚至超过70%，与职工的报销比例也就相差10个百分点，而职工医保与居民医保在筹资方面相差几倍，这就导致筹资机制与医保待遇之间出现了一些扭曲的现象。　　人社部社会保障研究所医保研究室主任王宗凡也认为，财政补贴比重过大，不仅带来财政是否可支撑的问题，也使得居民医保有滑向福利制度的危险。完善居民医保筹资机制的基本原则，是回归社会保险属性。 “虽然在法律层面上，我国城镇居民医保制度属于社会保险制度，但是在实践中，居民医保却采取了一些超出常规的政策措施，如自愿参保缴费、主要依赖财政补贴吸引参保、定额缴费、不顾筹资能力过快提升待遇等。”王宗凡认为，在制度建立之初，这些政策措施有效地促进了参保扩面、增强了制度吸引力，不过随着全民医保的实现，特别是在居民医保待遇水平达到相对较高的水平、基金支出压力越来越大的情况下，应该充分认识到现行筹资政策的局限，逐步增加个人缴费的比重，均衡个人和政府的筹资责任和负担。　　对于未来的改革方向，王宗凡认为，调整筹资政策应充分考虑目前面临的困难和阻力，需要循序渐进、逐步推进，不可操之过急。随着居民收入的增长，可参照职工医保缴费单位和个人的分担比（约为3∶1），将居民医保缴费财政和个人分担比的调整目标也确定为3∶1。当然，实现这一目标还需要一个过渡期。　　中国社科院财经战略研究院副研究员汪德华接受《经济参考报》记者采访时表示，居民医保的财政补贴是必要的，但是需要一定限制。“因为我国参加城镇居民医保和新农合的人数共约有8、9亿，而财政资金有限，如果都靠财政，那么医疗保障的待遇很难提上去，而且长期看对财政的支出压力会非常大。”他认为，财政和个人分担比逐步调整为1：1是比较合适的。责编：胡适真

退休人员缴医保消息刚出个人缴费比率上调又来了凤凰财经讯据《经济参考报》获悉，由于医保巨额财政补贴风险正逐步显现，医保基金中长期支出压力加大，2016年城镇居民基本医疗保险和新农合的个人缴费比例或将上升。不过，官方对此消息并未证实。近年来，医疗费用大幅增加、医保筹资增速放缓及人口老龄化这三重因素叠加作用之下，医保基金面临着前所未有的收支压力，很多地区的累计结余都达不到人社部提出的备付“6到9个月”的要求。数据显示，六年来城镇居民基本医疗保险人均财政补贴的增幅一直高于人均个人缴费增幅，从而使得人均筹资总额中财政补贴的比重越来越大，已经由2009年的60.8%增加到了2014年的79.3%，财政补贴与个人缴费之比已接近4∶1。2015年城镇居民医保政府补助标准为每人380元，个人缴费为人均不低于120元。人社部社会保障研究所所长金维刚认为，居民医保目前筹资比例不合理，筹资水平的增长主要依靠财政，财政补助在整个筹资比例方面占的比重过大，个人缴费所占比重很小，会导致未来医保基金的压力越来越大。为弥补医保缺口，财政部部长楼继伟曾在求是杂志撰文表示，深化社保制度改革，加快推进养老保险制度改革，以完善个人账户、坚持精算平衡为核心，建立多缴多得、长缴多得的激励约束机制和更加透明易懂的收付制度，在此前提下实现职工基础养老金全国统筹，划拨国有资本充实社保基金，加快发展补充养老保险，建立基本养老金合理增长机制，并与缴费贡献密切挂钩。改革医疗保险制度，建立合理分担、可持续的医保筹资机制，研究实行职工医保退休人员缴费政策，建立与筹资水平相适应的医保待遇调整机制，全面实施城乡居民大病保险制度，改革医保支付方式，整合基本医疗保险制度，推进公立医院去行政化改革，结合新型城镇化，办好乡、村医院，真正建立有序分级诊疗格局。其中，研究实行职工医保退休人员缴费政策引起巨大关注。据测算，退休人员若缴纳医保，将以平均养老金为基数，这样算来，按照2015年标准，退休人员平均缴费额可能为每人每月百元左右。此外，不少地方政府探索和鼓励居民买商业保险。去年12月，财政部、国税总局、保监会发布通知，在北京市、河北省石家庄市等31个城市实施商业健康保险个人所得税政策试点，对试点地区个人购买符合规定的健康保险产品的支出，按照2400元/年的限额标准在个人所得税前予以扣除。

国家研究退休人员缴纳医保每人每月或缴180元 7200多万退休人员不需缴纳医保费就可以享受医保待遇的日子还有多久？　　从2015年11月初中央公布的“十三五”规划建议到上周财长楼继伟在《求是》杂志上的文章都明确表示，政府正在研究制定职工医保退休人员缴费政策。　　《第一财经日报》记者采访的多名专家认为，在人口老龄化快速到来的情况下，让退休人员缴纳医保费有一定的合理性，但前提是保障退休人员的收入不能再降低，因此必须同步配合养老保险制度的改革。　　退休职工不缴纳医保费是写入《社会保险法》的，这一政策的改变也需要修改《社会保险法》。“现在国家释放这一信息主要是在寻求社会共识，‘十三五’规划建议也只是提出要研究而已，从启动研究到真正政策出台还要有很长的路要走。”一接近决策层的专家向《第一财经日报》记者表示。医保基金可持续差财长楼继伟在2016年第一期《求是》杂志发表的名为《中国经济最大潜力在于改革》一文中称，要深化社保制度改革，改革医疗保险制度，建立合理分担、可持续的医保筹资机制，研究实行职工医保退休人员缴费政策，建立与筹资水平相适应的医保待遇调整机制。　　这并不是楼继伟第一次提到研究实行职工医保退休人员缴费政策。十八大之后，楼继伟专门就社保改革发表了“十三五”规划的解读文章《建立更加公平更可持续的社会保障制度》。　　楼继伟在文章中提出，目前社会保障制度设计和运行还存在一些深层次的矛盾和问题，风险隐患不容忽视。首要的突出表现是，社会保险制度没有体现精算平衡原则，基金财务可持续性较差。　　在医疗保险制度的重点改革中，楼继伟提出应该合理强化医保个人缴费责任，增强居民医保和新农合制度的社会保险属性。研究实行参加职工医保的退休人员缴费制度。　　近年来，医疗费用大幅增加、医保筹资增速放缓及人口老龄化这三重因素叠加作用之下，医保基金面临着前所未有的收支压力，很多地区的累计结余都达不到人社部提出的备付“6到9个月”的要求。　　从累计结余来看，医保基金的累计结余仍然是上涨的，但增幅在下降。　　全国数据不能真实反映各地的情况：广东等沿海地区劳动力流入省份医保基金结余较多，一些中西部地区医保统筹基金已面临收不抵支的风险。　　中西部一个地市级社保局人士向《第一财经日报》记者表示，近三年来，该市医保统筹基金年年亏损，现在的累计结余都是过去几年攒下来的。　　若要维持收支平衡，医保基金就要走“开源节流”之路。“开源”的办法有两种，一是提高费率，二是扩大覆盖面。不过，在降低企业负担的大环境和覆盖面已超过90%的情况下，采取这两个办法的空间很小。　　从“十三五”规划建议来看，研究实行职工退休人员医保缴费参保政策是政府想到的医保基金“开源”之策。

养老金或连续十二年上调黑龙江省严重收不抵支原标题:养老金或连续第十二年上调　　过去11年中,每年1月国家都会发文将企业退休人员基本养老金提高10%。《经济参考报》记者近日在采访中获悉,由于养老金待遇调整机制还未建立,今年养老金有望再提10%。　　有分析指出,如果养老金第十二年上调,将使超过8000万的退休人员受益,但客观上也对养老保险基金的可持续性形成了不可小觑的压力。加之机关事业单位养老保险制度改革向前推进,部分地区滚存资金池枯竭,个别县市出现当期严重收不抵支的状况,地方财政面临来自社保支出的巨大压力,严重者“不吃不喝才够用财政资金弥补社保缺口”。　　财政部财科所调研发现,桂林市2014年企业职工基本养老保险基金当年收支缺口16.5亿元,按当年自治区责任分担办法,获得自治区补助资金13.5亿元,当年实际收支缺口逾3亿元。需要指出的是,2014年桂林全市一般公共预算收入123.89亿元,市本级一般公共预算收入34.78亿元。这意味着2014年桂林市养老金实际收支缺口占全市公共财政收入的2.4%,占桂林市本级公共财政收入的8.6%。若不考虑自治区的补助,则桂林市养老金缺口几乎占到市本级公共财政收入的半壁江山。　　如果以2014年底桂林市企业职工基本养老保险滚存结余11.5亿元计算,仅够支付企业职工基本养老保险两三个月。　　如果按照现行的职工基本养老保险收支状况,以及当前的滚存基金结余,大致测算出2016年桂林市企业职工基本养老保险的滚存结余将出现负数。需要全市财政在公共预算中安排约2个亿资金来弥补养老金缺口,这对桂林本市和区县财政带来较大冲击。　　在省级统筹的背景下,地区间负担比的差异也在很大程度上决定了地区间养老保险基金余缺的差异。人口年龄结构老化且劳动力流出的地区的负担比高,导致这些地区养老金存在缺口。　　例如,2014年黑龙江省养老保险基金总支出为939亿元,而当期的收入为834亿元,当期的养老金缺口为105亿元,累积结余只剩270亿元。辽宁、吉林、海南、广西、江西等地也基本处于当期收支相抵的状况。　　从财政补助情况来看,城镇职工基本养老保险的补助规模逐年上升。2014年,中央财政补助3027亿元,占企业养老保险基金总收入的13%,比上年增加 491亿元,增长19.3%,比2009年增加1807亿元,年平均增长19.9%,在近几年来占整个企业养老保险基金总收入的比重为12%到13%。 2014年,地方财政补助为282亿元,地方财政投入在10亿元以上的有重庆、上海、辽宁、天津、江苏、湖北、湖南7个省份。　　去年,黑龙江省出台社会职工养老保险缺口分摊的政策,文件都发到地方了,但很难执行下去,因为一些基层地市财政捉襟见肘。　　黑龙江某市财政系统人士说:“原来我们市的社保收支缺口省里全额承担,但随着养老保险体系建设,省里负担的压力越来越大,要把压力传导到地市,规定支出缺口部分的30%省里拿,70%是地市拿。按照这个比例测算,发现我们市去年应该拿出25亿元财政支出弥补社保缺口,但我们市可用的财力不到30亿元。我们所有人得不吃不喝才够拿。” 　　此外,目前正在进行的机关事业单位养老保险制度改革(并轨)也给地方财政造成巨大压力。　　2015年1月3日,国家下发《关于机关事业单位养老保险制度改革的决定》。记者初步统计,截至目前,已经有25个省份公布了相关实施方案,而浙江省也已于10月宣布实施此项改革。　　人社部社会保障研究所所长金维刚表示,机关事业单位养老保险制度改革主要是靠财政支撑,改革首先涉及公务员,这一群体完全由财政供养,“不管是单位缴费, 还是个人缴费,都要纳入财政,个人通过工资制度的配套改革,相应把缴费的因素纳入到工资结构里面,提高工资适当由财政承担。由于各个地方的差异性比较大, 特别是很多地方属于吃饭财政,所以有些地方财政压力肯定很大。” 　　有专家表示,经过测算,养老金并轨的改革成本可能相当于全国一年的财政收入。如果由地方财力负担所有改革成本,很可能造成“有钱执行,没钱就难以执行”的局面。

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国家大通道：3纵5横 103个节点城市日前，随着《全国流通节点城市布局规划（2015-2020年）》，国家大通道图纸曝光，规划目的是加快构建全国骨干流通网络，努力提升流通节点城市功能，更好发挥流通产业的基础性和先导性作用，进一步释放消费潜力。据商务部网站周一晚间消息，5月25日，商务部等10部门联合印发《全国流通节点城市布局规划（2015-2020年）》，确定了呼和浩特、石家庄、郑州等37个国家级流通节点城市，包头、呼伦贝尔、鄂尔多斯等66个区域流通节点城市以及“3纵5横”国家骨干流通大通道。所谓国家级流通节点城市：是全国骨干流通网络中的关键节点，国家流通大通道上的枢纽，流通节点城市网络中的中心城市或重要支点城市。 37个国家级流通节点城市：北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、南宁、海口、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。区域级流通节点城市：是全国骨干流通网络中的重要节点，国家级流通节点城市发挥功能作用的重要支撑，流通节点城市网络中的支点城市。 66个区域级流通节点城市：唐山、保定、秦皇岛、邯郸、大同、临汾、包头、呼伦贝尔、鄂尔多斯、锦州、丹东、延边、吉林、牡丹江、大庆、徐州、南通、连云港、无锡、舟山、金华、温州、阜阳、芜湖、泉州、漳州、九江、赣州、潍坊、烟台、临沂、洛阳、商丘、南阳、宜昌、襄阳、荆州、衡阳、娄底、株洲、东莞、佛山、桂林、柳州、钦州、防城港、绵阳、达州、南充、宜宾、遵义、六盘水、曲靖、红河、咸阳、榆林、天水、酒泉、海西、海东、石嘴山、喀什、伊犁、博尔塔拉、巴音郭楞、日喀则。

卫星地图上能看到的哈佳快速铁路以猴石山隧道东西出口为先后顺序

烟台至大连海底隧道施工方案出炉：火车载汽车，单程40分钟据大连电视台2015年11月27日消息，国家正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工方案已于日前正式出炉。上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁总管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。2014年8月，国家明确提出“加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。随后，2014年8月底，烟大海底隧道战略规划研究项目组组长王梦恕在接受采访时表示，烟大海底隧道的方案将会在半个月内，以一个总报告和12个分报告的形式，以工程院的名义上报国家。王梦恕表示，“我们将争取让这个项目进入国家‘十三五’规划，并希望最早在‘十三五’期间开工。”他当时介绍说，工程的总造价大约在2000亿至2600亿元之间，具体数据不便下结论，但预计不会超过3000亿元。报道称，由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。

烟台至大连海底隧道施工方案出炉：火车载汽车，单程40分钟据辽宁省大连电视台《大连经济报道》2015年11月27日消息，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道（即烟大海底隧道）施工方案已于日前正式出炉。上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。 2014年8月，国务院印发《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》，其中明确提出“加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。随后，2014年8月底，烟大海底隧道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在接受《中国经营报》采访时表示，烟大海底隧道的方案将会在半个月内，以一个总报告和12个分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院。王梦恕表示，“我们将争取让这个项目进入国家‘十三五’规划，并希望最早在‘十三五’期间开工。”他当时介绍说，工程的总造价大约在2000亿至2600亿元之间，具体数据不便下结论，但预计不会超过3000亿元。《齐鲁晚报》报道称，由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。

牡绥"高铁"年底开通运营牡丹江到绥芬河只需一小时东北网11月23日讯(记者孙英鑫)记者从铁路部门获悉，牡绥铁路扩能改造工程12月1日起进入动态检测阶段，哈尔滨铁路局开行检测列车对全线设备进行动态检测，全线预计年底开通运营。届时，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将由目前4个小时缩至1个小时。　　根据牡绥铁路(牡丹江—绥芬河)扩能改造工程总体进度安排，动态检测采用检测列车在规定速度范围内对线路、接触网状态、通信信号和综合接地进行检测。本次动态检测分四个阶段进行，前三个阶段为分区段检测，计划于12月1日至12月23日间进行。第四阶段为全线拉通试验，计划在12月24日进行。动态检测的结果将为初步验收、安全评估及开通运营提供科学依据。　　据了解，牡绥铁路扩能改造工程全线为双线电气化铁路，全长约138公里，设计时速每小时200公里，设牡丹江、爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳和绥芬河7个车站，建设隧道17座、桥梁41座，预计年底开通运营，将按时速160公里开行列车。届时，牡丹江至绥芬河间旅客列车运行时间将由目前4个小时缩至1个小时，货物运输能力将大幅提升。牡绥铁路扩能改造对于完善铁路运输结构，增加区段客货铁路运力，推动我省对俄经贸合作战略升级，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带，具有重要战略意义。

哈尔滨火车站枢纽改造工程正式启动 2019年11月完工东北网11月17日讯(段继新记者孙英鑫)记者17日从中铁二十二局哈建公司获悉，哈尔滨火车站枢纽改造工程Ⅰ标段正式启动，计划工期48个月，包括新建哈尔滨站场、哈尔滨东站改造、哈西站至哈站间走行线三大工程。　　据悉，工程囊括哈东站新建高架候车室，旅客站台改造为高站台，新建钢筋混凝土站台雨棚，新建旅客地道，行包地道，线间增设客车上水设施，改造客车场线路及部分站场设备，以及哈尔滨站车场、哈西至哈站间走行线间的路基、桥涵，铺轨、道岔轨及其他运营生产设备的施工。工程有望于2019年11月底全部完工。　　记者从相关部门了解到，哈尔滨铁路枢纽改造工程整体竣工后，哈大客运专线将引入哈尔滨西站；哈齐客专引入哈尔滨站；哈佳铁路引入哈尔滨站；哈牡客运专线经哈尔滨站引入哈尔滨西站；哈尔滨火车站车场将升级为7台16线，客内货外的大型环状铁路枢纽。届时完成以哈尔滨站、哈尔滨西站为主，哈尔滨北站、哈尔滨东站为辅的两主两辅客运新格局，以满足哈尔滨站的运输能力，适应我省铁路运输快速增长，扩大滨北线运输能力，适应哈尔滨铁路枢纽总体规划，完善哈尔滨枢纽基础设施等多重需要。

胜利路（图佳线铁路道口）施工道路半封闭的公告胜利路中段受铁路图佳线、北大荒专用线、五四五专用线的制约，致使交通长期受阻，事故频发。为改善交通环境，便于百姓出行，市政府决定新建一座上跨立交桥，全长1200米。为了确保施工和通行安全，现将铁路图佳线道口东侧中心线以南进行封闭，长度为300米。明年3月份将该区域全线封闭，工期一年，施工给您带来的不便敬请谅解。中型（含）以上货车由西向东绕行路线： 1、胜利路→安庆街→杏林路→长安路 2、过境中型（含）以上货车从鹤大高速、同三高速绕行。佳木斯市公安局交通警察支队佳木斯市城市建设工程指挥部 2015年11月6日

丹大快铁下周试运行大连到丹东就1个半小时记者11月6日从铁路部门获悉，为满足丹大快铁试运行需要，沈阳铁路局公布了丹大快铁试运行列车运行图，丹大快铁将于下周正式试运行，每日具体开行车次以调度日班计划为准。记者从铁路部门了解到，丹大快铁以客运为主，兼顾货运，全线设15个客运站点，预计于12月17日起售票，计划12月20日开通运营。据了解，试运行每天开通8对列车，和正式通车后的开通列车对数和时刻相同。丹大快速铁路长约290公里，近七成线路在大连境内。现在大连至丹东之间还没有一条直达的铁路线。大连市民自驾去往丹东需要经由鹤大高速，耗时3个多小时，而乘坐长途客车需要4个半小时左右，坐高铁也得3个半小时才能到丹东。丹大快速铁路通车后，客运主跑动车组，也有普速列车。设计时速200公里，大连市民去往丹东的时间可缩短为1个半小时，缩短了2小时。庄河到大连市内仅需40分钟。预计丹东到大连票价在百元以内。运行时间大连北--9分12秒--金州高速场--3分13秒--阎家楼线路所--4分30秒--广宁寺--6分13秒--登沙河--3分15秒--杏树屯--8分03秒--皮口--4分18秒--城子坦--4分10秒--花园口--7分36秒--庄河西--3分30秒--庄河北--2分52秒--兰店--5分56秒--青堆--10分06秒--大孤山--8分45秒--北井子--6分02秒--东港北--2分54秒--前阳南--2分02秒--丹东西--4分38秒--同兴--4分45秒--丹东。（其中15座客运站） 2015年11月07日 07:59 | 新闻编辑：唐枫 | 来源：百度乐居 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fhouse.baidu.com%2F&urlrefer=99511112982e22baa0e9ab4b25db0a7c

12月起哈大、盘营高铁实行冬夏一张运行图东北网10月23日讯(记者孙英鑫)记者今日从哈铁路局获悉，自12月1日起哈大、盘营高铁将实行冬夏一张运行图，全年按照时速300公里运营。这标志着中国铁路全面掌握了高寒高铁的高标准建设、运营和维护技术，打造了世界第一条中国标准、中国质量的高寒高铁。哈大高铁为我国首条设计时速350公里，初期运营时速300公里的高寒高速铁路，于 2012年12月1日正式开通运营。通车运营初期，鉴于哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高铁，为确保冬季运营安全，实行冬季和夏季两张列车运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。每年12月1日至次年4月21日实行冬季运行图，运行时速200公里；4月21日至12月1日实行夏季运行图，运营时速300 公里。2013年9月开通的盘营高铁也比照办理。经过近三年的运营实践，特别是连续三年冬季运营，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验，保障了高铁冬季运营安全，为优化运行方案创造了条件。铁路部门经研究论证，认为目前哈大、盘营高铁已具备了全年按时速300公里安全运营的条件。哈大、盘营高铁优化运行方案后，铁路部门将继续加强监测，落实成熟的预防整治措施，完善高寒地区高速铁路的运营管理。同时，在保证安全的情况下，将更好地发挥高铁优势，提高运营品质，缩短旅行时间，方便旅客出行。

哈佳快铁电力迁改工程首战告捷东北网9月28日讯 9月24日，哈佳快速铁路群兴#1线56号至59号6分裂紧凑型高跨铁塔组塔完成，记者在施工现场看到，3个高达74米的铁塔已经全部组立完毕，每个塔上都有2到3名施工人员在上面进行最后的调试和检测工作。省电力有限公司检修公司佳木斯运维分部输电专业负责人高铭对记者说：“按计划，25日前，这一段的电力迁改工程就将全部施工完成，17时即可顺利供电，全部施工时间为9天时间。” 　　据了解，哈佳快速铁路是我省2015年的重点工程项目，而电力线路迁改工作是顺利完成快铁建设的重要环节。因为原有导线与地面的净空距离不满足安全要求，所以要将原有设备全部拆除，重新安装高度符合要求的电力塔，群兴#1线是佳木斯运维分部所辖线路，是哈佳快铁工程中全部7个电力迁改工程第一个完成施工的工程。　　高铭向记者介绍，电力迁改工程所涉及的前期工作非常繁琐复杂，因所在地的特殊性，工程需要向佳木斯、依兰政府快铁办，及两个地区的林业局、土地局、乡镇政府等多个部门进行协调，同时要做好项目审批、设备采买、征地征林等工作，这里佳木斯和依兰政府快铁办为迁改工程做了大量细致、有效的工作，保障了工程的顺利实施。　　原则上，工程施工停电计划需要提前3至5年上报给国家电网公司东北电网公司，因快铁工程的特殊性与紧急程度，提前2个月就批准了该项目8天半的停电计划，施工队伍百余人吃住在现场，不分昼夜抢抓工期顺利完成了施工任务，为快铁工程的顺利实施打通了第一个重要的节点。

同江中俄跨江铁路大桥三村特大桥主体工程完工同江中俄铁路大桥示意图。　　东北网9月11日讯 (记者孙英鑫)记者今日从同江市相关部门了解到，作为龙江陆海丝绸之路经济带的重要通道，同江中俄跨江铁路大桥三村特大桥主体工程已全部完工。　　同江中俄跨江铁路大桥主要工程包括主桥、引桥、三村特大桥及路基、站场的建设。三村特大桥全长1030米，共架设T梁124片，为确保大桥总体进度按时完工，施工者仅用了55天就完成了所有T梁架设任务。2015年是同江中俄跨江铁路大桥建设的决战年，施工期内，除桥面附属设施外，主桥桥梁、引桥、路基、涵洞等施工计划将全部完工。　　同江中俄跨江铁路大桥是首座横跨中俄两国界河——黑龙江的铁路大桥，位于同江与下列宁斯阔耶之间，我国境内线路全长31.62公里，其中跨江大桥主桥全长2215米，设计时速是100公里每小时。随着同江中俄跨江铁路大桥建设，同江口岸将形成铁路、水路、公路三条对俄大通道，口岸运能将达到3300万吨，同江口岸运输受水运季节性影响的难题将迎刃而解，极大改善中俄两国贸易运输条件，并把东北铁路网直接与俄罗斯西伯利亚大铁路连通，对加强中俄经贸合作将产生深远影响。

中俄同江铁路大桥中方引桥桥墩即将铺设完成(图）　东北网9月4日讯(记者刘嘉)4日，记者在同江市同江中俄铁路大桥中方施工现场看到，大桥引桥即将铺设最后一个桥墩，标志着大桥桥墩铺设工作完成。大桥桥墩即将全部铺设完毕。东北网记者刘嘉摄同江中俄铁路大桥建设完成总工程量60%。东北网记者刘嘉摄同江中俄铁路大桥料场。东北网记者刘嘉摄据施工现场中铁大桥局工作人员介绍，中方施工标段引桥桥墩即将铺设完毕，大桥已完成工程量的60%。同江中俄铁路大桥中方标段引桥桥墩东北网记者刘嘉摄同江中俄铁路大桥封闭区。东北网记者刘嘉摄　　中俄同江铁路大桥工程位于同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间。大桥主桥长2215.02米，我国境内长1886.45米，俄方境内长328.57米，设计年过货能力2100万吨，2014年2月开工，建设工期为两年半，大桥主桥为钢桁梁结构，桥上采用宽、准轨套轨设计，最高速度100km/h，牵引质量5000吨。

哈铁局8月17日起调整旅客列车运行图开行9对普速列车东北网8月16日讯(记者孙英鑫)记者16日从铁路部门获悉，自8月17日零时起，哈尔滨铁路局调整旅客列车运行图，哈尔滨至齐齐哈尔间7对列车停运。　　据了解，本次调整旅客列车运行图，将新开行20对哈齐高铁动车组，新增开9对普速旅客列车，停运8对普速旅客列车。具体开行列车情况如下：　　开行哈齐高铁动车组列车20对　　1.齐齐哈尔南～北京2对，D25/6次、D29/30次。　　2.齐齐哈尔南～哈尔滨(西)15对，D7901/D7906次、D6903/D6906次、D7921/D6902次、D6907/D7922次、D7905/D7912次、D6905/ D7918次、D7903/D7908次、D7913/D7916次、D7904/D7911次、D7914/D7919次、D7902/D6901次、D7910/D7915次、D7907/D7904次、　　D7917/D6908次、D7909/D7920次。　　3.哈尔滨(西)～大庆西3对，D7981/D7982次、D7983/D7984次、D7985/D7986次。　　开行普速旅客列车9对　　1.哈尔滨～漠河K7039/40次。　　2.齐齐哈尔～漠河K7043/4次。　　3.哈尔滨～大庆K7051/2次。　　4.哈尔滨～神树K7079/80次。　　5.哈尔滨～伊春K7127/8次。　　6.哈尔滨～满洲里K7181/2次。　　7.加格达奇～塔河4085/6次。　　8.佳木斯～前进镇4133/4次。　　9.牡丹江～尚志4192/1次。　　停运普速旅客列车8对　　1.哈尔滨～齐齐哈尔T5001/4次　　2.哈尔滨(东)～齐齐哈尔T5005/8次。　　3.齐齐哈尔～哈尔滨 T5002/3次。　　4.齐齐哈尔～哈尔滨T5006/7次。　　5.哈尔滨～齐齐哈尔K7021/2次。　　6.齐齐哈尔～哈尔滨K7102/1次。　　7.哈尔滨～齐齐哈尔K7255/6次。　　8.乌伊岭～伊春6968/7次。

哈铁局8月17日起调整旅客列车运行图开行9对普速列东北网8月16日讯(记者孙英鑫)记者16日从铁路部门获悉，自8月17日零时起，哈尔滨铁路局调整旅客列车运行图，哈尔滨至齐齐哈尔间7对列车停运。　　据了解，本次调整旅客列车运行图，将新开行20对哈齐高铁动车组，新增开9对普速旅客列车，停运8对普速旅客列车。具体开行列车情况如下：　　开行哈齐高铁动车组列车20对　　1.齐齐哈尔南～北京2对，D25/6次、D29/30次。　　2.齐齐哈尔南～哈尔滨(西)15对，D7901/D7906次、D6903/D6906次、D7921/D6902次、D6907/D7922次、D7905/D7912次、D6905/ D7918次、D7903/D7908次、D7913/D7916次、D7904/D7911次、D7914/D7919次、D7902/D6901次、D7910/D7915次、D7907/D7904次、　　D7917/D6908次、D7909/D7920次。　　3.哈尔滨(西)～大庆西3对，D7981/D7982次、D7983/D7984次、D7985/D7986次。　　开行普速旅客列车9对　　1.哈尔滨～漠河K7039/40次。　　2.齐齐哈尔～漠河K7043/4次。　　3.哈尔滨～大庆K7051/2次。　　4.哈尔滨～神树K7079/80次。　　5.哈尔滨～伊春K7127/8次。　　6.哈尔滨～满洲里K7181/2次。　　7.加格达奇～塔河4085/6次。　　8.佳木斯～前进镇4133/4次。　　9.牡丹江～尚志4192/1次。　　停运普速旅客列车8对　　1.哈尔滨～齐齐哈尔T5001/4次　　2.哈尔滨(东)～齐齐哈尔T5005/8次。　　3.齐齐哈尔～哈尔滨 T5002/3次。　　4.齐齐哈尔～哈尔滨T5006/7次。　　5.哈尔滨～齐齐哈尔K7021/2次。　　6.齐齐哈尔～哈尔滨K7102/1次。　　7.哈尔滨～齐齐哈尔K7255/6次。　　8.乌伊岭～伊春6968/7次。

山东87岁孤寡老人饿成皮包骨山东87岁孤寡老人饿成皮包骨日前，有网友爆料称，山东平度八旬孤寡老人李树荣，土地被原村干部卖掉，没有低保，几近饿死。昨日，平度市官方回应称，老人的口粮地系自己转租给别人，官方已于上个月为其办理低保，本月起可享受农村低保待遇。　　爆料：老人没低保没子女最近身体不适快饿死了　　8月9日，多名网友爆料称，平度市崔家集镇大城村有位孤寡老人李树荣，“八十四岁（后官方证实其实为87岁），无低保。个人应分的1.92亩土地被原村干部卖掉，卖地的收入被原村干部装入腰包，都快饿死了，一辈子也没安上电灯，七年没有吃过一顿饺子。” 　　网友发布的多张照片显示，一位老年男子全身赤裸蜷缩在一堆破旧的棉布上，其头发花白，瘦得皮包骨。　　华商报记者致电较早在微博爆料此事的实名认证网友周李城，他说，8月6日就有网友告诉他李树荣的事，他请在平度办事的朋友小孙帮忙核实情况，“8月8日，小孙去老人家探望，老人虽瘦弱，但没有残疾，神志清醒，说话有些模糊，但可以正常交流。老人说，他的地被人卖掉了，他没有低保，也没有子女。” 　　周李城说，据小孙向附近村民了解到的情况，老人之前还能走动，这些天因身体不适卧床不起。有时会有好心村民送些米面，老人自己熬点粥能吃两三天。周李城还称，爆料照片是他的朋友小孙拍的，核实过基本情况后，他发了微博。探访：老人已无起身之力家里破烂不堪　　此事很快在网络热传，引发关注。截至昨晚发稿时，仅周李城发布的微博就被转发5.4万余次，收到评论1.8万余条。昨日，还有多位热心网友前去李树荣家了解情况。　　前去探访的热心网友刘兰香告诉华商报记者，昨天早上8时许，她和朋友一起去大城村，李树荣家是一幢有三间屋子的平房，“我们进入屋内，里面充斥着霉恶味，墙面乌黑，苍蝇乱飞。屋里没水没电，等眼睛适应了昏黑才看到他缩在床上，他身上的被褥油灰甚厚，伸手捏去手指沾满不知名的黑油。” 　　刘兰香说，她先站在门口喊了李树荣一声，对方没反应，她走到跟前又喊一声，老人才动了一下。她拿出一袋牛奶给老人，老人已无起身之力，她和朋友扶起李树荣，喂他喝牛奶，喝了半袋，才似乎有了点力气。　　刘兰香说，李树荣耳朵背，当时她问他好几遍怎么不去养老院，老人都说“你说什么？我听不见。”之后赶来了两名邻居，称李树荣独居，之前靠捡破烂为生，邻居有时会送些东西给他。　　刘兰香还告诉华商报记者，她询问之后赶来的村支书，老人为什么没低保，“村支书说，去年就申请办了，一直没办下来。我问他为什么没办下来，他就只是呵呵笑。” 　　官方：耕地系老人转租给村民将协调让其入住敬老院　　昨日，华商报记者致电崔家集镇外宣中心，工作人员称，领导已去处理此事。记者多次拨打崔家集镇的副镇长矫立本的手机，始终无人接听。另一位副镇长滕强表示，非自己分管的工作，不清楚此事。　　昨日14时22分，平度市官方微博“平度发布”对此事做出回应称，昨日上午，崔家集镇安排人员将李树荣接至当地卫生院进行全面体检。目前，老人生命体征平稳，已留院观察。　　平度市委宣传部称，李树荣1928年10月21日出生，现年87岁，系崔家集镇大城村村民，“曾结婚，婚后不久离异，无子女，主要以种地和捡废品为生。” 　　对于网友称李树荣的地被村干部卖掉，平度官方称，“2001年7月，李树荣将1.92亩口粮地转租给本村村民李玉堂耕种，因水浇地条件差，按1.2亩折算1亩的标准计算，双方签订1.6亩转租协议，期限30年，并非被原村干部卖掉。” 　　此外，平度市官方还称，“崔家集镇已于今年7月22日为其办理低保手续，8月份起享受农村低保待遇。目前，崔家集镇正积极协调民政部门为李树荣老人办理临时救助和五保供养手续，入住敬老院，确保老人后续正常供养。” 消息来源：环球网

铁路私有化起步，五部委向社会资本开放铁路所有权和经营权　中新网8月3日电据国家铁路局网站消息，近日，国家发展改革委、财政部、国土资源部、银监会、国家铁路局联合发文，支持社会资本以独资、合资等多种投资方式建设和运营铁路，向社会资本开放铁路所有权和经营权。　　五部门发布的《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》(发改基础〔2015〕1610号)，从全面开放铁路投资与运营市场，推进投融资方式多样化，完善社会资本投资的实施机制，进一步改善社会资本投资环境，加大对社会资本投资的政策支持，建立健全工作机制等六个方面提出明确要求。　　该《实施意见》明确提出，列入中长期铁路网规划、国家批准的专项规划和区域规划的各类铁路项目，除法律法规明确禁止的外，均向社会资本开放。重点鼓励社会资本投资建设和运营城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路以及支线铁路，鼓励社会资本参与投资铁路客货运输服务业务和铁路“走出去”项目。支持有实力的企业按照国家相关规定投资建设和运营干线铁路。支持社会资本以独资、合资等多种投资方式建设和运营铁路，向社会资本开放铁路所有权和经营权。　　《实施意见》在改善社会资本投资环境、加大对社会资本投资政策支持等方面，提出了许多新的举措。　　比如，支持企业自主选择合适的运输管理方式，有条件的可实行管内自主运输调度。鼓励不同投资主体按照平等互利的原则相互开放各类铁路资源，实现路网资源共享。对按规定实行市场调节价的铁路项目，由企业根据市场供求和竞争状况自主制定具体运价水平；社会资本投资铁路享受国家有关支持铁路建设实施土地综合开发的政策，通过开发铁路用地及站场毗邻区域土地、物业、商业、广告等资源提高收益。　　社会资本投资的铁路项目用地，在用地政策上与政府投资的铁路项目实行同等政策；对社会资本控股的城际铁路和中西部干线铁路项目，中央预算内投资可以视情况通过贷款贴息、投资补助等方式给予支持；允许符合条件的、以新建项目设立的企业为主体发行项目收益债，支持重大项目发行可续期债券。　　鼓励社会资本投资铁路的企业通过IPO(首次公开发行股票并上市)、增发、资产证券化等方式筹集资金用于铁路建设；社会资本投资的铁路项目符合《公共基础设施项目企业所得税优惠目录》规定条件的，自项目取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起，第一年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税。　　《实施意见》强调，要加强市场监管和事中事后监管，明确要求国家铁路局加强对运输秩序的监管，探索建立市场化清算和争议协调、仲裁机制；强化安全、质量等监督管理，依法开展检查、验收和责任追究，切实维护公众利益和公共安全。 (来源:中国新闻网)

哈齐客运专线更名哈齐高铁两地车程缩至80分钟哈尔滨日报7月30日讯记者从哈尔滨铁路部门获悉，“哈齐客运专线”已正式更名为“哈齐高铁”。由此，哈齐高铁成为我省首个高速铁路线路。据悉，哈齐高铁将于8月上旬开通运营，届时哈尔滨、齐齐哈尔两地车程将缩短至80分钟。　　据介绍，根据国际铁道联盟定义，“高速铁路”是指提速改造后时速在200千米以上、新建时速在250千米以上的铁路系统。在我国，由于铁路运输需求巨大，因此产生了“客运专线”这一名词。铁路部门工作人员表示，在我国，除了秦沈(秦皇岛—沈阳)和广深(广州—深圳)客运专线是早年建设的准高速铁路外，其余客运专线都是时速在250千米以上的铁路系统，因此都属于高速铁路。由此，哈齐客专正式更名为“哈齐高铁”。　　预计下月上旬，哈齐高铁将正式通车运营。届时，哈尔滨、齐齐哈尔两地车程将缩短至80分钟；哈尔滨、大庆间的车程也将缩短至50分钟。哈齐高铁通车后，预计每天将开行28对高铁列车，其中两对为直通列车，由齐齐哈尔经哈尔滨至北京终点；其余26对为往返哈尔滨、齐齐哈尔间的省内列车。铁路部门工作人员表示，哈齐高铁投运后，预计每半小时发车一趟，哈齐间高铁将实现“公交化”运营。

快讯:齐齐哈尔发生警匪枪战一民警头部中弹抢救中东北网6月2日讯 (记者雷蕾) 6月1日晚，齐齐哈尔市龙沙区某小区发生警匪枪战，又一名民警倒在血泊中。　　6月1日20时许，齐齐哈尔市公安局龙沙分局刑警大队民警在抓捕一起绑架案犯罪嫌疑人时与犯罪嫌疑人发生激烈枪战，刑警大队民警杨文峰在枪战中头部中弹，身负重伤，正在抢救当中。两名犯罪嫌疑人，一名被当场击毙，另一名被成功抓捕，现场缴获两支自制小口径手枪。目前，案件正在进一步审理中。　　本网记者稍后发回详细报道。

佳南完成哈佳快铁建设项目供地工作 12日，佳南实验农场域内的新建哈佳快铁建设项目用地内所有林木和地上附属物、构筑物全部拆除完毕，标志着该项目建设供地工作提前完成，为哈佳快铁建设项目佳木斯枢纽站改扩建工程顺利实施奠定了坚实基础。

我愿天天都是母亲节，我愿天天与妈妈见面。母亲节快到啦，想妈妈啦。妈妈您走了，到另一个世界给儿子安排地方去了。我天天晚上都能和您老人家见面，咱娘俩有唠不完的嗑，这是我最开心的时候，可是当我醒来的时候，却不见了妈妈，我就会有一种莫名的惆怅，心里空荡荡的。后天就是母亲节，儿子祝您在那边开心快乐，幸福安康！晚上咱娘俩梦里见，妈妈！

哈齐客专8月通车 “哈大齐”一小时经济圈正式形成东北网4月30日讯 (记者孙英鑫)近日，哈齐客专接触网简单引入哈尔滨站工程施工正式开始，哈站内既有接触网与新建哈齐客专松花江特大桥上接触网实现初步连接，这预示着为期6年的哈齐客专线建设已接近尾声，“哈大齐”一小时经济圈即将形成。记者从中铁电气化局了解到，哈齐客专线预计5月份开始送电联调，8月1日开始试运营。　　作为我国最寒地区的高速铁路专线，哈齐客专工程从建设初期就备受人们关注。中铁22局哈齐客专项目部相关人员表示，哈齐客运专线多处区域施工采取的是高架模式，起自哈尔滨市，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东、终点在齐齐哈尔南站，设计时速为每小时250公里，线路全长为286公里，是黑龙江省第一条省内城际间客运专线。哈尔滨松花江特大桥和哈尔滨北站作为哈齐客专线重要组成部分目前主体工程已完成，哈尔滨北站目前正进行室内装饰阶段。中铁电气化局党工委书记杜书臣表示，目前，哈齐客专正线哈北至齐南区间接触网工程已经全部完成，剩余引入哈站和齐南存车厂部门正在组织施工，预计全线5月份开始送电联，8月1日开始试运营。据悉，哈齐客运专线通车后，计划每小时发车一趟，将缩短途经城市间的运行时间。哈尔滨到大庆用时40分钟，到齐齐哈尔只需用时90分钟，“哈大齐”一小时城市经济圈即将实现。

全国336城富裕程度排名大庆最靠前为32名哈尔滨排74名生活报4月30日讯近期，中国各地2015年一季度居民收入数据陆续出炉。据不完全统计，截至4月27日，全国25个省(区、市)已公布了一季度城镇居民人均可支配收入。其中，上海以14153元排名榜首，甘肃增幅全国最高。那么全国各个城市的富裕程度究竟怎么样呢，找遍了所有资料，终于找到了一份还算靠谱的中国各地综合富裕程度排名！榜单中，我省城市中大庆排名最靠前为32名，哈尔滨排74名，绥化排296名。　　这份榜单是按照各地2012年，城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入、人均GDP、人均地方财政收入，每项各占25分（最低的0分，最高的25分）得出的总分排序，综合评判各地的富裕程度。

杏林路上杏花开杏林路上的杏花前天就已经开了，今天早上看天气不错，就带上傻瓜相机拍了几张，与大家共赏。

今天才发现哈佳铁路项目经理部办公地点原来在这儿杏林路与中山街十字道口西南角

江沿大塔下过江轮渡已开通，船票价格一人八元。真黑！出租车和过江渡船烧的都是汽油吧，即使是轮渡船烧柴油价格也差不多。可是出租车起车5公里才八块钱吧，而过江轮渡一人就要八块钱，从南岸到柳树岛江面宽也就一里地多点，凭啥这个价？轮渡公司和市物价局凭啥这个定价？有依据吗？外地游客来佳木斯想去柳树岛看看，一听船票价格太贵就放弃啦，本市的就更不用说啦。佳木斯要发展旅游事业，这个物价环境能吸引客流吗？这样的旅游环境算是优化吗？本来佳木斯的经济就不发达，如此的黑谁还敢来佳木斯旅游？

佳木斯电视台的广告很恶心人每天在全市人民的饭口时间，佳木斯电视台就开播男人烂鸡巴，女人烂巴子，肛肠医院专治烂屁眼子的广告，真够恶心人的。佳木斯电视台广告部就这水平?没有下三滥的广告你们就歇业吗？能不能搞点儿优雅的广告来赚钱那？