遥桥特别市º
超级无聊小哥哥
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【重置】环京客运班线指南 算下来已经是第三次重置了，鉴于之前帖子主要以回答吧友们提问为主，内容比较杂乱，楼盖得又高，鉴于本人目前初步了解，在此重新系统性的给大家介绍一下本人乘坐过的北京周边客运班车线路，并且附上本人乘坐体验和计划安排，方便大家运转。 说明 1.客运班车信息可能有调整，本人乘坐客运班车主要是2023年初至今，不保证信息时效性，乘车前请再核实（如：使用携程等购票平台查询、搜索客运站公众号获取时刻表、电话咨询）。 2.由于客运站上车时角度光线问题，加之用专业相机拍摄可能带来的沟通需要，（加之本人实在是懒）大多数客车图片本人是用手机拍摄的，仅做提供信息的用途，暂不考虑美观性，图片质量不高请包含。 3.本人对客运班线的点评仅为个人观点。 4.关于“如何界定何为客运班线”这一问题，本人倾向于明显摆放有班车证的，或明显按客运班车模式运营的，都是客运班车。部分公交化客运班线会酌情介绍。部分不属于客运班线的公交线路，如对运转有帮助也会提到。京津冀定制快巴由于信息全面且通常不在运转的范畴内就不单独介绍了。 5.客运班车联系方式通常我都会留，为方便起见不直接在帖子里公开，需要请咨询我。 6.远途运转对时间、资金、体力有一定要求，且客运系统不确定性大，运转前请做好充分准备。可以通过路况（太险的山路客运车通常不走）、票价（每公里如果超0.3元可能是高速线路）、停站（把可能的途经站设为目的站或者出发站，看能否查出时刻表）、发车时刻（如果一边早上一边下午那很明显是对发）来获取客运班车的行驶路线和用时。 为了方便阅读，答疑请统一在二楼提问，或者在相关楼层下提问。 欢迎运转客运班线，解锁更大的地图，体验风驰电掣的驾驶风格和五花八门的优质落后能源车辆！ 镇楼图：廊运集团【廊坊-景县】。我慢慢更，诸位看官莫着急，如有不足，欢迎补充指正！
新开个贴子继续更新北京周边客运班车信息 之前贴子盖楼盖太高了，以后在这下面分享，欢迎咨询
关于郑州快速公交的一些问题 本人北京公交爱好者，前两天来听演唱会，慕名体验郑州快速公交。现在有些问题请教，由于郑州快速公交无论规模还是制式都类似济南，接下来我就用济南类比了。 1，快速公交的部分路段设施不完备。本人体验的几条BRT主线中，只有B2、B5专用道和站台相对完善，B1部分路段没有专用道和站台，B3虽然全程基本有站台，但有些路段需要多次进出三环主路，这一段容易受主路的交通量影响。反观济南，“BRT”字头基本上是全程专用道（BRT-1等），或沟通专用道走廊和重要的普通公交走廊（BRT-3等），几乎没有公交道时有时无的问题。 2，快速公交走廊之间的换乘不方便。例如B2西段，和西三环、电厂路都不能直接换乘，显然阻碍了快速公交发挥站台换乘的优势。济南BRT有直角换乘，但有接驳车，比如之前的全福立交桥北-全福立交桥西接驳（现B236）。 3，部分BRT线路旅速不快。听B2司机讲，农业路走廊下午会赶上所有红灯，所以全程都慢开。当然，济南BRT也有这个问题，毕竟像北京、厦门、成都这样全程高架的BRT，成本和难度不在一个水平上。B3速度倒是真不错，一路60+不要太爽。 4，郑州公交有不少双开门车，可以学习济南把更多线路引入BRT站台。比如B202，商鼎路完全可以停靠BRT站台换乘B5。 5，快速公交和地铁的关系。这点感觉郑州做得不错，基本上是不同走廊的。 所以想问大家，BRT建设初期标准应该较高才对，B1现在这个专用道不连贯的样子是为什么形成，是因为之前B1和B2拆分过？B1，B3高峰期运行稳定吗，会不会受堵车影响？大家平时怎么看待快速公交，是把它当做一项可选择的主要出行方式，还是只认为这是个“高级公交”？ 谢谢各位解答。郑州公交很有意思，期待下次再来。
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京津公交互通指路 Rt，京津之间的公交或客运车方案走过不下十五个，有需要欢迎问路
元氏公交第一天 客流不小，1002配车16个，早上因为有通车仪式只上线了7个，现在运行秩序正在逐步恢复。1001不经过城区，客流一般。另外今天小红车也还在运行。车上有跟车人员统计每站上下车客流，征得同意后拍下来了，但是不知道发在公开渠道是否合适，可以私信我。
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