瞭望海参崴 安定书院
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淮安泰州联合申报淮泰常列入铁路中长期规划 关于淮兴泰铁路，卢春房院士项目组形成了《中国铁道学会关于将淮兴泰铁路纳入国家中长期铁路网规划的建议》，我市联合泰州市向国家铁路集团行文，将建议作为重要支撑依据，正式提请国家铁路集团将淮兴泰铁路纳入新一轮的国家中长期铁路网规划。目前，国铁集团经规院、鉴定中心和省有关部门对项目的纳规争取工作均表示支持。（淮安市发改委3月28日）
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泰州十四五:北沿江 盐宜 泰常 泰海 泰扬 淮泰苏 泰镇宁 如题
泰州史立军:建议建设淮泰高铁 史立军认为，首先从经济发展助推作用上来看，这是长三角一体化发展的重要交通支撑，顺应了推进长三角一体化发展座谈会的精神，强调互联互通的基础设施对区域一体化的重要作用。 这一项目的建设，能够进一步强化长三角地区间的互联互通，构筑多层次、高效率的综合交通运输体系，使长三角区域城市点、线、面布局更趋合理，助推苏中苏北加速融入长三角核心区。 同时，本线作为京沪二通道的重要组成，贯穿长三角地区中部，有利于更好发挥上海的龙头带动作用，进一步扩大长三角地区辐射力和影响力，为推动长三角地区实现更高质量一体化发展、更好发挥示范引领作用提供强有力的交通基础设施保障。 其次，从提高铁路运输效益来看，这是提升京沪二通道服务质量的现实需求。 国家发改委、交通部、原铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划（2016-2030 年）》中提出，构建“北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路”的京沪二通道。从运输需求看，京沪二通道理应为高标准、高等级的快速通道。 目前，京沪二通道淮安以南进入上海的通路主要有宁淮-沿江通路、淮扬-沪宁（宁启）通路、淮盐-盐通-沪通（沿江）通路等。而进入“十四五”的开局之年，即将开工建设北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路，以及规划的本线建成后，本线可与盐泰锡常宜铁路、沿江高铁共同形成高标准入沪新通路，进一步提升京沪二通道的服务质量和服务水平。 “根据运输距离并结合相关能力分析，淮泰-北沿江的径路运输距离最短、旅行时间最短，最节约成本。”史立军代表表示。 图片 （图片由泰州市委宣传部提供） 最后，从完善路网结构布局上来看，这是构建长三角地区中部纵向高铁走廊的合理选择。 这是因为，淮安至泰州段只需新建80公里350km/h的高速铁路，即可形成纵贯长三角地区、江苏南北的设计时速皆为350km/h的大通道，并与周边骨干路网相连，形成覆盖区域各地的客运专线网络，区域城市间将形成1小时交通圈，并与苏南、上海形成1.5小时交通圈。 目前，京沪高铁二通道天津、山东境内均取用了350km/h的设计速度，本线向北可连接淮安至临沂高速铁路，并在泰州南顺接北沿江高铁，有助于构建全线 350km/h 的高标准、高等级“京沪高铁二通道”，向南利用盐泰锡常宜铁路和常泰过江通道南延至浙江杭州，形成高标准的“京杭高铁辅助通道”，可进一步完善全国高铁网络布局。
史立军:淮泰高铁
淮泰城际、泰常宜城际铁路均写入江苏省官方文件
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