haojockey的个人资料

少发广告贴！这个吧还是以业余交流点兴趣为主吧商业氛围不要太浓，工作有工作的地方，在这赚不到钱的！

米国也一样有“文字狱”有因言获罪的梗啦！国会议员奥马尔向来公开批评以色列，早在2012年12月，她就在推特写道：“以色列已经催眠了世界，愿安拉唤醒人民，帮助他们看到以色列的邪恶行径。” 2月12日报道，特朗普当天表示，“反犹主义在美国国会没有立足之地”。 “我认为她要么从国会辞职，要么辞去众议院外交事务委员会的职务，”特朗普说：“她的那些话在她心里是根深蒂固的，她的道歉站不住脚。”

建议商务人员请退吧

关于C919是否为“大飞机”谈谈自的看法飞机大小的称呼没有行业标准，只有相对性和喜好，就像称呼自己儿子都叫“大儿子”不管他个头多高！相对性，就是相对自己国生产研发的飞机来说，就是比以前生产的要明显大，并且在同行业中也属较大的，所以可以称呼为“大飞机”。这个不能给别的国家的最大的飞机比说他还算不上大，只能是XXX，这就是没知识，没道义，没人性的表现了（这话说的太过了，当没看到啊）行业上没有明确的标准，一般认为成员几十人一下为小飞机，以上都统称为“大飞机”，当然了强中更有强中手，有100人的大飞机还更有400人的“大飞机”。因为目前，400人的大飞机较少，所以业界还没有明确中型飞机和大型飞机的区别。只是有了单通道和双通道（甚至3通道）飞机这样的称呼。但他们都可以统称为大飞机的，没有毛病。

国内的封装企业都有哪些知道的在这给介绍一下

40岁以上神经性耳鸣多半不是病神经性耳鸣，一般是衰老的标志，也就是说随着年龄的增加必然会出现的一种情况，当然了也是因人而异的，但是一般40以上的人就开始了到50岁近乎都能体会到了吧。当然了，我也是一家之言，不足为训。但是我个人对耳朵的听感比较在意和敏感，我今年43岁，只能听到12.5KHz以下的频率了，我查了一下网络说这基本都是这个年龄比较正常的。我的病史是：有一段时间由于，工作忙，睡觉晚1-2点钟吧，耳鸣，听力下降。吃药作用不是明显的，注意休息，每天都揉搓耳朵，坚持了2个月效果还是有的，现在很少耳鸣了！

CR929项目复材前机身攻关全尺寸筒段下线 2018年12月26日，CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段（15米×6米）顺利实现总装下线。这是继展示样机之后，CR929项目的又一阶段性成果，标志着CR929项目复材结构研制向前迈出了重要一步。

嫦娥四号月背着陆成功，传来首张高清图 2019年1月3日上午嫦娥四号月背着陆成功

呼吁正常的发表观点对那些不正常说话的，就不要理他们

对那些仇视国家仇视社会的小人，不理它们

乌鲁木齐航空海南航线进行演示飞行新华社上海2018年12月25日电（记者贾远琨）记者从中国商飞公司了解到，12月25日，国产喷气支线客机ARJ21-700在海口进行演示飞行。这是ARJ21-700飞机第一次进行载人跨水演示飞行，展示了这一机型在热带海洋性气候下的适应性。此次展示飞行在海口美兰国际机场起降，飞行时长为2小时30分左右，为载人跨水飞行，全方位展示了飞机在热带海洋气候下的航线运行能力。执行此次展示飞行的ARJ21-700飞机身披乌鲁木齐航空涂装，在2018年11月珠海航展期间，曾进行了飞行表演。记者采访了解到，海航集团旗下的乌鲁木齐航空是继成都航空、天骄航空之后，国内第三家运营ARJ21-700飞机的航空公司。ARJ21-700飞机能够很好地适应我国中西部机场起降条件，更好地满足乌鲁木齐航空在新疆的航线运营需求，有助于其进一步拓宽支线网络，开通更多疆内环飞、串飞航线。此次演示飞行也进一步拓展了ARJ21-700飞机在国内的飞行区域。截至目前，ARJ21-700飞机已飞抵国内数十座机场，充分验证了其在高温高湿高原高寒地区的适应性，为后续大批量交付运营奠定了基础。

飞行载荷测量技术又有新突破本次ARJ21-700飞机103架机压力带课题搭载试飞的目的也正在于此，为基于压力带的新型载荷测量技术验证及分析提供了数据和支撑。压力带法的优势有哪些压力带的初代产品是美国波音公司在DARPA支持下与Endevco公司、佐治亚理工学院联合研制的一种使用柔性衬底和MEMS微型压力传感器构成的阵列式翼面压力测量系统，并开展了机翼模型的风洞试验及飞行试验。该方法在波音787飞行载荷的试飞中得以成功应用，克服了应用应变法测量复合材料飞行载荷的难题。国内此前暂未有应用。相比于传统方法，压力带法的每一个压力片具有独立性，集成度高。不同于应变片的测量方法，通过在飞机机身铺设压力带并将其串联起来，所收集到的信号是集成数字信号，其测量精度更高。同时，对于测试改装工作来说，压力带法的改装更加简便、周期短，并且对飞机结构伤害小、对气动干扰较小，还有可重复使用及经济性较好等优势。测试改装需考虑哪些因素压力带的测试改装虽然更加简便，但仍然有需要特别注意的因素。比如，首先要考虑的是压力带厚度对飞机气动特性的影响。因为压力带是铺设在机身上的，其厚度影响着飞行安全性和数据有效性。为此，测试工程师们结合飞机结构、测试需求及设备指标特性，协同设计人员进行CFD计算，确保了飞行安全及测得数据的有效性。另外一个要考虑的是外部设备安装方法及线缆敷设，这影响着飞机安全或是舵面效率。测试工程师们在试验开始前，开展了多方调研，综合了材料选用和理论计算结果后，在地面试验室开展多次剥离试验，充分验证了改装方法的可靠性，形成了一套专项改装方法。试验的效果如何 “基于压力分布测量的载荷试飞技术研究及可行性验证”是试飞中心的创新课题，该课题历时3年，经历了需求设计、系统设计、系统准备、理论分析及飞行验证环节。在整个课题研究过程中，从初期的需求设计，协同设计结合飞机飞行载荷测试特点及压力带系统特点，开展试飞工程文件设计，并提出基于压力带的飞行验证需求；到测试系统设计环节，根据测试需求，进行新型载荷测量方法设计；再到系统准备环节，针对基于压力带的新型载荷测量方法开展了系统改装方法设计、安全性评估及改装规范编制等工作，设备到位后开展了系统集成、地面联试等工作；再到理论分析环节，协同设计专业进行表贴压力带对飞机翼面气动流场的影响分析，并出具气动分析评估报告；最后到此次的飞行试验环节，完成了基于压力带的新型载荷测量方法搭载试飞工作，测得数据初步验证有效。此次在ARJ21-700飞机103架机上搭载试飞成功，初步验证了压力带新型飞行载荷测量法的可行性，为后续该方法在其他型号中的应用奠定了坚实的基础。陈栋摄

飞行载荷的测量与arj21试飞如何测量飞行载荷飞行载荷测量主要包括机翼、机身及尾翼等主要结构部件的载荷测量，主要测量方法包括应变法、测压带法和压力带法，其中应变法和测压带法属于传统测量方法。应变法是指在被测结构表面粘贴应变片，通过测量飞机结构在载荷作用下产生的应变，通过建立的载荷方程，反推出所受载荷的大小。测压带法则是指在测压部件上粘贴测压带（气管），每根气管对应一个测压点，在管外侧壁近似垂直局部翼面方向打孔，感受气流表面静压，压力管一端密封，另一端连接至压力传感器进行绝对压力测量，而后转换为飞行载荷。压力带法属于新型飞行载荷测量方法，前期在国内暂未有所应用。其基本原理是指在测压部件上粘贴压力片用于感受绝对气压，而后通过串联方式接入专项数采设备进行数据采集记录，测得数据转换为飞行载荷。本次ARJ21-700飞机103架机压力带课题搭载试飞的目的也正在于此，为基于压力带的新型载荷测量技术验证及分析提供了数据和支撑。压力带法的优势有哪些压力带的初代产品是美国波音公司在DARPA支持下与Endevco公司、佐治亚理工学院联合研制的一种使用柔性衬底和MEMS微型压力传感器构成的阵列式翼面压力测量系统，并开展了机翼模型的风洞试验及飞行试验。该方法在波音787飞行载荷的试飞中得以成功应用，克服了应用应变法测量复合材料飞行载荷的难题。国内此前暂未有应用。相比于传统方法，压力带法的每一个压力片具有独立性，集成度高。不同于应变片的测量方法，通过在飞机机身铺设压力带并将其串联起来，所收集到的信号是集成数字信号，其测量精度更高。同时，对于测试改装工作来说，压力带法的改装更加简便、周期短，并且对飞机结构伤害小、对气动干扰较小，还有可重复使用及经济性较好等优势。测试改装需考虑哪些因素压力带的测试改装虽然更加简便，但仍然有需要特别注意的因素。比如，首先要考虑的是压力带厚度对飞机气动特性的影响。因为压力带是铺设在机身上的，其厚度影响着飞行安全性和数据有效性。为此，测试工程师们结合飞机结构、测试需求及设备指标特性，协同设计人员进行CFD计算，确保了飞行安全及测得数据的有效性。另外一个要考虑的是外部设备安装方法及线缆敷设，这影响着飞机安全或是舵面效率。测试工程师们在试验开始前，开展了多方调研，综合了材料选用和理论计算结果后，在地面试验室开展多次剥离试验，充分验证了改装方法的可靠性，形成了一套专项改装方法。试验的效果如何 “基于压力分布测量的载荷试飞技术研究及可行性验证”是试飞中心的创新课题，该课题历时3年，经历了需求设计、系统设计、系统准备、理论分析及飞行验证环节。在整个课题研究过程中，从初期的需求设计，协同设计结合飞机飞行载荷测试特点及压力带系统特点，开展试飞工程文件设计，并提出基于压力带的飞行验证需求；到测试系统设计环节，根据测试需求，进行新型载荷测量方法设计；再到系统准备环节，针对基于压力带的新型载荷测量方法开展了系统改装方法设计、安全性评估及改装规范编制等工作，设备到位后开展了系统集成、地面联试等工作；再到理论分析环节，协同设计专业进行表贴压力带对飞机翼面气动流场的影响分析，并出具气动分析评估报告；最后到此次的飞行试验环节，完成了基于压力带的新型载荷测量方法搭载试飞工作，测得数据初步验证有效。此次在ARJ21-700飞机103架机上搭载试飞成功，初步验证了压力带新型飞行载荷测量法的可行性，为后续该方法在其他型号中的应用奠定了坚实的基础。陈栋摄

C919总设计师吴光辉：国产大客机2021年交付，未来有系列产品吴光辉透露，目前C919已经订出了815架，“总的来说，我们在销售方面还比较保守，我们需要埋头把自己的飞机做出来，到2021年，我们的目标是交付第一架飞机。” 虽然首飞成功，但距离实现商业运营还有一段路程。“C919要一直干到2021年，我们后面还有发展型、高原型，甚至货机等系列的产品，所以现在公司又给了一个新的名字

对于那些卑鄙小人的发帖，明智的做法是不回复它对于个别心理卑微，眼界短浅的卑鄙小人的发帖，最好的做法就是不搭理他。我们自己开新帖，发我们正义的声音。那种类似偏执狂的，可以怀疑他们是别有用心，为了某种私利在这替一些组织宣传，实在可怜他们可能是脆弱的心理曾经受到过一些委屈，但是就能出卖自己的祖国，这样的人真让人同情他们。

对于敢在贴吧信口雌黄的洋奴才，直接骂它祖宗八代！跟他们这些脑袋贵恙的，祖上给八国联军糟蹋过的**不用客气，直接厥它祖宗八代就可以了没啥好谈道理的，他们懂人语么？跟他们费口舌

美国为何拘捕孟晚舟---最通俗的解释你不让我卖给老张，我接受！我卖给老李，老李人家愿意卖给老张跟我没有关系！全世界包括美国自己的公司都在这么干，所以这算什么事啊？

新舟700最新进展，2019年底首飞 2018年11月下一代涡桨支线“新舟”700作为国家“两干两支”战略组成部分，目前已进入详细设计阶段，并已获得来自国内外11家客户共计185架订单。预计将于2019年6月总装下线，2019年11月底实现首飞，2021年底取得型号合格证投入民航市场。“新舟”700飞机正式投入运营后，航空工业将拥有由“新舟”60、“新舟”600、“新舟”700飞机共同构成的系列化涡桨支线客机产品线，并进一步向世界一流的涡桨支线客机制造商迈进。

说说沿海周边的吃喝玩乐这两年沿海周边的商业配套越来越多，吃喝玩乐越来越丰富！希望跟大家一起聊一聊，都有哪些好吃的好玩的，哪些是坑哪个品牌不好大家一起分享一下自己的经验，比如鑫隆嘉的查干湖大米就是个坑，就是陈米一煮饭都是碎的，大家要注意

预计2021年可实现年产30架目前国内已具备年产30架的生产能力，预计2021年可实现年产30架。

ARJ21飞机已获得了来自24家客户的528架订单截止2018年11月6日

AG600 水上首飞成功 2018年10月20日，航空工业自主研制的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场，成功实现水上试飞。作为中国大飞机“三兄弟”之一的AG600，此次水上试飞任务的成功完成，标志着AG600的研制，已经获得了重大突破。

业主群内对G304国道拓展为城市一级路工程缩水的抱怨转发该片区业主意见：不要说大话，办小事，标榜的全程“一级路”但推脱有树，缩短拓宽路段：在浑南G304与全运南路交叉T字路口处（即此地），浑南区交通局于20180710日新立了这块“沈本公路改扩建工程公告”牌。在此“公告”内，标题就是“改扩建”。且在其第一条，工程建设规模内，明确写到 “建设标准一级路，从全运路—创新路全长4.057公里，其中含小桥一座。” 云云怎么怎么建。这大标题，这第一句话，看似鼓舞、希望满满、冠冕堂皇，交通局在这拉了面“改扩建”的大话之虎皮！善良的老百姓，别被蒙蔽愚弄，别高兴的太早了。往下看，此“公告”牌内右侧照片中画的线段，可理解为：就是从全运路～全运南路口（红色段）～创新路（兰色段）= 即全长4.057公里，按此全程改扩建计划，已拨全额款的30米宽标准一级路。而其旁边的实施横断面图，之二. 全运南路以南, （以极小字体竟写到） "由于路侧树木茂密，本次设计维持现状横断面不变，” 仅路面中修。 ← 这是什么狗屁理由！？这叫什么改扩建！？这是什么**的设计！？看到了吧，扯完虎皮，要到手全额投资，使的小钱的猫腻在这儿：就是全运南路（即此公告牌处）以南，到创新路（即到班家寨），这一大半的2公里多，在此牌上扬言要全程改扩建的标准一级路，就这段路什么也不给干了！没有这边老百姓什么事了！你老百姓还是走这段原来的危险的“独木桥”吧。 ←钓鱼工程来的钱揣起来了！进了谁的腰包？！这是玩的什么猫腻！？此公告牌在此卑劣地展示出了，其自相矛盾的沈阳交通建设的举世奇葩--大骗局！全运南路以南这一段路（即图中兰线段路），关系到路两侧：华瑞家园、绿色家园、盛世园田居、圣罗伦斯、芬堤纳、香格蔚蓝4个住宅区、及其原住民，与相关企事业单位等；家庭几千户人口上万，十几年来盼着扩修道路，这次修到眼前了，又被暗中抛弃了；可又被堂皇冠之给“”中修” 了！此处的行人，连最基本的，路两侧可在马路牙子之上的，安全的人行道的建设需求都被剥夺了！暗中操作的始作俑者就是不给建了！！管你老百姓人车混杂通行的危险死活！ ←这段人车混行路已经频繁发生了数次交通伤亡事故！此处之全运南路以南这一段路，路侧树木茂密。这不是树木的过错，我们当地老百姓特别骄傲更爱惜这片少有的绿色。更不是拒绝改扩建施工的理由。

总喷arj21尾吊重心不好配平的也看看其实，我认为配平问题所有飞机都是差不多的，越小越严重，因为负载所占的比重越大，从而对飞机的影响越严重。下面是地勤人员的描述： 2018年8月1日，失事飞机ERJ190这机型，笔者颇为熟悉，在多年的工作中几乎每天都要保障一两架次的ERJ190航班飞行。说实话笔者是不太喜欢这飞机，无他，难伺候。作为一架百座级飞机，ERJ90长得颇似A319与B737，然而ERJ190是支线客机而非干线客机。而且该飞机起飞重心后限颇为靠前，且坐满旅客之后重心很后，导致经常光运载旅客就会导致重心超出包线，需要压舱物才能正常起飞。所以，笔者真是不喜欢在工作中遇到这飞机，每次看到ERJ190都要额外小心。而且由于ERJ190是个最大起飞重量只有五十吨左右的支线客机，对恶劣天气适应能力比737、320系列更低，放行要求更高，可以说挺娇气了。

墨西哥E190坠机：101人全部生还85人伤不幸中的万幸！

arj21开通新航线 2018年7月成都------上饶--------舟山旅游航线正式开通

同行扫描---ATR交付第1000架ATR72 世界领先的涡桨飞机制造商ATR迎来又一重要里程碑，正式交付第1000架ATR 72飞机。该架飞机交付给印度国内市场领导者：靛蓝航空公司（IndiGo）。世界领先的涡桨飞机制造商ATR迎来又一重要里程碑，正式交付第1000架ATR 72飞机。该架飞机交付给印度国内市场领导者：靛蓝航空公司（IndiGo）。此次交付进一步巩固了ATR 72飞机在支线飞机市场的行业标杆地位，续写其成功的商业传奇。

ATR交付第1000架ATR72 世界领先的涡桨飞机制造商ATR迎来又一重要里程碑，正式交付第1000架ATR 72飞机。该架飞机交付给印度国内市场领导者：靛蓝航空公司（IndiGo）。世界领先的涡桨飞机制造商ATR迎来又一重要里程碑，正式交付第1000架ATR 72飞机。该架飞机交付给印度国内市场领导者：靛蓝航空公司（IndiGo）。此次交付进一步巩固了ATR 72飞机在支线飞机市场的行业标杆地位，续写其成功的商业传奇。

小鹰改型掠长空 2018年7月23日10时10分，航空工业通飞华北公司096架换装CD-155发动机的小鹰500飞机在机长董洪生、试飞员那国强的驾驶下从栾城机场起飞，在规定的空域内进行了首次飞行。飞机完成预计的首飞科目后，于10时25分安全返航着陆，取得圆满成功。首飞成功后，公司总经理崔章栋在现场向首飞机组表示祝贺，向全体参研人员表示感谢。小鹰500飞机（换装CD-155发动机）项目是在现有小鹰500飞机基础上换装了德国大陆公司的CD-155四缸活塞煤油发动机，与原莱康明IO-540航空汽油发动机相比，其单位时间油耗和使用维护成本均大幅降低。由于当前中国航空汽油使用量较少，生产企业数量及航空汽油冶炼供应量偏小，市场价格较高，增加了飞机的燃油消耗成本，而飞机的燃油成本在整个飞机的全寿命使用过程中占有相当大的比重，给用户带来了一定的成本压力，在一定程度上抵消了通用飞机的使用经济性能。因此，为用户提供一种既安全又经济的高性能发动机的飞机是未来市场发展的趋势所在。为解决上述问题，华北公司提出以现有小鹰500飞机作为基础，将航煤发动机替换现有航油发动机，在保证飞机性能指标的前提下，既可以解决用户燃油采购的问题，还可为用户节省燃油成本，使飞机的综合使用成本大幅下降，更加适合商照飞行员初级训练阶段使用，换发后的小鹰500飞机将具有更加广阔的市场前景。

是不是应该囤积1000台 leap-1c 趁现在还能从美国进口发动机，应该适当对leap-1C进行储备！趁现在的美元还是钱！

arj21手握大批订单但就是无法交付？传闻“今年将要交付15架”的ARJ-21支线客机。当然，ARJ-21客机产量这么低，并不是“卖不出去”的锅：由河南航空，成都航空等小航企领头，ARJ-21支线客机前前后后总共握有多达302架的订单，生产得出来那就肯定能往航企机库里拉，这个不成问题。真正出了问题的，还是商飞自己的产能。早在2016年末，就有消息称商飞将2017年ARJ-21拟定交付的数量定在5架。不过我们现在都能清楚地看到结果：2017年，商飞只向成都航空交付了107和108号两架ARJ-21，而在2017年商飞的总结当中，我们也可以看到“截至2017年底,ARJ21飞机累计交付4架”这样的说法。（2015年和2016年各只有1架）。因此，从事实出发的笔者实在是很难相信ARJ-21在2018年的交付量能达到15架之多。即便15架每年的速度遥不可及，笔者在这里也必须说明，这对于制造商用飞机的航企而言是个很小的数字：倘若以2013年ARJ-21投入正式制造为起点，以平均年产20架的速度来看，ARJ-21全部交付完也至少是2030年的事情了。而对于民航客机这种新技术最先应用，以至于每20年就要更替一代以适应经济需求的商品而言，航空公司在2030年才开始运营一款到2015年才定型，实质上技术方案定型于上个世纪末的机型，其经济性和竞争力可想而知。诚然，在ARJ-21和C919身上，我们看到了中国大飞机起航的机遇。但起航之后它们会碰上多少风暴，前路到底有多漫长，那只能交给时间来解答了。

国产飞机ARJ21-700在山东太古完成全球首次4C检 2018年4月21日，中国商飞ARJ21-700型飞机B-001N从济南机场起飞，这架飞机是山东太古飞机工程有限公司第一架也是全球第一架完成4C检的ARJ21-700型飞机。

AG600大型水陆两栖飞机2018年度专题工作会召开 2018年7月5日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600年度专题工作会在珠海召开。航空工业副总经理/项目行政总指挥陈元先，总工程师汪亚卫、特级专务/规划发展部部长卢广山、防务综合部副部长王治渤、民机产业部项目办主任冷毅勋，航空工业通飞分党组书记、董事长吴光权，总经理杨雷、副总经理张枢玮等参加会议。会议听取了研发制造团队关于2018年上半年型号研制目标及进展情况和下半年重点工作安排的汇报。会议由汪亚卫主持。陈元先在总结讲话中对上半年AG600工作中的亮点给予肯定，为保证计划目标的顺利实现，提出了六点具体要求：一要高度重视，精心组织。全体参研单位主要领导要高度重视，真正做到“对重要工作亲自部署、重大问题亲自过问、重要环节亲自协调、重要事项亲自督办”；二要科学计划，周密布置。对待型号研制要有科学严谨的态度，计划不能盲目乐观地冒进，更不能缩手缩脚地不作为；三是强调主责，高度配合。珠海基地作为主责单位，各供应商紧密配合，互相支撑，共同服务于型号发展；四是质量安全坚守底线意识。主机单位、各供应商务必建立底线意识，保证产品质量，不能发生影响飞行安全的事件；五是要强化现场保障工作，落实水上首飞机务、场务保障条件，合理规划飞行任务，尽快实现转场目标；六要学会用好十九大精神，实现党建和型号发展双赢，用党的理论武装头脑，进一步激发航空报国情怀，坚定使命担当。杨雷在讲话中感谢集团公司和各兄弟单位对AG600项目研制的关心支持和大力配合。对于AG600飞机要在今年实现水上首飞，他提出四点要求：一要统筹规划，科学组织。珠海基地作为项目研制责任单位，要按照AG600飞机水上首飞目标，加强研制现场的组织管理，落实责任；二要重视质量工作，保障飞行安全；三是做好各项保障工作，确保水上首飞顺利进行；四是要严格要求，稳步推进适航工作。中国航发、中电科、航空工业总部有关部门、航空工业飞机、航电、机电、试飞中心、通飞等五个板块，30余家单位的主要领导共计100余位代表参加了会议。

ARJ21年产提升至10架机 ARJ21年产提升至10架机中国商飞ARJ21-700飞机是中国首次按照FAR25部申请美国联邦航空局（FAA）型号合格证的飞机，座级78-90座，航程2225-3700公里。于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。截至目前，已有5架ARJ21新支线飞机交付成都航空，市场运营及销售情况良好。ARJ21累计订单453架（21家客户）。据《中国航空报》3月19日报道：继2月13日ARJ21飞机中央翼部件在航空工业西飞成功下架后，3月8日晚，ARJ21飞机第120架外翼翼盒顺利下架，标志着西飞型号增产提速取得了阶段性突破。 2018年，ARJ21飞机生产任务从原来年产2架机提升至年产10架机，对西飞的技术管理和生产组织带来了严峻考验。为确保该项目顺利完成，从2017年10月份开始，西飞机翼装配厂成立了“ARJ21增产提速攻关团队”，从工装、技术、培训、质量等方面，梳理现场问题并逐项制定解决措施，共梳理影响现场生产问题69项，目前已解决56项，为120架翼盒持续稳定生产奠定了良好的技术基础。装配过程中，西飞以各级SQCDP会议为平台，在各级领导的大力关注和零件车间紧密配合下，达到了“小问题现场解决，大问题不过夜”的预期目标，有力地支撑了翼盒装配持续稳定的生产。经过各方面的努力，实现了25天翼盒总装下架，比原有生产周期缩短了20天，并首次实现“零拒收”交付，受到了客户的好评。

关于ARJ21支线飞机研制的深度调查作者6年跟踪调研，以ARJ21-700飞机在如何在国际航空强国“影子审查”下完成398项试验试飞科目获得型号合格证，成为中国首款具备航线运营资质的喷气式支线客机的故事为主线，首次揭秘了国际航空强国针对我国展开的大国博弈，并以全景纪实的手法，讲述了中国国民机产业40年的探索与挫折，尤其是几代民机人如何突出重围，完成自主研发，实现“航空报国”，让中国的“梦想之翼”终于飞向世界的征程。作者简介　　刘济美，新华社解放军分社记者，航空领域专家。跟踪采访过我国多型航空武器装备的研制历程。2008年出版《为了中国——中国首架新型支线客机深度报道》。2010年开始跟踪采访ARJ21项目。关于ARJ21支线飞机研制的深度调查（转载） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Flt.cjdby.net%2Fthread-563607-2-1.html&urlrefer=a3ea72340d07a475f12e1ece732b5c8a

瑶湖机场将迎来大型客机C919试飞中国江西网讯 (记者黄继妍)6月19日，记者从航空工业洪都公司获悉：从6月15日起，南昌瑶湖机场开始校验飞行工作，预计6月21日结束。这意味着瑶湖机场即将投入使用，很快将迎来大型客机C919的试飞。未来，瑶湖机场不仅要承接C919的试飞，还将成为长江通航公司、上海金汇通航等通航公司的飞行基地，并将开展飞行员培训，承接昌北机场货运业务等，为我省通航产业的发展提供重要支撑。

媒体谈山东物业费新规：合理合法，应推全国 2018年6月4日山东省政府办公厅6月2号颁布了山东省政府第317号令，决定自2018年7月1日起施行《山东省物业服务收费管理办法》，首先明确了当下争议最大的权属问题。《办法》规定，利用物业共用部位、共用设施设备进行经营的收入以及车位场地使用费等收益资金归全体业主共有，由业主大会决定其使用方式和用途。对此，《办法》明确申明，物业服务收费，包括物业公共服务费、机动车停放费和其他服务收费；普通住宅的储藏室、车库不得计入物业公共服务费的计费面积之内，普通住宅交付后空置六个月以上的，其前期物业公共服务费应当减收；收费按照不同物业的性质、特点，分别实行政府指导价和市场调节价；物业服务企业有超出政府指导价浮动幅度制定收费标准、强制或者变相强制服务并收费等情形的，将依照规定予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。所有业主的权益维护问题还需要有业主委员会才能够在法律法规的保障范围内得到维护，所以我们呼吁沿海的广大业主中那些有时间有精力的业主应该积极的团结起来早日成立我们自己的业主委员会。

呼吁广大业主文明养宠物转 2018年5月31日，华商报报道了融侨城小区业主吴先生在小区内见一业主遛狗时没有拴绳，便上前希望对方考虑别人安全，给狗拴上绳子。结果对方不听劝阻，甚至还动手打伤了吴先生。华商报报道后，西安市莲湖区限养办已收缴了该业主所养的两只狗。据了解，在5月31日报道刊发当晚，西安市莲湖区限养办联合土门派出所及融侨城物业在辖区大寨路融侨城小区开展犬类管理专项行动，以清理小区烈性犬，大型犬，流浪犬为重点，通过摆展板拉横幅，发放宣传资料，逐门逐户对养犬户宣传《西安市限制养犬条例》和《西安市文明养犬守则》，教育引导群众树立依法养犬，文明养犬的意识。依法依规对有证犬实施严管，杜绝在重点限养区饲养大型犬，烈型犬，同时规范小区居民出门遛狗要使用不超过2米的牵引绳，及时清理犬只排泄物，并对无证犬和流浪犬坚决予以收缴。此次行动共发放宣传资料180份，宣传教育4人，现场查验养犬登记证3本，报道中未拴绳的狗已经被限养办收缴。随后限养办在唐都花园进行巡查并宣传养犬规范，同时也希望养犬户严格按照《西安市限制养犬条例》和《文明养犬守则》之规定，依法文明养犬。呼吁养狗的业主文明养狗，应对自己宠物排泄的粪便进行及时清理，以免对自己园区的环境产生污染和破坏！这作为现代文明养宠物的人是一个基本应该具有的义务和素质。

国产飞机在黑龙江再开启5条新航线！ 2018年5月2日上午，首次执飞成都航空公司EU2239航班的ARJ21飞机，从成都起飞、经停济南后准时抵达哈尔滨太平国际机场；下午飞机再次腾空而起，踏上了从哈尔滨往返黑河的旅程。这标志着ARJ21飞机正式在我国最北部的黑龙江省载客运营，“以哈尔滨为中心枢纽，进行基地化区域化运营”的新模式正式开启，我国喷气客机的航线运营和市场化产业化发展之路正不断迈向新征程。即日起，ARJ21飞机以哈尔滨太平国际机场为中心枢纽，形成“1+4”布局的航线网络：“1”是执飞成都—济南—哈尔滨这条总长超过3200公里的长航线；“4”指以哈尔滨为枢纽执飞哈尔滨-黑河、哈尔滨-五大连池、哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯四条黑龙江省内支线航线。其中，哈尔滨经停济南往返成都（EU2239/40）、哈尔滨往返黑河（EU2795/6）和哈尔滨往返五大连池（EU2789/90）航班为周一、三、五、日执行；哈尔滨往返抚远（EU2793/4），抚远往返佳木斯（EU2791/2）航班为周二、四、六执行。

ARJ21飞机在黑龙江开启5条新航线 2018年5月2日上午，首次执飞成都航空公司EU2239航班的ARJ21飞机，从成都起飞、经停济南后准时抵达哈尔滨太平国际机场；下午飞机再次腾空而起，踏上了从哈尔滨往返黑河的旅程。这标志着ARJ21飞机正式在我国最北部的黑龙江省载客运营，“以哈尔滨为中心枢纽，进行基地化区域化运营”的新模式正式开启，我国喷气客机的航线运营和市场化产业化发展之路正不断迈向新征程。即日起，ARJ21飞机以哈尔滨太平国际机场为中心枢纽，形成“1+4”布局的航线网络：“1”是执飞成都—济南—哈尔滨这条总长超过3200公里的长航线；“4”指以哈尔滨为枢纽执飞哈尔滨-黑河、哈尔滨-五大连池、哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯四条黑龙江省内支线航线。其中，哈尔滨经停济南往返成都（EU2239/40）、哈尔滨往返黑河（EU2795/6）和哈尔滨往返五大连池（EU2789/90）航班为周一、三、五、日执行；哈尔滨往返抚远（EU2793/4），抚远往返佳木斯（EU2791/2）航班为周二、四、六执行。

ARJ21飞机在黑龙江开启5条新航线！ 2018年5月2日上午，首次执飞成都航空公司EU2239航班的ARJ21飞机，从成都起飞、经停济南后准时抵达哈尔滨太平国际机场；下午飞机再次腾空而起，踏上了从哈尔滨往返黑河的旅程。这标志着ARJ21飞机正式在我国最北部的黑龙江省载客运营，“以哈尔滨为中心枢纽，进行基地化区域化运营”的新模式正式开启，我国喷气客机的航线运营和市场化产业化发展之路正不断迈向新征程。即日起，ARJ21飞机以哈尔滨太平国际机场为中心枢纽，形成“1+4”布局的航线网络：“1”是执飞成都—济南—哈尔滨这条总长超过3200公里的长航线；“4”指以哈尔滨为枢纽执飞哈尔滨-黑河、哈尔滨-五大连池、哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯四条黑龙江省内支线航线。其中，哈尔滨经停济南往返成都（EU2239/40）、哈尔滨往返黑河（EU2795/6）和哈尔滨往返五大连池（EU2789/90）航班为周一、三、五、日执行；哈尔滨往返抚远（EU2793/4），抚远往返佳木斯（EU2791/2）航班为周二、四、六执行。自2016年6月28日首航以来，成都航空公司担负起ARJ21飞机全球首家客户使命，接收飞机5架，开通成都-长沙-虹桥、成都-合肥-温州、成都-上饶-南通等航线，机队安全飞行2600余小时，安全载客6.5万余人次，航线运营稳步加速。此次在黑龙江开通新航线后，成都航空将以ARJ21飞机为主力，以成都双流机场、哈尔滨太平机场为基地，进行干支结合支线运营模式实践，建设覆盖黑龙江支线机场、辐射东北地区支线机场、连接全国枢纽机场和支线机场的支线航空网络。这对加快哈尔滨国际航空枢纽建设，扩大黑龙江与国内外的交流与合作，开发“冰天雪地、绿水青山”的丰富旅游资源，促进经济发展具有积极贡献。ARJ21飞机枢纽区域化运营模式在黑龙江省的开启，也标志着黑龙江不仅是我国民用飞机研制的重要基地，同时又成为我国民用飞机市场化产业化发展的骨干基地。2012年2月，ARJ21飞机在哈尔滨进行了短舱防冰系统结冰条件机上地面试验和飞机地面结冰条件下发动机风扇冰脱落研发试验，表明飞机在地面结冰或冻雨气象条件下具有安全运营的能力。在C919大型客机项目中，哈飞公司承担着翼身整流罩、前起落架舱门、主起落架舱门、垂尾等研制工作。2017年12月，在黑龙江省及中国民航局东北地区管理局、黑龙江省机场集团等全力支持下，ARJ21飞机在哈尔滨、黑河、抚远、佳木斯、漠河、五大连池和长白山7个机场间开展了19个飞行日、60多个架次的航线适应性飞行，充分验证了飞机在高寒条件下的适应性，并对运行能力、运行支持保障能力进行了模拟验证。

地铁建设规划堪忧六、沈阳以下是沈阳市发改委答市民问: 问:沈阳第三轮地铁申报不符合标准吗? 答:"沈阳地铁第三轮建设规划被国家发改委否决"系部分媒体记者误读，国家尚未正式公布的政策造成的。问:沈阳地铁六号线今年能开工吗? 答:地铁六号线一期工程已完成勘察、设计招标正在做好开工前准备工作，《沈阳市城市轨道交通建设规划(2017~2023)》已上报至国家发改委，预计今年下半年批复，待建设规划批复后6号线即可开工建设。意思是沈阳地铁6号线是否能如期建设还是未知。

新舟700飞机计划于2019年底实现首飞！ 2018年1月31日，新舟700飞机计划于2019年底实现首飞！ 2017年，新舟700飞机研制工作转入详细设计阶段，确定了产品设计需求基线，冻结了飞机构型基线，确认了系统机械接口和电气接口。结构设计方面完成了机翼翼盒、前机身等12个结构部段详细设计数模并发放。系统设计方面完成了系统设备及管线安装详细设计打样，确定了系统适航验证计划，完成了系统试验台架与测试系统的硬件建设。适航方面完成了符合性计划制定阶段的全部工作，全部84份合格审定计划获得适航当局认可，转入符合性计划实施阶段。制造方面完成了全部制造工程管理文件的发布，完成全机244份工艺规范编制，已获适航当局批准197份，研制批飞机零件开工制造。供应商管理方面完成了19份系统工作包主合同签署。截至2017年底，新舟700共获得国内外11家用户185架订单。 2018年新舟700飞机研制工作重点围绕完成详细设计和静力试验机部件交付开展。计划于2019年底实现首飞，2021年取得中国民用航空局型号合格证，投入市场。

首台3D打印新型先进涡桨发动机（GE）近日成功完成了对其新一代涡轮螺旋桨发动机（ATP）的首次地面试车。这款发动机仅由12个独立部件组成（超过1/3是用钛3D打印的），与原先的855个相比大幅减少，因此重量减轻了5%（约100磅），燃油效率提高了20％，功率提高了10％，同时维护也变得更加简单。

首台cj1000大发动机完成组装据工信部网站12月29日报道，2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，标志我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，将为后续研制工作奠定坚实基础。 CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成。中国航发集团商发公司采用“主制造商-供应商”研制模式，联合24家单位参与试制工作，先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关，历史18个月完成首台整机试制、装配。

第四架ARJ21飞机交付成都航空！今天2017-12-28中国商飞公司在上海向成都航空交付第四架ARJ21飞机（108号）据悉，成都航空此次接收的ARJ21飞机，将用于进一步开拓支线航空市场，计划于2018年在黑龙江支线航线投入该机型运行，助力于促进我国东北地区民航事业发展。 ARJ21飞机109架机在上海大场机场完成首飞，这也是今年第四架完成首飞的ARJ21飞机！

国产大型水陆两栖飞机AG600首飞成功 2017年12月24日，首架AG600将在广东珠海进行陆上首飞，这也标志着这型世界在研最大的水陆两用飞机从研制阶段正式迈入试飞阶段，飞机计划在明年进行水上首飞。

ARJ21飞机转场哈尔滨开展航线适应性飞行 2017年11月25日，ARJ21-700飞机108架机转场抵达哈尔滨太平国际机场，开展航线适应性飞行。本次飞行共涉及8个机场，将以哈尔滨太平机场为主机场，在黑龙江省、吉林省其他7个支线机场开展为期23个飞行日的模拟航线飞行。此次航线适应性飞行旨在对ARJ21-700飞机在寒冷地区的飞机、手册、运行能力、运行支持保障体系等方面进行检验和验证，为ARJ21-700飞机正式投入黑龙江省航线运行积累经验。同时检验在高寒条件和支线机场环境下，成都航空公司的运行能力，以及中国商飞的运行支持保障能力。按计划，ARJ21-700飞机108架机将于2017年底前交付成都航空公司，2018年投入黑龙江地区支线航线运行。

ARJ21首架公务机在上海首飞约2小时 2017年11月22日，ARJ21-700飞机110架机分别在上海首飞！在外观上110架机是一架绿皮机。按照计划，110架机后续将转场至中国商飞总装制造中心浦东基地开展公务机改装工作。之后将继续完成飞机的各项试飞任务，最终交付首家公务机客户盐商集团！

上饶三清山机场首开降落的ARJ21飞机江西网讯2017年 11月13日，成都航空使用国产ARJ21飞机进行训练飞行，13时50分在上饶三清山机场顺利着落，15时起飞返回成都双流机场。此次飞行对上饶三清山机场的跑道、地面保障设施、保障能力及飞机性能进行了验证；经验证，上饶三清山机场满足ARJ21的适航要求，为下一步ARJ21正式执飞上饶三清山机场夯实基础。待市政府与成都航空的商务谈判达成共识后，由ARJ21执飞上饶航线，上饶三清山机场将成为全国第一个由国产飞机执飞的支线机场。