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4.3日清明节放假前最后一个工作日满载率图节日效应，满载率总体上升了一个台阶，表现如下： 1.浦江线三鲁公路至沈杜公路段升至满载率拥挤榜（首次上满载率拥挤榜，较拥挤榜应该是闵瑞路至三鲁公路段，应该是官方打错导致）； 2.一号线中山北路至上海火车站，四号线世纪大道至浦东大道，以及十八号线龙阳路至迎春路升至满载率较拥挤榜； 3.三号线赤峰路至虹口足球场以及七号线岚皋路至镇坪路陆续上榜（在此之前很久没出现了）。

九号线逆天啊松江客流量的确十分给力

3.23周一上海地铁最新满载率解析 1号线：周一早高峰上海马戏城至汉中路站常年上榜，一个8A超大编组的车型➕二分三十秒较短间隔还能上榜实属厉害，未来18二期以及20号线开通以后，能极大缓解一号线北段进城客流量压力； 6号线：虽然民生路能换乘18号线，但是貌似是起增流的效果，民生路至世纪大道在14.18号线开通后多年依旧在周一常年上拥挤榜，早高峰平均满载率接近百分之一百； 8号线：南段满载率近年来因为增能（小交路东方体育中心至延吉中路段间隔二分）大幅度下降，再也没出现周一早高峰芦恒路至老西门段全部上拥挤榜的情况，相信未来19号线在凌兆新村以及东方体育中心设站开通以后，八号线南段的满载率能大幅度下降。北段已经很久没上榜过了； 9号线：市域铁路机场线开通以后，大量松江的上班族会在中春路换乘机场联络线去虹桥和浦东，可是九亭至漕河泾开发区段依旧能在周一全部上较拥挤榜，九号线早高峰往市区间隔一分五十秒已经是极限，基本无继续增能可能，只能等未来嘉闵线和12西开通以后，能分流一些九号线松江往市区段的大客流吧。东段顾唐路至金海路因为略微增能以及华为搬迁至西岑等原因很久不上榜了； 11号线：因为嘉定+花桥叠加客流的效果以及14.15换11客流量总体＞11换14.15，周一早高峰桃浦新村至曹杨路大区段依旧全部上拥挤榜，南翔至三林段间隔二分目前已经是极限（取消南翔小交路又不现实），只能等未来嘉闵线的开通来分流11号线的大客流吧（14西？——不知何年马月）； 16号线：周一早高峰新场至华夏中路段常年上榜，未来只能靠增能来缓解；机场联络线：中春路至虹桥二号航站楼站首次上榜，这边能看出松江上班族去虹桥的需求非常大，未来只能靠增能来解决现状。

松江快线最新方案预在九亭镇的九新公路易富路设站，之后沿着九新公路右拐进九亭大街，往东兰路方向。

一号线今日早高峰上海火车站往莘庄方向排长队，根本挤不上去，满载率肯定有问题

松江快线不去九亭和小昆山的看法去年年中和今年年初，松江快线的方案走向基本上天差地别，不同地方如下： 1.原本规划Y字形走向，一边去松江小昆山，一边去松江火车站，现在最新规划完全放弃去小昆山，也取消Y字形走向，终点站去松汇西路，属于松江区永丰街道； 2.原本规划直接去松江火车站，现在改为经过醉白池。火车站下车的乘客还得坐一站路去醉白池才能换乘松江快线； 3.因为争取不到吴中路线位，改为走顾戴路，九里亭街道与松江快线完全无缘，九亭镇只能算是擦个边，设不设站未知； 4.因为改为顾戴路走向，闵行区地方规划走向和现有12号线基本上重合，感觉规划不妥，并且市区终点站由宜山路改为上海南站，请问上海南站还有地方建轨道交通吗？另外最新方案走向，仍然不能分流九号线佘山泗泾和九亭的大客流，即使开通以后，这几个站依旧逃脱不了早高峰限流的命运。

12号线工作日超长间隔 12号线西段目前特点是间隔长，乘客少，乘坐非常舒适

大年夜九号线间隔超级长，松江上车就已经没有一个座位了，还站了一堆人

今天早上莘庄站挤爆客流量一下子超越人民广场排名第二仅次于世纪大道，听说很大部分原因是金铁部分终点莘庄导致。

金山铁路班次最新消息最新班次，增加了莘庄终点班次以及莘庄起点班次，与上海南的班次基本上一半一半，早高峰晚高峰都涉及莘庄终点和起点的班次，总体班次与之前持平。请问一号线西段是否能承受住未来的巨大客流压力？具体详情请看微信公众号贵道蕉通

四号线间隔是否还是太长刚才坐四号线要去鲁班路，突然发现第二班车要等13分钟，不是官方平峰间隔八分钟嘛！

上海地铁客流量最恐怖的两大地铁站天天早高峰限流，并且其中一个还是常年早高峰进站客流量第一

上海轨道交通9号线的拥挤特征（2016年的数据分析）进站乘客主导站点主要为两个方向的首发站（松江南站、杨高中路站），其进站乘客占比均超过80%，但在随后站点迅速下降，全线多数区段不足20%。其中，往市中心方向的进站乘客影响明显强于往郊区方向，该方向除松江南站—松江新城站外，松江大学城站、佘山站—九亭站的在站乘客中进站乘客占比也相对较多（41%—60%）。换入乘客主要集中在世纪大道站（61%—80%）、徐家汇站（21%—40%）、陆家浜路站（21%—40%）等轨道交通换乘枢纽站点。途经乘客是全线占比最高的在站乘客类型。往郊区方向除首发站外，途经乘客占比均超过80%，往市中心方向的途经乘客占比也大多超过60%，对于拥挤程度最高的九亭站—漕河泾开发区站，途经乘客占比高达80%。说明9号线绝大多数站点的拥挤，尤其是高度拥挤站点的拥挤，都是由途经乘客导致的。

年底机场联络线的开通能否分流松江往市区的大客流时隔几个月，九号线下周一早高峰满载率预测九亭到漕河泾开发区又全回较拥挤榜（之前周一普遍降级，最惨一次只有星中路到漕河泾开发区上较拥挤榜）。但是间隔已经是上海地铁早高峰最短间隔（佘山到金吉路均一分五十秒一班车），为啥满载率迟迟不能完全降下去?希望年底开通的机联中春路站能分流一些九号线早高峰客流，松江打工人已经是快挤不动了。

五大新城轨道交通一列表奉贤区赢麻了，奉贤新城是五大新城未来十年以内唯一一个二条地铁+二条市域铁路的地方；反观松江新城，五大新城最早开通轨道交通的地方，但是目前只有九号线和擦了个边的金山铁路。虽然未来有规划的松江快线，但是不知道什么时候能开建。

十一号线晚高峰迪士尼方向小交路3分30，大交路7分，徐家汇基本上满载率一片红，站台人山人海，云锦路下车，车上已经上不去了，站台显示屏也是一片红。申通是否考虑迪士尼方向晚高峰增能至小交路三分，大交路六分？

九号线客流量减少，十五号线客流量增加？从今年暑假开始，九号线周一早高峰，九亭到中春路很久上不了满载率较拥挤榜了。现在甚至星中路到合川路都不能上较拥挤榜，等年底机场联络线开通，九亭到合川路是不是一般榜都上不了了，被机联分流了很多乘客？另外十五号线的华理到南站区间都能上榜，十分罕见。

一号线平峰火车站交路又回来了？十点半还有上海火车站交路，可别说是回库，十点半应该是平峰了吧？另外报站貌似是两个人拼接而成，现在是孙畅就不能让她好好报站？

松江未来轨道交通规划除了已有的还包含嘉青松金线，东西联络线，23二期以及松江快线。松江区政府终于重视轨道交通这一块了

十三号线马当路疑似封了的换乘通道往世博大道？问了站务员也说不了解

航中路大客流十号线起点站的人满满当当，建议早高峰适当缩短间隔，8-9分钟实在是太长！

十二号线周末惊现虹梅路小交路记得十二号线周末节假日以及平峰是没有巨峰和虹梅小交路的，这是咋回事，改运行图了？

九号线今天起增能晚高峰松江方向小交路由2分30增能至2分15，大交路松江段4分30增能至4分05，杨高中路至佘山段为全网络晚高峰行车间隔最短区间

今天3.8（妇女节）可能创近两三年客流量新高刚刚交通大学站拍摄的，地铁站内人山人海，平峰间隔也缩短了，估计人太多了

又一个大客流起点站，早高峰客流量相当的大，机场联络线不在此换乘可惜了。

九号线曹路站又一个大客流起点站，早高峰要限流的车站之一

晚高峰浦江线浦江线客流量也厉害，晚点十分钟就积攒那么多乘客在站台了。早高峰车厢满载率三鲁公路到沈杜公路也超百分之80了

两个超级大客流的起点站一个15号线顾村公园，一个13号线金运路。有什么办法改善这种状况呢？

14号线平峰客流量封浜方向，一大堆空座位，八分钟一班车我觉得还能抽能。建议东延伸到曹路唐镇。

12号线金海路方向早高峰人真少，虹梅路下车还能换下一班空车真不错。

十三号线金运路早高峰我记得间隔2分30一班车，那么短间隔站台还那么多人啊，车站应该采取限流措施了。

今天啥日子？ 12号线这么早就晚高峰开始了？

早高峰15号线顾村公园大客流站台人山人海，建议取消古浪路小交路，早高峰就设双柏路小交路就可以了。

10.13上海地铁早高峰明天早上满载率预测怎么八号线和九号线都降级了，特别是九号线没有一段满载率在百分之八十以上，是因为明天要下雨的原因吗？

17号线晚高峰客流 7点20在蟠龙路站往东方绿舟方向，来了一班车虽然已经没有满满当当了，但是能站的位置还是有限（四分钟一班，有淀山湖小交路和东方绿舟大交路交替运行）。可以看得出17作为链接青浦新城和虹桥火车站的唯一一条地铁，早晚高峰客流量还是很大的。

9.18上海地铁早高峰拥挤率亮点可以说是今年拥挤率最庞大的一次了。亮点1.八号线往市光路方向除东体到杨思段以及西藏南路到陆家浜路，浦江镇芦恒路到市区老西门全部拥挤率近百分之百（没救了~，侧面体现出八号线老西门站下客客流十分庞大）； 2.三号线在很长时间没上榜后大柏树到虹口足球场重回拥挤率一般榜； 3.四号线除一直上榜的世纪大道到浦东大道，这次新增大木桥路到鲁班路以及西藏南路到南浦大桥； 4.一号线漕宝路到上海体育馆上较拥挤榜（侧面体现出一号线上海体育馆站下客客流十分庞大）

上海地铁12号线千年难遇故障早上八点半到东兰路站往金海路方向准备坐车，按照以往经验12号线客流量不高不挤的，想不到到站台发现车子上面人多的要死，根本不可能挤上去，站台电视机上面原本五分钟间隔已经全部乱掉。另外站台广播一直在强调列车晚点十五分钟，着急的乘客请换乘地面交通。好不容易到虹梅路实在是人太多就下车换后面折返空车，虹梅路站也是人满为患。听说是有人员进入轨道导致，请问有屏蔽门为啥会这样?

一号线晚高峰（富锦路方向）需要去通河新村办事，汉中路13换乘一号线。间隔大概三分钟一班车，站台人山人海，车厢里面需要自己去挤车上的人才能进，站台上面的人没有进完车门就关了，车子上脚都没地方站。一直到汶水路站（出了地面高架站才没那么人挤人，彭浦新村下去一堆人。见最后一张图）。早高峰的满载率百分之80都上不了嘛？对此数据表示怀疑！另外晚高峰应该增能了！

8.7号上海地铁拥挤度最新满载率接近百分之一百新增九号线星中路到合川路以及十六号线鹤沙航城到周浦东区段；满载率百分之70-80新增十号线主线段往基隆路方向虹桥2号航站楼到龙溪路段。

关于高桥西小交路问题今天晚上坐十号线去虹桥火车站转17号线，看到对面竟然有高桥西小交路，不懂就问：十号线东面有哪几个小交路？

老线路延伸小交路设在哪疑问 1.2号线西延伸到潘祥路，徐泾东折返还用得到嘛？ 2.12号线西延伸到洞泾，虹梅小交路还有吗？ 3.13西延伸和东延伸，西延伸小交路会不会设金运路？东延伸会不会取消华鹏小交路设在华夏中路？ 4.15南延伸到望园路，紫竹折返还有吗？ 5.17西延伸到西岑，东方绿舟折返还有吗？ 6.18西延伸到大康路，小交路设长江南路还是平凉路？知道的老铁麻烦回复一下，谢谢？

十二号线西延伸场东路到科技城三站进展场东路和场西路两个站都位于莘松路上，两边门面房大多数都写着拆，都是要拆掉的，两边行道树都是移植中，看这样情况正式开工至少今年年底，可能属于十二号线西延伸六个站进度最慢的两个站了。最后一张图是科技城站，已经在开工状态，位于莘砖公路上面，两边已经围起来在开挖中。

十一号线早高峰迪士尼方向隆德路满载率最低也要百分之70起步，不明白为啥官方把早高峰满载率预告百分之70以上到曹杨路就截止了？

十二号线大交路晚高峰昨天大概下午五点四十多分，坐车到虹梅路站，一直到关门，车厢内大概如下截图这些人，而且还有少量座位，间隔八分钟一班，这看起来满载率百分之40都没有，舒适度相当高！

几年前的早高峰限流真的是结棍啊，特别是9.11.16这三条线限流车站数量历史上最高！

十八号线南段晚高峰晚高峰去周浦，御桥换乘的人多到爆。还好下车的人也多，拥挤率比十一号线低多了。

十一号线晚高峰徐家汇就很难上去了，拥挤率一下子从开门之前大部分车厢百分之50几猛飙升至全部车厢都在百分之80以上。十一号线早晚高峰该增能了，不然以后花桥换乘开通以后直接挤爆

关于15工作日平峰间隔桂林公园上车，车上站满一堆人，一个座位也没有，八分钟间隔合适吗？

上海地铁早高峰限流车站最新消息新增加十一号线嘉定新城，马陆两站早高峰限流措施。九亭，莘庄都没有上线，十一号线可真的厉害呢！

2023.2.27满载率一般今年新上线四号线七号线八号线部分区段。四号线世纪大道到浦东大道以前有过，西藏南路到南浦大桥以前没有上线过；七号线岚皋路到镇坪路很久没上线过了；八号线人民广场到大世界新上线。

【地铁网络客流】2月24日上海地铁总客流为1206.1万人次接下来看看今年3.8能不能突破1300万

2.16早高峰拥挤度亮点 1.八号线浦东段除东体到杨思段，其余全上拥挤度近百分之一百； 2.十八号线龙阳路到迎春路段首次上较拥挤。

地铁站外包站务员岗位 1.早中班做四休二（纯站台），大多数车站早班早上六点半到岗，中班十点半下班，比较适合住附近的人。只做站台，不用做客服； 2.机动岗做一休一，专门顶站台和客服休息的，也就是说站台和客服都要做； 3.站台大四班做二休二，需要做夜班，大概有半小时要做客服，要消毒（听说变永久了，还要穿防护服消毒），晚上要测屏蔽门，有施工夜的话还要扫道床给施工的人开关门，晚上能睡觉的时候很短； 4.班组长，需要帮站长做事，比如编码室，押款，夜班收机器等等，站台也要顶岗（时间不是很长），客服不需要去，也要上夜班，比大四班要轻松； 5.客服（纯客服），要上夜班，需要协助班组长晚上收机器等。以上是上海地铁外包站务员的普遍岗位，只有第一个是一天上班八小时，其余四个一天上班十二小时。假如你去地铁站上班，你会选择做哪个呢？

上海地铁近年来客流量新高。【地铁网络客流】2月10日上海地铁总客流为1122.9万人次。