产品设计小阿 长安客车徐
一枚小小的汽车产品设计工程师，不定时给大家分享工作经验与感受
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又被删帖了，十年工程师再次发帖解答Catia建模问题 本人辛辛苦苦开帖为初学者解答Catia学习中的问题，帖吧管理随意删帖，不知道啥时候又被删，有问题就来吧，随缘解答
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盘点汽车设计上的“反人类设计” 盘点汽车设计上的“反人类设计”
盘点汽车上出现过的“反人类设计” 随着汽车工业的加速发展，汽车产品的设计也越来越人性化，很多设计也都越来越考虑驾驶员的驾驶体验等等。我们现如今所看到的人性化设计都是经过市场的考验之后保存下来的，有不少天马行空的奇葩设计早已消失在历史的长河中了。对此，小阿便和大家一起来回顾一下，汽车工业发展史上存在过的那些“反人类设计” 中央固定式方向盘 这是一款雪铁龙的车型世嘉是采用中央固定式方向盘。 中央固定式方向盘顾名思义就是在打方向盘时，只有方向盘在转动，中间的气囊和按键部分时不会随着转动，这样设计的最大好处在于，可以确保气囊释放时的角度，可以最大限度地保护驾驶员，将汽车方向盘对驾驶员的伤害降到最低。 但是，这一设计对于新手司机来说，很容易会记不清方向盘已经转了多少圈，你能想象吗？在学车时教练每天在你耳朵不断地说“马上到点位了，赶紧回一圈方向盘”，当你驾驶这款车的时候你就知道什么叫手足无措了。 另外，因为中央固定式方向盘需要通过一组行星齿轮带动，生产成本也大大提高，所以这项设计没能在市场推广。
威马汽车破产，创始人跑路，给汽车行业带来的思考 近日有消息称威马汽车破产重整，车机不能使用，变成板砖，狠狠的给当初支持它的威马车主们一个下马威。突然明白新势力造车厂家说的终身质保说的不是汽车说的是它自己呀。 从一个产品工程师的角度，怎么看待这件事情呢？首先我们要明白新能源智能汽车与传统汽车这是两种不同的产品，虽然都可以满足人们出行的需求。传统汽车大部分功能都集成在汽车本地，是非智能的，即使汽车厂家倒闭，汽车品牌退市，也基本上不影响配件的供应以及维修。新能源智能汽车采用的基本上都是互联网和云服务，本质上你购买的不单纯是一辆车，一个出行工具了，买的是一种服务，而这种服务，新能源智能汽车厂家倒闭或者破产，这种服务也会终止，导致智能汽车变成了板砖。所以给想要购买新能源智能汽车的小伙伴们提个醒，如果想要买一款智能汽车最重要的是什么呢？品牌，品牌，品牌最重要的事情说三遍。买车之前看品牌，这不是随随便便买个玩具，这几年比亚迪、吉利、长城以及奇瑞等车企生产的新能源车，在智能化方面在不断突破，功能上也不比造车新势力差多少了，最关键的是，现阶段你不用担心他们会倒闭。
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长城汽车好猫原谅绿配色 有人说，想要日子过得去，生活就得有点绿。爱上一匹不该爱的野马，可是我的家里没有草原，欧拉好猫(参数|询价)或许能给你这片“绿光森林”。近日，欧拉好猫公布了车身八大颜色的名称，其中绿色车身没有采用听起来更高大上的赛道绿、极光绿、典雅绿、翡冷翠绿等名称，而是采用了广大网友在A挪威森林绿、B原谅绿以及C江南绿三个选项中，选择的最有故事的B选项——原谅绿。 敢问广大男性朋友你会买或者让老婆买这款吗？
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华为为什么再次重申不造车 华为再次关于汽车业务发出决策公告。公告由华为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。 华为轮值主席徐直军也表示：不能使用‘华为’或‘HUAWEI’出现在整车宣传和外观上。” 华为为什么一再强调华为不造车呢？我认为华为不造车是企业站在战略高度上的聪明选择。就像高通现在为什么不做手机，如果高通做手机，做出来的手机性能不会差，但是肯定会挤占现有手机厂商的市场份额，你认为其他手机厂会继续选高通作为自己的供应商还是要开始自研芯片呢？ 华为如果造车，竞争者可谓众多，有已经占据大量市场份额，有完整的产业链及销售维保渠道的传统车企，有科技型的后起之秀。竞争激烈自不必说，华为自身并没有相应的优势，或者说市场优势地位不充分明显，反而会对华为所处的上游产业产生不利影响。 因此，华为基于多方面考虑可能认为在当前的市场环境下，不值得投入大量的资源来进入汽车制造领域。无论如何，华为仍然是一家技术领先的企业，将继续为全球客户提供更好的服务。
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