秋来有声 秋来有声
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【城建吧* 城建快讯27】 BRT一号线建设施工期间 市区29条公交线路临时有变动作为一项旨在改善港城市区公共出行的系统工程,BRT一号线建设可以说是“牵一发而动全身”。 随着近期BRT一号线沿线各条道路改造及重要节点地段改造工程即将全面施工,我市运管部门及早筹备,酝酿对市区公交线路进行临时调整、升级。 根据市委、市政府的总体安排,本着公共交通方便群众、快捷安全的原则,经过实地勘查、征求意见和多方协调,我市运输管理处公布了公交线路调整方案。 据市运管处城客科工作人员介绍,目前市区共有公交线路45条,按照BRT工程的施工计划,这次施工期间受影响的公交线路有29条,其中调整了共计27条公交线路,取消了2条线路。 据悉,BRT一号线沿线道路改造过程中,义乌小商品城至幸福广场段的幸福路、凌州广场以东港城大道、东部城区中山路、海棠路、海滨大道由于暂时没有实施封闭施工的计划,交**部门对这些道路的公交通行实行优先政策,因此影响不大。 而海州客运站改造、幸福桥改造、海连路幸福广场至凌州广场段全线封闭改造、贾圩桥改造、解放路小学至兴隆路人防工程施工、龙河广场转盘的改造,会在施工期间对市区公交线路的运营形成一定影响。 在海州城区,受海州客运站改造的影响,原先停靠在海州客运站的25路、105路公交将调整始发站。其中,25路公交的始发站将调整到朐阳门、105路始发站调整到了义乌小商品城。 因幸福桥改造需要调整的公交线路有12条,包括1、3、4、6、7、11、16、18、24、27、夜班3路、夜班202路,具体调整方案为:将1、3、6、11、16、27、夜班202路七条线路就近改道新海路通行,将4、7、18、24、夜班3路五条线路就近改道振海路通行。 在新浦地区主要受海连路幸福广场至凌州广场的封闭施工和贾圩桥改造的影响,同时解放路小学至兴隆路人防工程的施工,通灌路与海连路口南北向也不能通车。因此,在新浦城区受影响的有1、2、3、5、6、8、9、10、16、18、19、22、23、24、25、27、28、101、106、201、202、游1、夜班3路共计23条公交线路。在这23条公交线路中,1、3、27、28、夜班3路公交车将调整到解放路通行;5、101、106、202线路公交车将取道朝阳路通行;18、23、101线路公交车将改道至海昌路通行;3、8、16、19、25线路公交车将调整至郁洲路通行;2、101、201线路公交车将调整至苍梧路通行;22路改走盐河路,24路调整至绿园南路通行,9路环线这次调整为单线运营,还有4条线路因为龙河公交站受施工影响而调整了始发站,其中2、6、10路三条往东线路改至振兴大厦始发,往南方向的游1路调整至龙河客运站始发。 2条线路取消 部分线路增加车辆 在经历此次市区公交线路临时大调整后,市运管部门还临时取消了调整后线路功能重复的103路和203路,取消线路的车辆一方面将加密到其他线路上,另一方面将作为机动运力,随时调剂、补给给可能需要增加车辆、加密班次的线路。 据了解,101路原先终点站为墟沟东盛大厦,起点站为新浦雅士居广场,运营线路为“雅士居广场、步行中街至海连路的华联、金茂花园、自来水公司,然后经过开发区、五羊路、平山、西园路、中山宾馆、八一市场至终点站东盛大厦。现因为BRT建设期间海连路封闭施工,101路公交线路不再经由海连路,而是从起点站雅士居广场至海昌路步行中街,原先东拐进入海连路将调整为直行海昌路进入朝阳路、郁洲路、苍梧路、花果山大道到港城大道后恢复原线路,终点站也由东盛大厦调整到在海一方,沿途经过步行中街、天然居、康缘制药厂、南小区、**支队、瀛洲桥、博纳花园、苍梧小区、同科·汇丰国际、新海高级中学、圣湖路、开发区、五羊路、平山、西园路、中山宾馆、八一市场、外运公司(北)、核电大楼、一四九医院、国展中心至终点站在海一方。 101线原先作为沟通新海城区和东部城区之间的快捷线,调整后与原先的103路公交线路有功能上的重复,为此,市运管处决定取消103路。与此同时,因为调整后的101路公交站点增加、线路拉长,为保证运营密度,取消的103路公交线路车辆将部分“补给”调整后的101路。 与此情况类似的是,201路公交因为龙河广场和海连路施工,调整后的线路将始发站由龙河广场调整至振兴大厦,从始发站出发后,不再经过海连东路、凌州广场、宋跳,而改道苍梧路至花果山大道,调整后的线路自花果山路开始,沿线站点不变。由于调整后的201路公交基本覆盖了原先运行的203路的主要站点,故取消203路。 此轮调整 16条公交线路不受影响 此外,在此轮公交线路的调整中,有12、21、26、31、32、33、34、35、37、39、102、111、112、113、116、大浦专线16条线路不受影响,仍按照此前的线路、时间及班次正常运营。 对于市区公交线路的此番调整,市运管处城客科工作人员表示,具体的运营方案将通过报纸、电视、电台、网络对社会公布。4月20日,市运管部门还将在义乌小商品城、连云港火车站、苏欣快客站、在海一方等地点组织集中宣传活动,发放宣传资料,接受市民咨询,对调整后的公交线路进行宣传、公示,以方便广大市民及时掌握新的公交运营线路走向。下一步,市运管部门还将根据BRT一号线施工的要求,对需要进一步调整的公交线路作出调整,并及时向社会发布。 另外,市运管部门还将根据线路临时调整、运营方案,及时变更公交站牌信息,广大市民也可以根据公交站牌上的信息选择所乘坐的公交车辆。 对公交线路的运营组织,市运管部门将对公交企业提出严格要求,要求企业严格按照公示的公交线路方案组织运营,加强对线路车辆的动态管理,确保班次密度、时间间隔不低于原有水平,并根据市民的出行需求加密班次、缩短时间间隔,延长运营时间,运管部门也将加大监管的力度。 据悉,此轮公交线路只是临时调整,等BRT一号线建设完成并投入运营后,市运管部门将根据情况进行市区公交线路的全新布局、升级。
【城建吧* 城建快讯28】 BRT环线支线与主线可同台换乘 主线实施信号优先控制系统,最大限度保证BRT快速、准点通行 市区快速公交(BRT)一号线工程将于今年年底建成通车,那么快速公交到底是怎么运营?交通如何组织?准点、高效、经济、便捷如何体现?这些都是市民关心的问题。,我市BRT一号线主要运营方式基本敲定:BRT环线、支线将和主线之间实行同台换乘,主线将以信号优先控制系统组织交通,最大限度保证BRT车辆快速、准点通行。 据了解,我市市域东西长129公里,南北宽约132公里,东西城区间独特的狭长城市框架和空间结构,使得BRT非常适合在港城落地,BRT的大运量、高效率特点也特别适合港城中长距离的交通需求。 目前,新海城区和东部城区已经发展成了成熟的两极,连接新海城区和东部城区的以101、103、105、106路为主的公交走廊,已经具备了升级快速公交的客流条件。当前,我市新海城区与东部城区间日均客流量在3.5至4万人次,高峰时期每小时达到3000至5000人次,具备BRT运营的客流条件。 BRT适合在港城落地,目前工程也在积极推进。那么,至今年年底,即将开通的BRT将会呈现出怎样的面貌? 据悉,开通运营后的BRT一号线主线将以体现大运量特点的18米专用铰链车为主,环线与支线车辆以使用12米BRT专用车为主,其他普通公交车为辅。所有车辆为LNG天然气车辆,车型选择将本着实用、美观,能体现城市特色的原则选用。 此外,就中间站站台的建筑设计,相关部门前期已经向社会公开征集并委托相关设计单位专门设计,目前已经形成了28套备选方案。这些方案已经组织了我市知名市政专家、美学专家、文化人士进行专家评审,下一步将通过网络、媒体向社会发布,广泛征求意见,并邀请部分人大代表、政协委员、市民代表进行专题评审。 红灯早断绿灯延时 主线将享受信号优先 快速公交之所以能够实现快速是因为它不但有专用的车道、专用站台、专用车辆,它还必须有智能化的信息调度系统来保证快速公交的快速和准点。 港城市区BRT一号线主线在营运时,将享有专用路权,专用道路设置在路中,采取划线软隔离,全线实现电子监控;环线与支线在行驶路权上,给予路权相对优先。为了保证BRT车辆准点、高效,在BRT一号线运营时,所有公交车辆通过全球GPS定位系统保证车辆准时准点到达车站。 在具体的交通运行方式上,BRT一号线专用通道设置在路中,站台也设置在路中,采取划线软隔离的方式与其他车道分隔,因为首末站有专用的站场使用,对市民来说比较重要的是如何在中间站台安全、便捷地上下车。 对此,相关部门负责人介绍,在BRT中间站上下客的乘客是靠红绿灯控制的,为了保证速度,运营后的BRT一号线主线,信号优先控制系统的使用将显得十分重要。例如,如果BRT车辆快运行到一个十字路口时,这个十字路口可能恰巧是红灯,这个时候,智能信号灯系统就能够实现提前调控,等BRT车辆到路口的时候,交通信号灯可实现红灯早断,以保障BRT车辆能顺利通过。如果BRT运行到一个十字路口时,绿灯剩余秒数不能保证BRT车辆完全通过,则信号灯可以进行智能调节,将绿灯进行适当延时。 原则上不高于当前公交票价 环线支线可与主线同台换乘 BRT运营后能更加方便市民出行,但是票价怎么样,享受BRT高效、准点、便捷的服务,会比现在要付出更多的交通成本吗? 对此,相关人员介绍,市民的这种担心没有必要,快速公交的最终目的就是惠民、便民。就票价来说,现在尚未确定,但是有一个原则,不会高于当前公交票价。 据了解,BRT一号线主线起点为海州客运站,终点是墟沟国展中心。线路走向为海州客运站经幸福路、海连路、新港城大道、中山路、海棠路至墟沟国展中心,全长约34公里。为更好地服务市民出行,综合考虑新海城区、东部城区的客流特点,在一号线主线建设的同时,将设置多条支线和环线,市民可以在主线上的大型枢纽站实行免费换乘,快捷到达目的地。从这个角度上看,港城市区BRT开通后,惠民不仅体现在“亲民”票价上,运营后的BRT环线和支线可与主线间实行免费同台换乘,这也将是一大利好。 据悉,目前环线、支线方案尚未最终确定,相关部门正在组织专家进行进一步的优化和论证。
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