WDHACMAN —段誉—
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插电混动是趋势,原因如下: 首先谈论一下近些年的中国国情,高度城市化。一个城市大几百万人。距离不远,但是十分拥堵。开车,每天上下班,有个小的节假日,出门旅游。 其次谈论一下电池现状,现在的电池能量密度不大,很贵很重,限制里程。 插电和纯电动都好,但是更适合中国国情的插电,具体原因如下: 1、大部分人每天行驶里程一般不多于50KM往返,都住小区,每天回家停车位可以充满电,城市内纯电。(和晚上睡觉充手机类似) 2、适当的纯电续航能够有效控制电池量,50就不错,所以国家规定50KM续航即可享受国家补贴。车重、价格都可以控制的比较合理。 3、耐久性,电池用多了,自然会衰减,(用过手机锂电的都有感觉吧)根据比亚迪的测试报告和的士运营的情况来看,在多次重放之后,电池衰减逐步放缓,会停留在75%-80%的状态。因此,小续航的折损部分也更低,损失更小。即使出现问题,需要更换电池,费用也不至于过于惊人。 4、插电能远能近,这也是大多数人担心纯电动的最关键性的问题。 5、超出50KM每日,也不用担心,因为后续部分会受到前五十纯电或者混动的平均,同样下降不少,另外也可以又类似秦这样的高续航的车型出现。 6、由于另外需要配备发动机变速箱,在这技术方面中国比较落后,但是插电的优势让对于这部分的要求不会太高,更适合中国汽车的发展。 暂时想到这么多,大家都可以讨论下
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