trackfighter GraceYHL
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2020 F1巴林站（外环）🇧🇭赛后积分榜
汉密尔顿！！！
2020 F1巴林站🇧🇭赛后积分榜 希望格罗斯让早日康复
一年后，Vet终于又上台了
2020 F1土耳其站🇹🇷赛后积分榜
逐渐77化的维斯塔潘
【F1｜库特哈德：维特尔已是“过去式”，难寻昔日风采】 前F1车手大卫·库特哈德表达了自己的观点，他说他完全理解为什么法拉利会把所有的注意力都放在夏尔·勒克莱尔身上，而不是维特尔。 　　库特哈德在接受Channel 4电视台采访时表示，在维特尔的状态大不如前的情况下，毫无疑问勒克莱尔将成为法拉利未来的车手。他说：“维特尔已是強弩之末，他曾四次获得世界冠军，但那都是过去的事了，我们要着眼于未来。” 　　“维特尔有好几场比赛都排在10名开外，是的……一切都结束了。你希望他能在比赛场上找回状态，但我对此表示怀疑。” 　　另外，大卫·库特哈德还认为即使维特尔明年即将加盟阿斯顿·马丁车队，但这也不会带来什么不同。 （转自新浪微博：RonnieFei赛车频道）
【法拉利的碎片让博塔斯慢了0.8秒 梅赛德斯不敢相信】 梅赛德斯F1车队说，法拉利碎片对博塔斯赛车圈速的影响如此之大，以至于车队一开始都不相信遥测数据。 在F1艾米利亚-罗马涅站的第二圈，领跑的梅赛德斯车手博塔斯，不幸在Tosa弯压上来自法拉利车手维特尔的赛车碎片，并卡在了他的侧箱导流板中。梅赛德斯赛道工程总监Andrew Shovlin透露，根据车队的遥测数据显示，当时博塔斯遭受的性能损失非常之大，车队都不敢相信，因为当时博塔斯依旧能领跑比赛。 “我们看到很大的性能损失。如果将其转换为圈速，大概是0.7-0.8秒。”Andrew Shovlin说道。 “我们并不真的相信传感器，因为我们看到博塔斯并没有推的特别狠，在他在需要的时候依旧能跑出相当不错的圈速。我们能够拉出一定的距离。” “很难将其量化成绝对的圈速损失，因为这种通常对赛车的单圈影响是非线性的，或者在不同的方向，不同的弯道有不同的行为。但是一开始的时候，我们不相信有那么大。” 博塔斯压到的碎片，是维特尔第一圈与哈斯车手马格努森碰撞留下的，那是一块前翼端板。Andrew Shovlin说，由于卡在博塔斯的赛车上后，可见的部分是黑色表面，而梅赛德斯的赛车也是黑色的，使得车队当时无法完全明白是什么问题。 “我们不知道是什么，如果你看看那块碎片的尺寸，事实上是红色的一大块。你都不敢相信我们无法通过摄像头看到。” “但是卡车上了，可见的部分是黑色的。因为整辆赛车是黑色的，我们看不到。如果我们可以看到它在哪里，也许我们能在第一次进站的时候，更高效的把它取下来。” （转自新浪微博：未来赛车Future Racing）
2020 F1意大利站🇮🇹（伊莫拉赛道）赛后积分榜
【比诺托：2026引擎新规为先 冻结引擎为后】F1大佬们将于 【比诺托：2026引擎新规为先 冻结引擎为后】 F1大佬们将于当地时间周一召开视频会议，讨论包括未来引擎规则等一系列重要议题。 红牛提出了2022年开始冻结引擎规则的问题，并强调这个问题将在这次视频会议上讨论。不过法拉利车队的领队比诺托强调，2026年的引擎新规则是这次会议上的首要议题，至于红牛提出的冻结2022年之后的引擎规则，是次要议题。 “的确，引擎冻结是这次重要会议的议题之一，我不确定我们会花很长时间来讨论这个问题，”比诺托说，“但我认为在讨论冻结之前，更重要的是开始讨论2026年的规则。未来新引擎的技术格式是怎样的？成本怎么解决？技术怎么解决？所以在我看来，这才是首要议题，冻结只能是次要的讨论议题。”（转自新浪微博：新浪赛车）
2020 F1葡萄牙站🇵🇹赛后积分榜
吧友们觉得哪位车手变得最秀气
2020 F1德国站🇩🇪赛后积分榜恭喜汉密尔顿追平舒马赫分冠 2020 F1德国站🇩🇪赛后积分榜 恭喜汉密尔顿追平舒马赫分冠记录
【维特尔：不应该卷入法拉利的政治斗争】维特尔在接受节目采访时 【维特尔：不应该卷入法拉利的政治斗争】 维特尔在接受节目采访时承认在法拉利的经历是失败的，同时他暗示，本可以避免卷入一些马拉内罗的政治斗争，但没有做好。 2015年，维特尔加盟法拉利车队。2017至2018连续两个赛季，维特尔获得了亚军。在法拉利他一共获得14场分站赛胜利，经历了18个月的失望与挫折之后，法拉利决定不与维特尔续约，并选择卡洛斯-塞恩斯作为继任者。 德国车手没有能够在高度政治化的马拉内罗处理好关系。他承认，有些事情他本来可以做得更好。 “事实就是我失败了，我把自己在法拉利的任务或者目标设定为世界冠军，”维特尔在《Beyond the Grid》中表示，“我失败了，我没有能够做到。” “有一些事，我本该做得更好.有些事我可能应该更早发现，有些斗争我本不该卷入，”他解释说。“但我认为过去发生的一切导致今天所处的局面。如果客观且尖锐地评价自己，我就是失败了。有原因吗？可能有，但我不为将这些原因作为失败的借口，所以不管发生过什么，我都会走向下一个目标； “可能有些斗争不值得参与，只是这可能会成为未来的我的经验之一。我当时认为那些斗争还有道理。但最终我认为，这就是成熟和学习的过程。我很高兴能够继续走下去。“ 维特尔很期待加入阿斯顿马丁车队，一支比法拉利小得多的车队。这位33岁的车手表示，他被劳伦斯-斯托尔说服加盟这支车队。斯托尔让他相信，新的挑战是一项快乐的工程。当然，除此之外，还有很多因素促使他加盟。 “从表现上看，做出决定很容易。车队的竞赛成绩，车队的现状，车队可能的未来，潜力等等。这听起来就像是一个感到让人快乐的项目，这也是我最终成为他们一员的原因。他们与法拉利非常不同。显而易见的是，今天的赛点----明天的阿斯顿-马丁----将继续成长。车队还会经历很多第一次。对整个车队而言，这都是难以置信的挑战之旅，我的加入希望能够赛车内外都贡献很多力量。” （转自新浪微博：新浪赛车）
吧友们觉得哪位车手看上去最不违和
2020 F1俄罗斯站🇷🇺赛后积分榜
【F1｜比诺托：目标2022年成为最强车队】法拉利车队负责人 【F1｜比诺托：目标2022年成为最强车队】 法拉利车队负责人马蒂亚•比诺托表示，目前的法拉利是一支年轻的车队，拥有年轻的车手。面对艰难的处境需要耐心和时间，法拉利正在这个过程中不断积累经验，并在这个基础上创建坚实的基础。 关于困扰法拉利的引擎问题，比诺托透露车队正在竭尽全力研发2021年的引擎，确保下个赛季的性能表现有所提高，而2022年的新车研发工作也将在2021年的2月1日正式开启，这支意大利车队立下了届时成为最强车队的雄心壮志！（转自新浪微博：RonnieFei赛车频道）
吧友们会选择坐哪一桌吃饭呢
2020 F1意大利站（托斯卡纳）🇮🇹赛后积分榜
12年之后，小红牛再一次在同样的赛道站上最高领奖台恭喜加斯利 12年之后，小红牛再一次在同样的赛道站上最高领奖台 恭喜加斯利
2020 F1意大利站（蒙扎赛道）🇮🇹赛后积分榜
各车队今年排位最快圈速对比去年
吧友们觉得这个想法怎么样
2020 F1比利时站🇧🇪赛后积分榜
F1官方发的法拉利目前队友之间的对比#法拉利##f1# F1官方发的法拉利目前队友之间的对比#法拉利# #f1#
2020 F1西班牙站🇪🇸赛后积分榜
2020 F1 70周年🇬🇧大奖赛赛后积分榜
托托•沃尔夫涉嫌违规将遭到苏西•沃尔夫调查！
2020 F1英国站🇬🇧赛后积分榜
佩雷兹检测出来阳性了……
2020 F1匈牙利站🇭🇺赛后积分榜
2020 F1施蒂利亚站🇦🇹赛后积分榜
红牛环两站排位成绩对比勒克莱尔罚退了3位 红牛环两站排位成绩对比 勒克莱尔罚退了3位
博塔斯猝不及防的被奶了一波
2020 F1揭幕战🇦🇹赛后积分榜
F1奥地利站🇦🇹二练长距离平均圈速排名
法拉利奥地利🇦🇹站官方海报来了这暗示着5号 法拉利奥地利🇦🇹站官方海报来了 这暗示着5号
真的笑死了这视频看的。。。
本世纪法拉利两个10年分别赢得的分站冠军数量
F1虚拟大奖赛总积分榜恭喜威廉姆斯和拉塞尔 F1虚拟大奖赛总积分榜 恭喜威廉姆斯和拉塞尔
【马克-舒尔：FIA和“红牛设计”让法拉利失速】 前F 【马克-舒尔：FIA和“红牛设计”让法拉利失速】 前F1车手马克-舒尔表示，FIA制定的技术指令让法拉利SF1000损失了直道速度，车队抄袭自红牛赛车的尾部结构的工作状况也不理想。这两个因素导致了SF1000似乎缺乏竞争力。 上赛季法拉利动力单元的合规性遭受质疑，最终FIA颁布了新的技术指令，堵住了原先规则中的漏洞，随后法拉利赛车的直道速度也明显下降。 舒尔认为，这份新的技术指令对SF1000造成了冲击。外界认为SF1000冬季测试中的低迷表现源自底盘设计，但舒尔认为引擎才是更大的问题。 他认为，新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导，法拉利只能在后面吃灰。“基本上2月份测试的格局不会改变，梅赛德斯和红牛体现出了明显的速度，法拉利则落在了后面。由于FIA的限制，他们不得不减少引擎输出，这在巴塞罗那非常明显。法拉利的尾速是不够的，”舒尔说。 不过这还不是SF1000的所有问题。SF1000赛车后部的高度比以往的SF赛车更高，这一设计与纽维操刀设计的红牛赛车类似，但这个设计显然让法拉利输掉了竞争。 “法拉利使用新的设计概念，赛车尾部更高了，”舒尔补充说，“他们复制了纽维的设计，但他的红牛赛车，其他人很难理解的。红牛汲取了大量的经验和里程测试，法拉利没有这样的条件，甚至最好的模拟器也无法模拟出这种设计的缺陷。” （转自新浪微博：汽车运动）
法拉利迷惑行为+1
不管是什么形式的比赛，窝法始终是千年老二
过去10年，杆位发车冠军带回的概率正好为50%为啥我想到了1 过去10年，杆位发车冠军带回的概率正好为50% 为啥我想到了19年的法拉利
不知不觉的水到了14级
疫情期间的F1虚拟大奖赛目前积分榜
罗名宿似乎在暗示什么
【F1｜法拉利或将进军印地赛车】法拉利F1车队负责人马蒂亚• 【F1｜法拉利或将进军印地赛车】 法拉利F1车队负责人马蒂亚•比诺托表示，车队目前正在研究是否有可能最早在2022年进入IndyCar。 在接受SkySport Italia采访时，法拉利车队负责人证实，目标是寻找能够满足法拉利需求的锦标赛，因为由于F1即将到来的预算上限，部分工作人员注定会变得多余。 他说：“法拉利对其员工负有很多社会责任，我们希望确保每个员工将来都会有一个工作空间。” “由于这个原因，我们已经开始评估替代计划，我们正在研究IndyCar。” “耐力赛和其他系列赛事也在备选之列。” “我们将尽力做出最佳选择。（转自新浪微博：RonnieFei赛车频道）
吧友们对于范丞丞开赛车有什么想法让我想起王一博 吧友们对于范丞丞开赛车有什么想法 让我想起王一博
那位吕宜霖微博又开小号出来了
真正的法拉利双雄
【马尔科博士认为自己也曾感染过新冠病毒】继昨天布里亚托利透露 【马尔科博士认为自己也曾感染过新冠病毒】 继昨天布里亚托利透露，自己可能在12月中旬就感染新冠病毒之后，今天媒体援引红牛顾问马尔科博士的话称，他可能在2月份也感染过新冠。 马尔科博士在接受《F1-insider》采访时透露了自己的想法。在是否要取消澳大利亚大奖赛的问题上，马尔科博士坚决反对取消赛事，现在他需要等待更长的时间来开始新的赛季。 马尔科博士自己对病毒并不恐惧，他甚至认为自己已经感染过。“2月中旬的时候我得了一次感冒，咳嗽地厉害，持续了十天左右。对我来说，这十天真的很长，考虑到症状，我确信那时感染的是新冠病毒，”马尔科博士说到，“”在从澳大利亚墨尔本回欧洲的航班上，我们经停了迪拜。当时所有人都在咳嗽，（结合已经出现的病例）那时我更加确信已经被感染了，”马尔科博士说到。 与布里亚托利类似，马尔科的年纪也不小，他76岁，布里亚托利69岁。因此马尔科认为，情况可能不会那么糟。“甚至年纪更大的人也能活下来，我认为很重要的减少传播，用更合理的方式处理病毒，”他总结到。（转自新浪微博：汽车运动）
【新闻】F1新规则将推迟至2022年
【乔维纳齐承认盯着维特尔的座位】安东尼奥·乔维纳齐说，他已经 【乔维纳齐承认盯着维特尔的座位】 安东尼奥·乔维纳齐说，他已经把目光放在了2021年法拉利赛车的座位上。 塞巴斯蒂安·维特尔的合同年底到期，法拉利青训车手、现任阿尔法·罗密欧车手、意大利人乔维纳齐也毫不掩饰自己正盯着那个座位。 “我知道今年对我来说是很重要的一年，我不想隐瞒我想要法拉利的位置，”他告诉意大利Sky Sport 24。“从我的懂事开始，这就是我的梦想，很高兴能成为这个职位的候选人之一。现在需要我来跑出一个最好的赛季，取得成绩，然后赢得这种可能性。” （转自新浪微博：汽车运动）
有谁发现这一幕嘛
2020赛季计划在5月底开始
澳大利亚站🇦🇺确定取消了
墨尔本的赛道维修区出口的草坪做了些修改
法拉利多年无冠的原因竟然是
法拉利新车sf1000对比上一年的sf90h
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