橙乐1986的个人资料

【赛贴】2012F1比利时大奖赛（8.31-9.2）赛道介绍斯帕赛道常被形容为世界上设计最佳的赛道，因为它提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为经常下雨，而且下在跑道的一边，另一边却是干的，所以这是一场注重车队战略的比赛。此外若要到斯帕赛道观看F1比赛，最经典的位置就是在Eau Rouge，那会是永生难忘的经历，所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。　　La Source发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。到达Eau Rouge的速度可以达到305 km/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时间速为290。很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。在Kemmel速度可高达350，然后必须重踩刹车后进入Les Combes弯，这里是个很好的超车点。这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。Rivage是一个下坡而且颠簸的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到 Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。Stavelot是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到"Bus Stop"汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。

【Erosvet】吐槽、、、、、、 1L倾泠

新人，求认识刚刚看完刀剑神域前7集，来报个到，我是乐乐

【Erosvet】果然我不适合混贴吧 1L倾泠

【吐槽】二兔的夏休生活 1L芏

【视频】Sebastian Vettel - The Game

【转自虎扑】维特尔：今年的风波反而团结了我们两届世界冠军维特尔强调，红牛会继续着眼于2012年的世界冠军，尽管上半赛季充满荆棘坎坷. 25岁的德国人在本赛季开始时也曾信誓旦旦的要在今年介入伟大车手行列。要知道现在为止只有方吉奥和舒马赫做到过三连冠。但是赛季过半后，维特尔现在落后了领先者42分，屈居第三。而且红牛车队也变成了今年各种技术争论的风暴中心。无论是最新的技术风波，还是赛后处罚。马尔科博士都形容为“偷只鸡，判死刑。“红牛本赛季的征程可谓充满坎坷。甚至有人觉得这是阴谋。 ” 我们原来有双层扩散器的车表现得很好。然后禁了。” 维特尔对德国媒体说。“我们的吹气扩散器赛车也很优秀，然后又被禁了。” “为什么？”他问道“我不知道原因” 另外还有底盘开孔，轮胎螺栓，引擎脉谱设置，车身高度调节等等一系列风波。所以如果红牛所有的冒险都被打压了，那维特尔的不满也是能理解的。 “不过尽管如此，这些麻烦绝对没有打散我们的斗志。”当被问到队内氛围时，他说道“相反的，他是我们更加团结了” 不过眼下，维特尔还是很高兴马上就要放大假了。 "这是一个漫长的赛季，如果你和所有运动做个比较的话，你会发现f1的战线最长。” “我觉得夏休很有必要，因为我们需要整修，以更好的状态迎接挑战。”

【视频】MiniDrivers—2012匈牙利大奖赛

【正赛】小维P4 1L芏

【排位】小维P3 1L芏

【新闻】维特尔：引擎新规未影响红牛 RB8还有很大提高空间新浪体育讯　两届世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔表示，FIA本周执行的引擎新规，并未影响到红牛RB8赛车的竞争力。国际汽联在匈牙利站之前，针对红牛在德国站的引擎设置行为，对扭矩输出规则进行了调整。要求当引擎转速高于6000转之后，引擎的扭矩输出曲线，必须位于参考脉谱图扭矩输出曲线的上下2%之间。该项新规出台后，业界关于RB8赛车竞争力将受影响的传言不胫而走。　　但是在F1匈牙利站的周五练习之后，维泰尔表示，这根本就是无稽之谈。 “NO。”当问及赛车是否感觉有任何不同时，维泰尔答道：“现在这方面有太多的说法。但是如果你了解背后发生的事情之后，你就会对在过去几天出版报纸所谈论的东西没多大兴趣。” “非常不幸，明天又将有一份新的报纸，后天还有一份，而且尤其是周一。所以我们现在要做的工作就是专注这一站比赛，试着为周一的报纸制造一些好消息。” 不过德国人承认，如果有机会恢复德国站的引擎脉谱设置，车队会选择的。 “毫无疑问，如果有机会，我们会恢复到霍根海姆的设置，但是对于我们来讲，要作出精确的测量是困难的，就像我昨天所说的一样。” F1匈牙利站的第二次练习中途遇雨，维泰尔和队友排名第8和第14位，两届世界冠军说由于缺乏测试，要判断轮胎本周的表现是困难的，RB8还有很大的提高空间。 “很难判断，因为我们没有机会测试软胎。”维泰尔说道，“很难对竞争力进行比较，所以这只是一个平常的周五。但是我认为我们还有大量的提高空间。” 　　(新浪F1频道)

【二练】小维第8

【Erosvet】我？F1吧？怎么回事？ 1L倾泠

【Erosvet】主场，被罚 1L倾泠

【新闻】小维被罚 FIA宣布：维特尔罚时20秒！退后到第五。

【新闻】维特尔决胜圈强行超车恐受罚：不觉得自己有错北京时间7月22日，F1德国大奖赛在霍根海姆赛道上结束了正赛的争夺。最终，法拉利车手阿隆索发挥出色，他夺得了个人本赛季的第三个分站赛冠军头衔。两届卫冕冠军维特尔最后时刻超过巴顿获得第二，英国老将巴顿夺得季军。当然，维特尔的成绩还悬而未决。事情的起因是比赛进行到最后一圈，维特尔超越巴顿时发生的惊险一幕：维特尔的红牛赛车四个车轮均离开了赛道。这个画面被电视直播捕捉了下来，比赛结束后巴顿也如此抱怨。德国大奖赛的赛事管理员表示，赛后会对此事进行继续调查。虽然如此，但德国人不认为自己犯了什么错误。"我不清楚他（巴顿）是否在内侧。我可不想和他的赛车有任何碰撞。当我们齐头并进的时候，我试着给他一些空间，不过很难看到有空间存在。"维特尔表示，"我们当时都在处理轮胎问题，尤其是简森，所以这就是我能超过他的原因。" 这位德国名将本想在家乡首次夺冠，然而第二名也算突破。毕竟，维特尔之前在德国大奖赛创造的最好成绩是2010年的第三名。不过，如果赛事管理员判定他犯规的话，他有可能遭到处罚，能不能保得住第二名就很难说了。根据规则，如果判定被罚20秒至25秒的话，他会掉至第六或第七名。

【Erosvet】生日，要告诉自己 1L倾泠

【Erosvet】周四一定要回家 1L倾泠

【新闻】维特尔:小汉阿隆索是大威胁如犯错会向对手道歉维特尔本周在接受F1官网采访时，认为阿隆索和汉密尔顿是自己争夺的两大主要对手，应该对他们小心翼翼，两届世界冠军还表示如果是自己错误导致事故，会向对方道歉。尽管夺得英国大奖赛冠军后，韦伯以116分排在第二位，距离榜首的阿隆索只有13分，也就是说，澳大利亚老将进入到了争冠行列当中。然而在维特尔看来，对自己卫冕威胁最大的却是阿隆索和汉密尔顿。 “迄今为止，汉密尔顿依然是非常有竞争力的。而很多车手的表现都在同一水平线上，从结果来看，9站比赛过后，前三名的差距没有超过29分。” “我认为阿隆索是目前表现最突出的车手，他也是完成比赛最好的车手之一，汉密尔顿拥有很快的速度，不过在英国站他的运气不太好。不过其他车手也不能被忽视，舒马赫依然在战斗中，我不认为他是失败者。事实上只要的表现好，就能每两个星期进行一次改变，所以会有更多的名字离开争冠行列。” 对于同媒体的关系，维特尔表示：“我相信不会所有人说你好，也不会都说你不好，我不能完全忽视外界的说法，但是应该也不会影响你。我的参照是你可以看看镜子，对你看到的感到满意，我喜欢实话实说。” 维特尔还认为车手之间应该互相尊重，并表示如果是自己的错误会向对手道歉，“当错误发生时，当错误是你导致时就要道歉。像两年前的斯帕赛道，我试图超越巴顿，但是却毁掉了我们两个人的比赛，我很主动的走过去对他说了对不起，我期待互相尊重。”

【新闻】维特尔本土作战无额外压力视阿隆索为最大威胁红牛车手维特尔将阿隆索视为其卫冕道路上的最大威胁，而下周回到德国的霍根海姆赛道比赛不会让他感到太多的压力，称自己只需要享受周末的比赛即可。本赛季的前七场比赛出现了七位不同的分站赛冠军得主，维特尔也认为本赛季的强弱形势每站都在发生着变化，因此比赛的不可预料性变得非常明显。在英国站上取得第三名的成绩之后，维特尔被领头羊阿隆索拉开了29分的积分差距。目前，队友韦伯和法拉利车手阿隆索均领先维特尔，因此冠军的主动权已经交还给对手。维特尔认为即使这样的劣势并不会持续太长时间：“目前我们的赛车仍然很有竞争力，有很多车手的表现处在同一水平线上。我们前三名的车手之间只有29分的分差区间——这是跑了九场比赛之后的情况。我认为阿隆索的威胁是所有车手中最大的，当然小汉的速度也很快，尤其是在英国站上他并不是很走运而已。” 维特尔还提到舒马赫在冠军争夺战的处境：“但是其他人也不是没戏，舒马赫也没有退出这场争夺战，我认为他仍然没有丧失战斗力。只有车手的速度与赛车的性能融为一体时才能表现出最佳的状态——因此每站的比赛情况都会发生变化。所以冠军的竞争者才会不是一个人。” 下周维特尔将回到德国的霍根海姆进行他的第六场家乡站的比赛，维特尔称自己并不会感到额外的压力。“当然，德国站是一场特别的比赛。所以一切都会和别的比赛不太一样，但是从另一个方面来说，就算拿到冠军也不会多拿积分的，所以我要享受整个周末的比赛并做到最好，这是毫无疑问的。”

【乐乐制造】解密RB8为什么在欧洲站后突然变快下面由乐乐为大家介绍为什么最近几站RB8有重回火星的趋势。话不多说，开始了

【乐乐制造】F1赛道红牛单圈模拟汇总以下为红牛车队提供的F1赛道单圈模拟视频，由二货和组西驾驶模拟器讲解。

【新闻】维特尔：韦伯夺冠当之无愧期待德国站家人助威尽管发车一度跌落了一位，但凭借着进站策略，第四位起步的维特尔最终获得了第三名职业生涯第39次登上领奖台，同时他本赛季的积分也正好达到了100分目前在车手积分榜上仅落后阿隆索和韦伯排名第三位。这也是继上赛季巴西站后红牛双雄再次在同一站比赛中同时跻身前三。比赛刚一结束，维特尔便第一时间恭喜了获得冠军的队友韦伯。“这是非常有趣的一站比赛，我起步的时候不太好，所以我丢了位置给马萨。初段确实是一场艰苦的拼斗，我不得不和马萨较劲，我们真得非常接近，当时的情况是有些有趣，但没法让人开心，因为我们没法完成超越。不过我们制定的策略是正确的，所以我们又夺回了位置。所以对一切的一切我都感到非常开心。” “韦伯今天赢得冠军当之无愧，对车队取得这样的成绩我感到非常高兴。也感谢所有来到这儿给予我们支持的车迷，对他们来说这个周末的天气真是太可怕了，这不仅仅只是对车手而言。但今天太阳出来了，英国的夏天还是很不错的。这也让我对明年重返银石作赛充满了期待。” 据称韦伯将在晚上的庆祝会上献唱布莱恩-亚当斯的金曲《Summer Of 69》，不过对此维特尔显得兴趣不大，“我可不是一位很棒的歌手，我会说他唱得很棒，但真听起来可不是一件什么好事。能够重返领奖台才是好事，现在我对德国大奖赛充满期待。其实英国站一直以来都是非常特殊的，成绩想再好一些是非常困难的。今天的天气和前两天完全不同，当然气氛一直都很棒。我期待着回到德国，那里离我家乡很近，所以我会有很多朋友和家人会到现场看我比赛。”

【Erosvet】暂别 1L倾泠

【赛贴】2012F1德国大奖赛（7.20-22）赛道档案：赛道介绍：第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。 2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6.283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达 360km/h的旧赛道，变成4.574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅 55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入 Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。

【新闻】维特尔向耐心等待车迷道歉:我们不跑是为了省胎英国时间7月6日，英国站完成了两次练习赛，银石赛道受到雨水的严重干扰，这使得车手们的练习受到了影响，尤其是红牛车队只是敷衍了事，韦伯没有出现在第二次练习的赛道上，而维特尔也仅跑了10圈。维特尔在练习赛过后承认，因为下雨赛道比较湿滑，红牛在练习赛中几乎没有什么收获，两届世界冠军还为前来观战却没有太尽兴的车迷表达了歉意。维特尔在赛后解释道：“之所以没有选择跑，目的是省胎，要知道第二次练习时赛道上积水实在太多。如此恶劣的条件，再跑的话就是勉为其难了。” “在我看来，这对车迷不太公平，也为他们感到遗憾和可惜，他们在看台上盼望我们出来，但我们却没有如他们的心愿。实际上很多车选择在最后出来，可事实上都是没有意义的，因为你根本无法从测试中得到什么。” 维特尔最后说道：“对于周六的排位赛，让我们拭目以待吧，我认为天气将是决定性因素，希望第三次练习赛之后，做好出战排位赛的准备。”

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路过，和狮子打个招呼 @ke77

【哈哈】小维在加拿大站后游泳小维和韦伯在加拿大站结束后，光着上半身只穿防火裤，在蒙特利尔赛道边的河道里游泳戏水

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【提问】进二兔的官网用不用下什么？一楼度娘

【新闻】维特尔获德国银月桂叶奖代总统：他有坚强性格