mouclo的个人资料 - RAT

mouclo mouclo

关注数: 77 粉丝数: 138 发帖数: 7,057 关注贴吧数: 29

曹范北枢纽

工业南路东段裁弯取直（个人建议）

周省长带来了中建区域总部

济南大六环（纯属茶余饭后的杂谈，非喜勿喷）一环：护城河内为老城内城，即明湖北路-黑虎泉北路-黑虎泉西路-趵突泉北路-铜元局前街；有汇波门、齐川门、历山门、泺源门旧址；二环：加上老城外城，商埠区，即北园大街-历山路-经十路-纬十二路-黄冈路围合区域；三环：今二环高架路合围区域，即济广高速-二环东高架路-二环南快速路-二环西高架路，这也是最内环的高架快速路（建议济广高速零点至天桥段由市政府买断，改造为二环北高架路）；四环：今绕城高速，即青银高速-绕城东线-绕城南线-京台高速-绕城北线；五环：在建已建待建济南绕城二环高速，即大北环-济高高速-大东环-大南环-大西环，此环线的东环可以由章丘至庆云高速来替代；六环：待建德州高青高速-济高高速-滨莱高速-青兰高速-德上高速，这条除了德州至高青高速为规划阶段待建外，其余已建成，也可以视作济南都市圈环线高速；此环线的西环也可以由德州-高唐-东阿高速来替代；

济微高速泰安段走向根据新闻信息自行绘制，仅供参考；

京台高速改扩建泰安西出口立交示意图在卫星图上手绘，可以结合老立交和新的立交同时看一下；

济南枢纽建成这样可好？直接上图

起步区实施方案

驻济高校与驻泰高校合并，熟悉的配方熟悉的味道

驻济高校与驻泰高校合并，熟悉的配方熟悉的味道

环湖路断头十年，终要真正贯通！

建议在护城河各路口复建老城门老城区要恢复明府城景观，复建古城门刻不容缓；在护城河各路口，复建老城门，可兼顾过街天桥作用；具体如下：黑虎泉北路&大明湖路路口复建齐川门；趵突泉北路&泉城路路口复建泺源门，连接趵突泉景区和五龙潭景区；黑虎泉西路&南门大街路口复建历山门（舜田门）；明湖北路&大名湖站前街路口复建汇波门；这四个先期规划建设，后续适时启动第二批，第二批可以简化，但应该以某种形式恢复古城门的名字；其中图中标示的巽利门，跟古巽利门位置相比稍南移；

我市新规划一条高架快速路根据看到的规划信息，自己绘制，大方向应该对，不完全准确；

解决夏张镇连通G104的办法当年就新G104与S326为何不能互通的问题，提问过相关单位，记得得到的答复是，距离上一个立交（新G104与规划的青兰高速）匝道太近，不便设置；如果是这个原因，那不妨把这个互通立交匝道口南移，再设置联结线与S326连通，如图。如果还不行就再南移一点儿也可以；家门口守着G104就是上不去，怎么看也替夏张的乡亲们不得劲。。。

黄河大桥新桥来了

济济的另一条出路济南西--长清--平阴--东平--汶上东--济宁北--金乡鱼台--单县东--砀山东--淮北西--宿州西--双堆集--固镇南--蚌埠南；

修这么个桥如何

小道消息，十九中合并四中，在山口建新校区；如题；

自绘京台高速新增泰山西互通立交蓝线为新建定向匝道，红线为新增市政道路联结线；

自绘东平湖枢纽立交

山东能源+兖矿

玉函立交这样可好

自绘济南高铁枢纽图广义的济南高铁枢纽，应该包含济南站，大明湖站，济南西站，济南东站，济南机场站，济南港沟站，长清站，齐河站；

自绘徂徕枢纽立交

弱弱一问，济枣--济滨这种方案，技术上能实现吗？济滨高铁过了济南机场站后兵分两路，分别由东西两端引入济南东站，不考虑其他因素，单纯从技术角度，这样可行吗？

济南至京津冀豫鲁皖苏沪铁路通道有已建成，也有在建，待建，及规划中高速铁路及客运专线线路

这一段高速公路怎么还不开建？肯定要全程高架吧。

济南枢纽快速接入京沪二通道北上与其在滨州站西咽喉设联络线北上，不如直接在商河南站东咽喉直接北上，新设乐陵东，庆云北，在省界以内无棣县境内设线路所直接接入京沪二通道，优点有三：1，对济南接入京沪二更便捷；2，能够让乐陵和庆云2县实现通高铁；3，新建线路都在省内，好协调，而且，滨州西站是不是可以取消了？4，商河实现高铁十字交叉。

关志鸥调走了

这条公交线路怎么样？公交公司一队-体育中心--东岳大街--望岳东路--泰山广场东站--擂鼓石大街--温泉路--宝龙城市广场--北上高大街--天烛峰路--擂鼓石北街（原擂鼓石大街，建议复名泰前大街）--公交公司三队此线路连接两个公交公司车队驻地，通车休息没有问题，途径体育中心，市政广场，迎胜中学，贯穿整条擂鼓石大街，往东经宝龙城市广场至东开发区，不过需要等到北上高大街嘉德至天烛峰路段赶紧通车；

小道消息中心医院在东开发区拿300亩地，建新院区。传染病医院准备投资，建5万平米新院区。

在济南站改造启动一贴中回复图片（冻结范围），为何屡屡被删？又是系统原因吗？

200师

经十路东延至淄博济南经十路东延至淄博有了新进展！正在招标 4月13日淄博市公共资源交易网发布淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示根据公示经十路将东延，并通达淄博项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。

泰山大酒店预计5月10日进行定向爆破拆除

另一个思路解决擂鼓石大街东段道路衔接问题

这件事还真有过提议，不知道有没有进展？

济南西站这样扩建可好？

济青局部片区城乡融合发展试验区

请问，为何删我帖子？不止一次了，经常被删，起码给出个理由吧

关于济南枢纽，这几条联络线一定要重视 1，济滨京沪二联络线：滨州站西咽喉端，济滨北上转京沪二通道，另设滨州西站，这个网络上很多图里已有显示 2，济临京沪二联络线：临沂北站西咽喉端，济临南下转京沪二通道，另设临沂西站，这个没见过，但是很重要 3，石济雄商联络线：衡水北站西咽喉端，石济北上转雄商，这个网络上很多图里已有显示 4，济济雄商联络线：济济东平站南咽喉端至雄商梁山站北咽喉端，济济出东平后转雄商南下，济济尚停留在规划层面，何时建，建与不建尚不明确，但雄商高铁梁山站（名字未知）北咽喉端预留接口需要加紧了

塘沽站至滨海西站是否考虑联络线目前情况看，京沪二通道自滨海站向南引出，滨海站以北可接入京津城际（天津站-军粮城北站-塘沽站-滨海站）或其他方案，请问在规划中，是否有考虑塘沽站西咽喉端至滨海西站南咽喉端的联络线，否则由上海方向经塘沽站如何北上东北方向？如果有此联络线，京沪二--塘沽--联络线--滨海西--津秦，又一条大通道。

2016-2030齐河与济南交通总规划

真怕东客站片区的交通给规划瞎了现在看到很多东客站片区的规划，东西向的主干道，几乎没有与主城区的干道想通的，华山片区的鹊华大道，过了小清河西岸就向南了；而东客站片区的舜城大街（王舍人大街）到了小清河东也是向南了；而东客站北广场的白泉南街，至今没见过向西的规划，我就纳闷了，就不能直接修一条东西大干道么？

对济枣高铁走向的个人建议原则1：客流是保障，修高铁不能光运椅子，必须要保证客流，地级市及高铁枢纽城市尽量另设新站，与原有京沪高铁站有一定距离。原则2：尽可能照顾到无高铁站的沿线县市区，此县与既有京沪高铁大体平行，已有京沪高铁站的县市区与无高铁县市区走向冲突时，适当照顾后者。原则3：满足站间距的前提下，尽可能县县乐（注意不是站站停），惠及于民。个人建议站点：济南东-港沟-泰安东-泰安南-宁阳东-曲阜东-邹城东-山亭-枣庄东-台儿庄。

关于济济高铁最近看到很多山东省高铁规划图，济济高铁已有大致走向：北段自济郑高铁长清站南咽喉引出，接入日兰高铁济宁北站，但我看到的图，都是自济宁北站西咽喉端引入，我担心的是，如果真这样，那济南始发，经济济高铁在济宁北站转入日兰转雄商南下如何解决？明显转雄商（京九）比往东转京沪需求高吧？况且也无法转京沪南下。

长清也开始了

济南市市中区率先启动济郑高铁山东段征拆工作

2019全省十六市GDP出炉，泰安下落三个名次。

泮河大街，万官大街，天烛峰路，明堂路未来应该这样才好！

泰安市委、市政府公布2020年为民要办10件实事

请问大家，下河桥那个工商银行，周末营业吗？营业时间是什么？

学院路图两张

长城西路改扩建的太短视了受现场条件所限，主车道扩建了双向四车道，东岳大街和泰山大街T形路口局部五车道，这算不错的；但是！乐园街和天平大街路口不提前考虑么？目前长城西路乐园街路口北向南是俩车道，一个左转一个直行，将来由长城西路北向西至天平大街的车辆都只能走这一个直行车道，必定会堵爆；而且乐园街今后一定会西延，与长城西路形成十字路口，这个路口为何不一步到位，局部拓成五车道？即便受现场的高压线支架和破旧院落影响无法向西局部加宽，起码现在连这个意向都没有啊。。。再就是长城西路与乐园街交叉口的南向东方向，也是没有局部拓宽，我现场看过，即便有铁路桥墩，现场也是有拓宽条件的。。。

郑济高铁山东段环境影响评价报批稿公示，车站设置方案更新 11月7日，山东省生态环境厅在其官网发布了拟报批的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》。与9月11日发布的送审稿相比，部分车站方案及规模发生了变化，长清站预留济南至济宁城际铁路车场，聊城西站邯聊长高铁车场预留规模扩大。项目概况郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里。共分为两段建设，其中郑州至濮阳段全长197.3公里，先期工程已经于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，目前总投资已完成六成以上，计划2021年5月底建成通车。全线通车以后郑州至济南的高铁运行时间将由现在的平均3.5小时缩短至1.5小时左右。濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分，河南段长39.8公里，设南乐站；山东段长168.6公里，设长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。郑济高铁山东段起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平县、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长 168.583km。其中桥梁全长158.355公里，桥梁比94%。另新建济南枢纽相关工程，包括济南站上、下行联络线，济南西第二动车所工程，济南站改造工程，济南站至大明湖增建三线工程和济南地区车场新建动力集中动车组整备设施。新建聊城地区相关工程，包括济南方向接车线，动车走行线，聊城动车存车场工程和付楼铺轨基地走行线。车站设置郑济高铁山东段新设长清、茌平南、聊城西、莘县等4个车站。其中长清、茌平南均为2台4线规模，莘县站为济南铁路局的局界站，为2台6线规模。聊城西站近期规模为6台15线（郑济4台9线，雄商2台6线），远期预留聊邯长高铁接入条件，预留规模由原来的2台4线调整为3台5线，取消了德州方向的正线接轨条件。 1、济南站和济南西站既有济南站将进行改造。项目在既有客运车场北侧新增1台1线，到发线有效长度为806m，新建到发线11道与既有到发线10道间距采用 12.0m，改建后的济南站客运车场规模为5台8线。新建12道机待线1条，有效长45m。Ⅷ、9、10道咽喉区相应改造；新建基本站台1座；新增到发线将引起既有卸煤线的拆除，本次设计拆除不还建。项目正线自南往北并行京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南西站维持原总规模8台17线，郑济高铁采用简单引入，接轨预留车挡。新建济南西第二动车运用所。 2、长清站位于文昌办事处孝堂山路西侧，刘庄村和西关村之间，距离长清区政府约4.0km。站房设于线路左侧，线下式站房。车站设2条正线及2条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设侧式站台2座，车站站坪坡度为平坡。站对左设综合维修车间1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条。车站预留2台6线，规划引入济南至济宁城际铁路。长清站平面布置图▼ 长清站平面布置图（调整前）▼ 长清站位置示意图▼ 3、茌平南站位于茌平县城南赵东村南侧，距离茌平县城9km。站房设于右侧，线下式站房。车站设2条正线及2条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设2座侧式站台，车站站坪为平坡。站对左设综合维修工区1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各 1 条，大机停放线 1 条。茌平南站平面布置图▼ 茌平南站位置图▼ 4、聊城西站位于聊城市西外环以西，德商高速以东，湖南路以北，北高庄村附近，站位距城市中心约 8km。该站京九客专车场中穿郑济车场布置，西侧预留邯郸方向城际车场（3台5线），中间京九客专场设2台6线（含正线），郑济上行场设2台5线（含正线），其中一个站台与京九客专共用，郑济下行场设2台4线（含正线），其中一个站台与京九客专共用。到发线有效长度满足650m，设置接车线1条，并在区间设置安庄线路所。站对左设存车场1处，内设存车线4条，在存车场西侧设综合维修工区1处，与存车场横列布置，工区内设大机停放线、接触网作业车停放线和轨道车停放线各1条。 5、莘县站位于莘县县城南侧郊区，刁庄村北侧，唐路口村南侧。站房设于线路右侧，线下式站房。车站设2条正线及4条到发线，到发线有效长度均满足 650m。站内设岛式中间站台2座。车站站对右设维修工区1处，设轨道车停留线、接触网作业车停放线各1条，大机停放线1条

大门今早实拍

货场路通车在即

泰安青年路（泮河大街至万官大街段）道路工程开工设计建造青年路

首页 1 2 下一页