明末锦衣卫 zhumam
浮萍漂泊本无根,天涯游子君莫问
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关于一建停考的呼吁#建造师# 2022年国家一级建造师河北地区宣布暂停考试,纵观整个河北省,目前为止,石家庄疫情相对其他市较为严重,河北人事考试院为何暂停了绝大多数的地区考试?目前,仅河北省承德市可以如期考试。其他地级市并不严重,不知道也为何取消。一级建造师虽然在重要程度上比不上高考、公务员考试,但是在行业里也算极为重要的考试,也有千千万万的工程人员白天建设祖国大好河山,晚上挑灯夜战,不辞辛劳,只为顺利通过这门考试。 河北人事考试网发布了疫情期间考生须知,无数考生按要求去做,做到自我隔离,请假停薪备考,自我隔离,坚持数月之久,只为顺利通过考试,但是结果却换来了一个停考通知,何时再考,后续通知......用功学习数月,却换来如此之结局,实在心有不甘。 三年疫情,中央三令五申,做好常态化防疫,为何到地方上,就是简单的停?封?我们的工作、生活可以暂停,但是时间不会暂停,一寸光阴一寸金,岁月不饶人。疫情严重之时,我们所能应对的政策就是停和封吗? 在此,恳请政府再次督促一下常态化疫情管理,不能因为疫情影响无数老百姓的生活,每个人都在努力的活着,积极配合各级政府的号召,也请各级政府为老百姓着想,做一个合格的父母官!在此,肯定考试主管部门再次研究一下,考试是继续还是暂停,不要负了千千万万考生的信任。
论“弱势群体” 今天本人想聊一聊何谓“弱势群体”。 大家在日常开车时候,难免会遇到各种各样的“意外”。即便是自己规规矩矩的行车,也难免遇到一些特殊情况,导致自己有苦说不出。 到底什么样的特殊情况导致车主有苦说不出呢?这就是某些行人、自行车、电动车的违规出行,让好多车主有苦难言。 近几年,社会上飘起了一阵“我伤我有理、我死我有理”的歪风邪气。何为“我上我有理、我死我有理”?,意思是说,我是个非机动车,你做为机动车,是个强势群体,我是个弱势群体,即便我有违规行为,如果出现碰撞,你需要赔偿我,紧接着各种费用“莫名其妙”的费用铺天而来:误工费、精神损失费、营养费、护工费等等。 也许好多车主遇到过类似的情况,很多情况下,即便非机动车有违规行为,交警也因为机动车有保险而让车主担全责。人家是弱势群体,你是机动车,当然应该赔人家喽! 那么,“弱势群体”这个词的定义是怎么来的呢? 本人查询了一下度娘,所谓“弱势群体”,也叫社会脆弱群体、社会弱者群体,在英文中称social vulnerable groups。弱势群体根据人的社会地位、生存状况而非生理特征和体能状态来界定,它在形式上是一个虚拟群体,是社会中一些生活困难、能力不足或被边缘化、受到社会排斥的散落的人的概称。 弱势群体概念成为社会科学主流话语之一的重要因素。2002年3月,朱镕基总理在九届全国人大5次会议上所作的《政府工作报告》使用了“弱势群体”这个词,从而使得弱势群体成为一个非常流行的概念,引起了国内外的广泛关注。 中国弱势群体在整体上具有以下5个重要特征: (1)弱势群体的主体是社会性弱势群体。学术界一般把弱势群体分为两类:生理性弱势群体和社会性弱势群体。前者沦为弱势群体,有着明显的生理原因,如年龄、疾病等;后者则基本上是社会原因造成的,如下岗、失业、受排斥等。从中国弱势群体的整体情况看,主体是社会性弱势群体,主要是由于社会原因导致其陷于弱势地位的,因此,应当侧重从社会支持的角度考虑问题; (2)现有弱势群体中的很多人是在原体制下做出贡献的人。特别是一些早年退休者和国有集体企业的失业、下岗职工,社会应当考虑对其实施补偿; (3)弱势群体是在社会分化加剧的情况下出现的,很多人有较强的相对剥夺感。改革开放20多年来,中国人民的整体生活水平是提高了,但是地区之间、群体之间和个人之间很不均衡,中国已经由改革开放前的平均主义盛行的社会转变为一个收入分配差距较大的社会,基于经济分化的社会分化也越来越大,一些人的相对社会地位下降了,引发了比较严重的相对剥夺感,必须引起高度重视; (4)全球化进程有可能对国内弱势群体造成更加不利的影响,并且有可能使弱势群体的规模继续扩大。在全球化进程中,那些接近资本、接近权力或者受过良好教育的强势群体有可能得到更多的利益,而普通的劳动者不仅获利机会少,而且可能降低福利,成为全球化成本的承担者。在我们关注国内弱势群体问题时,必须充分考虑到全球化这一背景; (5)我们对于弱势群体的支持还很有限,难以有效地改变其弱势地位。 看完上面度娘介绍的,我貌似未能找到“非机动车”群体就是“弱势群体”,如果非要强拉硬拽,那么也只能说,因为你开车,所以你有钱,所以你是强势群体,而我走路、骑车、骑电动车,就代表我是穷人,是弱势群体。 显然,这种说法是行不通的,如果我有奔驰,我难道能24小时都在开车吗?或者定义我就是,开车的时候是强势群体,走路骑车的是弱势群体?岂不是很可笑的一个定义? 那么,我们再换言来论,如果说因为我是个机动车,俗称“铁包肉”,而非机动车俗称“纯肉”,因为我有个铁壳,比较强硬,非机动车没有铁壳,就算是弱势群体的话,貌似还可以说的过去,毕竟,机动车与非机动车碰撞,多数是后者受伤比前者严重一些。 貌似,这个理论也在我们的社会流传比较广阔,好多人都默认了这个理论。之所以出现“弱势群体”,是因为,我国法律是保护弱势群体的。 法律保护弱势群体,我个人认为,这是一种合理的表现,大多数人也都认可这一点,那么,我们现在就要回归到“弱势群体”四个字。 我个人认为:行人、自行车、电动车(后面简称非机动车)压根不应该列为“弱势群体”,而机动车应该列为“弱势群体”,原因有如下几点: 1.我们在看视频的时候,很多交通事故是因为非机动车逆行、闯红灯、随意横穿马路所导致,相反,大多数机动车却不敢随意闯红灯、逆行。这是因为交通法规对于机动车违规是有很严厉的处罚,而对于非机动车却未能约束。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二条:中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,都应当遵守本法。也就是说,不管是机动车或者非机动车,只要在道路上出行,都要遵守该法。那么,我就想问:那些闯了红灯、逆行等违规的非机动车,你们连法律都不遵守,凌驾于法律之上,你们还敢自称是“弱势群体”吗?连法律都不放在眼中,这得多牛X,说他们是弱势群体,让人笑掉大牙了。相反来说,机动车却的的确确是“弱势群体”,闯红灯,一次性记6分,罚款200元。逆行,罚款200元,记3分。也就是说,只要不按规定开车,就要扣分罚钱。所以说,大多数机动车车主对交通法规是敬而远之,老老实实遵守。那么,不遵守法律的算是弱势群体,遵守法律的却算是强势群体,这个不合适吧! 2.“我伤我有理、我死我有理”。出了交通事故,不管谁的原因,只要一方受伤,另一方无伤,就认为,责任在于无伤的一方。这又是个什么**理论呢?就是因为我受伤了,我没钱看病,因为你有钱,你没伤,就该赔偿吗?很多情况因为不是自己的责任,就是因为很多人都在说:你是机动车,有保险,走个保险行了,又不用花钱,而他就得自己掏钱看病。 这是个理论吗?现在保险已经改革,出过险和未出险的折扣是不一样的,如果因为他人的责任,导致自己来年的保费增加,这合理吗?如果因为机动车有保险,而非机动车一切过错都要由机动车去买单,这样是不是对机动车太不公平了?什么事都怨机动车,我看,机动车才是真正的冤大头,弱势群体。 由上看来,本人认为到底谁是弱势群体,一定要“验明正身”,否则的话,会极大的影响司法公正,一群连法律都不放在眼里的人居然是弱势群体,岂非可笑至极? 到底机动车是弱势群体,还是非机动车是弱势群体?小伙伴们怎么看?
举报~~~山钢保安也这样! 曝光!盐城联鑫钢铁厂内车速超20码 竟有保安开罚单 快报盐城 19小时前 现代快报讯(记者 姜振军 实习生 智文) 大家都知道超速违章是交警开罚单,你见过企业开超速罚单吗?近日,有市民向现代快报记者反映,在盐城大丰区一钢铁企业里,竖了 " 限速 20、罚款 500 元 " 的标志,自己没有在意,后被告知超速要罚款,最后讨价还价被罚了 300 元,才被放行。而事后只给了一张收据。记者采访中,该企业有关负责人承认,这是企业的规定。企业对超速罚款合适吗?是否涉嫌违法?各方观点不一。目前,当地物价和公安部门将介入调查。 起因:工厂里超速被保安罚了 300 元 陈先生是某品牌盐城区域的经理。据他回忆,1 月 10 日上午 10 时左右,他自己驾车到盐城联鑫钢铁公司的厂区里办事,当车开到门口时,门卫将车拦下,要求把汽车行驶证押在门卫室。" 因为进去就要左拐,我车速也不快,就挂在二挡上。" 很快,陈先生行驶到厂区里一超市门口,刚刚停下,一保安便骑着电瓶车赶来。 " 他手里拿着一个酷似老人机的小设备,上面的数字显示:32,说我超速了,要我去保卫科一趟。" 一头雾水的陈先生和男子去了保卫科,结果被告知厂里有标识:限速 20,超速要罚款 500 元。" 你们凭什么罚款,有什么依据。" 刚开始陈先生据理力争,可是考虑到行驶证还在对方手里,加上还有急事去处理,他便求情说:" 我没有在意你们路上的提醒罚款标志,是第一次,能不能少罚一点。" 经过几番讨价还价,最终陈先生交了 300 元给该企业财务科,才拿到自己的行驶证。" 一家企业怎么能随便罚款呢?" 第二天上午,越想越生气的陈先生再次来到该厂区,问保安要罚款的票据,可罚他款的那位保安休息,被告知要过几天再来取。1 月 16 日,陈先生委托朋友去厂里拿到了罚款票据," 结果一看,只是一张普通的收款收据,根本不是什么正规的发票。" 为此,他气愤不已。 暗访:手动测速随机抓拍厂区车辆 在陈先生提供的一份《收款收据》上,记者注意到,这张编号是 0005288 的收据上没有盖章,交款单位一栏中写着陈先生的车牌号,内容:超速,金额上面注明:叁佰元和 300,出纳和交款人也被填上了姓名。这张收据为第三联,即付款方联。 这家钢铁企业位于大丰临港工业园,距大丰市区东侧 30 多公里,离海边不远。1 月 18 日中午,现代快报记者驾车前往该企业,发现门头用的是 " 江苏盐城钢铁集团 ",到达门口时,被保安拦住,告知要押行驶证,随后,驾车进入厂区。可刚进入就是一条大路,能看到路对面竖了一个限速 20 的标志,下面还有个 " 超速罚款 500 元 " 的牌子,可 " 超速罚款 " 四个字的字体不大,如果不仔细看,很难注意到。 记者车速超过 20,沿着厂区道路一直向西开,发现路边有多个限速 20 的标识,但没有 " 超速罚款 " 的提醒,也没有看到路边有测速的仪器。几分钟后,汽车回到大门口,顺利取到了行驶证。" 超过 20 了,没有被拍到?" 记者感到疑惑。" 有专门的人手里拿测速的仪器,今天没有来。" 门口一保安透露,厂区道路会不定时的进行测速,只要被抓拍到超过 20 码了,不论是员工还是外面的车辆,一样要罚款。 调查:物价部门从未批过这类收费 " 开车进去要顺顺当当的,工人都知道,超速肯定要罚款,这是厂里规定的。" 上述保安表示,超速罚款有好久了,厂里也是考虑到安全,万一出了安全事故,厂里是要承担责任的。 据悉,盐城联鑫钢铁公司和盐城钢铁集团是一家,在采访中,该公司常务副总经理谢先生刚开始称,并不知道此事。" 到我们厂里有规定,考虑安全问题。" 随后他又承认,厂里确实有限速,有罚款收据。记者追问,有无罚款依据或物价部门规定的标准时,他表示 " 没有标准,我们厂里自己规定的。" 说完,谢先生匆忙挂了电话。 该企业的这项收费经过物价部门批准了吗?" 我还是第一次听说,物价部门从来没有批过这样的收费。" 大丰区物价局局长黄峰告诉现代快报记者,此事涉及到企业收费。" 如果涉及到停车费之类的,企业可以自主定价,但无论如何企业没有处罚权。" 黄峰表示,如果情况符合条件,会在 12358 投诉平台进行受理,下一步将进行调查," 肯定会维护消费者的合法权益。" 观点:企业初衷为安全但做法欠妥 是不是仅陈先生一人被罚?据陈先生介绍,他在保安的抽屉里看到厚厚的一叠收据,被罚的金额有 50 元、250 元和 300 元不等," 至少有二三十张。" 陈先生说,自己并不是厂里职工,而且进门时门卫也没有提醒," 电瓶车也不能保证控制在 20 码以内,况且罚款的金额太多,比交警部门的标准高得多,非常不合理。" " 出发点是好的,厂区人流、车辆比较多,为了交通安全无可厚非。" 盐城交警支队相关部门负责人认为,厂区不在交警管辖范围,罚款也是厂里的内部规定,但要根据厂里交通状况、危险程度,适当的制定规章制度,通过适当的惩戒,达到提醒教育的效果。" 万一处罚的金额过高,就有敛财的嫌疑。" 该负责人提出,企业规定员工都知晓,但是对于外人来说,不一定知道或注意,处罚超速的外来车辆,做法欠妥。 江苏泓图律师事务所律师刘友财表示,罚款属于行政处罚行为,我国对行政处罚的设定有明确规定,对违反行政管理秩序的行为,设定一定数量的罚款。" 除此之外其他任何机关、部门、单位均不可设定罚款。" 刘友财说,在我国涉及交通违章处罚的行为,只能由规定的国家职能部门依法处理,否则就属于 " 拦路抢劫 "。如果仅仅是民商事行为的收费,也必须使用正规发票,使用收据涉嫌乱收费,涉嫌偷逃税收。 " 即便是企业内部的制度,也要符合相关的法律规定,如果所谓罚款的金额达到一定数额,可能还涉嫌存在违法行为。"1 月 19 日下午,现代快报记者将此事反馈给盐城市公安局内保支队,该支队有关负责人表示,已向大丰区公安局进行了联系通报,并将介入调查。 运营人员: 马文晶 MZ012
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