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雄安新区至忻州高速铁路山西段站房忻州新设三个站点！4月开工建设！山西首条时速350公里高铁有新动态！晨报忻州 2025年01月31日 19:42山西7人日前，《新建雄安新区至忻州高速铁路山西段站房、生产生活房屋、客服信息及相关配套工程总价承包招标资格预审公告》发布。雄忻高铁山西段五台山等3站将于4月开工建设，计划2027年3月底建成。此前，雄忻高铁河北段望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站4站站房工程已于2024年6月开工建设。雄忻高铁山西段于2022年10月开工，计划2027年上半年建成通车，它是山西首条设计时速350公里的高速铁路，也是京昆高铁通道的重要组成部分。通车后，将成为山西进京继石太-京广、大西-张大-京张高铁之后的第3条高铁通道，通过雄忻高铁、京雄城际进京，从太原到北京约需2-2.5小时左右，与经既有石太客专时间相当。新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程已由《国家发展改革委关于新建雄安新区至忻州高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1965号）批准建设，建设单位为大西铁路客运专线有限责任公司。项目资本金占总投资的40.7%，出资比例为中国国家铁路集团有限公司52.6%、河北省22.5%、山西省24.9%。建设地点位于山西省忻州地区忻府区、五台县、五台山管委会。建设规模：新建雄安新区至忻州高速铁路起自京雄铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线全长342公里，全线设12个车站（含一个预留车站），雄安新区地下利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。新建雄安新区至忻州高速铁路山西段起自北太行山隧道进口DK164+856.26（含天生桥2号大桥大里程桥台）至山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，正线长122.379km，共设3个车站。招标范围（1）五台山站、五台县站、定襄北站3座新建站房及相关配套工程，合计总建筑面积约2.9万平方米；（2）生产生活房屋及相关配套工程：五台山站、五台县站、定襄北站3个站区生产生活房屋、综合维修工区房屋及相关配套工程，合计总建筑面积约2.8万平方米；（3）五台山站、五台县站、定襄北站3座车站的旅客服务信息系统及相关配套工程。本次招标共分为2个标段—— （1）XXKF标，工程数量为：五台山站、五台县站、定襄北站3站客服系统、相关中心系统扩容工程、信息机房与信息配线间装修等相关配套等工程。五台山站与五台山景区位置关系示意图（2）XXZF标，工程数量为： ①五台山站、五台县站、定襄北站共计站房约2.9万平米（五台山站14998平方米，五台县站7995平方米，定襄北站5997平方米）的建筑结构、装修，室内给排水及消防、动力照明、防雷接地、静态标识、站房部分FAS、BAS及电扶梯等机电安装工程、站前平台硬化面、混凝土雨棚（装修及雨棚照明）、站台面、地道装修及电照、站房变电所等配套工程； ②五台山站站区及工区9045平米、五台县站站区及工区14106平米、定襄北站站区及工区4525平米共计约2.8万平米的生产生活设施房屋及其配套水、暖、电、道路、停车场及附属工程，忻州西站配套及附属工程。计划工期： 729日历天，计划开工日期：2025年04月01日，计划竣工日期：2027年03月31日。更多资讯，敬请关注《晨报忻州》微信广告合作：429069880、13903502487 生活晨报违法和不良信息举报电话：0351-7117116 邮箱：[email protected] 来源：铁道建设规划晨报山西如有侵权请联系我们删阅读7063

殿头至东冶段全封闭开工改造建设。

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看看好消息忻州：最新批复！事关雄忻高铁征收补偿安置山西画报忻州记者站 2023-3-1 20:40 · 来自山西 · 山西画报忻州记者站官方账号忻州市人民政府关于雄忻高铁五台山段征收补偿安置方案的批复五台山风景名胜区管理委员会：　　你单位《关于雄忻高铁五台山段征收补偿安置方案的请示》（台管委〔2022〕124号）收悉。经研究，现批复如下：　　一、请按照《忻州市人民政府关于进一步明确五台山风景名胜区管委会履行相关自然资源管理职责的通知》（忻政函〔2022〕5号）精神，认真履行好征收补偿相关职责。　　二、征收过程中要严格依法合规。坚持公平、公正、公开，维护法治权威，维护群众合法利益，确保征收程序到位、安置补偿到位、政策落实到位，按期完成征收任务。忻州市人民政府 2023年2月14日来源：忻州市人民政府网

太原至五台山城际轨道交通新的规划图。

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雄安段开工了

保定开始征地了。雄忻高铁新进展！莲池区阮庄村等12个村征收土地将启动保定莲池区人民政府09/22 17:54 *本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积买房加群，省钱不踩坑，只买对的不买贵的 9月22日，保定市莲池区人民政府发布关于阮庄村等12个村征收土地预公告，将用于新建雄安新区至忻州高速铁路（莲池段）建设项目，涉及莲池区褚庄村、郭辛庄村、毕庄村、连庄三村、连庄一村、鲁庄村、南沟头村、聂庄村、阮庄村、赵庄村、铸钱庄村、朱庄村共计12个村。原文如下：打开房天下APP，查看更多图片保定购房交流群在“微信”中打开加入群聊加入群聊

高铁快开工了

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有进度了求快点开工吧忻州市政府召开雄忻高铁项目第二次推进会议忻州日报 2022-7-21 11:40 · 来自山西 · 忻州日报社官方账号 7月20日，市政府召开雄忻高铁项目第二次推进会议。市委常委、常务副市长赵新年主持会议并讲话。大西铁路公司负责人，市发改委、规划和自然资源局等相关部门负责人参加会议。忻府区、定襄县、五台县、五台山风景名胜区设分会场。会上，市发改委相关负责人汇报了雄忻高铁项目推进情况；市规划和自然资源局相关负责人、大西铁路公司负责人及忻府区、定襄县、五台县、五台山风景名胜区分管负责人作了发言。赵新年对相关单位、县（市、区）和公司在雄忻高铁项目推进中所做的工作给予充分肯定。他强调，各级各部门要切实提高政治站位，增强做好项目开工前各项工作的责任感和紧迫感；要锚定开工目标，采取有力措施，全面加快先行用地组卷报批、资金筹措等工作，确保雄忻高铁项目按照时间节点开工建设；要完善工作推进机制，压实工作责任，加强督导调度，密切协作配合，各司其职，分工负责，统筹做好项目开工、疫情防控、防洪防汛等各项工作，全力推进雄忻高铁项目建设。（记者刘鑫林）搜索雄忻高铁最新消息今天忻州铁路东移阜平高铁改线雄忻高铁保定东站扩建忻州发展前景五年后忻州规划

好消息有进展了生态环境部将对雄忻高铁环评报告进行审查，批复在即铁路建设规划 2022-06-11 13:05 发表于湖南 6月9日，生态环境部网站发布了《生态环境部关于湖北姚家平水利枢纽工程等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，新建雄安新区至忻州高速铁路正式纳入审查名单。公示期为2022年6月10日－2022年6月16日。根据生态环境部的环评审查时限，雄忻高铁环评报告有望在7月份获得批复。环评批复是项目初步设计批复的重要前置要件，雄忻高铁项目初步设计有望在三季度获得批复，全线有望在2022年底前正式开工建设。公示主要内容如下： 1、项目名称：新建雄安新区至忻州高速铁路 2、建设地点：河北省雄安新区、保定市，山西省忻州市、晋中市 3、建设单位：国铁集团（雄安高速铁路有限公司） 4、环境影响评价单位：中国铁路设计集团有限公司 5、项目概况：正线起自河北省雄安新区雄安站，接入山西省忻州市忻州西站，线路全长342.04公里。正线起点DK105+050至雄保DK138+630段设计速度250公里/小时，其余路段为350公里/小时，近期（2035年）运行列车对数64对/日至157对/日。正线共设车站13座，新建线路所2座、扩建动车所2座，新建牵引变电所6座、改建2座。相关工程主要包括在既有雄安动车所增建维修车间综合楼和办公楼；在既有太原南动车所增建存车线10条，新建动车走行线497.74米，设计速度为120公里/小时；在保定东站同步实施石雄城际铁路（规划中）的引入工程，左线2.009公里、右线2.012公里；在望都北站同步实施京昆通道引入工程，左线0.639公里、右线0.696公里；在莲池线路所同步实施本工程远期引入工程，左线1.059公里、右线1.452公里；在顿村线路所同步实施本工程远期引入工程，第一段左线1.068公里、右线1.258公里，第二段双线0.327公里。工程总投资572.34亿元。 6、主要环境影响及对策：（1）生态：项目将占用部分林地和草地等，穿越多处生态敏感区，可能对部分植被和相关区域野生动物及其生境等造成一定不利影响。主要保护措施：严格控制敏感区内施工范围，合理安排施工时间，爆破施工尽量避开野生动物活动高峰期及繁育期。取消河北银河山省级自然保护区范围内的大光岩隧道斜井，将北太行山隧道2号斜井调整至自然保护区实验区外、1号斜井调整至实验区边缘。穿越五台山世界文化遗产、五台山风景名胜区、五台山国家地质公园、清水河省级森林公园段，将五台山隧道斜井减少为3座、2号斜井调整至生态敏感区外、拌合站减少为2座且采取封闭形式。路基边坡、隧道洞口仰坡、桥梁边坡等工程开展生态修复。加强施工期管理，强化敏感区路段景观设计。涉及生态敏感区的路段应符合相关管控要求或取得相关部门同意意见。（2）噪声及振动：项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要措施：项目外轨中心线30米以内噪声敏感点纳入工程拆迁，预测超标的敏感点区段采取声屏障措施，辅以隔声窗措施。运营期加强轮轨维护保养，减少附加振动；加强线路两侧敏感点的跟踪监测，根据监测结果进一步完善必要的防治措施。（3）水环境：涉水施工、施工期及运营期污（废）水排放等可能对水环境造成不利影响，部分隧道施工可能会对周边居民供水造成影响。主要措施：涉水桥墩施工尽量选择在枯水期进行，涉水桥墩采用钢围堰施工；施工废水优先回用，不能完全回用的废水处理后达标排放；加强隧道超前地质预报，采取有效的施工措施；施工期对隧道上方分散式水源的流量进行跟踪监测，发现问题及时采取补救措施，保障居民供水安全。运营期车站污（废）水排入市政污水处理系统，不直接外排。（4）其他：按照固体废物处理处置有关规定，分类妥善处置一般固体废物和危险废物，危险废物交有资质单位处置。新建牵引变电所、基站最终选址尽量远离居民区等敏感目标，运营后加强接触网维护。公众参与：建设单位依法开展了公众参与。相关部门意见：国家发展改革委以发改基础〔2020〕1965号文批复项目可行性研究报告。喜欢此内容的人还喜欢中长期铁路网规划（2035年）修编初步成果：路网规模20万公里，高铁7万公里... 铁路建设规划不喜欢不看的原因确定内容质量低不看此公众号

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雄安高速铁路有限公司：你单位提交的《雄安新区至忻州高速铁雄安高速铁路有限公司：你单位提交的《雄安新区至忻州高速铁路（山西段）忻州市涉河桥梁防洪评价报告》及相关资料收悉。经审查，该申请符合法定条件。根据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第一款、《水行政许可实施办法》第三十二条第一项，决定准予行政许可。

【大干一百天决胜保目标】中铁时代建筑院成功中标雄忻铁路唐县【大干一百天决胜保目标】中铁时代建筑院成功中标雄忻铁路唐县站、京雄商铁路阳谷东站中铁时代建筑设计院有限公司今天近日，从“雄忻铁路、京雄商铁路站房建筑概念设计方案征集竞标”连传佳讯，中铁时代建筑设计院凭借出色的方案设计水平，成功中标唐县站、阳谷东站站房设计项目。唐尧故里，红色胜地唐县西北头枕太行山脉，东南怀拥华北平原，素有“七山一水二分田”之称。唐县是古唐侯尧之封地，千年古县史称“唐地”。唐县站以“唐尧故里，红色胜地”为出发点，造型提取唐代建筑元素，以简练的现代语言对其提炼，传承唐县的历史文化底蕴。屋顶借鉴中国传统屋顶形式，以现代化的建筑语言进行简化，舒展腾飞，如蜿蜒的唐河，绵延的大茂山，又如赤旗迎风飘扬，将唐县的唐尧文化和红色文化向世人娓娓道来。立面提取斗拱元素进行抽象化处理，承托深远的挑檐，同时也能够少日晒，将节能生态的理念切实与立面造型相结合，实现形象与功能的有机融合。立面利落挺拔的柱子形式，两侧玻璃窗格采用抽象的麦穗图案，与中部幕墙相互映衬，虚实结合，使得候车大厅通透明亮。站房室内设计沿用室外的设计手法，呼应建筑主体色彩，将白，灰，暖三色有机结合，打造丰富的内部装饰层次，同时以流畅的的杆件和吊顶营造舒适宜人的候车空间，细节丰盈新颖而又不失中式韵味。站房建筑古韵典雅，沉稳大气，营造出既吸收地域文化特色又符合现代城市风格的门户形象，必将成为展现唐县文化的重要窗口！打虎故地，英雄阳谷阳谷县隶属山东省聊城市，阳谷是中国农耕文明的发祥地，代表着商业文明的京杭大运河和代表着农耕文明的黄河积淀了深厚的文化底蕴。阳谷东站建筑设计从“打虎故地，英雄阳谷”的文化意境出发，营造站房庄重典雅、简洁大气的形象。站房设计设计充分体现地域独特气质，体现”黄河北岸，千年古城“的设计立意，造型源于对狮子楼和自然环境的发掘、提炼和演变，力求在现代交通建筑中展现地方独有的特色。传统的坡屋顶通过现代化的手法展现出来，符合交通建筑的特性，同时又具有当地传统文化特色，将狮子楼的传统韵味表达出来。设计中设计师巧妙运用现代的建筑语言将屋顶的两侧起翘、重檐加以体现，传承的同时不断创新。从中间向两侧序列排开的结构柱，与檐口完美融合，体现建筑结构之美。在功能上出挑的屋檐为建筑营造出灰空间，可以降低候车大厅受西晒影响。建筑立面设计深入贯彻绿色发展理念，提取狮子楼细部构造形式，利用现代的手法加以体现，形成虚实对比有度、风格统一的建筑形象。东夷之都，千年古城，新建阳谷东站必将成为彰显阳谷魅力的城市新门户。

距离8公里丨再去五台山，这里将是您打卡“第一站”！建筑院铁距离8公里丨再去五台山，这里将是您打卡“第一站”！建筑院铁五院昨天五台山站 WUTAI RAILWAY STATION 日前，铁五院成功中标新建雄忻铁路五台山站设计方案——五台山作为中国四大佛教名山之一，国家AAAAA级景区，世界文化遗产，本次站房设计的顺利中标，进一步提升了铁五院站房设计品牌建设。五台山车站位于山西省忻州市五台县石咀乡，距离五台山旅客景区入口仅7.9 公里，这对于“车站＋景区”的风貌融合，旅游交通的“换乘一体化”均提出了极高要求。下面，请跟随小编的脚步，看看设计团队，如何为世界文化遗产五台山打造高铁通行“新门户”。壹 WUTAI RAILWAY STATION 取义五台 ·古风传韵中国佛教四大名山，中华十大名山，国家AAAAA级旅游景区，入选世界文化遗产……峰峦连绵、山岳交错、形如虎距、势如龙蟠，驰名中外的五台山自然风光壮美，文化底蕴源远流长，云山雾海沉浮中，显楼阁姿容毓秀。五台山景区还拥有世界现存最庞大的佛教古建群，境内梵宇林立，古建遍布，被誉为“世界东方建筑的艺术明珠”。世界文化遗产五台山新建五台山站，一期站房面积12000平方米，是新建雄忻铁路山西段内规模最大的新建高铁站房，该站采用线下式站型，南侧及北侧均临山体，站房主体被群山环抱，营造出依山而建、融入自然的群体建筑形态。巍巍五台悠悠古韵设计团队以“巍巍五台·悠悠古韵”为理念，通过现代建构手法表达传统建筑的风貌神韵，与周围山峦起伏的自然环境及当地丰厚的历史文化底蕴相契合。五台山站房设计站房主体建筑采用坡屋顶形式，屋顶随内部功能空间形成五片、且层层叠落，表现出五台山层峦叠嶂的自然山势。同时，设计方案将站前广场区域相应布置了铁路生产用房、旅游集散中心、雨棚连廊及智轨车站等，采用整体院落式布局，与站房建筑形成和谐整体，并与自然山势相融合。至此，通过风雨连廊的围合，加强了枢纽广场中央轴线和建筑群组的围合感，塑造出富有“中式传统四合院”的空间形式，营造出极富特色的韵律空间。此外，五台山站的细部造型融入了我国古代隋唐时期的建筑元素——屋顶层叠、出挑深远，廊柱、斗拱构件粗壮有力；对传统屋顶斗拱元素进行了现代化演绎，造型由下往上、逐层抬升，形成了向外层叠飞之势；站房整体色调以木色为主，形象端庄素雅，与五台山景区内古建筑融合统一、古色古香，打造符合五台山古建筑群特色的专属旅游名片。贰 WUTAI RAILWAY STATION 有机融合 ·一体换乘五台山目前年接待旅客量达400万以上，而在每年6—8月份的旅游旺季，日高峰接待旅客量达10万人次。因此，如何处理好五台山站与站前配套交通设施的衔接关系，服务游客快捷换乘，就成为了设计方案的重中之重。设计团队创新性的采用了“换乘一体化”的设计理念，首先将站房平面布局的中部设计为进站及候车厅，东侧为售票厅及功能用房，西侧为出站厅及设备用房，进、出站通过楼扶梯区分引导；而枢纽广场设计则将车站与站前各配套交通设施打造为“有机整体”——将旅游集散中心与长途汽车站进行整合，就近布置在高铁车站西侧，与高铁车站换乘距离仅60米；而在站房北侧，旅客出站即是智轨车站。五台山一体化换乘站房两侧设有公交车场、出租车场、停车场等，并通过风雨连廊将高铁站、智轨车站、旅游集散中心、停车场相联通，实现了整个枢纽的“无风雨换乘空间”，极大地方便了游客旅游出行。五台山站无风雨换成空间示意五台山站预计于2026年初建成，届时通过以服务雄安新区、融入京津冀为主的新建雄忻高铁，将使北京至五台山、忻州等地的旅程缩短至2小时左右，而作为雄忻高铁山西段内规模最大的高铁车站，五台山站的建设将促进当地旅游相关产业发展实现“再升级”，进一步拉近中外游客与世界文化遗产五台山的“时空距离”。青烟碧树紫云开安步当车上五台喜欢此内容的人还喜欢收了学费要跑路？办法来了… 都市全接触不喜欢不看的原因确定内容质量低不看此公众号 @青海人 11月这些新规影响你我生活！青海日报不喜欢不看的原因确定内容质量低不看此公众号纪录片《六祖慧能》全集（6集）古诗词文欣赏不喜欢不看的原因确定内容质量低不看此公众号：，。视频小程序赞，轻点两下取消赞在看，轻点两下取消在看

53.新建雄安新区至忻州高速铁路山西段项目情况一、项目法人单 53.新建雄安新区至忻州高速铁路山西段项目情况一、项目法人单位情况雄安高速铁路有限公司是国铁集团结合雄安新区建设成立的部管直属公司，主要负责与雄安新区高速铁路建设相关的京雄城际铁路和京雄商高铁、雄忻高铁3项高铁项目的建设、运营、商业开发等业务。公司于2019年8月26日在保定市容城县注册成立，注册资本为972.5亿元。公司包含8家股东，股东分别为中国铁路北京局集团有限公司(持股34%)、河北建交投(持股33%)、山东铁投(持股13%)，北京市基础设施投资(持股10%)、华远国际陆港集团（山西能源交通投资） (持股5%)、河南铁投(持股2%)、铁路发展基金(持股2%)，工银金融资产(持股1%)。二、项目情况项目总投资183.7亿元，山西省境内新建线路全长114.674千米，设五台山风景区、五台县、定襄县、忻州西4个车站，设计速度350公里/小时。项目已取得可行性研究报告批复、建设项目用地预审和选址意见书,初设前置件中环评、水保正在完善相关专题报告,其他前置件有序推进中。 54、太原铁路枢纽东环线工程（前期）一、项目法人单位情况由省发改委牵头。二、项目情况项目总投资约115亿元。太原北至太原南提速改造。目前项目属于预可研阶段，预可研方案较为稳定。 55、太中银铁路太原南至柳林南段开行动车组列车工程项目情况一、项目法人单位情况华远国际陆港集团有限公司于2020年4月经山西省委省政府批准，由山西能源交通投资有限公司整体改组设立的国有独资企业。注册资本金181.97亿元，注册地位于山西转型综改示范区。主要承担山西铁路基础设施投资建设、全省重大物流枢纽布局任务，以及陆港基础设施投资、生产生活资料交易、商品流通集散展示、多式联运、口岸及保税服务、通关一体化服务、科技创新及信息服务、金融服务、第三方物流等九大功能。二、项目情况项目总投资4.6亿元，项目实施范围为太原南站（含）至柳林南站（含），主要包括：交城、文水、汾阳、褚家沟、吴城镇、吕梁、柳林南等7站整治改造以及198.35km区间内的工务、供电、信号、通信、房建等专业设备改造及病害整治。 2021年计划投资4.6亿元，截止目前已完成资本金出资4.09亿元，完成度88.91%。汾阳、褚家沟、吴城镇、吕梁站第一、二、三阶段施工已按计划全部完成，股道已全部开通使用，6月26日动车组已开行。柳林南站站前工程第一阶段已完成，正在积极推进二三阶段工程；站后工程进展较快，各施工项目完成度超90%。交城、文水两站设备改造及病害整治工程正按预期有序推进，各项工程进展顺利，均可按照预定时限完成施工作业任务。

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山西今年开工两条高铁，雄忻高铁10月开工，集大原高铁全线开工山西今年开工两条高铁，雄忻高铁10月开工，集大原高铁全线开工山西信息前天 14:46·优质本地资讯领域创作者 2021年，山西将开工建设两条高速铁路，分别是2021年6月集宁至大同、朔州、原平的集大原高铁全线开工，2021年10月雄安至忻州高铁开工。 2021年10月——这是山西第一条真正意义的高速铁路，刚刚正式确定的开工日期！日前，山西信息从2021年全省新开工重点基础工程设施项目计划了解到，备受关注的雄安至忻州高速铁路山西段，定于2021年10月正式开工。未来，忻州将取代阳泉，坐上山西进京快速铁路客运通道桥头堡的城市。而与其配套的丈子头新太原东站并未亮相，在今年尚无法开工。自从雄安新区开工建设以来，亚洲最大高铁车站雄安站已经投入使用，在2021年3月，雄安至忻州高速铁路设计方案通过审查，标志着具备建设条件。今年4月底，山西省公布2021年新开工重大基础设施项目，雄安至忻州高速铁路位列其中，首次敲定开工日期确定为10月。另外，2021年6月新建集宁经大同至原平的高速铁路全线开工，这条铁路连接大同、朔州、忻州3市；对太原南站到吕梁柳林南站实施提速改造，具备动车行驶条件。上述三项工程作为2021年山西铁路建设的三大项目，均由华远国际陆港集团负责建设，也就是原来的山西能源交通投资公司。雄安至忻州高速铁路的设计时速为350公里，将是山西历史上第一条真正意义上的高速铁路，为国家立体综合交通网连接北京至西南的高速铁路大动脉，承担起太原进京的高速铁路客运服务职能。现在，乘坐高铁动车从忻州到北京，需要南下至太原南站换乘，经阳曲、盂县出省至石家庄；雄忻高速铁路建成后，从忻州西站就可直接坐上进京高铁，从繁峙出省到保定，实现1个小时到雄安、1个半小时到北京的目标。同时，太原至北京方向高铁列车分流后，将极大缓解石太客运专线的负荷压力，北京至西安、成都、重庆、昆明等高速列车，将改走忻州、太原，不再途经京广高铁石家庄绕远路，为山西增加客流物流资金流，对忻州、太原乃至山西有着重要意义，促进山西融入京津冀协同发展圈。雄忻高速铁路开通后，太原进京高速列车的始发站，也将由现在的太原南站，改到未来在丈子头新建的太原东站，促进市区东北部快速发展，为旅客节省更多旅途时间。雄忻高铁架起东部高铁大通道、集大原高铁打通北部高铁大通道！2021年对忻州而言，今年山西开工的三大铁路工程，就有两条高速铁路在忻州境内，迎来难得发展机遇。用4个字来概括：忻州雄起。

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