海天下_海漫的个人资料

中国海外第二个军事基地，中柬云壤港联合保障和训练中心挂牌新华社柬埔寨西哈努克城4月5日电（记者吴长伟）中柬云壤港联合保障和训练中心5日上午举行挂牌仪式。柬埔寨首相洪玛奈出席，中国人民解放军派代表团参加。挂牌仪式上，中柬双方分别致辞，强调中心建设和使用，是中柬两国相互尊重、平等协商的成果，有利于进一步密切两军务实合作，更好履行国际义务和提供国际公共安全产品。双方表示将继续携手共进，全面深化联演联训、人才培养、装备技术等领域合作，不断巩固和发展中柬两军关系，共同维护地区安全稳定。与此同时，中柬两军在中心组织“金龙-2025”联合演习启动活动，并安排双方舰艇开展编队机动、海上通信、装备操演等课目训练。（完）

如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线如皋西站1类变更设计《上海至南京至合肥高速铁路如皋地区因如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线引人同步实施工程如皋西站1类变更设计》咨询评审会已于3月14日下午在北京召开

建议规划“扬泰海如城际”，填补苏中传统城市带高铁的缺失！

新长公司组织召开江南片区运输经营座谈会为贯彻落实集团第一次党代会精神，加快打造多式联运物流枢纽和“物流—供应链要素集聚”平台试点示范项目，近日，新长公司在无锡组织召开江南片区运输经营座谈会。省铁路集团运营管理部，中国铁路上海局集团上海货运中心、无锡站，华设设计集团有关负责人和大客户代表参加座谈会。会上，大客户代表分析了2023年运输经营情况，介绍了2024年运输需求目标，并对新长线江南段既有货运设施和运输组织提出了优化建议。上海货运中心、无锡站围绕货运产品开发、运输调度组织、牵引机车配置等情况进行了深入交流。与会代表还就江南段货运站点的经营发展进行了深入探讨，一致认为应紧扣交通运输结构调整优化契机，加快提升铁路货运能力，不断创新货运产品开发，共同推进无锡西物流园物流业态升级，着力打造标杆性区域物流产业园。本次座谈会是新长公司继今年3月在扬州召开江北片区运输经营座谈会之后，深入实施“客运上星、货运上量”专项行动的又一重要举措。下一步，公司将时刻关注货运市场需求，不断深化协作机制，积极创新适销产品，着力提升服务质量，持续推动货运上量，为区域经济社会高质量发展提供铁路运输能力支撑。

江阴第三过江通道改为盐宜铁路隧道加上新长及高速公路合建桥梁方一、项目基本情况 1.项目编号：JJC2023077-ZX066 2.项目名称：三通道综合交通地方路网体系方案研究 3.预算金额：98万元 4.服务期：2个月 5.采购需求：盐泰锡常宜铁路江阴过江通道目前由原推荐采用的合建桥梁方案调整为盐宜铁路隧道加上新长及高速公路合建桥梁方案，周边综合交通路网体系衔接的外部条件发生重大调整。为更好地让三通道方便周边区域出行、服务地方发展，需要对三通道周边综合交通地方路网体系进行方案研究，为相交道路上跨或下穿铁路（盐宜高速铁路、新长客货铁路）做好预控。研究范围北至北三环，南至S356，全长约8.4km；西至站前路，东至三通道公路接线，全长约0.3km。具体详见采购文件《采购需求》。

计划2025年开工！新长铁路扩能改造工程徐州段方案对接会召开徐州市铁路建设发展服务中心消息：5月24日，徐州在新沂召开新长铁路扩能改造工程新沂段方案对接会议，徐州市铁路建设发展服务中心，新沂市交通局、经发局、资规局及沿线镇（街道办事处）等参加了会议。在听取项目设计单位中铁上海院关于项目进展情况及新沂段规划方案汇报后，与会人员分别从地方经济发展需求、方案研究存在的不足等方面进行了交流讨论，设计单位及时对意见建议予以积极回应。本次对接会，有助于新长铁路扩能改造新沂段方案尽快完善及稳定，继而加快推进规划方案报批及项目落地。新长铁路扩能改造工程是江苏省 “十四五” 铁路建设规划项目，计划于2025年开工建设，对全线约559公里线路进行电气化和部分复线化改造。其中，涉及徐州市新沂境内约23.4公里。项目实施后，将大幅提升新长铁路运输能力，促进区域运输结构优化，对促进区域物流发展、支撑服务“双循环”具有重要意义。

铁四院对海安站“驼峰”开展调研活动按照省铁路办统一部署，中铁第四勘察设计院集团有限公司正在对新长铁路扩能改造进行工程可行性研究。为进一步提升海安站作业能力，充分论证海安站“驼峰”升级改造工程的必要性，我局联合新长车务段、工务段、南京电务段海安车间、海安站、南京货运中心海安经营部，配合设计单位对海安站“驼峰”运营情况进行了调研。既有海安编组站为一级二场站型，前些年，因新长线过江车流大幅减少，海安铁路编组站列车解编作业工作量不足，大型调车技术装备“驼峰”一直处于停用状态。采用编尾平面调车，日均解体、编组车辆仅156辆/日。近年来，随着海安中欧班列、铁海快线的常态化开行，加上通州湾新出海口开港运营，洋吕铁路的建成，南通货运铁路即将连通成环，海安铁路物流基地到发货量大幅增加，现有条件即将难以满足使用。设计单位与铁路相关管理部门对“驼峰”现状的站场、行车、信号、机械、结构等需求进行了充分交流沟通，并现场实地勘察。下阶段，设计单位将根据此次调研情况，结合未来货运发展实际需求，对恢复海安站“驼峰”使用并进行技术升级、提升机械化、自动化的作业能力的必要性进行论证。我局将做好服务保障工作，全力提升海安铁路编组站的货运编组能力。

新长铁路扩能改造工程各标段可行性研究项目报告中标公告本项目招标内容主要为新长铁路扩能改造工程各标段可行性研究项目报告。本次招标共设2个标段，标段划分如下： XCTL-GK-1标段（南段）：海安站（含）至长兴站，全长223公里；XCTL-GK-1标段的中标人为本项目的总体单位，承担本标段的可行性研究工作（主要包括站场、站房、线路、路基、桥梁、电力、信号等改造方案，运输组织、建设工期及投资估算等），总体单位还承担全线的客货运量预测、路网适应性、改造必要性、建设时机等总体方案研究，以及全线统一开展的会议、报告等工作。 XCTL-GK-2标段（北段）：新沂站至海安站（不含），全长335公里；除总体单位承担的内容外，承担本标段可行性研究工作（主要包括站场、站房、线路、路基、桥梁、电力、信号等改造方案，运输组织、建设工期及投资估算等），并配合总体单位做好全线的可行性研究工作。三、中标单位 1、标段名称：XCTL-GK-1标段中标单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司中标金额（元/费率）：38400000 2、标段名称：XCTL-GK-2标段中标单位：中铁上海设计院集团有限公司

海安站往南新长铁路这段，据说有人来探测了据说要复线，北扩

新长铁路终于迎来扩能改造工程可行性研究! 既有新长铁路技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120km/h。线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂站，南与宣杭铁路长兴站接轨（两端路网均为双线电气化铁路），全线里程约558公里，其中江苏段长约551公里，是我省货运铁路网的纵向中轴通道。鉴于新长铁路过江轮渡已经停运，同时新沂至海安段运能接近饱和，导致新长铁路路网功能发挥较低，为进一步支撑我省货运结构优化调整，推进现代流通体系建设，促进新发展格局构建，拟将新长铁路扩能改造工程列入省“十四五”铁路发展规划并力争随江阴三过江通道同步建成。该工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，在可研报告进行同精度比选研究，以提升新长铁路货运能力和普速客运能力。

苏大强县级排第九的小县城——海安市，夜景航拍

海安城建视频，江苏长江以北县级城建的天花板

预计盐泰锡常宜铁路建设项目2021年10月完成可研报告批复正线全长约310.757km，设计速度目标值350公里/小时，全线已经完成初测勘察设计，2020年10月份完成可研报告编制，报国铁集团鉴定中心审查。预计盐泰锡常宜铁路建设项目2021年10月完成可研报告批复，11月份完成全线（不含过江段）初步设计。按照江苏省铁路办、省铁路集团公司计划安排，泰兴市境内部分路段作为盐泰锡常宜铁路先开段选择方案之一。8月份，设计单位中铁上海院和苏交科设计院进入我市开展定测阶段泰兴段资料收集、现场勘测、钻探等作业，预计9月底完成工作任务。

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五一海安火车站，客流大

21-05-01【讨论】五一海安火车站，客流大

海安新闻关于新长铁路的最新说法 “十四五”期间，海安力争推进四大涉铁项目取得实质性进展：一是新建海安物流基地二期工程，助力海安枢纽再出发；二是盘活新长铁路存量资源，扩能改造，赋予新内涵；三是适应盐通开通后高铁经济发展需求，规划建设海安东站房；四是打通铁路盲肠、东西联通的宁通城际取得上位规划。

21-04-17【讨论】海安将建设海安站东站房 “十四五”期间，海安力争推进四大涉铁项目取得实质性进展：一是新建海安物流基地二期工程，助力海安枢纽再出发；二是盘活新长铁路存量资源，扩能改造，赋予新内涵；三是适应盐通开通后高铁经济发展需求，规划建设海安东站房；四是打通铁路盲肠、东西联通的宁通城际取得上位规划。

海安将建设海安站东站房 “十四五”期间，海安力争推进四大涉铁项目取得实质性进展：一是新建海安物流基地二期工程，助力海安枢纽再出发；二是盘活新长铁路存量资源，扩能改造，赋予新内涵；三是适应盐通开通后高铁经济发展需求，规划建设海安东站房；四是打通铁路盲肠、东西联通的宁通城际取得上位规划。

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新长车务段4月5日5站客流超2万受益于管内多条新线、新站开通，苏中、苏北地区高铁成网客流增量效应，新长车务段共计发送旅客63万人，日均发送旅客17万人，其中4月5日发送旅客23.94万人，创段单日客发历史新高。扬州东、淮安东、盐城、扬州、海安 5个车站客发均突破 2 万人。

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【讨论】江苏省铁路办副主任朱培德省政协提案改造新长铁路 “轨道上的江苏”还能释放哪些利好？江苏省政协委员、铁路办副主任朱培德的“1+5”2021-01-26 23:03:00 交汇点讯 2021年江苏省政府工作报告中提出：“十三五”期间，全省高铁运营里程新增1356公里，累计达2215公里，从全国第十四位跃升至第三位，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。报告同时指出，在“十四五”开局之年，连徐高铁开通在即，南沿江、宁淮高铁建设有力推进，沪苏湖高铁开工建设。接下来，“轨道上的江苏”还能释放哪些利好？新华日报·交汇点记者在会场专门采访了江苏省政协委员、省铁路办副主任朱培德，他用了五个字来展望“十四五”期间的江苏铁路。建议一：启动新长铁路扩能改造完善加快江苏铁路货运体系建设朱培德委员说，江苏高铁网络建成以后，让普速铁路的货运能力得到释放。但是怎么把高铁利用好？国家要构建以国内循环为主体、国内国际双循环的大格局，交通就是双循环最基础的部分。对于“轨道上的江苏”来说，沿海通道这一纵轴形成以后，铁路跟港口之间的衔接更紧密了，港口跟铁路货运之间的最后一公里打通，我省铁路货运体系基本形成。但是新长铁路能力偏弱，一定程度上制约了整个路网功能的发挥。朱培德所说的新长铁路南北贯穿江苏省及浙江省北部，线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂车站，南与宣杭铁路长兴车站接轨，线路全长约558公里，贯穿苏北、苏中、苏南，是江苏的一条南北大通道，也是京沪铁路的重要货运辅助通道，对服务我国东部地区南北向中长途货物运输具有重要作用。但由于新长铁路建设时间早、技术标准低、运输能力弱、货运设施陈旧，现状承载能力严重不足，特别是盐城至海安段运输能力已接近饱和，导致新长铁路路网功能发挥较低，不适应构建现代化综合交通运输体系的要求，随着新长铁路过江通道的打通，有必要对新长铁路全线进行电化扩能改造。为此，朱培德建议：一是将新长铁路扩能改造工程争取列入国家“十四五”铁路发展规划，协调国家铁路集团共同推进工程建设；二是建议列入江苏省“十四五”铁路发展规划，积极主动推进项目前期工作，综合考虑发展需求与投资效益，可以一体研究，分步实施；三是其过江及其两段接线改造争取与江阴三过江通道同步建成运营，以共享通道岸线资源、提高土地利用效率、降低投资成本。

江苏省铁路办副主任朱培德省政协提案改造新长铁路调研情况：铁路货运是综合运输体系中的重要组成部分，具有运量大、运距长、安全快捷、环保节能等突出优势。江苏地处东部沿海，所辖区域社会经济发展程度高，经济体量大，货运需求旺盛，但目前社会货运以公路为主，铁路货运占比较低。从铁路的运输维度、时间维度、空间维度来看，打通“大动脉”、构建发达的铁路物流网是充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要抓手。分析我省货运铁路的发展，主要存在以下问题：一是对外通道能力紧张。京沪铁路、宁芜铁路等对外通道能力利用率较高，超过90%，宁西铁路货运功能缺失，受对外通道的能力制约，影响了铁路运量的提升。二是货运铁路过江能力不足。在沪苏通长江大桥开通前，仅南京长江大桥具备货运铁路过江功能，且能力日趋饱和。三是货运场站枢纽基础设施落后。铁路货运枢纽设施设备较为落后，不适应现代物流发展需要。四是铁水联运等多式联运发展有待提高。我省港口集疏运以江海转运和公路运输为主。沿江沿海港口，仅5个港区有疏港铁路衔接，占全省港区的8.9%，未能有效构建一体衔接的货运物流体系，难以适应港口大省向港口强省发展的需要。针对以上存在问题，近几年及今后一段时间，我省有针对性地加快推进过江通道、干线铁路、铁路专支线和货运场站建设，在沪苏通长江公铁大桥建成的基础上，加快推进江阴三过江通道建设，打通新长铁路过江瓶颈；加快推进宁芜铁路扩能改造工程；加快推进太仓港、大丰港、滨海港、通州湾等重点港口专用线建设，以及实施了徐州铜山货场、苏州陆家浜货场、南京尧化门等一批货运场站建设。但因新长铁路能力偏弱，一定程度上制约了整个路网功能的发挥。问题分析：新长铁路南北贯穿江苏省及浙江省北部，线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂车站，南与宣杭铁路长兴车站接轨，线路全长约558公里。新长铁路是我省“三纵三横”货运干线网（纵向京沪通道、新长通道、沿海通道以及横向陇海通道、中部通道、沿江通道）的中间一纵，也是京沪铁路的重要货运辅助通道，对服务我国东部地区南北向中长途货物运输具有重要作用。新长铁路目前技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120公里/小时。由于新长铁路建设时间早、技术标准低、运输能力弱、货运设施陈旧，现状承载能力严重不足，特别是盐城至海安段运输能力已接近饱和，导致新长铁路路网功能发挥较低，不适应构建现代化综合交通运输体系的要求，随着新长铁路过江通道的打通，有必要对新长铁路全线进行电化扩能改造。一是提升江苏省和华东地区铁路货运过江能力的需要。从现状货流构成看，受制于铁路过江能力长期不足，铁路货运在过江货流中占比约3.0%，高速公路和京杭运河承担了绝大部分的南北向货物运输，高速公路承担的500公里以上（占17.6%）中长途货物运输更合适采用铁路运输。二是扩大沿海港口腹地、增强江苏沿海沿江港口竞争能力的需要。新长铁路直接连接大丰港、如皋港、江阴港等重点沿江沿海港口，同时与沿海铁路一起间接服务了我省整个沿海地区港口，将有效扩大沿海港口腹地。三是加快运输结构调整、建设“美丽江苏”的迫切需要。我省正在积极调整运输结构，推进大宗货物运输“公转铁、公转水”。目前新长铁路沿线城市货运量占全社会货运量比重非常之低，其中淮安、盐城、南通三市铁路货运总量占全社会货运量不到1%，低于江苏平均水平2.4%以及全国平均水平8%。沿线城市货运铁路通道缺失是重要原因之一。具体建议：一是将新长铁路扩能改造工程争取列入国家“十四五”铁路发展规划，协调国家铁路集团共同推进工程建设；二是建议列入江苏省“十四五”铁路发展规划，积极主动推进项目前期工作，综合考虑发展需求与投资效益，可以一体研究，分步实施；三是其过江及其两段接线改造争取与江阴三过江通道同步建成运营，以共享通道岸线资源、提高土地利用效率、降低投资成本。

【讨论】海安站盐通高铁站台出发转

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海安站盐通高铁站台出发转

靖江发文：未来新长铁路将全线复线电气化改造除了盐宜高铁，靖江还有一条重要的干线铁路，随着三通道即将开工，未来新长铁路将全线复线电气化改造，成为一条类似沪通铁路的客货兼顾铁路，可开行时速200km的动车组，新长铁路与盐宜高铁共用三通道过江。至于靖江疏港铁路，可谓一波三折，前几年甚至在南京召开了可行性论证会，预计三通道建成后，可提上议事日程。

21-01-07【盐通苏嘉甬】海安火车站出站地道延伸及改造工程即将完海安火车站出站地道延伸及改造工程即将完工，迎接1月20大调图后，海安站车次大爆发

海安火车站出站地道延伸及改造工程即将完工，迎接1月20大调图后，海安站车次大爆发

盐通高铁开通，海安火车站元旦返程单日客流超万

网友走盐通海安站台出站，天桥走了2分钟，还可以感觉不错，天桥是看车的好地方

20-12-31【讨论】网友走盐通海安站台出站天桥走了2分钟，还可以

20-12-21【讨论】海安火车站盐通高铁站，6，7站台

海安火车站盐通高铁站，6，7站台加菲猫摄

上局微博单独发的海安站

20-12-08【讨论】上局微博单独发的海安站

铁总来泰踏勘盐宜铁路，新长何日推进啊？没有人管啊

12-02【江苏咨讯】《中国县域经济发展报告（2020）》

20-12-02【盐通苏嘉甬】海安东部家具产业基地冠名盐通高铁“东部东部家具产业基地与华铁传媒集团在北京成功举行了“东部家具号”盐通高铁专列冠名签约仪式

海安东部家具产业基地冠名盐通高铁“东部家具号” 东部家具产业基地与华铁传媒集团在北京成功举行了“东部家具号”盐通高铁专列冠名签约仪式

【讨论】上局用的这张图，黄医生进盐通海安站

20-10-26【讨论】上局公众号用的这张进海安站的图不错【图片】

据统计，今天海安站客流预计达到13000人。从4号开始，这里就陆续迎来返程客流，4号至5号，平均每天达到9500人，6号至7号，均超过一万人。

扬子晚报头条扬眼报道，沪苏通铁路开通后海安站客流突出，堪比地级市

海安站盐通场天桥架起来了！，一边地道也在开挖中

海安站盐通场天桥地道加快建设中

海安高铁站台

08-16【美好江苏】海安老城区，也很有质感。默紫轩摄

靖江地方对新长铁路的回应您好，感谢您的关心。北沿江高铁方案尚未正式确定，我市始终在积极争取，从未放弃，目前正在全力开展上争工作，研究靖泰共站方案的合理性和经济性，做好关键单位和专家的沟通汇报工作；盐泰锡常宜铁路我局已召开前期勘探协调会，目前设计单位在我市范围内已开展勘探工作；锡澄靖轨道交通目前我市正在积极上争，争取调整列入近期十四五规划项目库；盐泰锡常宜铁路（第三过江通道）采用公铁两用过江，我市要求遵循集约利用过江通道资源的原则，搭载新长线过江，保留其货运功能，实现多种交通方式的无缝衔接，建立高效的综合立体交通体系

据说沪苏通大桥通过的货运列车并不多，新长通道是更好的货运通道新长以货运为主兼顾客运的价值会进一步体现

07-18【美好江苏】海安老城区基本是拆迁后新建的！图峰摄城区中心还留了三块拆迁的地，未开发

07-13【美好江苏】海安“拍了拍”上海，进入同城化时代！（视频

海安“拍了拍”上海，进入同城化时代！（视频有彩蛋）

07-11【江苏咨讯】海安南京标杆车，中间不停直达[偷笑] 07-11【江苏咨讯】海安南京标杆车，中间不停直达

07-10【江苏咨讯】盐城市党政代表团来海安考察