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厦航7月1日起新增厦蓉，榕蓉航线各两半 #航线新闻#@厦门航空将于7月1日起新增两班厦门—成都往返过夜航班，航班号为：MF8493/4、MF8801/2。MF8493/4航班于北京时间20:40从厦门起飞，23:20抵达成都，停留一晚，次日07:55从成都返回，10:05回到厦门，将使用@波音B737-700客机执飞；MF8801/2航班于北京时间21:10从厦门起飞23:50抵达成都，停留一晚，次日07:30分从成都返回，10:30回到厦门，将使用@波音 B737-700客机执飞。 #航线新闻#@厦门航空将于7月1日起新增两班福州—成都往返航班，其中一班为过夜航班，航班号为：MF8451/2、MF8491/2。MF8451/2航班于北京时间17:30从福州起飞，20:15抵达成都，稍作休息，21:15从成都返回，23:40回到福州，将使用@波音 B737-700客机执飞MF8491/2航班于北京时间20:25从福州起飞，23:05抵达成都，停留一晚，次日07:45从成都返回，10:10抵达福州，将使用@波音 B737-700客机执行。

厦航最近新增航班 1.厦门-武汉-西宁-武汉-厦门（新开，原有厦门-郑州-西宁） MF8215 厦门19:05-20:30 武汉21:20-23:40 西宁 MF8216 西宁08:05-10:10 武汉11:06-12:25 厦门 2. 杭州-西宁-杭州（加密为每日2班） MF8701 杭州1120-1425 西宁 MF8702 西宁1515-1750 杭州 3.厦门-天津-满洲里-天津-厦门 MF8051 MF8052 4.大连-天津-呼和浩特-天津-大连 MF8261 MF8262 5.长沙-天津-海拉尔-天津-长沙 MF8291 长沙1235-1435 天津1525-1735 海拉尔 MF8292 海拉尔1825-2040 天津2130-2345 长沙 6.厦门-桂林-厦门 MF8769 厦门2022-2125 桂林 MF8770 桂林2125-2345 厦门 7.福州-桂林-福州 MF8805 福州2000-2140 桂林 MF8806 桂林2230-0005 福州 8.北京-海拉尔-北京航班号未知北京0650-0905 海拉尔航班号未知海拉尔2235-0045 北京 9.上海-北京-上海（上海虹桥） MF8557 上海1730-2005北京 MF8558 北京2100-2310上海 10.上海-深圳-上海（上海虹桥） MF8371 上海0915-1103 深圳 MF8372 深圳1240-1405 上海

【14-06-20】【新闻】厦航打入京沪快线，开通沪深航线厦门航空7月22日开通上海-深圳-上海每日一班上海-北京-上海每日一班 MF8371 SHA-SZX 0915-1130 MF8372 SZX-SHA 1240-1450 MF8557 SHA-PEK 1730-2005 MF8558 PEK-SHA 2100-2310

厦航打入京沪快线，同时开通沪深航线北京-虹桥航班号：MF8557/8 班期：2014年7月22日起每日时刻：虹桥1730 2005北京2100 2310虹桥虹桥-深圳-虹桥航班号：MF8371/2 班期：2014年7月22日起每日时刻：虹桥0915 1130深圳1240 1450虹桥执飞机型：播音737-800. 看到这个消息简直觉得狂霸酷炫吊炸天了！厦航竟然都挤进京沪快线了！！传说这个时刻是原来HO的，而HO由原来的每日2班减少为每日一班。沪深航线也是一条不错的航线……厦航这是要开上海分公司的节奏啊！

昨天8517上有个空乘挺可爱的……咳咳…… 一楼喂度娘……无图……

我只发图不说话……

话说今年引进的几架飞机是不是属于2008年的20架订单？求解答……

话说最近Eu4更新以后貌似殖民地不再提供Trade Power给宗主国了？ RT……好久没玩了，最近更新完以后一开发现贸易收入活活少了一半……最后发现貌似是殖民地国家不再提供Trade Power给宗主国了……

厦航接收第104架飞机B-1915 波音737-800 如题。这价是今年第四架，按计划厦航今年还要接收9架飞机，包括两架787

厦门航空787教员在南航完成改装　　中国民航网通讯员陈海云报道：5月28日，厦航在南航完成波音787航线带飞的4名飞行教员、25名乘务教员完成训练，标志着厦航即将引进的首架B787具备了飞行实力，B787筹备工作完成关键一步。　　今年7月，B787梦想客机将正式加盟厦航，这是厦航首次引进双通道宽体远程客机，也是福建省的首架B787机型。随着交付日期临近，厦航在飞行人员的改装培训、资质获取等方面下足功夫，秣马厉兵，严阵以待，确保“梦想”顺利启航。　　种子教员完成培训　　对于民航客机而言，每一种不同机型都有不同的技能要求和培训课程。厦航引进B787新机型，也就意味着有一批飞行、乘务等机组人员需要完成新机型的改装训练。　　为满足B787运行需求，厦航决定从现有机型的飞行教员、机长及副驾中选拔一批人员进行改装。厦航飞行部协同飞行技术管理部，深入研究B787飞机引进计划及航线安排，飞行员的综合政治素养、业务能力、作风纪律、安全记录、英语等级等多项指标，确定了B787改装训练规划及改装人员选拔标准。　　尽管局方对于航空公司初次引进新机型有一定的偏离政策支持，但厦航为确保B787引进初期运行平稳顺利，决定提前半年选派种子教员委托南航进行训练，获取B787运行相关资质，并积累洲际远程航线运行经验。改装训练流程分为理论课、FTD+CBT、模拟机、本场训练（不载客）和航线带飞等多个环节。截至5月28日，厦航提前批4名飞行种子教员顺利完成A/B类教员转机型模拟机训练，现正等待中南局教员执照办理。另有第一批次共12名人员完成转机型理论训练，计划于7月中旬全部完成模拟机训练。　　与飞行员不能“混飞”有别，乘务员允许飞三种机型。厦航引进B787后，加上现有的B737、B757正好三种机型，这也意味着谁都可以改装。“越是如此，空中乘务部越要仔细研讨、反复斟酌，在乘务教员、乘务长、乘务员的比例上精打细算，避免不必要的人力浪费而影响主力737机队运行。”经过层层审核筛选，厦航空中乘务部最终挑选出144名乘务员作为首批执行B787的机组成员。　　值得一提的是，南航本身也有一大批乘务人员等待航线带飞，而随着厦航B787交付时间逼近，乘务员转机型培训已刻不容缓！在南航的大力支持下，厦航空中乘务部与南航客舱部协调签署《带飞协议书》，明确今年1-5月期间优先为厦航乘务种子教员培训。目前，空中乘务部已完成五批次共计28名种子教员的航线带飞，后续将由她们根据厦航训练大纲开展100多名乘务员的培训。至此，厦航第一架B787的飞行实力形成。　　“梦想”训练苦中作乐　　波音787飞机作为全新的载客机型，从研发到投入运行，一直是全球民航界瞩目的焦点。新机型采用了大量的新理念、新技术和新材料，与厦航现有机型存在较大差异，对于厦航飞行、乘务来说，改装训练不仅是一种全新体验，更累积了重要的航线运行经验。　　“虽然有着多年B737飞行经验，但相对于B787和远程洲际航线来讲仍有很大局限性，面对一种全新机型，需要带着空杯心态去学习。”已建立15，000余小时飞行经验的原B737C类教员赵军同志，是厦航提前批次6名飞行种子教员之一。在完成一系列航线带飞训练后，2月8日赵军以“南航机长”身份执飞职业生涯首次越洋航线CZ305广州-伦敦。“时差8小时，航程11小时，但首航的兴奋劲冲淡了一切辛苦，落地后还去领略伦敦的异国风情。”“但很快身体的疲劳就会让你深刻明白，单凭一股冲劲的飞行是不可取的，如何调整好自己的身体状态，控制好体力和精力是远程航线一个不可回避的问题。”目前赵军还在摸索适合自己的远程航线作息模式。　　“每晚挑灯夜读，生怕放单卡壳。航线带飞让我们了解到B787飞机机身更轻、速度更快，如广州-北京仅2小时20分钟，今后需留意不同机型执行相同航线时，客舱安全管理及服务程序将存在差异。”参加首批乘务员转教员训练的卞颖在日记中这样写到，笔记本里整齐记录着多达20页的新机型注意事项。“参加双通道机型撤离训练，滑梯的长、宽、高远超公司现有机型，当从接近8米高的滑梯跳下时，有一种守护旅客安全重于泰山的责任感……”被模拟舱训练震撼到的张荔莉体验到了“梦想”飞机的大不一样。　　培训过程中，厦航乘务员为了降本增效，住在条件较为简陋的招待所内，克服春季被褥潮湿、房间窄小、没有WIFI等困难，大家苦中作乐，一起分享“改装”培训心得，探讨课堂案例讲解，最终顺利拿到“毕业证”。

长沙是有多爱厦航？把厦航湖南分公司门口的路改名叫厦航路

2014年4月-5月航班量统计以周为时间单位统计。五个航空公司的航班量。以天为单位，厦门机场各个航空公司的航班量。白色的是厦航的趋势线。以天为单位，五个航空公司的航班量统计，白色的是厦航的趋势线。

厦航今年第三架飞机，B-1913，波音737-85CWL即将交付这架飞机已经于今日（美国太平洋时间5月20日出发前往厦门总部）。照片由Brandon Farris摄于5月6日进行某次B1飞行之后。

《武林外传》第62集2分52秒左右，一个大破绽…… 郭芙蓉大喊：“出了事儿就逃，不愧是传说中的盗圣哈！”，但是此时小六也在店里，并且小六应该并不知道白展堂是盗圣。可是小六在接下来的几个镜头里都只是站在背景里叼着烟锅袋……按小六天天想抓贼的架势，忽然知道老白是盗圣……应该是很激动的把他带回衙门才对啊并且根据后面的剧情可以知道小六应该是在最后第80集的时候才知道白展堂是盗圣的……

厦航湖南分公司5月5日成立摘自「民航资源网」图：5月5日，厦门航空湖南分公司揭牌仪式在长沙机场举行，厦航成为继南航之后第二个在湖南设立分公司的航空公司。 “人生路漫漫，白鹭常相伴”，这句专属于厦门航空的落地问候，今后将与湖南人民联系更为紧密。5月5日，厦门航空湖南分公司揭牌仪式在长沙黄花机场举行，厦航成为继南航之后第二个在湖南设立分公司的航空公司。湖南省副省长张剑飞，中国民用机场协会理事长夏兴华，湖南省机场集团总经理刘志仁，厦航董事长、总经理车尚轮等领导以及相关联检单位共同出席揭牌仪式。湖南分公司成为厦航的第5家分公司，此前厦航已陆续设立了福州、南昌、杭州、天津四家分公司，而此前已获批的北京分公司将于近期正式揭牌成立。早在1992年，厦航就开辟了厦门—长沙往返航线，从此与湖南民航事业结下不解之缘。2008年底，厦航设立湖南运行基地，在长沙机场投入2架过夜飞机驻场运行。2009年1月15日，厦航又执飞了湖南与台湾之间近60年来的首次直航包机，揭开了湖南与台湾两岸交流的新篇章。对于此次湖南分公司的正式设立，厦航董事长、总经理车尚轮表示，湖南地处中国中部腹地，具有承东接西，南联北进的枢纽作用。近年来，随着国家中部崛起战略以及长株潭经济区一体化政策的推进，湖南航空运输市场需求保持快速增长，旅客吞吐量连续8年稳居中部第一，并且湖南具有丰富的旅游资源，航空市场前景十分广阔。同时，设立湖南分公司也是厦航推进“深入中西”市场战略的关键举措，加大在湖南运力投入，有利于优化厦航现有基地过度集中在东南沿海一线的布局，便于打造湖南与福建、杭州等基地对飞航线，构建横穿东西的航线网络。为此，厦航已计划加大运力投入，全力拓展湖南航空市场。据了解，厦航规划在湖南分公司成立第一年投入驻场运力达到3— 6架飞机，争取第三和第五年分别达到10架和15架，逐步构建以长沙为中心，辐射湖南省内机场及国内各主要大中城市的航线网络：一是重点加密现有长沙始发经华东往东北和福建、杭州、天津等基地经停长沙往西北、西南的航线航班，择机开通张家界、常德、怀化等其他机场航线航班；二是争取加密/开通长沙— 北京、上海、广州、深圳等国内干线；三是充分利用自身网络优势，加密现有长沙— 台北航线，逐步开通长沙往东南亚、东北亚航线，构建湖南至台湾和东南亚、东北亚的便捷通道。厦航湖南分公司的正式设立，也将对长沙机场乃至湖南经济发展产生积极影响。在厦航设立分公司之前，长沙机场是全国少有的驻场航空公司单一的机场，仅有南航设立了湖南分公司。这成为湖南扩大对外交流，迈向航空业大省，长沙机场迈向大型国际化枢纽机场的瓶颈和短板。厦航拥有良好的运营历史、优良的业内口碑以及丰富的国际国内航线网络，湖南分公司的设立有利于优化湖南航空格局，从而带动“长株潭”经济区的发展，为湖南省市政府建设民航强省、积极推动经济发展提供强大的助推力。

【管理】大家太老的新闻就不要发了建议大家不要发一个月以上的老新闻了，已经发了的暂时就不管了，除了有些实在太老了（好几年了）。同时，大家发新闻之前最好先确认一下吧里有没有人已经发过了的。如果发过的新闻最好就不要重复发帖了。另外重申一下，转载文字及图片需要说明来源与作者。

厦航首架787已于4月29日进入总装阶段微博 @航空物语：据我们从西雅图波音总装现场得到的消息，厦门航空首架波音787梦想飞机已于4月29日开始总装。如果你现在去波音的总装车间参观的话，就能看到他的身影了。忽然不想期末考了，打个飞的拍飞机去。话说787总装要多久啊？

听说厦航打算下半年开 XMN-MEL？一个空吧的人说面试厦航的时候HR跟他说的

厦航这是要疯求了 4月28日，厦航计划执行608班航班（上周平均每天计划539.5班，上周一计划544班），在厦门起降202架次（上周一起降174架次）在福州起降122班，在杭州起降102班（上周一分别起降93和78架次）……而同一日，海航计划了577架次，深航计划了534架次……一点开flightstats吓尿了。

大深航威武！一天Cancel了49班航班，本来计划执行533班，结果最后只执行了484班……

CAPSE2014年第一季度航空公司/机场服务测评结果出炉厦门航空力摘七连冠 2014年第一季度对12家航空公司8项综合服务进行了评测，对比2013年一季度各航空公司旅客满意度部分，机上餐食（平均提高0.17分）综合服务得分提高最为显著。不正常航班机上服务、值机与离港得分较2013年同期旅客满意度下降。　　机场得分方面，与2013年一季度相比机场综合得分普遍提高，但机场交通和不正常航班机场地面服务跌幅较大。　　综合分析2014年一季度综合满意度得分优异的航空公司、机场分别为：　　2014年第一季度航空公司服务“内地最佳航空公司”：　　1.厦门航空有限公司　　2.海南航空股份有限公司　　3.四川航空股份有限公司　　4.山东航空股份有限公司　　5.上海航空有限公司厦门航空此次是连续第七个季度获得大陆最佳航空公司称号（值得一提的是这个测评总共只评过七个季度），同时厦航也是2013年度最佳航空公司。2014年第一季度机场服务“内地最佳机场”：　　1.上海虹桥国际机场　　2.上海浦东国际机场　　3.深圳宝安国际机场　　4.成都双流国际机场　　5.杭州萧山国际机场值机与离港服务“内地优秀航空公司”： 1、厦门航空 2、中国南方航空 3、上海航空 4、吉祥航空 5、东方航空航空公司行李服务“优秀航空公司”： 1、山东航空 2、厦门航空 3、春秋航空 4、吉祥航空 5、上海航空机上娱乐“内地优秀航空公司”分别为： 1、海南航空 2、中国国际航空 3、厦门航空 4、中国南方航空 5、四川航空客舱设施“内地优秀航空公司”分别为： 1、厦门航空 2、山东航空 3、海南航空 4、四川航空 5、吉祥航空客舱设施完好最佳航空公司：厦门航空广播水平“内地优秀航空公司”： 1、厦门航空 2、海南航空 3、上海航空 4、山东航空 5、四川航空空乘服务“内地优秀航空公司”分别为： 1、厦门航空 2、四川航空 3、吉祥航空 4、海南航空 5、山东航空厦门航空：空乘服务，广播水平，客舱设施，值机与离港服务四项为满分山东航空：行李服务一项满分海南航空：机上娱乐一项满分其他如机上餐食等项目需等后续公布。

【转载】CAPSE2014年第一季度航空公司/机场服务测评结果出炉 CAPSE2014年第一季度航空公司/机场服务测评结果出炉厦门航空力摘七连冠 2014年第一季度对12家航空公司8项综合服务进行了评测，对比2013年一季度各航空公司旅客满意度部分，机上餐食（平均提高0.17分）综合服务得分提高最为显著。不正常航班机上服务、值机与离港得分较2013年同期旅客满意度下降。　　机场得分方面，与2013年一季度相比机场综合得分普遍提高，但机场交通和不正常航班机场地面服务跌幅较大。　　综合分析2014年一季度综合满意度得分优异的航空公司、机场分别为：　　2014年第一季度航空公司服务“内地最佳航空公司”：　　1.厦门航空有限公司　　2.海南航空股份有限公司　　3.四川航空股份有限公司　　4.山东航空股份有限公司　　5.上海航空有限公司厦门航空此次是连续第七个季度获得大陆最佳航空公司称号（值得一提的是这个测评总共只评过七个季度），同时厦航也是2013年度最佳航空公司。2014年第一季度机场服务“内地最佳机场”：　　1.上海虹桥国际机场　　2.上海浦东国际机场　　3.深圳宝安国际机场　　4.成都双流国际机场　　5.杭州萧山国际机场

厦航再获殊荣，力摘大陆最佳航空公司七连冠 RT，厦航获2014年第一季度民航资源网航空公司服务测评第一位，连续七个季度摘得桂冠。比较值得一提的是…………这个评比只进行过七个季度……厦航，永远第一的服务

厦航7.26开始每日第三班厦门-新加坡航班 7.26日厦门航空新增新加坡-厦门夜间航班（红眼航班）。往返特价只需130新加坡币（645人民币）去程：厦门23:00-3:10新加坡回程：新加坡4:10-8:15厦门

话说厦航厦门的机库装得下787么？看着貌似不够大的样子……不会真的飞一段时间就得到福州去修一次吧……那样成本也忒高了吧……

厦航和厦门机场大爆发？（4月18日航班量统计数据） 4月18日数据。来自FlightStats 网站厦航：计划执飞：546架次， *差海航23架次，比深航多1架次，比山航多143架次，比川航多135架次。实际执飞：543架次。 *差海航22架次，比深航多7架次，比山航多146架次，比川航多135架次。准点率：（不堪入目）57%/38%（出发/到达）。厦门机场：计划起降：496架次，（春运后首次接近每日500架次，可惜不是实际起降）实际起降：465架次，准点率：（不堪入目）58%/45%（出发/到达）厦航在厦门机场：计划起降：190架次（我第一次看到这么多）实际起降：188架次（这也是我第一次看到这么多）准点率：（还可以）71%/46%（出发/到达）航班量占比：40.4% / 41.3-41.7% (所有/剔除货运） *货运估算10-15架次，比例数据使用实际执飞的航班数据。我关注航班动态以来厦航的航班量首次在厦门超过40%，可喜可贺。 4月18日厦门机场前十航空公司占比（按剔除15架货运并以实际执飞航班计算）：厦航：41.7%（188架次）山航：12.0%（54架次）南航：8.0% （36架次）东航：6.2% （28架次）国航：4.2% （19架次）春秋：4.0% （18架次）海航：3.7% （17架次）上航：2.8% （13架次）深航：2.2% （10架次）川航：2.2% （10架次）（前十总共占比87%）

厦门-济州今日首飞。可是为什么厦航系统里没有这班？航班预定，查了厦门-济州17，19号的票，系统称没有符合搜索的航班。但是航班动态里确实显示今天已经开始飞了。qunar，ctrip之类各大订票网站也没有查到该航班信息…… 难道厦航飞的是货运？

（厦门）飞荷兰航班有望天天有本报讯（记者徐景明）昨日下午，副市长黄强会见荷兰皇家航空公司执行副总裁兼首席运营官何强磊一行。黄强表示，目前荷航运营的厦门-阿姆斯特丹航线，是厦门第一条洲际航线。在各方共同努力下，航线开通三年来，客座率不断提高，影响力与日俱增，充分说明了当初双方的合作决策是非常正确的。此次何强磊一行来厦，既是对双方前一阶段合作的总结，也是新一轮合作的崭新开启。厦门正在全力实施美丽厦门战略规划，有着美好的发展空间和发展前景，希望双方着眼长远，不断深化合作，共创双赢。何强磊说，三年多来，厦门-阿姆斯特丹航线搭载了约20万人次的旅客，运作是成功的。同时，依托厦门良好的航空设施条件，厦门有潜力成为中国重要的对外空中门户，荷航对深化双方的合作关系充满信心。据悉，荷航与厦航同为天合联盟成员，双方计划深入合作，使厦门和阿姆斯特丹之间实现每天都有航班往返。最后一句的意思是：荷航和厦航JV共飞 XMN-AMS么？还有啊，3年20万，那不是上座率80%左右（每架318座，每年260架次，三年）……有那么高么……

【水贴】2014年中国各二线机场洲际航线计划成都：已确定：旧金山-成都（UA），成都-莫斯科（3U）计划中：成都-巴黎（3U），成都-内罗毕，成都-伊斯坦布尔，成都-赫尔辛基杭州：计划中：杭州-洛杉矶（DL，UA，MF，HU其中之一），杭州-莫斯科，杭州-巴黎昆明昆明-巴黎（实在不清楚到底是已确定还是计划中）西安已确定：西安-乌鲁木齐-莫斯科（MU）计划中：西安-巴黎奥利（HU，据说是用法国蓝鹰的马甲）长沙已确定：长沙-法兰克福（CZ）厦门计划中：厦门-？？？（MF，厦门这条比较奇怪，先知道MF要开洲际线却不知道目的地，真正开航或需要到明年初）欢迎各位补充……

厦航B-5146貌似退役了？同时B-1912貌似昨天已经交付给厦航了。总数保持102架不变啊……

厦航2014年引进13架飞机计划获批摘自网易民航资源网2014年4月11日消息：近日，随着3架波音737-800飞机引进项目正式获得国家发改委批准，厦门航空有限公司2014年计划引进的13架飞机全部通过国家审批，为厦航进一步拓展市场，完善网络布局，全面谋划更大发展铺平了道路。目前厦航正全面深化改革，加快向大型化、集团化、国际化转型发展。面对日益增长的运力需求以及局方持续收紧的运力调控，厦航计划财务部与运行标准部等各业务部门分工协作、密切配合，一方面积极争取国家相关监管部门的理解与支持，另一方面苦练内功，全面夯实安全基础，持续强化实力养成，努力提升经营业绩，多管齐下，确保厦航飞机引进计划顺利获得国家审核批准。目前厦航机队总数为102架，根据年度发展计划，今年厦航还将引进2架B787飞机和10架B737-800飞机，年底在册飞机超过110架。

话说厦航厦门-香港每日第三班在哪里…… 厦港线每天的三班……貌似念叨好久了，本来还以为新航季会开，结果还是两班……话说港龙都4班了…… 还有传说中的厦门-东京和福州-东京呢……

【鸡丝给您上猛料】三楼有惊喜！标题要长我就知道不放点猛料你们不会来！一楼猛料镇楼！中国民航两大传说级神器，厦航的空姐+国航的飞机。（话说厦航空姐右边那个还真是很对我的审美啊……还是共青团员呢……嗯……说明还不到24……可以下手了）

厦航2014年第二架飞机要来了。厦航2014年第二架飞机终于要来了，B-1912. 老子等你等了好久了…… 图片： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fflic.kr%2Fp%2FmFqW7a&urlrefer=25eeb35744ccebcaf3d694225f2a4d76

南航2013年年度报告出来了，厦航上座率好低啊上座率74.9%，利润12.9亿，旅客运输18572000人，货舱运载率66%（厦航的货舱运载率貌似还是挺高的，山航只有46.6%。不过深航有80%）…… 利润也只有前年的一半了……本来说2014年客运达到2150万人……现在不知道达不达得到…… 话说按厦航这种面向商务乘客的定位用达美那种按票价记积分的方法应该不错……反正买贵的自己积分多，大部分商务旅客到最后机票都是可以全额报销的，大家会很积极地买贵的机票的。

厦航竟然就打这样打广告打了半年？每周执行航班250班？……每天都不止了吧…… 在冬春航季时刻表上发现的……估计可能打了更久了……

民航论坛上一搞笑贴……我就说去民航论坛去多了智商会变低 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.feeyo.com%2Fposts%2F555%2Ftopic-0011-5555266.html&urlrefer=b72da0253913e9f3a4bc47677c96b9a1

厦航商标成功在港澳台注册民航资源网2014年3月20日消息：近日，厦航“一鹭高飞”图形商标在香港、澳门及台湾成功注册，获得商标权利保护。这是厦航新商标首批在境外地区的成功注册，为后续在更多境外地区注册及形成商标保护奠定基础。商标权利保护具有明显的地域性，商标要在其他国家或地区受到法律保护，就必须分别注册，或等本国注册后再通过《马德里协定》等国际知识产权条约，在协定成员国申请领土延伸的权利保护。值得一提的是，此次在香港注册过程颇为曲折，由于香港知识产权署认为厦航新商标与某外国航空公司先注册的商标近似，且提供的服务类似，可能会令公众产生混淆而驳回。厦航随即采取积极措施，历经两轮驳回答辩，终于抓住程序的最后机会通过核准。厦航自启用新标以来，即在境外选取港澳台、日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、法国、比利时、荷兰、卢森堡、印尼、菲律宾和泰国等航线已经或即将覆盖的国家或地区，在空中运输类别上申请注册。话说大家觉得那个“某国外航空公司”是哪一个？

大家去抢IF200华航蓝鲸吧没钱的我暂时退下

加拿大列治文市与厦航磋商开通厦门-温哥华航班 Richmond said he's putting more resources into strengthening business with China, noting the local airport authority has an office in Hong Kong. He said new daily service to Tokyo begins later this month, and YVR has talked with Xiamen Airlines about offering flights from its sister city of Richmond. 列治文市（政府）说他们正在增加投入来加强与中国的商务交流。他们本地的机场在香港有一个办事处（列治文市的本地机场就是温哥华国际机场YVR）。他说新开每日一班飞往日本东京的航班将于下月起航，同时YVR（温哥华国际机场）正在与厦门航空磋商提供前往厦门的姊妹城市列治文市的航班。摘录自YVR eyes major market in China 温哥华国际机场着眼中国市场 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.richmondreview.com%2Fnews%2F248421501.html&urlrefer=6a85c0ab134808e414d8ae868a51c4f3 参看：Richmond and Xiamen are now sister cities 列治文和厦门现在结为姊妹城市 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.richmondreview.com%2Fnews%2F149839705.html&urlrefer=e3eae9d8bb3836416f01c1dc16428b28

话说铁人模式的本地备份档怎么用啊？拖到本地存档文件夹但是打开游戏还是显示不出来啊……

明天又要再为厦航提供1客流量了…… 明早8511回上海……周一就又要回到美帝大农村了……

上海航空这是什么节奏？兹有上海航空有限公司申请变更经营范围已经民航华东地区管理局初审，根据《公共航空运输企业经营许可规定》（民航总局令第138号），有关情况公示如下：现经营范围：国内航空客货运输业务，上海至港澳台的航空客货运输业务；上海至周边国家的国际航空客货运输业务。拟变更的经营范围：国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务。独立品牌都要消失了却忽然变更经营范围？

话说厦航不是去年就说要建总部大厦么…… 怎么貌似好像还没开工？据说因为离机场太近有限高所以没办法？

X老喷的努力是玩双刀呢，还是玩特攻/攻+满速？孵了一只老喷，X版的……4V，速度和HP=25。现在在想要玩双刀还是要继续孵特攻+速度的……

最近成立和筹备成立的航空公司好多啊地方的：福州航空，桂林航空，乌鲁木齐航空，黑龙江航空，江西航空，青岛航空民营的：瑞丽，长龙，东海（两个货运转客运的我也算上了，其实长龙基本上可以算地方航空了）廉价的：九元不仅多而且个个口气都很大，福州航空说要引进海航330执飞，江西航空说要和大型国有航空公司谈判合作，青岛航空说2020年要51架飞机，桂林航空说3年内30架以上…… 不知道最后会怎么样……总之05年开始那一批最后的下场几乎都不怎么样，只有春秋和吉祥做的还可以……

回到厦门了发个图证明我坐的飞机没有消失标题要长长长 11架厦航机队，已经开始有点小壮观了……期待今年出787，希望有1/200的！！话说今天回家坐的是B-2658……好老的飞机……2000年8月交付的，已经快14年了……不过话说B-2998,2999已经都快16年了还在飞，真是老骥伏枥……估计快退役了，坐一次少一次……

话说攻击型的Greninja应该配什么招呢玩腻了特攻忍者蛙，打算玩点好玩的，忍者蛙物攻绝招看着蛮有意思的……就是不知道怎么配…… 水之手里剑？UTurn？试刀？……还是……

问个关于水主梦特的问题我的梦特忍者蛙觉醒力量是冰系，那么在用这个招数之前我的忍者蛙会变成冰系还是普通系？

据说南航要开广州-长沙-法兰克福？长沙某地方媒体报道的…… 不知道真实性但是觉得好好笑。广州直接飞法兰克福不好么，绕个长沙干嘛……而且南航和汉莎又没有合作，到那里转机都不好转……而且从长沙飞的航线更不可能搞成canton route的一支…… 然后我想起来，还有今年2月初的时候维基百科的“重庆航空”词条说南方航空和重庆航空在春节那天宣布南航将会把新订购的5架787给重庆航空，然后还会给重庆航空好几架A380和747-8……各种不靠谱。后来我去查了一下，南航根本没有增订787，也没有订购747-8……重庆航空也没有类似的通告……然后就把那段标了[来源请求]（意思就是极度不靠谱）……后来有人把它删掉了…… 相比之下感觉广州-长沙-法兰克福也不是什么很可笑的事情了……地方媒体和脑残粉啊哈哈哈……真是没办法……

用模型讲述厦门航空的历史厦门夕阳下的厦航机队镇楼。请勿插楼。顺便玩个游戏。大家猜猜厦航买了787以后第一条洲际航线会是哪里。厦门-洛杉矶/SFO （杭州-厦门-洛杉矶/SFO 虽然听上去很蠢，但是也不是没有可能）厦门-杭州-洛杉矶/SFO 福州-杭州-纽约杭州-厦门-悉尼网上还有传闻说是厦门-福州-纽约，这是绝不可能的，福州-厦门-吉隆坡刚刚停，因为福厦之间没有客源。还有传闻说是会到北上广开国际线，这也是不可能的，因为一条航线一个航空公司的政策，而且这和厦航的战略风格完全不同。也有地方媒体说会是先福州-美国，再开厦门洲际。虽然不是不可能……但是还是不要抱太大希望。我个人希望是厦门-洛杉矶……不过不知道具体是哪一个。

厦航最近的新航线厦门-池州（九华山）MF8569/70 3月2日首飞每周1、3、5、7执行。厦门7:20-池州8:35 池州9:20-厦门10:40 杭州-北京 MF8149/50 2月20日首飞每日一班杭州21:15-北京23:15 北京6:30(次日)-杭州8:30 杭州-广州 MF8381/82 2月25日首飞每日一班杭州17:45-广州20:00 广州21:00-杭州23:10 厦门-马尼拉（菲律宾）航班号未知，首飞日期未知，时段未知原定于2014年1月开始运营，但是并未如期开始。大连-杭州-澳门 MF897/8 3月30日首飞每日一班大连10:10-澳门15:05 澳门15:55-大连20:55. 另外厦航还在规划很多国内航线例如金边，河内等东南亚航线以及大阪，东京等东北亚航线。当然，也包括…洲际航线……各方都很关注厦航洲际航线开在哪里。厦门政府希望能就地开在厦门，帮助建设国际枢纽。福州政府则希望开在福州，据说老早开始和海航谈判来换取厦航的注意。同时也听说福州机场的海关和登机桥啥的从2012年就开始准备了。杭州呼声很高……但是似乎政府争取的意思不是很大……

【新闻】厦航将开辟欧美澳远程国际航线刘可清表示肯定来源：厦门日报。摘自中国新闻网的转载。注：刘可清是时任厦门市市长未来厦航将继续巩固厦门主运营基地，在厦投入飞机达80架以上，新增运力仍将主要投放在厦门相关航线，力争在厦市场份额达到50%。继续新开一系列国内外新航点、新航线，提升厦门航线网络的通达性。昨天上午，市长刘可清到厦门航空公司调研，他指出，厦航要不断开拓进取，增强企业实力，加强安全管理，提升服务水平，更好地促进地方经济社会发展。　　刘可清等听取了厦航发展情况的汇报。据统计，截至2013年底，厦航已累计安全飞行263万小时。近5年来，厦航步入健康快速发展轨道，累计完成旅客运输量近8000万人次、货邮运输量120万吨，取得了较好的经济效益。　　刘可清代表市委市政府对厦航的发展成效表示肯定。他说，厦航成立于1984年，30年来，厦航由一家小型航空公司发展成为大型航空公司，实现了质的变化和提升。厦航坚持以优质高效的服务作为立业之本，打造了具有“厦航特色”的航空服务品牌，确立了厦航在中国航空界的地位。厦航加入天合联盟之后，成功将厦门与全球186个国家和地区、983个目的地连通起来，进一步提高厦航自身的“国际化运营”水平，也为厦门增添了荣誉。　　据了解，到2015年，厦航机队规模将力争达到150架，年旅客运输量达到3000万人次。未来厦航将在现有航线基础上新开厦门至河内、万象、金边、大阪等东南亚、东北亚新航点。增加引进宽体机数量，开辟伦敦、纽约、悉尼等欧美澳远程国际航线。此外，厦航将投入近200亿元，重点建设翔安新机场厦航基地、厦航总部大厦、厦门飞行乘务出勤楼等项目。　　刘可清表示，市委市政府将全力支持厦航的发展，尽力帮助厦航解决生产经营中的实际困难，为厦航加快发展创造良好的环境和条件，支持厦航新开国际航线，推动厦门国际航空枢纽建设。同时，希望厦航进一步提升服务质量，为旅客提供最大便利，让旅客更加满意，进一步加大运力投入，加强安全管理，增强保障能力，提升企业品牌，为厦门经济发展作出更大贡献。　　副市长张灿民等参加调研。（记者黄怀）

【预告】厦门航空机队添丁5架，上航333 加上原来已经有的，我的MF现在应该已经有11架了，FM还是第一架。不错不错

中国部分地方/民营航空公司的skytrax评分分析这些地方航空公司的评论都不太多，按我的英语读起来也很轻松。所以就读完做个总结厦航6.7 一共32个评分，大部分集中在7-9分的范围，少量的10分和5、6分。有一两个极其低分的……国内航线平分总体比较高，国际航线的差评主要集中在乘务员英语较差，没有IFE系统。对乘务员服务的满意程度还不错，但是也有一些乘客表示有些航班上乘务员比较没有微笑，或者比较烦躁……乘客对航班准点率的问题也多有抱怨。但是地服的服务普遍评价比较高。乘务员被4星赞多次，5星大赞1次，口头表扬多次（新评分系统出来之前没有小项的具体评分），但是同时也被2星鄙视过一次，3星过一次。餐食5星大赞两次，4星数次，2 & 3 星各一次。部分乘客认为737飞国际线座椅舒适度欠佳。深航6.4 一共15个评分，7、8分左右的评分占大多数。有一个10分的，其余3、4个是4分以下的。没什么亮点，大多都是中国航空公司的通病……什么地服不会说英语之类的…… 川航7.1 一共19个评分，大部分都集中在7分以上，有一两个0分，剩下1个6分。远程航线通常评分略低一些。国内航线评分很高，很多乘客赞川航正点率高。同时川航机上播放的短片也得到了几个乘客的表扬（用了Hilarious，和fun来形容短片，并且声称虽然只是中文，但是还是觉得很好看）。国内航线的乘务员服务和性价比被给予五星大赞数次。但是国际航线的服务似乎不太理想……川航的座椅也被赞数次。但是几乎不会说英语的地服和强制座位被占的旅客做到最后一排的空座位上的空姐也被鄙视过…… 海航8.8 一共95个评论，令人震惊的是这家中国唯一的SKYTRAX 5星航空最近的评分竟然是以4-6分左右的低分为主。还有不少低于4分的评分，剩下几个8分以上的高分。而2012年11月以前的评分则以8分以上的高分为主，并且大部分是10分，个人怀疑有雇佣评论员刷分的嫌疑…（毕竟SKYTRAX评分不像CARNOC评分，不用提供乘机证明）…不予评论（而且95个英文的评论看不过来）。近期的评论中即使是4-6分的低分评论，对海航的性价比和乘务员的服务也大多给予了4星的好评。海航的IFE系统也被赞多次（毕竟中国的国内航线好像很少有航空公司提供PTV之类的，大多是国际航线才有）…… 吉祥5.6 一共13个评分大部分平分集中在6分左右，有一部分极端低分（1、2分），剩下一两个8分以上的。有个澳大利亚的商务舱客人说他乘坐吉祥从SHA-XMN，结果一听到广播就从商务舱休息室出发去登机口，到了登机口离预定起飞时间还有15分钟，飞机已经推出了，为了去厦门参加友人的婚礼只好改乘其他的航班……其他也都是普遍中国航空公司的评论……只不过吉祥稍微更烂一点点而已…… *天津航空只有一个评论，给了9分，这也就是为什么天津航空是4星Skytrax航空。一个评论偶然性很大，所以不予评论。剩下的几个航空公司：春秋：5分 25个评论东航：5分 429个评论南航：5分 523个评论国航：4.5分 458个评论国泰：7.9分 1349个评论

波音787的 “厦航梦” 原文发表在《中国民航报（电子版）》2013年9月4日刊，第六版，航空市场此文摘自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Feditor.caacnews.com.cn%2Fmhb%2Fhtml%2F2013-09%2F04%2Fcontent_124831.htm&urlrefer=bf1cca7d5399458b9261b774ab3e12b1 记者：刘璐，通讯员：徐爽，邱大鹏以下是全文，转载时未删节，未添加。 “厦航梦” 　　明年7月，厦门航空将迎来第一架波音787梦想飞机。届时，这位最年轻却独具实力的“兄弟”将助力厦航进一步实现“向远飞、向外飞”的战略构想。8月12日，厦航2014年~2015年购买6架波音787飞机项目一次性获得了国家批准。波音787梦想飞机的引进对于厦航来说，无疑是国际化道路上又一个新的里程碑。从加入天合联盟，加大两岸市场运力投放，深耕东南亚、东北亚市场以及成功进入美国航空市场销售终端等一系列扎实稳健的动作中，不难看出，厦航的国际化步伐正在有节奏地加快着。厦门航空董事长、总经理车尚轮所说的“今后福建的旅客从家门口就可以轻松飞往全世界”，是一个可以轻松实现的理想。　　不仅要“飞起来”，更要“飞得好”！为了波音787飞机明年的梦想起航，为了拥有更加广阔的发展空间，厦航未雨绸缪，不断规划着新的梦想。 “飞得好”，要先站得稳　　“飞得好”蕴含着很深的含义：要在国际市场树立起品牌、站稳脚跟，更要让国外旅客愿意选乘厦航的航班。这是一条充满艰辛却大有收获的道路。　　随着去年正式加入天合联盟，厦航的国际化进程不断加快。在2014年2架波音787飞机分别于7月和11月抵达后，厦航将开通洲际航班，把触角伸向欧美市场。为了布局这一前景广阔的市场，厦航目前已作出了卓有成效的努力。　　2012年11月，厦航正式加入美国ARC（Airline Report Corporation）结算协调中心，并指定APG航空发展集团为美国地区销售和服务总代理，从而迈出了厦航进入美国航空市场的第一步，同时也开创了厦航首个OFFLINE（未开通定期航班）市场经营模式。　　合作近一年来，APG公司通过采取将厦航产品组合推荐给代理商、帮助厦航通过多种形式进行宣传推广等一系列方式，厦航在美国的知名度稳步提升，机票销售额增长迅速，2013年上半年已达到50万美元。这在厦航没有开通任何美国航线的情况下，实属不易。　　“不仅如此，中国航空公司走向国际市场，由于文化认知、消费习惯存在差异，很难掌握国外旅客的购买心理，更不知如何轻松地将产品推销出去。”厦航客运营销委员会副总经理陈蓉说，“这样的合作模式，可以让厦航更容易得到国外旅客的认可，改变原来多为华人购买厦航机票的尴尬局面，为后续厦航开通美国航线的市场营销，打下了良好的基础。” 　　由于天合联盟成员在欧洲市场分布广泛，这些航空公司能够通过多种形式帮助厦航在欧洲扩大影响力。这使得厦航在欧洲市场的基础要好于仅有达美航空加入了天合联盟的美国。“在与美国APG公司合作成熟后，我们将考虑采用这样的模式进一步培育欧洲市场。相比美国市场，我们对欧洲市场更有信心。”陈蓉说。　布局全球航线网　　对于厦航来说，加入天合联盟，不仅是“飞出去”的标志，更为其走向国际化开了局，打了基础，提供了“飞得好”的舞台。　　天合联盟聚集了全球19家航空公司的庞大航线网络，每天有1.5万个航班往返于全球各地，通航网络覆盖全世界187个国家的超过1000个城市。入盟后，厦航拥有了其他18家航空公司的航线和航班，旅客可以通过厦航直接购买天合联盟任何航空公司的机票，通达遍及全球的航点。不仅如此，厦航与联盟内其他成员公司的航线网络实现无缝衔接，为旅客提供一票到底、行李直挂等畅通快捷的中转服务。厦航白鹭俱乐部会员搭乘天合联盟中任何一家航空公司承运的航班，可累积常旅客里程，所累积的积分亦可兑换天合联盟中任何航空公司的奖励机票。　　厦航加入天合联盟后，最直接的获益就是航线网络的完善和运营成本的降低。由于天合联盟成员之间可以共享航线航班，弥补了厦航自身国际航线网络不足和航班密度低的缺陷，从而利用联盟的国际航线网络将自己的航班延伸到世界各地；联盟成员之间共享售票处、网站、机场休息室、值机柜台等方面的设施设备，则可以有效降低厦航的运营成本。　　天合联盟是厦航“向远飞”的强大后盾，也是厦航“飞得好”的一个强大的推动力。待6架波音787飞机全部交付使用后，结合海外市场需求和厦航实际，厦航欧美航线网络将不断完善。“我们也在大胆设想，依托福建的地理优势，将福建打造成中国通向美国西部，尤其是西南部的一个枢纽，让更多的中国旅客从福建顺利飞向美国。”厦航客运营销委员会运力网络部总经理江文说。　　天合联盟还为厦航人才培养提供着肥沃的土壤。与联盟内其他航企之间的深度合作，使厦航员工的国际能力不断提升，之后，厦航还将派出国际后备人才前往荷兰皇家航空、法航等公司锻炼学习，为今后打开欧美市场积蓄力量。在此基础上，厦航已经开始了相关的人才选拔以及人才培训。“拓展欧美市场业务，人才是一个关建因素。这项工作要做在前面。”陈蓉说。　　 “向外飞” 成就“向远飞” 　　厦门位于我国东南沿海，与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望，独特的地理区位优势让厦航拥有直航台湾最便捷的通道，拥有飞往东南亚得天独厚的优势。多年来，凭借厦航经营东南亚、港澳台航线的经验，尤其是近年来东南亚航线的不断加密，为厦航“向远飞”，大力拓展国际业务积累了资本、创造了优势。　　在加入天合联盟时，厦航果断作出了“入盟后厦航将尽快完善至东南亚、东北亚和台湾的航线网络，加快打造福建成为海峡两岸和东南亚、东北亚的区域性枢纽”的规划。　　今年，厦航以前所未有的速度推进在东南亚的发展，夏秋航季新开了天津—福州—吉隆坡、大连—厦门—吉隆坡、大连—厦门—新加坡3条东南亚航线，在拥有新加坡过夜基地的基础上，又新设立了吉隆坡过夜基地。9月，厦航将新开郑州—福州—雅加达和郑州—厦门—雅加达航线；11月，还将新开大连—福州—曼谷和大连—厦门—曼谷航线。与此同时，马尼拉航线也在谋划中。不久前，厦航分别与老挝航空、缅甸航空建立客运双边联运关系，并与印尼鹰航开展代码共享合作。　　这一系列举措将不断完善东南亚航线网络布局，不断提升厦航的国际化运营实力。　　“我们全部的东南亚航线，都是以厦门、福州两地为中转点，将东北、华北、西北等地连接起来，让更多的旅客能够一站式到达，轻松地乘坐厦航的航班前往东南亚地区。”江文说。这不仅方便了我国更多的旅客享受到飞往东南亚的便捷服务，更让厦航的国内、国际航线网络得以贯通。　　依托于地缘优势和人文情怀，台湾航线是厦航的重要“向外飞”航线。自2010年5月起，厦航不断开辟两岸客运定期航线并加大运力投入力度，现经营每周31班的厦门/福州/长沙/杭州至桃园/松山/高雄的定期往返航班。今年，厦航与天合联盟大中华区成员南航、东航、华航共同签订战略合作协议，四方合作共同成立“大中华携手飞”品牌，通过在常旅客、大客户、网站互售、SPA、航班签转等五个方面深入合作，向大中华地区的海峡两岸港澳台旅客推出系列服务营销产品，为两岸旅客出行提供更多的便利和选择。　　对于厦航这样一个拥有97架波音客机的中型航空公司来说，国际化道路充满着挑战，也充满着希望。波音787梦想飞机的到来，将为厦航的国际化之路注入强大动力，也必将带着厦航一路高飞。

中国各机场2013年出入境旅客流量（国际、地区及港澳台旅客流量）以下是具体数据：上海浦东 2461.00万（第一）北京首都广州白云 1000.00万（12月30日数据）杭州萧山 270.80万（应该是第四）厦门高崎 252.20万（应该是第五）成都双流 245.38万重庆江北 127.00万武汉天河 107.90万天津滨海 104.70万福州长乐 103.10万宁波乐社 90.00万预测西安咸阳 80.00万南宁吴圩 54.67万郑州新郑 60.00万（12月19日数据）泉州晋江 40.50万济南遥墙 30.00万 (12月18日数据) 温州永强 30.00万预测南昌昌北 16.00万预测另外，青岛机场11月27日破 200万大连机场 8月31日破 103万南昌机场 8月 1日破 10万张家界机场11月22日破10万其他希望大家补充……

中国各机场2013年出入境旅客流量（国际、地区及港澳台旅客流量）以下是具体数据，排位按照流量多少：上海浦东 2461.00万（第一）北京首都广州白云 1000.00万（12月30日数据）杭州萧山 270.80万（应该是第四）厦门高崎 252.20万（应该是第五）成都双流 245.38万（应该是第六，中西部第一）重庆江北 127.00万武汉天河 107.90万天津滨海 104.70万福州长乐 103.10万宁波乐社 90.00万预测西安咸阳 80.00万南宁吴圩 54.67万郑州新郑 60.00万（12月19日数据）泉州晋江 40.50万济南遥墙 30.00万 (12月18日数据) 温州永强 30.00万预测南昌昌北 16.00万预测另外，青岛机场11月27日破 200万大连机场 8月31日破 103万南昌机场 8月 1日破 10万张家界机场11月22日破10万其他希望大家补充具体数据……

厦门航空787-8客舱布局与座椅及IFEC构型头等舱：4个座位 1+2+1 总共一排商务舱：18个座位 2+2+2，总共3排经济舱：215个座位 3+3+3，总共24排，最后一排没有65A座位。总共：4+18+215=237 个座位厦航787安装有8个盥洗室，4个厨房，和一个飞行员休息区在一号舱门附近，一个空乘休息区在四号舱门附近。