滇东高原的个人资料

渝蓉高速公路通车，成渝高铁的最大威胁来了成渝高铁当初修建时，应该走安岳乐至县拉直建设，路程至少比现在的307公里缩短到50公里，高铁车票能省20多块，时间缩短在50分钟以内，如今渝蓉高速公路直线版通车，里程只有253公里，大巴和307的高铁里程有绝对的价格时间竞争，成渝高铁走内江绕大彎是最大的败笔，成贵高铁走内江接泸州遵义才是合理的

沪昆高铁贵昆段客流最好的是盘县盘州站沪昆高铁沿线地级市站曲靖北盘州安顺三大站，因为曲靖客流虽大有普速城际分流高铁客流不会猛增，加上离昆明近，高铁优势不明，盘州站刚好在贵昆段中间因为距离贵阳和昆明中间，所以客流非常强，安顺距离贵阳近高铁客流增长也不明，明天贵阳到盘州的高铁票包括商务座在内基本卖光了

云桂铁路不多开南宁始发昆明车，文山沿线早上到昆明无车坐现在云桂铁路开行的都是昆明广州始发终到，对长途客流非常有利，但对短途客流非常不利，特别是上午上昆明方向基本没车坐，从广州始发过来的车到云南境内基本都是下午了，再加上春运期间短途限售，文山三站弥勒石林两站春运期间想上昆明基本无车可坐，上午到昆明无车坐，这五个站上午到昆明的大巴还是不会受高铁影响，云桂应该像贵昆一样开几趟昆明南宁短途始发车

沪昆高铁开通，昆明最大的遗憾是什么？沪昆高铁，云南昆明留下四大遗憾，没有开昆明上海标杆，昆明北京标杆，昆明上海动卧，昆明北京动卧

沪昆高铁开通，富源停车太少不方便坐沪昆高铁12月28日正式开通，曲靖到富源50多公里每天有五趟车停，富源到曲靖每天有七趟车，基本都是下午的车，早上几乎没有还是不方便，富源到曲靖速度很快只要16分钟，票价才24.5元比大把还便宜，唯一的不足就是车次太少，如果每天有20趟高铁往返富源曲靖，就比坐大巴方便了，目前开的车次少对富源曲靖大巴没什么冲击

长株潭城际差不多一公里1块钱，最贵城铁长沙到湘潭30公里，城际收费25块钱，高铁高车2等座才12块，抢铁真无耻这么贵的票和打的有什么区别，等着运椅子

盘兴高铁开工，云南曲靖和昭通又多了一通向珠三角的高铁盘兴高铁总长90多公里，总投资125亿，初期按250标准设计，预留350标准时速，对兴义来说，能实现贵阳兴义两小时以内到达，对云南的曲靖和昭通两市也是利好，盘兴高铁北延六盘水通过昭六高铁连接渝昆高铁昭通站，在继续北延毕节接成贵高铁，云南的威信镇雄两县可通过该条高铁到达北部湾和珠三角，盘兴高铁继续南延百色接云桂高铁，曲靖去珠三角又多了一条高铁通道，盘兴百高铁修通后曲靖通过沪昆高铁盘州站接盘百高铁

11月16日开通的青岛荣威城际铁路只按三毛一收费 2016年11月16日，青岛威海城际铁路开通，设计时速200标准，青岛威海距离275公里，按3毛1公里算，2等座票价只卖85元，济南铁路局能按这种良心价收费，云南也是落后地区，昆玉铁路和青岛威海城际设计标准一样，昆明局会不会按0.31元收动车票良心价

沪昆高铁高铁杭长十八彎是刘部长任内最大失误全国干线高铁，以省会为节点拉直，京沪高铁，哈大高铁，京广高铁，徐兰高铁，西成高铁，贵广高铁，合福高铁都相对比较顺直，只有沪昆高铁杭长段是最彎曲的，杭长高铁修建时，铁道部很强势的，刘部长为什么不能拉直杭长高铁，也许刘部长当时也没考虑到绕彎的严重性，后面修长昆时，湖南邵阳闹得那么凶也不绕，贵州不绕六盘水，终于挽救了长昆高铁，也许杭长高铁绕彎，刘部长没想到修北线，南线修城际弥补的办法，导致杭长不可挽回的损失

铁路在线有内部人说合武高铁年底调图恢复250 如果合武高铁能恢复250速度运行，是不是意味着云桂高铁也能按250开通，南广恢复250速度运行，全国设计成250的线路，都将逐步恢复250速度，真心的希望能恢复250，云桂南广200速度到广东时间太长，能按250运行才能提高云桂南广的竞争力

贵广高铁2020年饱和咋办随着滬昆髙鐡贵昆段通車，今年底贵阳北發往廣州的車将逹到单邊30對左右，明年渝黔快鐡通車，贵阳北發往廣東的車单邊将逹到50對，2018年成贵快鐡通車，贵阳北廣東将逹到80對左右，随着髙鐡客流培养進入成熟期，2020年贵阳北广州将逹到100多对，因為廣東段限速，所以贵广不可能像京滬髙鐡那样開100多对

川主寺到哈达铺还修铁路吗？以前四川方面一直在强推成兰铁路，原规划成兰铁路到哈达铺和兰渝并轨到兰州，现在成兰铁路四川段已经修了两年，川主寺到哈达铺一直没有动静，是甘肃拒绝成兰铁路不修了吗？

沪昆高铁马龙旧县越行待避站是不是取消了最初的设计是马龙旧县修越行待避站不办客，高铁都快要通车，一直没有这个站的消息报到，是不是这个站被取消还是做了预留以后再修

沪昆高铁云南境内马龙旧县越行站取消没有当初沪昆高铁云南境内，在曲靖市马龙县旧县镇设越行待避站，从开工到现在一直没有这个站的消息，是不是已经被取消，这个站是越行待避站不办客，建不建设对云南马龙县没多大影响

木寨岭胡麻岭隧道为什么不挖明洞木寨岭胡麻岭隧道这么难修，如果山体不是太厚，为什么不把大山移开，八年时间大山都能挖平了，这两个隧道拖这么久花了可能上百亿的钱，发扬愚公移山的精神，有这么多钱山都可以搬走

云桂铁路开通，一等座会比二等座抢手隔壁的南广和贵广开通快两年，客流不断猛增，有一个奇怪的现象，一等座通常被提前抢光，二等座很有很多票，其它的高车线路是二等座卖光了，一等座卖不动，云桂铁路开通后云南段会不会发生同样的现象

沪昆普铁沾益站作了预留，为什么不起用沪昆普铁沾益火车站作了预留，为什么不起用，沪昆高铁通车后，曲靖北站和沪昆普速沾益站很近，如果普速沾益火车站修好起用，可以很方便曲靖高铁客流和普速列车的换乘，这样还更有利提升火车的客流，特别是方便宣威普速乘客到沾益站下车转高铁，以前看到沾益站作了预留，进站道路都没修好，现在进站道路不知道修了没有，还是直接放弃不修了

好消息高阻滚蛋，贵南高铁能加快进度好消息高阻10月九日下课，陆东福接任中铁总宝座，陆才是高铁行家，陆总的到来贵南高铁修建的进度能加快了，因为高铁汉奸高阻下课

好消息高阻滚蛋，陆部长接班铁总宝座中国经济网今天发布消息，被亿万人唾骂的高阻终于滚蛋，这个祸害高铁打压高铁的蠢猪终于退出了历史的舞台，曾经担任铁道部副部长的陆东福接任铁总宝座，希望陆部长就任后高铁建设速度能恢复刘部长时期的辉煌，速度能恢复350运行

云桂通车能分流玉蒙铁路蒙自站客流吗？年底云桂铁路通车，昆明弥勒一小时到达，再从弥勒转大巴到蒙自一个半小时，合计两个半小时，票价比玉蒙贵很多，估计除了尝鲜云桂高铁客流外，没有蒙自人这样转车，现在玉蒙铁路是4小时到达，昆玉铁路通车后，玉蒙铁路可压缩到三小时以内到达，票价肯定比云桂转弥蒙大巴便宜，时间虽然稍长一些

广西为何不让河池桂林修昆福高铁看了昆福高铁最近的规划，昆明兴义永州郴州赣州福州线路，昆福高铁从上报规划为什么没听到广西一点点声音，让河池桂林拱手相让高铁从广西北部贵州绕道永州接郴州，广西高层除了只会发展南宁，难道北部的河池桂林不要发展了，昆福高铁对河池和桂林是最适合的线路，线路直经济价值高于绕永州，昆福高铁在河池和贵南高铁形成十字高铁枢纽，昆福高铁在桂林和贵广高铁形成十字高铁枢纽，昆福高铁串联贵南贵广京广京九杭广，将填补沪昆高铁以南纵深5 00公里无横向高铁的空白，长远看还能继续像东延伸到上海，为什么广西不争取这么有价值的高铁

弥蒙铁路从160单线变快铁，临沧人民后悔吗弥蒙铁路批复时和大临铁路一样的标准160单线，如今红河州充值后变成200标准的快铁，临沧地处中缅铁路腹地，当年的滇缅铁路也从临沧到缅甸，这条线很直，值得修建，大临铁路是云南东西向铁路大干线，等将来连通玉磨铁路，文蒙铁路后，将会变得繁忙，现在修的160单线肯定不够用，临沧为什么就没有红河州的远见，标准低可以拖一拖等高标准后开工也不迟，今后看到全省大多数地级市都通动车，难道不失落，不后悔

好消息贵南高铁获批，沪昆又增新伙伴近日广西贵州两省梦寐以求的贵阳南宁350标准高速铁路获批，贵南高铁是包海高铁的一部分，贵南批复标志包海高铁又前进了一步，包海高铁贯通南北，起点内蒙古包头，终点海南，沿途经过西安重庆贵阳南宁，也是连接最多省份的南北向高速铁路，包海高铁填补了京广线以西没南北干线高铁的历史，包海是继京沪高铁京广高铁后，第三条最重要的南北干线高铁，是加快西部发展的重要动力

云南换书记对云南高铁建设有何影响李书记在云南主政期间多次视察云桂高铁沪昆高铁，铁路进度得到加快，年底能按目标实现两条高铁通车，现在李书记调去内蒙古，云南新上任的陈书记，对云南今后来高铁建设能不能加力加码，对渝昆高铁的推动能不能再快些，和全省高铁的规划修建能有更大的进步

沪昆高铁通车，富源有吸引老广来旅游的景点吗沪昆高铁年底通车，对富源的发展是机遇也是挑战，现在富源煤炭价格大跳水，曾经靠煤炭带来的繁华和富裕，如今一落千丈，富源如果不能靠高铁引来珠三角的金凤凰开发富源的其它产业，富源的经济将是雪上加霜，百业萧条，人们只有背井离乡去珠三角和长三角打工维持生计，以富源的气候夏天和珠三角长三角比很凉快，高铁开通后，特别是距离广东很近，六小时从广东到富源，可以开发一些避暑和有特色的地方，吸引广东富人来富源避暑，吸引长三角的也可行，长三角离富源太远鞭长莫及可以不做为重点开发，富源的官老爷该行动，不出击就会被沪昆高铁线上的其它地方把广东富人吸走

沪昆高铁年底通车会逼停富源曲靖昆明大巴吗？沪昆高铁年底正式通车，富源将享受高铁带来的红利，富源昆明富源曲靖大巴为了能留住客流，肯定会降低票价，富源曲靖大巴现在是25元，高铁开通可能降低到15元至20元，有公铁竞争，得实惠的是富源人民，富源昆明现在是70左右的大巴，高铁通大巴可能降低到50元，受影响最大的应该是富源昆明大巴，富源曲靖太近，高铁对大巴影响有限，除非富源停车的高铁能达到每天20对，刚开通估计每天只有10对车会停富源

河南去沪有三条高铁，云南去广东为什么就不能有河南去长三角经济发达地区，3年后将有三条350高铁，9月10号郑徐高铁通车算第一条，商合杭350高铁郑合350高铁，在去年已开工建设，在有郑徐的优势条件下，河南还能修商合杭郑合高铁，背后是不是有李某人支持，一般情况发改委不让建，云南去珠三角年底有昆南广昆贵广两条高铁，美中不足的是两条高铁都要绕行南宁和贵阳，至少增加了2小时的时间，如果昆明能修一条昆明兴义柳州贺州高铁，这样云南也有三条高铁去珠三角，现实的情况是云南很满足不准备修第三条，和河南有三条相比差距还是很大，河南有三条也不满足还计划修第四条宁西高铁

甘肃为什么不修兰张350拉直兰新甘肃现在已经是没有高铁350的少数几个省之一，把兰张城际铁路按350修，可以弥补兰新高铁绕西宁之苦，也能缩短兰新高铁的时间，如果兰新高铁提速到350，走张掖直走兰州全程1600公里左右，只需5小时，甘肃为什么不咬咬牙把把兰张修350，这样以后进疆的高铁都走甘肃，对甘肃发展更有利，这是一带一路的咽喉要道，不高标准建设就太没眼光

昆明北京高铁的实际距离是不是2570公里昆明长沙高铁1167公里加北京武汉1121公里加武汉长沙282公里合计2570公里，因为京广高铁号称2298公里，偷里程很多，实际里程只有2104公里，欢迎知道的人指正，这到底是不是准确的里程

云桂铁路升级为客专，对云南有利还是害？云桂铁路设计是客货混运铁路，对不通铁路的文山州是最有利的，工业和第三产业都能带动，改成客专后除了对第三产业有重大利好，对文山工业是沉重打击，也会改变全省高铁的建设，云桂如果继续保持客货兼顾，云南还有机会修第三条350标准的高铁，除沪昆渝昆外，昆明石林陆良师宗罗平兴义河池桂林可以名正言顺的修昆（福厦）350通道，老南昆用来拉货就行，云桂升级客专后，老南昆要修350估计很难

南广铁路现在客流很火，该修南广直线350的时候到了南广铁路现在客流很火爆，最大的遗憾是速度不够快，运行时间长，路线太绕，让长途客多花钱，还浪漫时间，新修南广高铁走玉林拉直比走梧州577公里可以缩短为400多公里，这样长途中可以省100公里左右的路费和时间，新南广高铁350不会和200南广有冲突和重复建设之嫌，功能不一样，老南广以城际客流和货运为主，新南广350以长途直大客流为主，这样玉林才有机会修高铁，梧州有老南广就不要和玉林瞎扯，走梧州就没修350的可能性

云南第三条350高铁是哪一条？继沪昆350通车，渝昆350开工后，云南还会有第三条350高铁吗，将来能不能修成昆350，昆台350高铁，昆台目前受到贵州和广西的抵制基本绕着走，贵州规划了兴永郴，广西规划了百色河池桂林，如果贵州和广西的规划能建设，云南的昆台高铁梦基本破灭，昆台高铁理想线路昆明兴义河池桂林郴州，云南官方为什么不联合兴义河池桂林主动出击，让昆台高铁昆明桂林大直线修起来

重庆贵为直辖市为什么没有其它直辖市的待遇重庆和北京天津上海贵为中国的四大直辖市，可重庆的待遇为什么最差，北京天津上海三大直辖市350高铁好几条，重庆北上渝万250南下渝黔200,北京天津能同时修京津350城铁，京沪高铁，上海南京同时修沪宁350城铁，京沪高铁，重庆这个直辖市真是名不符实，一条350也没捞到，如果重庆真有直想辖市的待遇，国家就要给重庆修西渝350高铁，渝黔350.渝怀350.郑渝昆350.反之重庆不如叫重庆省叫市丢人现眼

2016年云桂快铁和沪昆高铁到底谁先通车明年通车的沪昆高铁和云桂快铁对云南来说都是梦寐以求的大事情，云桂快铁和沪昆高铁明年是不是同时开通，如果不是同时开通，到底云桂快铁先通还是沪昆高铁先通，大家一定很关心，以大家知道的情况，猜一猜到底哪一条先通，不搞地域歧视，谢绝谩骂，实事求是讨论

好消息沪昆高铁北盘江大桥今天合拢北盘江大桥今天终于合拢，经过建设者五年挑灯夜战，今天成功合拢，云南的高铁梦越来越近，接下来岗乌隧道就是全线的控制性工程，希望能加快进度

成昆铁路复线峨嵋到攀枝花段什么时候建成昆铁路复线媒体已经吼了很长时间，现在正在施工的只有攀枝花昆明段，成都峨嵋段，峨嵋攀枝花段已经说了好几年，现在也没动静，四川难道对成昆复线不重视

近期云南进京高铁有四条到底走哪条昆明长沙北京；昆明贵阳重庆郑州北京；昆明重庆郑州北京；昆明成都西安太原北京，这些铁路在2021年前都会通车

桂林西启用为什么贵广不能压缩半小时根据一月的调图，桂林西启用，以前说可以节约半小时，为什么不能实现

高铁到2016年一月要提速到350 有消息称高阻下岗，2016年1月京沪高铁首先恢复350

好消息贵昆高铁大独山隧道今日贯通大独山隧道经过建设工人五年的鏖战今日全部贯通，为沪昆高铁全线明年通车奠定了坚实基础

成兰铁路平安隧道开工没有成兰铁路最长的平安隧道开工没有，现在进度如何

为什么江西修的高铁都喜欢弯弯绕沪昆高铁江西段绕圈子让全国人民蛋痛，南昌深圳高铁又去兴国扭麻花，这是自毁前程，高铁的高速性就大打折扣，将来等周边修了直线，这些喜欢弯的城市就是自己找死被跨越，为什么江西就不学习贵州省的大直线规划思路，贵广高铁的大直线值得全国人民学习，贵州除贵广外沪昆高铁也是很直的。为什么江西的地市就不能给江西的一些县城有点发展空间，如果沪昆在江西段拉直，江西北部的很多县城都将通高铁，从中得到发展的机遇，拉直后中部高铁的市可以修城铁，这样江西的高铁就更多了，现在江西的都往大的城市绕，这是在人为的拉大江西的贫富差距

曲靖能否在牛栏江建设一个超级人工大湖泊增加灵气曲靖虽是云南第一大坝子，但风景切没有吸引人的地方，因为没有大湖的滋润，就没有了灵气，像龙潭公园麒麟公园都是小打小闹修在市内的小水塘，曲靖可以在周围的山区修一超大人工湖来改变曲靖的风水，曲靖就会成为人杰地灵风景优美的好地方，昆明有滇池大理有洱海玉溪有抚仙湖星云湖杞麓湖而灵气十足，这些地方都成了风景优美知名度闻名全国，曲靖若在牛栏江修200米高的大坝淹没沾益德泽会泽上村就可，人工湖形成后可开发度假村，浙江千岛湖是人工修建最美的湖，曲靖只会在市内修一些臭水塘眼光就不能放远点，修像千岛湖一样的美景来提高知名度，开发第三产业大发展

曲靖能否在牛栏江建设一个超级人工湖增加灵气曲靖虽是云南最大的平原，但因为没有湖泊支撑，也就没有人杰地灵的仙气，风景在全省没什么魅力，有山有水才能人杰地灵魅力四射，昆明有滇池、大理有洱海、玉溪有抚仙湖、星云湖、杞麓湖被称为高原明珠，特别是玉溪三湖更是美得迷人，曲靖有云南最大的坝子，但没有超大湖泊滋润没有灵气，曲靖不自己建设一个超大湖，像浙江的千岛湖一样美，曲靖可以在牛栏江建设一个像抚仙湖一样的大湖，只要淹没沾益德泽会泽上村，筑200米高的大坝拦水就形成了美湖，如果牛栏江造湖不合适也可以建在其它地方，曲靖的山区很多，可以修超大人工湖的地方很多

沾会公路牛栏江特大桥能不能设计成公铁两用大桥？沾益至会泽高速公路开工建设，牛栏江特大桥是最难的工程，从节省投资发挥效益来说，130米高的特大桥在技术允许的条件下，能不能设计成公铁共用的牛栏江大桥，为今后沾益会泽高铁做好预留，为将来修高铁节省投资缩短工期一石二鸟，何乐而不为

今天沾益会泽高速公路开工，铁路为什么还没动静今年云南高速公路都开工至少三条以上，铁路到今天2015年7月17日，一条都没有开工，今年开工的高速公路好多还是重复建设，小磨高速2010年才修通的现在又修第二次，江召公路也是2007年才修通现在又改建了，修公路有这么多钱重复建设，为什么铁路就没钱，难道是修高速公路好捞钱好腐败，铁路没油水就这样拖下去

湖北为修西武350高铁出资百分之八十，云南有这样的气魄吗？湖北为了修西武高铁，抢占经济制高点，下了血本也要修武汉西安高铁，在铁总和发改委都不同意修西武高铁的情况下，湖北为了获得西武的批准，出资百分之八十，最后发改委铁总批了，等来开工建设，一般的高铁投都是部省各一半，云南修渝昆350高铁，修昆广350高铁有这种气魄还怕发改委和铁总不批建

有小道消息说，壁板坡隧道六月三日就贯通，为什么要到六月七日才这激动人心的消息怎么不按时报到拖了四天才报，难道贯通也要看吉日

明年沪昆全线通车，沪杭段会被挤爆明年沪昆全线通车，以现在沪杭段的拥挤程度，明年会挤爆，沪杭怎么还没人提修新线，分流沪昆线的压力

云南高铁通车指日可待沪昆长隧今天通了，云南段很快铺轨了

重磅消息，沪昆第一长隧壁板坡2015年6月7日贯通现在是贵州今天壁板坡隧道通了，可贵州的北盘江大桥大独山隧道岗乌隧道还没完工，看来是贵州在拖全线通车的后腿，刚开工时是云南慢，现在是贵州慢，要是跨越在位年底全线通车

云南的控制性工程到六月七日已全部完工，是贵州段拖沪昆全线通车 2015年6月7日，沪昆第一长隧壁板坡隧道贯通，云南段控制性工程全部完工，贵州段的北盘江大桥，大独山隧道岗乌隧道都没完工，现在全线拖后腿推迟通车时间的是贵州段，贵州要加油云南很着急的

在西南吧谈铁路为什么除了吵架，都在自高自大，火车吧谈铁路专业在西南吧谈铁路，除了一些人自高自大无理性，根本没火车吧的铁路氛围浓厚，天天就是互相对骂没专业性可言，请西南吧的谈铁路的低素质人不要去火车吧捣乱

说高铁差几万亿债务的媒体和人，难道机场和高速公路没差几万亿都自从刘走高阻上台，高铁几万亿债务论成了一些媒体和人批斗高铁的口头常，债务论成了否定高铁的最有力的说词，如果这些人和媒体不是受人指使，为什么不批机场和高速公路也差几万亿，赚钱的机场和高速公路也没多少，刘在时从没说修铁路差钱，现在天天说没钱修铁路，利益集团看到高铁的蛋糕很大竞争力很强，抛出债务论为私有化铁路形成强大的政治攻势

兰新高铁现在是不是上普速车，高阻糟蹋高铁没人敢管有人说兰新高铁上了普速车，对兰新高铁太糟蹋，兰新修成350也只要250的成本，何不按350开通，收250的票价，这样客流自然就多了，将来北京上海广州开往新疆的高铁梦破产了

2008年开工的铁路到2015年底还不通车的是不是烂尾了？ 2008年开工的兰渝铁路，云南大理保山铁路2015年底都不能通车，这两条铁路很少有进度消息报到，都成烂尾铁路，这两条铁路是不是共和国以来工期最长的铁路，兰渝可能要九年工期，大理保山将超过十年工期，还有2008年开工2015年底不通车的其它铁路吗？

贵广高铁通车快半年，贵阳北火车站的治安好转了吗？我是云南人以前在贵阳火车站上厕所时遇到大白天抢劫的，现在贵广通车，治安好转了吗？如果不好，会影响高铁上座的

以现在最高的高铁标准，最远运输距离可以突破四千公里吗？在不计票价的成本前提条件下，以现在掌握的最快速度高铁，高铁最远运输距离能不能突破四千公里，如果能突破这遥远的四千公里，那么上海乌鲁木齐；广州乌鲁木齐；哈尔滨乌鲁木齐就可以开高铁，除拉萨外高铁能公交化发车覆盖全中国所有省会，如果现在的时速不能突破，是不是时速要等将来达到每小时四百多公里，才能突破最远四千公里

会泽即将拥有时速350的渝昆高速铁路渝昆高铁设计时速为350公里每时，会泽人民盼望的铁路开始前期工作，设计院正在对线路进行优化设计，该高铁通车后会泽昆明不超过五十分钟到达，会泽重庆不超过两小时到达，会泽人民希望高铁早日实质行开工，圆一百万会泽人的高铁梦

五局的同志，知道沪昆壁板坡隧道何时贯通吗？壁板坡隧道2015年四月九日公布的消息是只差120米就通了，这个五月底真能通吗？让高铁早日通车