肉肉爱冰宝宝 肉肉爱冰宝宝
我是肉肉.....
关注数: 0 粉丝数: 37 发帖数: 5,586 关注贴吧数: 5
【新闻!!】某人的某新闻:阿隆索希望主场上演超车秀 新浪体育讯[5月5日 11:40]2007年5月4日星期五:下周末在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛,是2007一级方程式世界锦标赛的第四轮比赛,这也是迈凯轮F1车手阿隆索的家乡赛,他以22分在车手排行榜上领先。他的队友汉密尔顿与他积分相同,总排名第三。雷克南也是22分,居第二位。欧洲赛季开始前,迈凯轮F1车队就以44分的成绩在车队排行榜上居于榜首,领先于39分的法拉利车队。阿隆索 (Fernando Alonso)“作为我的本土赛,西班牙大奖赛对于我太重要了。整个周末中来自观众的巨大支持,给了我要为他们争光的额外动力。但是,我没有更多的压力或会分神,当我坐进赛车,这条赛道和其他赛道一样,但这里是我的家乡,我自然想要夺冠。巴林的比赛对我来说并不好,但我以领先优势抵达西班牙,这是进入欧洲赛季的好定位。本周之初我们在这条赛道上进行的测试结果很棒,我们要更多地了解这辆车在加泰罗尼亚赛道上的表现如何,以及赛道布局的改变。虽然我总是喜欢最后两个弯道和它们的速度,希望在比赛中赛道尽头的新急弯能带来更多的超车机会,观众很爱看。”汉密尔顿 (Lewis Hamilton)“似乎离我们上次比赛过了很长一段时间,我迫不及待想坐进赛车重返赛道。我们没有任何松懈,我回到英国后隔了两三天就回到迈凯轮技术中心,和车队一起开展改进计划了。这段间隔也给我们机会进行体能集训。比赛期间,主要是保持健身,当我们有两三周时间,我们就能真正着重于提高性能。在巴塞罗那赛道上比赛很棒,看新急弯将如何影响比赛会很有趣。去年我乐于参与GP2的周末赛,当时取得了第二名和第四名,现在我期盼为我自己和迈凯轮F1车队争取到更多的积分。”
【一坨新闻】迈凯轮宣布将启用激进前翼 迈凯轮MP4-22激进的前翼设计方案:在前翼的端板之间,横拉了一条贯通的附加翼片。新浪体育讯[5月4日 22:14]北京时间5月4日, 迈凯轮方面确认:在巴塞罗那完成对新版前翼的赛道评估之后,车队决定在西班牙站将其投入使用。如主图所示。迈凯轮在MP4-22的前翼端板之间,横拉了一条贯通的附加翼片。该翼片从鼻锥上方跨过,主要外形特征是:中间窄,两边宽,中央部分略微上拱。巴塞罗那测试,是这项激进的设计首次与公众见面。迈凯轮希望这套新前翼,能帮助MP4-22在西班牙击败F2007。“在MP4-22的空气动力学发展上,有一套持续的计划。本周在巴塞罗那测试时,我们使用了一套加装高位置翼片的前翼。这是车队过去数月发展的成果之一。我们对测试的结果感到满意,它必将成为我们的车手在西班牙大奖赛上可选择使用的装备之一。”迈凯轮F1 CEO怀特马什(Martin Whitmarsh)说道。巴林站之后,冠军争双方——迈凯轮和法拉利为了提高赛车性能,在四周的间歇期内都工作的非常辛苦。迈凯轮F1CEO马丁-怀特马什曾在上周表示,与法拉利之间的冠军争夺战,最终的胜负将取决于两队的赛车发展速度,也就是技术竞赛。“现在已非常清楚,今年的总冠军争最终鹿死谁手,赛车发展的速度和周日下午在赛道上的较量一样重要。“而两届世界冠军阿隆索则认为,如果迈凯轮希望最终捧得总冠军归的话,车队需要全年付出不间断的努力。“法拉利将是我们的主要对手,我们正面临着一个非常有趣的赛季。我们任何人都不可能有喘息的机会,以轻松的方式拿到总冠军。今年这样是不可能的,我们将在整个赛季看到非常激烈的较量,这对于这项运动将是非常棒的!”阿隆索说道。
【新闻】宝马决定放弃第三车手计划 库比卡和海德菲尔德都不高兴维泰尔参与周五练习,认为这浪费了他俩关键的赛道时间。新浪体育讯[5月4日 10:54]巴塞罗那测试期间,宝马-索伯车队公布了一项重大决定:放弃在大奖赛的周五练习阶段使用第三车手。这意味着目前的第三车手维泰尔(Sebastian Vettel),只能在比赛周末充当观众。除非两位正赛车手有什么“闪失”,否则不可能再在大奖赛现场摸到赛车。宝马作出这一决定是因为海德菲尔德和库比卡纷纷抱怨,由于第三车手的出现浪费了关键的赛道时间。目前,宝马是排前的队伍中,唯一使用第三车手的车队。三站比赛过后,宝马开始考虑一个问题:他们大奖周末的方法是否正确。今年三月,宝马车队曾表示,将在F1赛程回到欧洲之前,决定是否再使用第三车手。在经过深思熟虑之后,宝马于周四正式决定,不再让维泰尔参与周五的自由练习“在三场海外的比赛期间,我们仔细的观察了大奖赛周五的车手阵容。直到另行通知前,两位比赛车手将出席整个周五练习。”宝马汽车运动主管马里奥-泰森(Mario Theissen)说道。宝马本赛季的开局异常夺目。马里奥-泰森希望,当战火在西班牙重新点燃后,宝马能够继续保持住第三强的位置。“我们前三站的表现,给予了我们非常好的赛季开局。我们利用巴林站之后的时间,进行了大量的发展工作。当然,我们的对手毫无疑问也做了类似的工作,目前最让人关心的问题是,均势是否被打破。我们的目标非常清楚,保持住我们第三强的位置。”马里奥-泰森说道。与此同时,宝马-索伯技术总监威尼-拉姆夫(Willi Rampf)对在西班牙完成马里奥-泰森提到的目标非常乐观,其信心主要来源新的技术发展。“在巴塞罗那的测试中,我们试验了各种新的空气动力学套件和底盘部件,同时也改进了赛车的电子系统。最终这些带来了非常积极的成果,我因此对迎接下一场比赛信心十足。”威尼-拉姆夫说道。
【新闻】F1间谍案两人被判入狱 足球-劲体育[5月4日 09:58]特约记者林寂报道 上周,意大利摩德纳地方法院以泄露商业机密的罪名对两名曾相继在法拉利和丰田车队效力的技术人员判了刑。其中毛罗·亚科尼被判入狱一年零四个月;安杰洛·桑蒂尼则被判入狱九个月。这两人被指控为将曾用于法拉利赛车设计的技术资料转用到丰田赛车上。而在本周早些时候,两人的律师均表示不服判决,将会上诉。这起“间谍”案起源于三年半前的2003年10月底。当时德国和意大利警方突然联合搜查了位于科隆的丰田车队总部,并检查了桑蒂尼的电脑并将其带回警局问话。而在此后几天,意大利警方又对亚科尼所拥有的,位于摩德纳的“空气实验室”公司进行了搜查,没收了一批技术资料和存储设备,随后亚科尼以及另一名前法拉利雇员也被警方传讯。此后,意大利检察部门正式以四项罪名对亚科尼和桑蒂尼两人提起公诉:未经授权而进入法拉利电脑系统;非法利用文件;泄露机密信息;以及盗用载有数据的CD-ROM。最终在经过了长达三年多的调查和审讯之后,摩德纳地方法院作出了上述判决。作为此案的主要被告,43岁的空气动力学专家亚科尼于1986年进入法拉利工作,并协助车队建成了法拉利历史上的第一个风洞。此后他于2000年转投了丰田,并被指控将带有法拉利技术资料、文件和图纸的光碟带往丰田,在2002年和2003年用于设计丰田赛车。但亚科尼本人则在接受《米兰体育报》采访时坚持认为,他从法拉利带来的资料早已过时,根本不适用于设计新赛车:“2003年的丰田TF103赛车看上去确实很像2002年的法拉利F2002;但在F1中,赛车设计模仿更强的赛车是再正常不过的了。”事实上,在审判期间,亚科尼在法拉利效力时的首席空气动力专家托姆巴西斯(现法拉利首席赛车设计师)也曾为他作证称,他携带往丰田车队的光碟中所储存的资料已经完全过时,在赛车设计中毫无用处。案发前,亚科尼已于2003年中离开丰田车队,全力经营自己专业设计和制造精密仪器和设计风洞的“空气实验室”公司。他在初审判决做出后说:“也许整个指控都是出于这样一种动机:有人不愿让法拉利的技术力量用于其它方面。”然而不可否认是,虽然无论亚科尼从法拉利盗走的资料是否已经过时,但他盗窃数据资料的行为却是确凿无疑的:就以最严重的“盗用载有数据的CD-ROM”为例,这一指控足以使亚科尼和桑蒂尼被判处两年以上、八年以下的监禁。>>
首页 1 2 3 4 5 6 下一页