Yukari🌂的个人资料

【版主生日】祝徐晓龟同学生日快乐徐兄，祝您学业顺利，同时您建设的Simcity能够愈加繁荣。

【声明】关于今天邮轮交流社区群所发生事情的解释今天有几个朋友来我家做客吃晚饭，说要玩电脑，听说我是该群管理员之后并且以前我也给他们经常讲起关于群的事情，故而今天没有想到我练琴的时候他们竟然就使用我的ID胡作非为了（我忘了下Q），不过目前我已经把他们给劝住了，而且现在时间也晚他们的家长已经准备带他们回家。我保证下一次决不会允许类似的事情发生，谢谢。同时向联合论坛两位代理首席小吧主杰克love露丝与 TITANIC史学家致歉泰坦尼克及海神巴洛克与邮轮群吧联合论坛首席小吧主与摄政版主邮轮研究者谨上

最后的幸存者去世了阿门

【中秋祝福】谨代表版主祝愿全体吧民中秋快乐！愿诸位笑口常开，家庭和睦，要常常喜乐！

【姊妹——历史与现实之合体】休息室的窗户。目前大家所知的是，泰坦尼克号的休息室位于第二根烟囱后面，船身断裂的时候结构崩溃，当船身前半部分残骸撞击海床的时候因为冲撞而被压扁。97版电影中出现过断裂的时候休息室结构崩溃的情节，但是由于家具布置得不是很正确，一时间让很多人不清楚那间崩溃的房间是哪一间。泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号在1938年被彻底拆除的时候，幸而其休息室被保留了下来，并且在白天鹅旅馆被还原。更加幸运的是，在泰坦尼克号被压扁的休息室残骸中，竟然找到了一面结构完好但镜面破碎的窗框。后人将此窗框通过数字技术将其与被保存下来的奥林匹克号休息室的相应部分进行组合，结果发现竟然二者之间衔接的天衣无缝。这或许也是对这对各有不幸的姐妹一个温馨的安慰了。

【分享】《徒劳无功》阅读一楼喂熊

【贴吧管理组请进】举报！机器发贴+人身攻击用户小蚰蜒姐姐使用机器在各吧发布吧主申请贴，严重扰乱贴吧秩序，证据如下： http://tieba.baidu.com/f?z=0&cl=0&ct=352452608&sn=&lm=65541&cm=0&sc=0&bu=&rn=10&tn=baiduPostSearch&un=&word=%D0%A1%F2%C4%D1%D1%BD%E3%BD%E3&pn=20&rs1=0&rs2=2&rs5=0 （第三页之后）同时在本贴http://tieba.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=4339213781&z=431034782&pn=0&rn=50&lm=0&word=%CC%F9%B0%C9%CD%B6%CB%DF#4339213781 11楼对本人进行人身攻击。希望查处，谢谢！

【贴吧投诉管理请进】举报！机器发贴+人身攻击用户小蚰蜒姐姐使用机器在各吧发布吧主申请贴，严重扰乱贴吧秩序，证据如下： http://tieba.baidu.com/f?z=0&cl=0&ct=352452608&sn=&lm=65541&cm=0&sc=0&bu=&rn=10&tn=baiduPostSearch&un=&word=%D0%A1%F2%C4%D1%D1%BD%E3%BD%E3&pn=20&rs1=0&rs2=2&rs5=0 （第三页之后）同时在本贴http://tieba.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=4339213781&z=431034782&pn=0&rn=50&lm=0&word=%CC%F9%B0%C9%CD%B6%CB%DF#4339213781 11楼对本人进行人身攻击。希望查处，谢谢！

【贴吧投诉受理请进】举报！机器发贴+人身攻击用户小蚰蜒姐姐使用机器在各吧发布吧主申请贴，严重扰乱贴吧秩序，证据如下： http://tieba.baidu.com/f?z=0&cl=0&ct=352452608&sn=&lm=65541&cm=0&sc=0&bu=&rn=10&tn=baiduPostSearch&un=&word=%D0%A1%F2%C4%D1%D1%BD%E3%BD%E3&pn=20&rs1=0&rs2=2&rs5=0 （第三页之后）同时在本贴http://tieba.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=4339213781&z=431034782&pn=0&rn=50&lm=0&word=%CC%F9%B0%C9%CD%B6%CB%DF#4339213781 11楼对本人进行人身攻击。希望查处，谢谢！

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举报小蚰蜒姐姐该用户连续在三十余个贴吧发表吧主申请，严重扰乱百度贴吧环境，望惩处，谢谢！ http://tieba.baidu.com/f?ct=352321536&tn=baiduPostSearch&rn=10&pn=0&lm=65541&sc=&kw=&rs2=2&myselectvalue=2&word=+%D0%A1%F2%C4%D1%D1%BD%E3%BD%E3&submit=%B0%D9%B6%C8%D2%BB%CF%C2&tb=on

【辨伪】关于保险诈骗说的漏洞一览（欢迎补充）很多人提出奥林匹克号替代泰坦尼克号沉没的观点，即为保险诈骗说，其内容大家也都知道在此不再遨述。事实上，除了木乃伊说法被全盘彻底否定以外，史密斯船长再现的说法被揭穿的最为彻底但是没有被直接否定而是间接否定，保险诈骗说等由于知名度不及前两种说法，故几乎没有人出来辨伪。事实上我们也不敢说保险诈骗说就一定是谬论-但问题是这个说法的漏洞太多了，既然如此，还如何确定泰坦尼克号就一定是奥林匹克号代替沉没的呢？我已经说过，只要漏洞过多而且犯了常识性错误并且理由站不住脚的，那都属于歪理邪说：连小孩子都哄骗不住。漏洞一：奥泰完全一样？不得不承认，泰坦尼克号在建造的时候与刚刚完工的时候和奥林匹克号的AB甲板外观的廊柱都有完全吻合的时期，但仅仅AB甲板外观廊柱曾经相同说明不了什么问题，内饰的区别是关键（众所周知，奥的B甲板的散步走廊与泰的B甲板头等舱私人阳台的区别），同时舷窗细节上区别也太多，如果要改装并且把人们给蒙骗过去，根据保险诈骗说的说法，绝对不会是那么快就能完成的事情。很多人都错误地认为：泰坦尼克号与奥林匹克号完全一样，没有区别。漏洞二：贝尔法斯特市民的眼睛是雪亮的。这个观点出自SC论坛的著名学者歌剧院幽灵-假如泰坦尼克号和奥林匹克号在建造过程中“调包”（建造过程中调包最方便并且节省时间，不会像完工后调包一样仓促而几乎无完成改装之时间可能），那么当时这两条船作为贝尔法斯特的“城市地标”，调包绝对不可能隐秘进行，那么那些贝尔法斯特市民的眼睛都被欺骗了？漏洞三：被认为安排到泰坦尼克号附近进行救援的加利福尼亚号与泰坦尼克号虽然同属JP摩根旗下（但所属公司不同），如果加利福尼亚号是安排救援泰坦尼克号的—那看上去行不通。加利福尼亚号8000多吨，长度仅130米，而根据计算，泰坦尼克号上2228人甚至其中的一半想完全挤在载客人数为800人的加利福尼亚号上都是一件艰巨无比的事情！JP摩根不会派遣这样一条小船去充当救援船只。徐晓龟曾经说过，如果这样做的话，那么很多乘客会选择扒在桅杆上。虽然漏洞很多，但依然没有被官方性质的彻底否定，但常识性的漏洞足以宣判某一说法的笑柄性质了。希望其他高手进行补充，谢谢。

【辨伪】调查报告—史密斯船长真的再现？「时间是什么？」当哲学家如此发问时，许多人都会为之愕然。时间是一个不可逆的过程，还是一个可以来去自如的隧道？近来网络上流传着一则报导，上面说，曾经在 1912年随铁达尼号消失的史密斯船长，在穿越时光隧道后重回人间，报导中还说，美国太阳报曾报导过这件事，似乎更增可信度。然则，这是真的吗？追查这则谣言，我们碰到了好几次困难。这篇时光隧道的报导，其实包含了好几个故事，可资征信的却只有铁达尼船长重现这一则，我们有人名，还有报名，看起来似乎不难找，实际上却困难重重。Google上关于史密斯船长的资料有46200笔，美国叫太阳报的报纸也有好几家。一开始，我们觉得要这样海底捞针似乎是不太聪明的作法（虽然，事后证明这才是最正确的作法），因此我们决定先搁着。时空隧道的谣言询问度，随着迟迟没有线索而节节上升，我们却一直没有得到有用的线索，一直到有一天，喜欢看这类神秘事件的网友飞行鱼又寄来一个线索：这个故事应该是出自一本书《穿梭空间的时光隧道》，我们才重新调查。跑了几家书店（很奇怪，居然不是卖完就是没卖），好不容易买到书，比对之下，果然，现在网络上流传的故事，百分之八十都是出自这本书－－不过，这样也不能证明什么。这本书虽然被归「科普类」（我们买到时，是在物理类的架上发现的），但其内容就像大部分这类的书籍一样，没有任何的注释，也没有任何可以左证的参考数据。而作者Steven R.Conklin本身也没有太多数据，我们本想透过出版社直接去找作者，没想到书后的电话居然不是不通，就是没人接，在台湾的总经销也没有可以提供的资料，找作者这一条也行不通。就在想放弃时，一个风不和，日也不丽的下午，淡水河从书架上看见这本书，随手又翻了一翻，突然下了一个决心：「如果其它途径都走不通，我就把所有史密斯的数据都看过，就算最后什么都没找到，至少可以证明书上的东西毫无根据。」于是，一场非常惨烈的眼睛大考验就开始了。看完前五百笔资料后，淡水河的眼睛已经像失了火似的阵阵烧痛，不过总算得到两样非常有用的信息，其中一项甚至可以直接推翻书中的陈述。还记得谣言中有这一段吧： 1990年9月24日，一艘拖网船在北大西洋航行，在离冰岛西南约360公里的地方，船长卡尔突然发现附近一座冰山上有一个人影。他举起望远镜观看该人影，发现冰山上有一位遇难的妇女发出求救手势，这位妇女穿着很过时，当她被救上船后，船长问她一些个人数据以及在这里的原因。她竟然回答说：〔我是铁达尼号上的乘客，叫作文妮考特，今年29岁，刚才船沉没时，被一阵巨浪推到冰山上，幸亏你们的船赶到救了我。〕她被送往医院做了一下检查，发现她的精神正常，除了沉船受到的惊吓以外...... 血液和头发的化验也证明她确实是30岁左右，而且铁达尼号的乘客名单确实有这位考特太太。没错，这位文妮考特确实是存在的，她的全名是Mrs Winnie "Minnie" Coutts (née Trainer) ，她是 1876年生，换句话说，1912年铁达尼沉船时，她已经36岁，而不是29岁。除了年龄错误，更重要的是，考特太太早在1912年4月18日被救到纽约，她死于1960年2月29日－－这样，够清楚了吗？以上的事实全记载在以下的铁达尼百科网里： http://www.encyclopedia-titanica.org/detail.php/740.html 另一个数据是閞于史密斯船长，由于他的尸体在船难后从来没有被发现过，因此，关于他的最后下场，总结所看到的数据，历来共有三种最普遍说法：1. 他把自己关在船长室里，跟船一起下沉（像电影演的一样）；2.他举枪自尽；3.他救了一位孤儿，将他送到救生艇后，拒绝登艇，又返回铁达尼。在美国一个与 NASA相关的网页上，就记载着上述的说法。http://seawifs.gsfc.nasa.gov/ 至于网友质疑，谣言报导中，史密斯船长的白色制服照片有问题，其实应该没有问题，在很多铁达尼的资料网页中，都有这一张照片，不过更多的是史密斯穿黑色制服的照片就是了。从500笔资料后，忍着眼睛痛再往下查，我们终于发现关于史密斯船长重现的新闻来源，不是太阳报。还记得吗？谣言中说，大阳报的新闻标题是「史密斯船长重现二周年...」，换句话说，更早，在1991年时，就有人报导了这一起事件，是谁呢？是我们追追追的「开心果」－－ World Weekly News（简称WWN）。原来，远在「木乃伊会怀孕」的笑话前，WWN就已经用史密斯船长这件事暖身过了。 1991年时，网络才刚发展，WWN的网站上当然也找不到这则老消息。我们是从一篇谈铁达尼与流行文化的漫谈式文章找到的线索，作者谈到美国小报对铁达尼事件的痴迷，从而编造出的许多故事中，就有史密斯船长这一件事，报导者正是WWN。参见： http://www.media-awareness.ca/english/resources/educational/teachable_moments/deconstructing_titanic_5.cfm 从这里再往下追，很幸运的，在一个专门摘要纪录小报事迹的网页上，我们得到了更深入的信息，WWN不只编造了史密斯船长的故事，与史密斯船长同样从时光隧道回来的，甚至还有一名婴儿（可见他们真的很爱铁达尼），还有一张照片登在报纸封面上，够鲜吧。由这个作者的记述，我们也看到WWN怎么对史密斯船长事件自圆其说－－为什么除了他们的报导，其它人都找不到呢？因为可怜的史密斯在被救起后9个星期就死了。然后，就没下文了。（淡水河个人意见，WWN 应该去弄个墓，拍个照，这样才能算圆满）以上内容，参见： http://slate.msn.com/id/100406/ 对于铁达尼的其它神话与事实有兴趣的人，还可以参考这个网页： http://www.dellamente.com/titanic/facts.htm 当然，我们不敢据此就全盘否定时光隧道的可能，在书中还有很多没有参考数据可以查证的事。我们只能告诉大家我们已查到的事实，至于其它的故事，我想，就留待其它的机会与不知何时会来的灵光闪现，再来证明吧。

【利维坦计划】【坛民大会堂】联合论坛中心办公特区模型本贴为新的联合论坛首都特区坛民大会堂正式建造前于联合论坛下属联邦成员贴吧皇帝级利维坦号吧所建造的坛民大会堂模型，该模型的样本将根据联合论坛小吧主内阁议会的商讨意见进行修改，直到修改到满意为止，届时最终方案将被完全的复制到联合论坛核心泰坦尼克吧并将其建设为泰坦尼克吧以及全联合论坛的中心办公特区。本贴由于是一个带有临时性的模型，所以一切大家都可以提出商讨意见并且进行修改，一楼作为该模型的奠基石。而当坛民大会堂正式完工之后，我们会考虑是否继续保留本贴为样本纪念或本贴完成历史使命而被删除。模型设计期间任何人禁止于本贴发布无关内容，一切设计方案讨论提议均在群与讨论组中进行。谢谢。

【原创改装模型】1/1250利维坦号（改装自1/400Vaterland) 一个老作品了，最先在邮轮交流社区发表，现在看看也可以在这里给大家看一看。首先鸣谢mengyang1991，感谢他找到的图纸（1/400的Vaterland)，我将其缩小之后尽量按照原来的细节修改制作成为赔偿到美国后的利维坦号（1/400的纸模型图纸缩小到1/1250，有点恶心哦，HOHO，不过我喜欢小船，也要考虑空间因素）。烟囱是我用电脑做的，除此之外其余全部都是德国版祖国号的图纸。美国国旗的比例失常，算是一种夸张表现吧（可以看作两层楼高的超大旗帜）。之所以制作小比例船模是因为自己的兴趣转移到小比例船模上，方便携带，并且不占地方。制作的比较粗糙，该镂空的地方都没有镂空，另外船身比较褶皱，桅杆是用木棍削细制作的，吊车是用大头针做的，其实利维坦号在美国服役之后吊车几乎在这条船上看不到了（烟囱我故意将美国涂装的制作的稍矮一截，露出一部分德国涂装的黄色部分，算是对这条船模短暂数分钟的德国生涯的一个纪念吧，全部遮盖掉有点于心不忍），大家就凑合着看吧，呵呵。利维坦号侧面：

【改装系列】1/570阿奎塔尼亚号（居然用泰坦尼克号改装的）这个就太让我吃惊了。阿奎塔尼亚号量产模型目前所知的最大比例是1/1250，或许因为如此让制作者不得不考虑改装泰坦尼克号。救生艇甲板部分是完全露馅了，A甲板和B甲板也一样，不过G兄的评语是能这样已经不错了。

【改装系列】不列颠尼克号篇（1/350邮轮版）无论医院船还是邮轮版，改装者都注意到了：救生艇甲板是不一样的，泰坦尼克号的救生艇甲板尾部形状为凹凸状，不列颠尼克号则是平的。只是有一些注定无法修改的，比如舷窗，船身长度等，这都是可以理解的了。

【改装系列】不列颠尼克号篇（1/350医院船）相比起奥林匹克号需要修改纹路，不列颠尼克号简单多了，也就是添油加醋的活，不算什么特别的难事。关键是这个模型的细节表现的不错。

【共赏】强人改装之奥林匹克号（1/570）... 还是一款1913年状态的奥林匹克号，根据利华1/570的泰坦尼克号改装的。这款改装的还算比较认真，不过只有一张照片：

【共赏】强人改装之奥林匹克号（1/350）... 没想到博物馆的陈列品竟然也是改装的（Conversion）！我不知道是不是网站搞错了，还是奥林匹克号的确被冷落的太过分了。当然，从状态是1913年之后的来看，改装更加容易。至于这款模型如何改装我们就无从知晓了，但是根据说明来看还是用了泰坦尼克号的套件（当然，这是几乎唯一途径）。目前奥林匹克号的量产模型我们所知的最大比例是1/1028...

【共赏】强人改装之奥林匹克号（1/1200）... 偶尔发现这个网站，推翻了我的N多消极理论，特与诸位分享：

【生日快乐】阿依达，您辛苦了！作为联合论坛的版主，以及联合论坛内部数十个联帮成员贴吧的共主，领导这个庞大的结合体实在不是一个容易的活啊！我以及所有敬佩您的人，向您说一句：版主辛苦了！向泰坦尼克及海神巴洛克与邮轮群吧联合论坛版主阿依达献上我们最真诚的生日祝福！向您献上一个生日蛋糕！

举报虚假人吧全是非法转载内容，请求将全吧我的发言删除，谢谢！ http://tieba.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&kw=%D0%E9%BC%D9%C8%CB&rs2=0&myselectvalue=1&word=%D0%E9%BC%D9%C8%CB&submit=%B0%D9%B6%C8%D2%BB%CF%C2&tb=on

【请求】请求Kalogeropoulos立即提出吧主申请目前本ID担任本吧吧主，而本ID在现实生活中的工作量只能增加不可减少，越来越忙，不可想象，却单挑管理如此一个庞大巨吧的任务，实在难以承担，又因本ID因为担任吧主的缘故，遭遇的攻击指责越来越多，故请求您立即提出第三任吧主申请以弥补管理空缺，更方便我到时候可以选择辞职，谢谢！希望您为大局考虑。

【原创简易模型】1/1250的诺曼底号过去徐晓龟版主曾在吧内发过巨轮传奇系列的诺曼底号专题，翻译者是歌剧院幽灵。而吧内的舆论则是一边倒的——即公认她的美观，与对美国军方一致的谴责。诺曼底号的美艳在邮轮历史上是毋庸置疑的，至今在很多邮轮，比如刚刚离开我们的挪威号，还有即将退役的伊丽莎白王后二号，完工没几年的玛丽王后二号上都可以感觉到诺曼底号的影子。诺曼底号不愧为一代设计大师的杰作——让人悲痛的是，这位伟大的设计师也最终无奈的目睹了自己的作品的毁灭。他曾经想指挥灭火却被阻拦。结果诺曼底号因为火灾，消防员侧喷过量而倾覆，打捞上来之后也最终走进了拆船厂。这条船假如能服役到战后，兴许在退役后可以成为又一个旅游景点。一直到今天，泰坦尼克吧内那个将近一年半历史的诺曼底号专题的帖子依然有人在其中回复自己对其命运的惋惜，实在可谓“不沉之贴”。当然，这个诺曼底号是不能和雨果的《诺曼底号遇难记》中的诺曼底号混淆。雨果的作品所描述的是十九世纪的事情。这是我自制的1/1250的诺曼底号简易模型，可以说几乎没有细节，比上次制作的海洋三号模型进步的是纹路不再是手绘而是电脑制作。同时，船身看上去可能皱皱巴巴，其实那是因为四周覆盖了保护船身的透明胶纸反光的缘故造成的。最大的败笔在二号烟囱与船尾。尤其是二号烟囱过分倾斜，明显与其他烟囱相对搭配不协调，其他错误地方诸如镂空的诺曼底号大招牌，难度实在太大，只好用黑色背景的诺曼底号金字招牌代替。同时一些细节没能制作上去，原因在于先前的船壳颜色底板在打印下来之后，打印机就出了故障，故目前在打印机修复前无法再修复烟囱及添加细节等，还请见谅。谢谢！（后面是我制作的H44,新旧世贸中心等）

【简易模型】1/1250的诺曼底号过去徐晓龟版主曾在吧内发过巨轮传奇系列的诺曼底号专题，翻译者是歌剧院幽灵。而吧内的舆论则是一边倒的——即公认她的美观，与对美国军方一致的谴责。诺曼底号的美艳在邮轮历史上是毋庸置疑的，至今在很多邮轮，比如刚刚离开我们的挪威号，还有即将退役的伊丽莎白王后二号，完工没几年的玛丽王后二号上都可以感觉到诺曼底号的影子。诺曼底号不愧为一代设计大师的杰作——让人悲痛的是，这位伟大的设计师也最终无奈的目睹了自己的作品的毁灭。他曾经想指挥灭火却被阻拦。结果诺曼底号因为火灾，消防员侧喷过量而倾覆，打捞上来之后也最终走进了拆船厂。这条船假如能服役到战后，兴许在退役后可以成为又一个旅游景点。一直到今天，泰坦尼克吧内那个将近一年半历史的诺曼底号专题的帖子依然有人在其中回复自己对其命运的惋惜，实在可谓“不沉之贴”。当然，这个诺曼底号是不能和雨果的《诺曼底号遇难记》中的诺曼底号混淆。雨果的作品所描述的是十九世纪的事情。这是我自制的1/1250的诺曼底号简易模型，可以说几乎没有细节，比上次制作的海洋三号模型进步的是纹路不再是手绘而是电脑制作。同时，船身看上去可能皱皱巴巴，其实那是因为四周覆盖了保护船身的透明胶纸反光的缘故造成的。最大的败笔在二号烟囱与船尾。尤其是二号烟囱过分倾斜，明显与其他烟囱相对搭配不协调，其他错误地方诸如镂空的诺曼底号大招牌，难度实在太大，只好用黑色背景的诺曼底号金字招牌代替。同时一些细节没能制作上去，原因在于先前的船壳颜色底板在打印下来之后，打印机就出了故障，故目前在打印机修复前无法再修复烟囱及添加细节等，还请见谅。谢谢！（后面是我制作的H44,新旧世贸中心等）

【祝贺！】您是一位英雄，应当授勋！功比英格兰之德雷克，大不列颠联合王国之纳尔逊！

【简易模型】白星之最后狂想-1/1200的海洋三号奥林匹克级，包括其中的泰坦尼克号以及不列颠尼克号可以算是白星产的巅峰，这之后的白星公司远远逊色于卡纳德公司乃至其他欧洲邮轮公司（尤其是德国）。虽然第一次世界大战结束后白星一度拥有世界上最大的邮轮-庄严号，但毕竟那是德国产的，白星因为德国战败捡了便宜罢了。白星最引以为荣的骄傲个人认为应属奥林匹克号的第三条船不列颠尼克号，白星产的巅峰之作，可惜基本上没有作为邮轮投入营业，却在第一次世界大战中作为医院船战沉。白星是不会甘心如此的，所以在1928年（那个时候奥林匹克号还在）铺下了海洋三号的龙骨。这个时候，卡纳德公司和法国也在规划超大型邮轮。相比起卡纳德和法国的巨轮计划，白星公司的要稍微显的小一点，其吨位体积和德国的布莱梅级差不多，基本上和其服役的庄严号相当，但他们从此以后可以骄傲的宣称这是他们产的邮轮。只可惜，白星不甘落后是好事，但是他们却在时机上愚蠢的选择了金融危机的时刻建造海洋三号，由于在不合时宜的时刻盲目建造，最终海洋三号计划流产，海洋三号被拆卸，龙骨改造后建造了不列颠尼克三号-以缩水改名的形态完工的海洋三号。海洋三号的盲目建造间接的导致了白星在日后的倒闭，而海洋三号的实质完成版不列颠尼克三号则几乎成了白星公司最后一条邮轮。金融危机结束后，卡纳德公司和法国建造了大小体积相当的玛丽女王号，伊丽莎白女王号，诺曼底号。可能是后人同情白星公司，因而关于海洋三号的数据在后来长时间的以讹传讹认为体积和上述这三条邮轮是相当的。事实上实际的计划并非长度超过1000英尺的80000吨邮轮，而是950英尺长的50000吨级邮轮。白星公司在倒闭后清盘卖给了卡纳德公司，白星公司的梦想如此的实现：让自己的旗帜悬挂在了世界上最大的非俘虏的邮轮上，只是上面又多了一面卡纳德公司的旗帜。关于我的模型：我是在学校期间制作的简易模型，相当于草图。细节基本上没有，主要是把大体的外观轮廓制作出来，至少让人们知道这是什么样子。而我个人认为没有制作细节的必要，因为这条船本身就是YY，无论您怎么做，那都是不正确的，因为没有人知道真正正确的样子应该是什么，既然如此，那些不正确又费时间的细节不如不做。关键是做一个大体的印象，让大家有一个关于海洋三号的最基本的概念。另外船名也没做上去。我还没有决定是否把船名最终贴上去。模型的比例为1/1200，这个比例的最大好处是方便携带，便于在同学中间传播邮轮知识。同时感谢理查德.爱德华先生的考证资料。

【新西兰哥特】圣马修教堂这个地方就是每个周日我的小圈子，这个教堂给我最重要的意义是我的音乐作品在这里得到了宣传，另外也结识了一些名流（比如出过专辑CD的管风琴师，皇家炮兵铜管乐团领班等等）。最重要的是，我的音乐作品被领班看上了，他希望明年指挥皇家炮兵铜管乐团向公众表演我的作品。这个事情，我已经在巴洛克吧给蝶·染染详细说明了。HistoryAs the city expanded, residential and commercial buildings sprung up to the west of Queen Street. To serve the Anglicans amongst the growing population, George Augustus Selwyn, New Zealand's first Anglican bishop, acquired land from the Crown in 1843 at the corner of Hobson and Wellesley Street. On it a one-room school was built from which Bishop Selwyn first conducted services.In 1855 Bishop Selwyn appointed the designer of Old St Paul's, Wellington, the Reverend Frederick Thatcher[1] as vicar of the new parish of St Matthew's.[2] On July 13, 30 people met in the school room to constitute the new parish.Eastern Auckland remained the establishment part of the city. Meanwhile, St Matthew's in the west became the church of merchants and shopkeepers. Its finances reflected their support and acumen. From a shaky start - the Rev'd Thatcher's annual stipend was supplemented by 88 pounds from his military and prison chaplaincies - the parish became self-supporting within 10 years. By 1868 its income was 1000 pounds a year, then the largest in the diocese.As Auckland grew to the west, so new parishes were established and St Matthew's built a mission chapel, St Thomas', in Freeman's Bay in 1876.In 1896 the parish decided it was time to build the stone church. John Loughborough Pearson, designer of both Truro Cathedral in Cornwall and St John's Cathedral in Brisbane, Australia was engaged, but before he could complete the plans he died in 1898. His son, Frank Loughborough Pearson, completed his work and the cornerstone was laid April 23, 1902 by Governor Lord Ranfurly.As central Auckland became increasingly commercial the population in the parish declined. St Matthew's took on more of a role as church to the commercial and civic life of the city, a role it continues today. The church's size, location, style and musical tradition have made it a natural place for civic services to be held. Typical were a memorial service for Prime Minister Richard Seddon and for the silver jubilee of King George V. In two world wars, St Matthew's held services to farewell troops and to offer thanksgiving for their return. In recent years, St Matthew's has held civic memorial services for the victims of AIDS and the Air New Zealand Flight 901 disaster on Mount Erebus disaster.Because its location frequently brought it into contact with the poor, even in its early days, St Matthew’s developed a strong social justice ministry. A leader in the protests against apartheid in South Africa during the 1981 Springbok Tour and sponsorship in 1974 of the Auckland Community Church, a congregation ministering to gays and lesbians established it as a strong voice for Human Rights. In 1996 Nelson Mandela recognised that voice by coming to St Matthew’s to thank New Zealand for its important role in ending apartheid. Today St Matthew-in-the-City remains committed to serving the socially marginalised and promoting the UN Millennium Development Goals to eliminate extreme poverty.The current vicar is the Revd Glynn Cardy, formerly of St Andrew's, Epsom. 有时间我会在回帖中补充我所拍的照片。

【公告】泰坦尼克吧相关更名通知（仅用于吧务人员）经过小吧主内阁议会讨论，以100%的票数通过提案，从今日起，单吧方面泰坦尼克吧正式改称泰坦尼克论坛。而作为一个联盟机构以及多吧共主吧联的泰坦尼克联合贴吧（United Bars of Titanic）改称泰坦尼克联合论坛（United BBS of Titanic）,简称仍然为UBT。同时，泰坦尼克吧吧主今后改称泰坦尼克论坛版主。泰坦尼克吧吧民今后改称为泰坦尼克论坛坛民。小吧主及“小吧主内阁”名号不变，“吧联”名号不变，“吧务团队”“吧务人员”名号不变，吧主作为二级吧务人员名号仍然存在，而版主则为最高吧务人员（元首）专用名号，元首以下吧务人员不得自称“版主”“小版主”等，“版主”二字仅限于最高吧务人员使用，任何其他吧务人员或以下人员若将“版主”二字加入到自己的头衔当中，我们将不予承认。对于统一名号泰坦尼克联合论坛下属区域泰坦尼克论坛外，其他贴吧可跟随泰坦尼克论坛而改成论坛，或可保持贴吧名号，取决于这些贴吧的吧务人员。但是泰坦尼克联合论坛内的属地贴吧可以将名号由贴吧改为论坛，我们决不允许本吧派驻到这些贴吧的吧务人员将自己的头衔由吧主改为版主，规定同泰坦尼克论坛元首以下吧务人员。是凡属地贴吧吧主为这些贴吧二级吧务人员之头衔，而这些贴吧的最高吧务人员（元首）为泰坦尼克论坛版主，现任版主为徐晓龟，阿依达。如若属地贴吧派驻之吧务人员有改称版主者，我们将不予承认。泰坦尼克联合论坛作为一个论坛联合体，包括下属的泰坦尼克论坛，地位和网络上各个论坛社区平等。至于论坛的讨论重心仍然以邮轮历史与相关电影二者均衡为主。对于论坛体制，吧主立宪制改称为版主立宪制，其余保持目前的议会内阁制，版主继续作为泰坦尼克联合论坛的象征。以上名号革新推行于泰坦尼克论坛之吧务人员同时倡导于泰坦尼克论坛坛民。关于任何贴吧往论坛方面名号的修改使用于吧务团队的文件与对外交往当中。不强制泰坦尼克论坛坛民改变日常生活习惯性称呼而必须称泰坦尼克吧为泰坦尼克论坛。我们提倡坛民使用“泰坦尼克论坛”之名号，但是坛民自己是否将其称之为“泰坦尼克论坛”取决于坛民自己的选择。我们当对其予以尊重。我们改称论坛的目的在于进一步为建立真正的论坛而奋斗进行鼓励，同时进一步突出泰坦尼克化，证明我们并不单单“隶属”于一个几乎和我们毫不相干的组织。泰坦尼克联合论坛小吧主内阁首脑，首席小吧主邮轮研究者谨上

【公告】代表泰坦尼克吧宣布此处正式为泰坦尼克吧本土。

【古典音乐相关电影感想讨论】《都铎王朝》（C兄估计会感兴趣）这是现在流行的欧美电视剧，关于内容不必多讲，只是看过的人是否注意到了片子里的偶尔露一下面的作曲家托马斯塔利斯？？？这个人从一个最初唱歌的长相酷似Joseph McManners的蓬头垢面而无所作为的清纯BL男，靠着那个嗓子一路青云直上，终于发展成了以后剧集中那个居然还被gay给盯上的长着胡子而面目丑陋的御用作曲家。到了活了八十岁善终，逃过了亨利八世和血腥玛丽可能的“毒害”。这个人被称为“英国教堂音乐之父”，又一个英国作曲家（C兄建设的英国作曲家吧的遗漏啊），其乐曲传唱至今并且还被现在的流行乐队所翻场（宗教的强大力量让相当多的古典音乐长久不衰啊）。而且有的学校也以他的名字命名。不过我所了解的很多只来自于维科（英文版维科有他的作品下载），如果有谁对他感兴趣的都可以进来讨论讨论。另外一个是关于片中所出现的十六世纪欧洲乐队编制（当然是超小型的），乐器和现在完全不一样，也有历史可以追溯到十四世纪的键盘乐器羽管键琴。不知电视剧中的乐队编制是否符合历史事实？另外如果有好心人希望能帮助我提供一些十六世纪到十八世纪中期欧洲管弦乐队的总谱。目前我作曲从大型交响乐曲开始倾向于小型编制乐队作品，所以想找些这样的东西研究研究。谢谢。

【曼弗雷德交响曲】曼弗雷德交响曲》(Manfred Symphony Op.58)是柴可夫斯基后期作品，完成于1885年。早在1882年秋天，巴拉基列夫将此题材提供给柴可夫斯基，直到1885年9月13日柴氏才写信给巴拉基列夫说：“《曼弗雷德》完成了……在我一生中向来没有这样努力过，也没有由于工作而觉得这样疲倦，交响曲是依照您的提示而写成四个乐章……自然，它是献给您的。”Manfred是根据拜伦(Lord Byron)的同名长诗谱写的。饱受痛苦和反叛的曼弗雷德形象是整个作品的中心主轴：曼弗雷德悲剧的主题在交响曲各个乐章贯穿发展着。第一乐章的引子是交响曲的基本主题，是一幅曼弗雷德的心理画像，也是整首交响曲最主要的一部分。阿斯塔尔塔(Astarte)是柴可夫斯基所寻求的“高尚的、光明的人物形像”，这是幸福的象征，也是所渴望而在现实生活中却不能找到的，主题时隐时现，逐渐形成一个抒情诚挚的旋律。他的尾声是悲剧性的，具有“葬礼进行曲”的性质。第二乐章是轻快而有活力的谐谑曲。作曲家拟有如下的标题：“阿尔卑斯山的女神，在瀑布水珠的彩虹中，出现在曼弗雷德的面前。”音乐体现了大自然的美和生机勃勃的景象。中段如歌的旋律，优美深情十分动人。进入高潮时，出现曼弗雷德主题，仿佛是主人公在回味着人间的悲苦。第三乐章是“间奏曲”式的行板、活泼轻快的牧歌。作曲家的标题是：“山中居民朴实的、贫困的和自由自在的生活景象。” 牧歌的曲调纯朴而富于诗意。紧张而悲剧性的曼弗雷德主题突然打断了如歌的愉块音调，乐队中响起了钟声，又是充满了忧郁和悲伤的影象像在徘徊，牧歌的音调最后愈来愈弱，以至消失在远方。第四乐章的快板，生动描绘出拜伦长诗中最阴郁和幻想的一个情节：——地狱统治者阿里曼的王国(在长诗中阿里曼是一个寓意的形像。“世界的罪恶”的代表者)。曼弗雷德毫无畏惧地来到这里，他为思念的阿斯塔尔塔而苦恼着，想借助于地狱之神把她召唤来。作曲家的标题是这样的： “阿里曼的宫殿，地狱的狂欢。曼弗雷德出现在杂乱的狂欢中，呼唤阿斯塔尔塔和她的出现；他被宽恕了；曼弗雷德之死。” 曼弗雷德之死是通过低音声部缓缓奏出中的世纪圣歌《愤怒的日子》来描述的。1831年，自柏辽兹在《幻想交响曲》中首次引用此旋律后，西欧作曲大师们相继效仿，该曲也成了诸多音乐名作中死神的象征。

【生命的奏鸣曲】像踏上细碎的小石板路，又如山涧清泉，在万籁俱寂的处所，自言自语地流淌着，一不留神落到了地下的阴暗处，然后再缓慢地，顽强地重回地表……活泼中透出忧郁，平静中蕴含斗争，旷达中还有些焦虑。音乐就像小溪流，千回百转，蜿蜒向前，钻出石头的缝隙，透过迟滞的淤泥，渗入听众的心理……欲言又止，强颜欢笑呼？又似超然万物，豁然开朗。明暗交错，光影交织间，尘世悲欢离合，脆弱而又飘忽……朴素的情怀，莫可名状的倾诉，音符如梦似幻，悄然逝去。　　低沉而又宁静，不急躁也不迟疑，是在回顾整个人生吗？每一次触键，将过往，刻上石碑。暮霭沉沉，迷离的情绪不见了，取而代之的是无尽深思，细微中蕴含了力量，如同一座隐隐约约的灰色浮雕。　　轻松，抛开一切包袱，愉快地畅游人间。无忧无虑的童年，儿童嬉戏，梦幻般的场景，像空中的羽毛，灵动飘逸——又是如此短暂。　　喜悦抑或痛苦，似乎都已经远去，乐音翱翔在天际，离开了地面，却又夹杂以猛然的下坠，风云激荡，伤痛的感觉却不再有：“吾所以有大患者，为吾有身，及吾无身，吾有何患？”灵魂，和肉体，若即若离，生命在一步步地升华，这是舒伯特最后的钢琴奏鸣曲，诗人霍洛维茨。作者：拂晓之歌

【音乐伟人】艾略特.卡特--生命奇迹的创造者早已成为贝多芬式的传奇，梅西昂则以一曲曲爱与生命的赞歌和满园桃李给世界留下了关于他自己的记忆，巴伯和梅诺蒂的惊世绝恋已经在沉郁幽怨的旋律中悄然谢幕，沃尔顿和蒂皮特那最后的贵族情怀也化作了在海角沉落的一缕残阳...... 然而，这位深居简出的作曲家，却依然游离在人们的视线之外，也许是他的名字太普通，也许是他的作品太艰涩，也许都不是，而是因为他不属于他的时代，他属于整个二十世纪。他不记录这个世纪发生的任何惊天动地的事件，但是他却用最冷静的方式见证了这个世纪。他拒绝用二十世纪的新技术来作曲，但他却用最具二十世纪特色的科学家态度来作曲。西蒙.拉特尔从他那貌似生硬的作品中看到了美国的精神，而我认为我们其实应该从中看到人的精神--生命不息的精神。他的第一部歌剧没有引起太多的关注，但如果人们告诉你这是一个九十岁的老人写的作品，你又会有什么感受？他说他一定要也一定会完成所有委约作品，当你得知说这话的是一位96岁的作曲家时，你会怎么想？当你知道这位今年99岁的作曲家还在与亚当斯、里姆、谭盾们引领古典音乐大潮时，你是否感觉到奇迹的存在？请大家不要忘记这位在二十世纪最伟大作曲家之列的伟人。 Elliot Carter(1908~) ——Clestur

【聆听舒曼】　　最早听到“舒曼”这个名字大概与肖邦有关，“花丛中的大炮”是个有名的比喻，不过即使等我真正进入古典音乐之后，开始也没有对他产生过特别的关注。　　几个月前因为好奇，购买了一份EMI廉价版套装，包括他的四部交响曲，狂欢节，诗人之恋等等，都是些不出名的演绎，因此我常常将这些当作电脑的背景音乐来听。　　很奇怪，首先是他的交响曲，渐渐引起了我的兴趣，诚然刚开始听的时候，似乎总是乱糟糟的一团，特别是第二交响曲。舒曼的音乐常常有着艰涩的外表。　　但是当我渐渐触及到作曲家那敏感而多变的复杂思绪时，感觉就一下子豁然开朗了，这是抑郁与激情、疯狂和理智、黑暗与光明紧紧缠绕在一起的浪漫主义，又是如此的抒情，充满了梦幻，温柔细密的梦幻，如痴如醉地沉湎于内心的最深处！　　一种绝不同于瓦格纳式的浪漫主义，如果说指环极尽渲染地放大了集体狂热情绪，那么舒曼的作品却永远都离不开个人自传式的风格，体裁多变的形式下隐藏着一篇篇生动的心灵日记。　　将伟大的音乐诗人都打扮成“道德圣人”是不妥的，虽然舒曼除了年轻时有些放荡不羁，染上了后来让他致命的梅毒之外，完全称得上是位不多见的“大好人”，可是他的音乐里却总是带有一股阴暗的潜流，猛然间透人心凉。　　然而舒曼同样带给人以深切的温暖，含情脉脉的《钢琴五重奏》，爱人在夜下互诉衷肠的美妙场景，欢快而愉悦地结束在可喜的宁静，圣洁的安详中。　　两者奇妙的混合产生了神经质的味道，对于后期的舒曼来说，更是来自于内心激烈的挣扎，由此他远离了大众，孤独而痛苦，听听那首不朽的《曼弗雷德序曲》吧——绝对的寂寞中，情绪变得支离破碎，决不放弃的顽固坚持，强横中混杂着脆弱，极端的撕扯，身心俱裂，生命力无情地逝去，奄奄一息地，沉入了永恒的静默。　　拂晓之歌，看上去是黎明到来时的美景，突兀的音符暗示了强烈的不安，面临崩溃的深深焦虑，但这又有什么用呢？无尽的黑暗最终吞噬了他，当年的美好梦幻却从未在世间消失…… 作者：拂晓之歌

【搞笑】各种乐器的性格分析 (转载) 天下唯我独尊, 先从小提琴开始: 小提琴: 女: 天生的霸气, 所有的都是我的, 都必须聆听我的声音! 男: 超级自恋, 我是世界上最后一个男人,自己的音乐才是音乐中提琴: 女: 虽然拉小提琴我没成功, 但是中提琴的声音才是我们成熟女人的内心. 男: 什么?? 大提琴: 女: 幽雅但有个性男: 沉浮于他自己的梦世界低音提琴: 女: 我酷! 男: 哥儿门今天上哪儿喝? 钢琴: 女:温贤的夫人男:神秘又高傲的西装男, 性感. 管风琴: 沉淀在共鸣中的教父值得一提的是, 管风琴是沉淀在共鸣中的教父,那么巴赫就是亚当, 因为他偷吃了平均律的禁果, 被赶出了赋歌的伊甸园, 他带出来的就是我们知道的这些. 大键琴: 从18世纪来的时空旅行者竖琴: 希腊天庭的 Muse 明天写管乐的

【资源:柴可夫斯基：天鹅湖、胡桃夹子、睡美人】柴可夫斯基：天鹅湖、胡桃夹子、睡美人

【体育推广】讨论一下奥涅格的《橄榄球》此人的结构主义巨作《太平洋二三一》广为人知，另外一个作品（恐怕是姊妹作品）《橄榄球》知道的我想不会很多。最近刚买了一张奥涅格的专辑唱片，有幸听到此曲。和诸多现代交响乐（如行星组曲）一样，均带有电影配乐的感觉。当然，此人喜欢玩无调性。这个帖子不局限于讨论音乐，我鼓励大家在此贴中讨论体育话题，和橄榄球相关的。新西兰就有一支强大的橄榄球队All Black，是让这个蕞尔小国的国民们最引以为豪的事物之一。橄榄球恐怕在国内并不流行，但是在西方社会相当流行，我们学校每节体育课组织橄榄球比赛（只不过本人在比赛中是个废物)。不知有谁听过这个曲子，或者对橄榄球感兴趣的？？？都可以进来讨论讨论。我目前正在尝试掌握这项体育技能，不至于在学生中间干站着。

【音乐架空题材构想】古典交响组曲以现代西贝柳斯作曲软件的强大功能，很多以年为计算单位完成的工作变成了以月甚至以星期。我的想法是：三十年内，以十八世纪初海顿时代（甚至更早的摸索阶段）的交响曲形式（有的交响曲不过三个乐章，而且其早期交响曲全部乐章加起来的长度不过二十世纪交响曲一个乐章的长度甚至一个乐章的一半长），使用那个年代的乐器配置（当然是超小型的），但是其旋律可以运用古典交响曲旋律（类似普一），也可以运用一些新的作曲技法如无调性主义或十二音体系等（老斯搞过这个），在二十到三十年内完成一套一百零四个交响曲的《古典交响组曲集》，数量与海顿相当，但内容除了配器以外其它则完全不一样。这个事实上不是架空了，而是上个世纪早期就兴起的“新古典主义”，这种构思是典型的新古典主义，但具体的计划可以考虑模仿普一或像老斯那样旧瓶装新酒。但可以确定的是：类似这种编制的交响作品目前属于我们学校以“星期”为完成期限的工作量。西贝柳斯软件的功能实在太强大了，只是把一大堆音符拨弄上去质量怎么样还是另一回事，一年内搞一百零四个质量让人沮丧的交响作品，不过是浪费时间。注：本人花费一个月时间构思，花费一个月时间创作，已经完成自己的单乐章交响诗《玛丽女王号》。目前正在寻求奥克兰西湖中学支持演奏（因为我的编制属于扩大的后期双管编制，一共四十个声部，A3的纸，一共四十九页，402个小节，打击乐器超多，而且竟然搞了三支圆号，三支长号。奥克兰的所有中学交响乐队大多数根本没有圆号，情况较好的有两支圆号。西湖中学交响乐队为奥克兰最棒的交响乐队之一，有三个法国号，勉强符合我的交响作品的编制条件）。

【声明】代表古典音乐吧强烈谴责一切报吧行为我希望将一切恩怨消除，不要再冤怨相报，大家还都是朋友。但是报吧者在本人近日发贴警告之后，仍然执迷不悟，硬是己所不欲施于人，那我也只好选择和牛雄站在一条阵线上，共同抵抗报吧者。对于报吧分子，我们坚决不会将其承认为我们的吧友，这种人本身就应该踢出古典音乐吧。目前我们怀疑这个报吧者可能是渡枯禅师（歌剧吧为此多次警告古典音乐吧防范）或者炸弹，K姐多次表示说如果她要发动报吧行动，行动前几天必须发出最后通牒。但无论如何，我们永远不会支持这场报吧，永远的站在反对的立场上，并且协助你们打击恐怖分子。如果可以，希望能够给贵把给予一些相关的援助打击报吧分子。我们一向对这种恐怖分子切齿痛恨，更不会支持鼓动他们如此做。他们这样做，我们只会选择打击，永远不会选择支持。同时向牛老师就过去在古典音乐吧为您造成的一切麻烦表示强烈的歉意，希望您能相信我们这一次，相信我们永远支持您的反报吧反恐行动。

【贴吧管理组请进】举报古典音乐吧一：古典音乐吧发生大规模爆吧，请求处理，谢谢。二：古典音乐吧第三任吧主享年80岁不知为何狂删吧内精品贴，所有友情贴吧也被更换，而且置顶贴被全部撤销。另外，许多无辜的吧友被其封闭。证据如截图：我们目前怀疑他已经被盗号，为了防止古典音乐吧的破坏扩大，代表古典音乐吧吧主，请求管理员先暂时撤销享年80岁的吧主，在第一时间把安全隐患解除。谢谢！ http://post.baidu.com/f?kz=261889970 这是古典音乐吧群众的投诉举报。

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【音乐架空题材构想】巨轮传奇（或称邮轮群英传）巨轮传奇，分别指从十九世纪末期到二十世纪五十年代将近一百年间邮轮（其实也是战列舰）历时的黄金时期，这段时期邮轮一条比一条巨大，一条比一条豪华，一条比一条伟大。然而二战结束后，战列舰终于航空母舰和空军，邮轮终于航空客机。海上的辉煌时代从此结束，换来的是新的更辉煌的航空时代。根据时间顺序巨轮传奇的定向邮轮如下：大东方号－Great eastern 威廉大帝号-Kaiser Wihelm Der Grosse 德皇威廉二世号－Kaiser Wihelm II 卢西塔尼亚号－Lusitania 毛里塔尼亚号－Mauretania 奥林匹克号－Olympic 泰坦尼克号－Titanic 皇帝号/伯仑加利亚号－Imperator/Berengaria 祖国号/利维坦号－Vaterland/Leviathan 俾斯麦/庄严号－Bismarck/Majestic 阿奎坦尼亚号－Aquitania 不列颠尼克号－Britannic 不莱梅号－Bremen 诺曼底号－Normandie 玛丽女王号－Queen Mary 威廉·古斯特洛夫号－Wihelm gustloff 伊丽莎白女王号－Queen Elizabeth 合众国号－Unted States 只泰坦尼克号除外，这条船的题材基本上已经被做滥了。其他的则基本上默默无闻。每条邮轮都可以成为一个乐章，从而创作出一套十八乐章的交响组曲（或交响诗），而每个乐章根据每个乐章所描述的邮轮的历史和背景进行不同的塑造，比如奥林匹克号的乐章辉煌但却平静，威廉·古斯特洛夫号的乐章则纯粹是一个类似《广岛受难者挽歌》的作品。皇帝号，祖国号，俾斯麦号（不是那条战列舰）可以形成一个相对独立的三部曲，忧伤的旋律表达出三条船被掳国外远离祖国的伤痛。而玛丽女王号，伊丽莎白女王号又可以形成一个单独的单元，因为她们在二战期间作为运兵船均战功赫赫，所以其风格带有凯旋性质，用庄严和宏伟的旋律表现出她们为二战提前结束所作出的贡献。以上为本人构思，欢迎大家讨论。谢谢。

举报古典音乐吧吧主享年80岁其管理方式过于严酷，导致抗议者爆吧，并且呈给您一个抗议贴： http://post.baidu.com/f?kz=254173786 请求您根据群众要求处理，谢谢。

【申请吧主】申请泰坦尼克吧第三任吧主我向伟大的吧首承诺：本人担任第三任吧主后只承认自己是副吧主，同时尽一切责任复兴贴吧。望二位吧主批准。（上一个帖子因为格式不合格申请不批准）谢谢！

【贴吧投诉管理请进】请问本人为何无法担任泰坦尼克吧吧主？？？以下是本人在泰坦尼克吧的发言记录： http://post.baidu.com/f?tn=bdAdvResult&kw=&ct=352321536&lm=65541&rs5=1&rs2=2&sn=%CC%A9%CC%B9%C4%E1%BF%CB&word=&un=%D3%CA%C2%D6%D1%D0%BE%BF%D5%DF&rs1=0&rn=10 其中绝大多数帖子为精品贴。另外现任吧主的批准： http://post.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=2303666535&z=239138126&pn=0&rn=50&lm=0&word=%CC%A9%CC%B9%C4%E1%BF%CB#2303666535 但是我在申请吧主之后，一再说不能批准我的申请，我很费解。两位吧主均批准我的申请，请问我有任何问题吗？？？建设性的帖子我想数量不止百个。请求百度贴吧给与一个合理的解释，谢谢！

【贴吧投诉管理请进】举报巴洛克吧吧主我的心里好拥挤巴洛克吧吧主我的心里好拥挤，长期不在线管理，请求撤销，谢谢！ http://post.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&sc=&kw=%B0%CD%C2%E5%BF%CB&rs2=0&myselectvalue=1&word=%B0%CD%C2%E5%BF%CB&tb=on

【贴吧投诉管理请进】举报巴洛克吧吧主我的心里好拥挤巴洛克吧吧主我的心里好拥挤，长期不在线管理，请求撤职，谢谢！ http://post.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&sc=&kw=%B0%CD%C2%E5%BF%CB&rs2=0&myselectvalue=1&word=%B0%CD%C2%E5%BF%CB&tb=on

【泰坦尼克吧吧主阿依达请进】请求批准我的申请百度系统目前调整，没有两个吧主的批准，我无法担任吧主。但是由于这里是您目前基本上活动的贴吧，所以向您在这里提交申请，另外还给您发了短消息，希望您接收，谢谢。吧主看后请删。

【观点】应该扩大吧务人员团队尊敬的吧首同志，第三任吧主也辞职，泰坦尼克吧吧务团队越来越小，而且作为一个大吧如此一个团队明显畸形。作为后果您也看到了，泰坦尼克吧中没有清理的广告贴垃圾贴等如果加起来恐怕会有贝多芬吧的帖子总量的一半那么多。排除这个不谈，仅仅吧主的责任，很多应该加精的帖子都没有加精，作为一个大吧的中心，越来越趋向荒化。鉴于此，本人斗胆提出下列建议：一：在超过半数同意下，吧首再做决定，撤销本人小吧主之后批准本人担任泰坦尼克吧第三任吧主（如果批准，到时候我只承认我是副吧主）。二：任命杰克Love露丝为小吧主。他是第三任吧主辞职后我看到的第一个勇于负责的人，一定能够成为消灭垃圾贴的得力大将。同时将其作为下一任吧主轮换接班的候选人。三：吸引大众目光，广招志愿者，担任贴吧小吧主。希望吧首考虑，谢谢。