热情的征程666 热情的征程666
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20-12-11【讨论】啊！比你快还比你便宜！ 上海虹桥-扬州vs上海-扬州东
大家都是绿巨人，和咱们的票价差距有点大啊！
吹牛皮说今年开工啊https://mp.weixin.qq. 吹牛皮说今年开工啊 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FQsBXh1F9J7IY_JPSFGYmGg&urlrefer=fd694bd961ff052c4110ff9c01b57853
按照现在沪苏通的定价，估计北沿江沿线群众又要当冤大头了 按照现在沪苏通的定价，估计北沿江沿线群众又要当冤大头了
自己打自己脸
票价预计贴，欢迎讨论。沪-如皋约200km，沪-丹阳站约21 票价预计贴，欢迎讨论。 沪-如皋约200km，沪-丹阳站约219km。 沪-丹阳，D：¥78、约1h30min；G：¥95、约1h15min；K：¥33、约2h45min。 考虑每公里单价上浮、通沪铁路目前只开动车组等因素，大致可用丹阳站估算如皋站价格，这个价格基本和大巴持平。 以此类推可类比到其他站台。
转自南通日报
南通西站绿巨人高清图https://mp.weixin.qq 南通西站绿巨人高清图http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F08noq6dVbjnu8N6gOADeIw&urlrefer=b5b603642f82f12416b503df5516d17a
通沪铁路赵甸至黄渡段的开通运营，将进一步提高铁路过江通道能力 通沪铁路赵甸至黄渡段的开通运营，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网，也让南通至上海间铁路出行路径“曲线变直线”，不需通过南京中转，预计两地之间铁路出行最短时间将从4小时左右压缩到1.5小时左右，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角洲区域更高质量一体化发展等具有重要意义。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FhSbTw73MEB0h_LIbxmUWxg&urlrefer=a1e755544a85cfc69fa27139f6920496
上海南站到金山卫站（上海的金山区）就是C字头的车。距离大约60km，运行时间40-70min不等，分大站车和站站停，票价10块钱。折算车速90KM/h（有点慢） 换算到上海站or上海虹桥站-南通西站。（官方说约135km）假设150km来换算， 运行时间预计100-175min，票价30左右？！有点不敢信！！
南通 常州地铁危险了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.0513.org%2Fthread-3793384-1-1.html&urlrefer=14222c3e5814ae93bdd45e50ac2dc6a3
沪通铁路之于南通发展 南通人出来“吐槽吐槽”。为了这条沪通铁路，南通整个发展中心西移，本来沪通铁路是走海门的呀，对南通通州区和海门的经济发展将会起到很大的助力作用。本来去上海的时间会更短，可能有人说沪通铁路不仅仅是给南通人造的，but，大家想想，沿海哪条重要铁路不会走上海。以后西站通车以后，去西站的公交差不多要乘1小时，何来便捷一说。除非南通站作为始发站的火车在南通站乘车，其他的过境火车必须去南通西站。哎，不说了，想想南通发展西移就坑，海门通州这么好的gdp浪费了。通州、海门、启东继续一盘散沙各自为战，不和是去玩啊！
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