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徐州生物工程学院附属医院揭牌成立中国江苏网11-19 15 徐州生物工程学院附属医院揭牌成立中国江苏网 11-19 15:59江苏中江网传媒股份有限公司关注中国江苏网11月19日徐州讯（记者张扬）11月18日上午，徐州生物工程职业技术学院与徐州市矿山医院共建的徐州生物工程学院附属医院揭牌成立，开启院校合作培训高质量医护人才新篇章。徐州生物工程学院附属医院的成立，是落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》提出的“创立高校与科研院所、行业企业联合培养人才的新机制”的重要举措，有利于提升医院的医疗科研实力，和学院学生的综合实践能力，为院医双方在人才培养、科研合作、实验室建设、资源共享等方面搭建了良好平台和合作机制。徐州生物工程职业技术学院党委书记谢建林表示，“附属医院的成立是校院双方长期共同努力的结果，接下来我们将发挥各自优势，探索校医合作、工学结合的人才培养新模式，努力为社会培养和输送更多优秀的卫生技术人员。” 站在新起点，开展新实践。徐州市矿山医院党委书记、院长乔向华在致辞中说，“医院将以此为契机，加快建设区域一流的教学科研设施，加强学科与人才内涵建设，提升教学质量和医疗服务能力，为患者提供更加优质的医疗服务。” 接下来，双方将在教学科研和临床医疗等方面开展更加紧密地协同融合，更好的服务地方医疗卫生事业，为社会培养具有良好理论基础和实践能力的医学护理人才

转载！不到两小时！

徐盐高铁接触网送电成功将开启联调联试模式央广网北京9月6日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《央广新闻》报道，京沪铁路第二通道——徐盐高铁今天（6日）接触网送电成功，下一步将开启联调联试模式。徐盐高铁预计将于今年12月中旬开通运营，开通后，徐州到盐城时间仅为一个半小时。 9月6日，由中铁电气化局一公司承建的徐盐铁路接触网送电成功，这为下一步的全线热滑和联调联试提供了必要条件。接触网是铁路获得动力的通道，火车通过受电弓从接触网上直接取电，获得行驶动力，确保车辆正常运行。徐盐项目部常务副经理葛志伟向记者介绍说，徐盐高铁在施工过程中，应用了很多新技术新工艺，AR技术、“一杆一档”信息系统、智能监控系统等的使用，让工程施工变得智能，施工效率得到大幅提升。葛志伟说：“智能工程里主要包括的是充分利用BIM建模技术，体现它的三维效果，以及和最终的实景能对应起来，这也是接触网施工中首次使用这种技术。它可以解决我们施工当中前期设计不可控的因素，可以解决现场施工中碰到的一些难题，比如电缆铺设，通过模块提前把整个电缆的铺设，包括布置、路径，用BIM技术展示出来以后，充分利用到现场的施工当中。” 葛志伟介绍，“一杆一档”的信息管理系统中，“一杆一档”就是给接触网支柱，以及设备建立一个身份证，通过二维码技术把它的基础信息都存储到二维码里，相当于给它建了一个身份证。这也相当于建立了一个基础的数据库，将来想要调它的基础数据，通过二维码应用直接扫就可以出来，这样更换更快、更及时。避免了再去现场测量，测量完了再去加工等繁琐的流程。新建徐盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称，具有京沪铁路第二通道的重要功能。徐盐高铁预计将在今年12月中旬开通运营，届时从徐州到盐城只要一个半小时，苏北地区将实现高铁互通，通往南京、上海等城市的时间也将大幅缩短。

徐通铁路联调联试通知转自徐宿淮盐铁路吧，感谢作者提供！徐宿淮盐铁路睢宁站-淮安东站于2019年8月27日早8:00进行联调联试，并进行动车组列车上线运行，之后逐级提速至250km/h，计划联调联试阶段动车组列车后期调试速度会略高于设计时速。2019年8月31日早8:03在徐州东站18站台进行全线联调联试并进行动车组上线运行，之后逐级提速至250km/h，至傍晚19:29分结束，全线后期按照12月27日全国铁路春运调图方案进行试运营，计划开行29对动车组列车（27对运营列车，2对动车组检测列车）。随后各车站抓紧后续的装修施工，保证工程质量，11月中下旬接受上海铁路局徐通工务段质量验收。上海铁路局徐通工务段 2019年7月17日

徐通铁路联调联试通知徐宿淮盐吧转来的，感谢作者徐宿淮盐铁路睢宁站-淮安东站于2019年8月27日早8:00进行联调联试，并进行动车组列车上线运行，之后逐级提速至250km/h，计划联调联试阶段动车组列车后期调试速度会略高于设计时速。2019年8月31日早8:03在徐州东站18站台进行全线联调联试并进行动车组上线运行，之后逐级提速至250km/h，至傍晚19:29分结束，全线后期按照12月27日全国铁路春运调图方案进行试运营，计划开行29对动车组列车（27对运营列车，2对动车组检测列车）。随后各车站抓紧后续的装修施工，保证工程质量，11月中下旬接受上海铁路局徐通工务段质量验收。上海铁路局徐通工务段 2019年7月17日

江苏五峰山长江大桥开始安装索夹【江苏五峰山长江大桥开始安装索夹】近日，我国首座公铁两用悬索桥——江苏五峰山长江大桥开始安装索夹。五峰山长江大桥全长6.4公里，主跨1092米，共有254套索夹，一跨过江。大桥下层为四线高速铁路，设计时速250公里；上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里。五峰山长江大桥由中铁大桥局集团有限公司承建，是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路是连接鲁苏皖浙赣5省的铁路纵向大通道。该铁路建成通车后，从连云港至南京将由8小时缩短至2小时左右，从连云港至上海将由11小时缩短至3小时左右。（张静文崔永兴图）

五峰山大桥谁知道五峰山大桥锁夹何时安装，很久没消息了吗？

GS2价格？大家装好多少钱？我昨天去店里问了一下，GS2+行车记录仪+后视一共2000块，贵不贵？

为何江苏省推行的集中政策农民并不太满意？(说的很好) 一、地方政府推行的时候对农村农民补贴很少，以苏北徐州为例，普通正房300-500元每平方，配房附房标准更低。这个补偿标准制定的时间很早，完全没考虑近几年农民房屋条件改善后和材料人工费用上涨的近几年的情况。新建的房屋价格1500元每平方左右。这跟城市房屋拆迁旧房和新房换购比例几乎持平甚至要换购更多新房面积的情况完全不可相比。这么低的补偿标准怎么能让农民接受的了？二、近些年苏北农村房屋住房条件没有一些人想象中的那么差。目前绝大多数农民早已住上了宽敞明亮的大房子。要说差只能说是村庄环境和基础设施配套没有跟上，这方面是政府对农村不够重视，基础设施建设历史欠账造成的。当然农村少数住房条件差各有各的原因，有的因为家人常年在外，有的经济条件很好并没有考虑建房。每个村庄里只有极少数有几乎确实经济困难户无力建房。三、农村集中居住只有原来住房条件很差的农户会支持，而大多数原来住房条件很好的人是有很大顾虑的。因为集中居住的目的是改善农民住房条件，而条件很好的情况再去拆掉集体居住会造成原来住房条件很好的变成条件差了。条件变差主要是体现在居住的面积、庭院大小等。以徐州为例，很多集中居住农户从有很大庭院的二层小楼住进多层、高层居民楼，即使是二层别墅也没有了庭院。有农户说，集中居住让自己的院子集中没了，别墅住进了多层楼房，面积从大集小了。四、长远看江苏省建设用地增减挂钩指标异地交易政策加剧江苏南北经济差距，建议审慎审批异地指标交易。以徐州睢宁和丰县为例，二地的结余指标被允许卖给苏南地区，通过近期的交易成交结果看，大多被经济发达的苏州市和南京市江北新区拿去。成交额大约80万一亩，这些交易款进入了卖出地的财政。这些钱是否都用到了改善农村居住条件和改善环境？农民的宅基地被复垦为耕地，叫沦为永久基本农田，受到国家的挂牌保护。而苏北农村振兴需求量巨大的集体建设用地却大量缺乏。难怪有专家形容，农民在耕地上建个管理房都可能是非法的，更不用说农家乐，民宿之类的了。其实苏北农村睢宁、丰县自己的集体建设用地也并不充裕，还非要卖给建设用地指标紧缺的苏州、南京？为了将来更好的发展，苏北地区农村需要储备自己的建设用地资源最好的方式就是将来利用闲散的宅基地。空心村消除大可不必急不可耐，留着将来可以用更小的代价，派上大用处。而苏南地区一些开发力度太大的地区应该好好调整一下自己的产业结构，不必把工厂盖的到处都是。五、集中居住可能会加剧农村空心化这不是危言耸听！从很多先行实施的地方看，集中后并没有根本上解决广大农民的就业问题。相反，集中居住后，更多农民上楼后脱离了土地的捆绑，将土地流转出去，更方便他们出去打工。年轻人留在家乡并没有解决就业问题，只能再次走向打工之路。这绝不是乡村振兴的出路，必须根本上改变乡村产业结构，根本上解决农民的就业、创业才是出路。

徐州乐园三期欢乐世界停工了吗？徐州乐园三期欢乐世界停工了吗？

飞歌导航的问题！最近想给车子加装一个导航，品牌很多也很杂，就想问问飞歌的导航怎么样？用过的前辈给个建议，在此谢谢了！！！

新建徐州至淮安至盐城铁路站后四电及相关工程资格预审公告新建徐州至淮安至盐城铁路站后四电及相关工程资格预审公告(代招标公告) 【信息发布时间：2018-02-24】【我要打印】编号: TJS180162-01SG 1. 招标条件本招标项目新建徐州至淮安至盐城铁路已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕1953号）、《中国铁路总公司、江苏省人民政府关于新建徐州至淮安至盐城铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕1148号）批准建设，项目业主为苏北铁路有限公司，建设资金来自铁路总公司、江苏省资本金和银行贷款，项目出资比例为铁路总公司、江苏省投入的资本金和银行贷款各占50%_，招标人为苏北铁路有限公司。项目站后四电及相关工程已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概述与招标范围 2.1建设地点新建徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区，连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市。线路西起京沪高铁徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县，至淮安市与淮扬镇铁路共设淮安东站，出站后经阜宁县、建湖县至盐城市，终至新建盐城站。 2.2设计规模新建徐州至淮安至盐城铁路正线全长313.7km；京沪上行、下行联络线11.476km,徐州动车走行线7.92km；宁盐上下行联络线长度10.080公里，连盐上下行联络线长度3.915公里，新长铁路改建8.549公里，新长铁路上行联络线长度2.111公里。全线共设有车站10个，其中新建车站7个（后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、淮安东站、阜宁南站、盐城站）；改建既有京沪高铁车站1个（徐州东站），改建既有宿淮铁路车站1个（泗阳站），改建既有新长铁路车站1个（建湖站）。 2.3技术标准主要技术标准：铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。限制坡度：20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。 2.4计划工期本工程计划总工期48个月。计划于2016年1月1日开工，2019年12月31日竣工。本次施工招标站后四电及相工程计划于2018年5月15日开工，2019年12月20日竣工，计划总工期585天。 2.5招标范围新建徐州至淮安至盐城铁路站后四电及相关工程（不包含徐州东动车运用所站后四电工程，包含盐城站南移Ⅰ类变更及相关工程、综合视频监控系统I类变更及5座独立信号楼），对应概算编制文件和营改增调整文件，综合概算章节表对应原铁道部《关于发布<铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法>的通知》（铁建设〔2006〕113号）的预算章节表为第一章拆迁及征地费用、第六章通信、信号及信息、第七章电力及牵引供电、第八章房屋、第九章其他运营生产设备及建筑物、第十章大型临时设施及过渡工程及第十一章其他费用等。 2.6标段划分新建徐州至淮安至盐城铁路站后四电及相关工程划分为1个施工标段。本标段主要工程内容：包括通信工程、信号工程、防灾工程、电力工程、供变电工程、接触网工程、信息工程、房建工程（含暖通）等。 3. 投标人资格要求 3.1 本次资格预审要求申请人具备： 3.1.1资质要求（1）在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。（2）申请人需同时具备铁路电务工程专业承包一级资质、铁路电气化工程专业承包一级资质以及建筑工程施工总承包一级及以上资质（上述三项资质子公司具备也可） 3.1.2业绩要求。申请人近5年(2013年～2017年)须具有：（1）资格预审申请人是独立申请人的，应具备时速250km及以上高速铁路项目“四电”系统集成施工业绩；具有铁路设备房屋或类似房屋工程施工业绩；“四电”及相关专业均需具有铁路营业线施工业绩。（2）资格预审申请人是联合体的，视联合体分工协议不同，联合体牵头方及成员单位应具备时速250km及以上高速铁路项目“四电”系统集成施工业绩，或分别具备时速250km及以上高速铁路项目强电、弱电系统集成施工业绩；具有铁路设备房屋或类似房屋工程施工业绩；联合体各成员均需具有铁路营业线施工业绩。（3）从具备高速铁路“四电”系统集成业绩的施工企业中重组成立的新的施工企业，在与原母体施工企业做好系统集成施工业绩分割后，其相关证明材料应经总公司审核。 3.1.3申请人在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.1.4 申请人拟派项目经理须具备机电工程或铁路工程专业一级注册建造师执业资格证书（已注册），高级工程师及以上职称，具有10年及以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，具有5年以上项目经理工作经验，具有铁路营业线施工管理经验，具有有效的安全生产考核合格证书，具有时速250km及以上高速铁路项目的“四电”系统集成或强电系统集成或弱电系统集成施工管理经验，具有良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。 3.1.5财务要求申请人的注册资金、近三年（2014年～2016年）平均营业收入以及用于申请标段的营运资金应满足资审文件要求。财务状况良好，财产未被接管或冻结。 3.2 本次资格预审接受联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的，应满足下列要求：（1）联合体成员不超过三家（含牵头方），视联合体分工协议，或由同时具备铁路电气化工程专业承包一级和铁路电务工程专业承包一级单位，或由具备铁路电气化工程专业承包一级和铁路电务工程专业承包一级其中一项资质的单位作为联合体牵头人。（2）由同一专业的单位组成联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级。（3）联合体成员均不得再以自己名义单独提出资格预审申请，也不得组成新的联合体或参加其他联合体提出资格预审申请。 4. 资格预审文件的获取 4.1 请申请人于2018年3月_1_日至2018年3_月 5 日，每日上午9 时至11 时，下午14_时至17_时（北京时间，下同），在苏北铁路有限公司202 室（徐州市奎淮路5号）持营业执照和企业资质证书彩色复印件、单位介绍信及身份证原件、复印件、购买资格预审文件银行汇款凭证复印件购买资格预审文件（不接受网汇、信汇、个人汇款和现金）。请申请人在资格预审文件发售截止时间前携带相关资料至南京市公共资源交易中心（江东中路265号）办理投标人信息登记，并登录南京市公共资源交易平台进行投标项目确认。详见附件1. 4.2资格预审文件每标段售价300元，请汇至苏北铁路有限公司账户，售后不退。开户银行：徐州农行复兴路支行开户名称：苏北铁路有限公司账号：10235701040016677 4.3本次不办理资格预审文件邮购。 5. 资格预审文件的递交 5.1 递交资格预审申请文件的时间为2018年3月14日8时30分至2018年3月14日9 时00分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2018年3月14日9时00分，地点为南京市公共资源交易中心1245室（地址：南京市建邺区江东中路265号，地铁2号线奥体东站4号出口）。 5.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。 6. 资格预审办法本次资格预审采用合格制 7. 发布公告的媒介本次资格预审公告同时在南京市公共资源交易平台、中国采购与招标网、铁路建设工程网上发布报名开始时间为：2018年2月24日8时30分，到2018年3月5日17时30分截止。 8. 其他无 9. 联系方式招标人：苏北铁路有限公司地址：徐州市奎淮路5号邮编：221000 联系人：车志强电话： 0516-83920692 0516-83920088 传真： 0516-83920088 电子邮件：[email protected] 开户银行：徐州农行复兴支行开户名称：苏北铁路有限公司账号：10235701040016677

徐宿淮盐铁路马庄制梁场提前90天完成任务 12月20日上午，中铁上海工程局集团徐宿淮盐铁路马庄制梁场第692孔箱梁、也是担负施工的最后一孔箱梁顺利浇注完毕，标志着马庄制梁场在全线各梁场中率先完成了全部箱梁预制任务，实现了箱梁预制的完美收官。　　马庄制梁场2016年初组建后，牢固树立工期意识，采取倒排工期，自我加压，把原日箱梁预制进度的“1天2孔梁”提高到“1天3孔梁”；成立安全质量专检小组，围绕抓好质量安全促进度，加大大干期间的质量安全监督检查工作；把过去按岗位分配绩效工资的办法改为按完成产值和形象进度分配绩效工资，奖勤罚懒、实行多劳多得；成立专门的机械设备维修小组，定机定人对大型机械设备进行维修保养，保证大干期间机械使用状况完好；适时增加了160名劳动力，分成“三班倒”作业，按照人停机不停的办法，加班加点进行箱梁预制；派专人到材料生产厂家督促供货，确保材料供应满足现场施工需要；根据季节变化提前购买了箱梁保温防水盖被300床、热风机20台、自备大型火炉20个，做好冬季施工箱梁预制的养护工作。　　由于措施得力，箱梁预制进度稳中加快，比原工期计划提前3个月完成了全部箱梁预制任务，在徐盐全线各标段中赢得头筹，以实际行动向苏北人民交了一份满意的答卷。

中国水电四局徐盐铁路2标墩身施工突破百分之九十 12月7日，随着睢宁特大桥3个墩身浇筑完成，中国水电四局徐盐铁路2标墩身累计完成1276座，完成设计1359个的93.89%，剩余83个。标段墩身施工成功突破百分之九十，为箱梁架设和桥面系施工奠定了坚实的基础。徐盐铁路2标承担着后马庄特大桥、双沟特大桥、睢宁特大桥共计1359座墩身施工任务，其中一分部301座、二分部621座、三分部437座。面对工期紧、任务重、标准化要求高等情况，徐盐铁路2标合理组织，超前谋划，认真研讨，迅速组织展开工作，依据现场实际，对模板、排架、机械等资源进行统一调配和优化，合理安排施工作业队，在确保现场安全文明施工的前提下，制定计划下发生产任务，将施工计划详细到日节点，分配到各施工队，制定相应的奖惩措施。徐盐铁路2标现场管理人员再对照施工日节点，督促施工队，及时透析施工队所遇到的困难，并组织协调及时解决，依据实际进行施工资源的及时调配，实现动态化管理，确保每日任务顺利完成。 2017年是徐盐铁路2标建设的攻坚之年，也是决战之年。冬季来临之时，中国水电四局徐盐铁路2标将继续以“一次成优是最大的经济效益，行为规范是最好的安全措施”的理念，在做好冬季各项保温措施的前提下，加快剩余承台、墩身、连续梁、桥面系等施工，全面掀起又一轮施工生产大干高潮，为圆满完成年度施工生产任务目标奋力前行。