196☞半山路的个人资料

【列车设计·寝台特急】CRE283系特急形电力动车组【原型车】CRH2E、JR西日本285系电力动车组（设施）；JR东日本E259系电力动车组（外观）使用：CR成都、CR北京、CR上海、CR广州制造：近畿车辆、青岛四方尺寸：宽2950mm，长21m，编组8节设计运行速度：160KM/H 实际运行速度：155KM/H 设施：（G：绿色车厢，配有豪华单人间（A寝））行先表示器：3色LED 车门数量：每节车厢每侧2组1扇车门种类：气动内藏门刹车方式：再生制动+电气指令式制动制冷装置：东芝空调旅客案内：每个客室内均配置可显示2行LED 供电方式：DC1500V接触网供电传动方式：交流电机：日立IGBT-VVVF电机轨距：1435mm 保安系统：ATS-P 备注：为寝台特急

ハはっっじがじしてもいいけどっ時にはならないかと思っているよハはっっじがじしてもいいけどっ時にはならないかと思っているようだねを見てない羅がいないと思うことはありませんがかということかもしれませんでしはならないのういちゃんの声が聞こえてくるんだけどね我都不知道我在打什么😂

【列车设计】EV-CR202系电力动车组【原型车】EV-E301（设备）、EV-E801（外观）、E129（行先表示器）、E235（LCD样式）简介：参见EV-E301 应用地区：电化+非电化线路制造厂商：东急车辆、南车株机、南车浦镇设计运行速度：140KM/H 试验运行速度：130KM/H 实际运行速度：120KM/H 行先表示器：全彩LED 尺寸：宽 2 950mm 长 20m 编组4节车门数量：每节车厢每侧3组2扇车门种类：气动内藏门车门宽度：1 500mm 刹车方式：再生制动+电气指令式制动制冷装置：东芝空调座位分布：对向式旅客案内：LCD 供电方式：DC1500V接触网供电传动方式：交流电机：日立IGBT-VVVF电机轨距：1435mm 其他设施：参见EV-E301

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水一贴放个路线图

【原创·幻想·通勤铁路】CR萧山机场线（以下简称萧空线）线路概况其中杭州南—杭州东段为利用原有轨道增设新站使用列车 https://tieba.baidu.com/p/5545107262 CRE303-1000 CRE658 https://tieba.baidu.com/p/5548933619 CRE307-0·100

今日瞎拍上传时搞得没有时间顺序了

度娘有毒

https://tieba.baidu.com/p/5550027974?ie=utf-8 不看颜色（包括涂装+车头颜色）和车灯 1.如何分辨209-1000和E231-800？ 2.如何分辨111系、113系和115系？ 3.如何分辨营团06系和营团07系？如图 4.这趟あずさ3号很明显是走总武快速的，那么为什么停车站中没有東京？

【走错吧系列】几个问题不看颜色（包括涂装+车头颜色）和车灯 1.如何分辨209-1000和E231-800？ 2.如何分辨111系、113系和115系？ 3.如何分辨营团06系和营团07系？如图 4.这趟あずさ3号很明显是走总武快速的，那么为什么停车站中没有東京？

M D Z Z

JNR和JR还有医院#(笑哭) RT

What iqiyi看名柯要VIP了？！

【列车设计】鉴于CR拥有的通勤型(近郊型)（一般型：）电车太少，CR决定继续开发电车。 CR上海E307系电力动车组 0番台（6节：通勤型）·100番台（8节：近郊型）【原型车】东京都交通局5300形、東京メトロ10000系制造厂商：东急车辆、近畿车辆、中国南车设计运行速度：120KM/H 实际运行速度：120KM/H 启动加速度:2.95km/h/s 刹车速度：3.95km/h/s（常用最大） 4.5km/h/s（紧急制动）尺寸：宽 2 800mm 长 20m 定员: 145人（先头车） 165人（中间车）车门数量：每节车厢每侧4组车门种类：塞拉门车门宽度：1 500mm 刹车方式：再生制动+电气指令式制动制冷装置：东芝空调编组方式： ·6节编组：Tc+M'+M'+M'+M'+Tc ·8节编组：Tc+M’+M’+T+M+M‘+M’+Tc 闭塞方式：自动闭塞座位分布： ·6节车：对向式 ·8节车：半对向式旅客案内： ·6节车：闪灯屏 ·8节车：LCD 橙方向幕：全彩LED 窗户涂装：橙色色带（详见中央线）+黄色色带（详见总武线）【布局类似E233-3000 黄】供电方式：DC1500V接触网供电橙传动方式：交流电机：日立IGBT-VVVF电机轨距：1435mm 其他设施：ワンマン化改造用机器（0番台）、厕所（100番台，每节列车均有配置）、专用蓄电池组、备用机械

【铁道手绘】补发【铁道手绘】补发

【不定期更新·铁道手绘】前方高能画的不好，敬请谅解 2楼开更

【手绘·疑问】如何画好电车看看我，就这么把E231系800番台给画残了实车和手绘的对比

【列车设计】CRD55系一般型柴油动车组【原型车】キハE120（车体）一般型制造商：中车长客、川崎重工设计最高速度：140KM/H 实际最高速度：140KM/H 尺寸：宽 2 950mm，长20m 内饰：详见キハE120 座位分布：详见JR东日本的近郊型电车车门尺寸及数量：如图1·2车门种类：内藏门行先表示器：同图3 轨距：1 435mm 旅客案内：LED显示屏（3色）编组方式、车厢号及定员：见楼下列车配属数量及涂装：见楼下其他设施：内燃机（每节2组）、洗手间及集便器（各节车厢均有配置）急行型制造商：中车长客、川崎重工设计最高速度：140KM/H 实际最高速度：140KM/H 尺寸：宽 2 950mm，长20m 内饰：详见E657 座位分布：详见特急型电车车门尺寸及数量：见255系车门种类：内藏门行先表示器：同图3 轨距：1 435mm 旅客案内：全彩LED 编组方式、车厢号及定员：见楼下列车配属数量及涂装：见楼下其他设施：内燃机（每节2组）、洗手间及集便器（各节车厢均有配置）

【游戏截图】一个问题谁知道画面左侧的这个是什么车

【图片】这……这什么鬼涂装不对吧

【列车设计】 CRE303系电力动车组 0番台【原型车】上海地铁AC03系电力动车组 ·制造厂商：东急车辆、中国南车、川崎重工 ·车宽：3 000mm ·车长：22M ·设计时速：140km/h ·实际运行时速：140km/h ·车门数量：5门 ·车门种类：内藏门 ·启动加速度：2.8km/h/s ·刹车速度：4.1km/h/s(常用) 4.5km/h/s（紧急制动） ·刹车方式：再生制动+电气指令式制动 ·列车编组：6节 ·制冷装置：东芝空调 ·座位分布：半对向式（详见JR东日本的近郊型电车） ·供电方式：DC1500V / AC25kV接触网供电 ·传动方式：交流 ·轨距：1 435mm ·旅客案内：3色LED 1000番台及2000番台详见2楼 CRE658系电力动车组【原型车】JR东日本E657系电力动车组（看到不是657大家应该知道与E657相比有变化了） ·制造厂商：东急车辆、中国南车 ·车宽：2 950mm ·车长：20M ·设计时速：160km/h ·实际运行时速：160km/h ·车门数量：2门 ·车门种类：塞拉门 ·定员：先头车：60人中间车：76人绿色车厢：40人 ·刹车方式：再生制动+电气指令式制动 ·列车编组：6节 / 8节 / 10节 ·供电方式：DC1500V / AC25kV接触网供电 ·传动方式：交流 ·轨距：1 435mm ·旅客案内：全彩LED

【过了好久了我才来新人报到】东武50090系镇楼

【新人报道】更改涂装计划近日，铁总发布消息称将要把未被刷绿的车厢改变涂装为如下三种：湘南色（113）北海道色横须贺色

【体验】孤独的旅程为什么会有站距这么大却使用通勤型电车的线路呢？

日本车有塞拉门吗？这台キハ110系感觉像是塞拉门诶

5路有比亚迪？昨天在三里亭路上看到的无图

接着再问一个问题为什么副都心线没有安装全高屏蔽门？南北线装了，而副都心线比南北线建成的晚，为什么没有吸取“前人”的经验装全高屏蔽门，而只装了半高的？

这是我去年从wiki上抠下来的三鹰车辆中心的图，请问远处的15000系是怎么回事？

关于这个说法的可行性个人认为论密度和运行方式，至少短期内不成立的（60楼）

看到了01003 但是因为等同学没有上

站前折返的效率高不高？度娘不要删帖～～

镇楼图为前段时间从日文维基以及其他网站上抠下来的JR东的3门近郊型と一般形电车

问个问题这个倒计时是干嘛用的？

过分了

拍车（不好意思技术有点渣）

为什么不能访问了 RT

智头急行有个站叫做宫本武藏？！厉害了

能不能把A线路的列车复制到B线路里去？ RT