笑对明天future 笑对明天future
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排位赛三节成绩表 从V4开始以下所有人的成绩都不如自己Q2来的快
瓦迷表示已经无所谓了 爱排第几排第几反正要罚退
KIMI职业生涯201胜？ 乐视因缺斯汀
对比去年的英国站一 二练 今年的车真是快
忘踩刹车系列 维斯塔潘这尾速
一练尾声阶段维特尔报告变速箱有问题
卧槽真手扶拖拉机
细思极恐 VET俄罗斯更换变速箱，退赛KR摩纳哥更换变速箱，退赛VET奥地利更换变速箱，退赛..........
维特尔对于自己在奥地利大奖赛中遭遇的爆胎感到诧异 当维特尔的赛车在发车大直道爆胎时，他正处于比赛的第一阶段，使用的是曾经在Q2中使用的超软胎。 这一事故使他在直道上打转，法拉利赛车在打转过程中撞到了维修区护墙。这一事故在第27圈召唤出了本场比赛唯一一次安全车。轮胎的残留碎片也造成了尼科·罗斯博格赛车侧翼的轻微损坏。 “我完全不知道为什么会爆胎，”维特尔说，“（延长超软胎圈数）是我们的决定，因为轮胎比想象的要更耐久。27圈对于超软胎来说也不算太长，也有其他车手用超软胎跑了很久。” “爆胎很突然，完全没有征兆。车队告诉我爆胎前的数据是完全正常的，我的圈速也没有变化。一点征兆也没有，我也没有压到什么东西。” 这是维特尔本赛季第三次未能完成比赛，不过他依旧在车手积分榜上名列第三。 当被问到法拉利的一停战略时，他说：“我们的计划是尽可能延长使用超软胎的圈数。轮胎的耐久度比计划的要高，所以前十圈几乎没人进站。”
只要一换变速箱准出事 TM也是邪门
里卡多正在开启组西2.0模式 这几站正赛好差
想想今年瓦片是双数年 有点小释然了
法拉利的红胎没用了
我现在非常担心瓦片的正赛 怎么办
越晚冲线优势越大 我法就默默地搞起了清洁工的行当，反观巴顿居然放了一圈为了最后能更晚的冲线
突然觉得 明天巴顿不会被轮吧，他们干地速度并不是太好
我TM差点以为霍肯伯格杆位
我压kimi杆位
瓦特尔已确认更换变速箱，将罚退五位。
新铺沥青之后好像圈速显著提升 已经1.10.099了，比去年一练快.4
莱科宁或者最大赢家？ 汉密尔顿透露自己将在本站开始使用自己的第五套动力单元，这也意味着第六第七套引擎的处罚已在不远处。 同时，法拉利也担心瓦特尔将不得不在本站提前更换变速箱，这也意味着潜在的5位罚退 路边社：罗斯伯格更换变速箱，正赛罚退5位发车
推杆盗版F138 轮胎还是普利司通
斜眼滑稽
灯厂就这么被吊打了吗
奔驰赛车的颜值巅峰应该是W05吧 当年赫雷兹发布的时候就觉得这车就是冠军车
手动滑稽
一练结束
麦田这是要冠 再加个.6神技这就1秒内了
里卡多上墙了
这个难道就是法拉利的跑步机的样子？
维斯塔潘：拿了第四就绝不放手 维斯塔潘在采访中表示很高兴能够拿到第四，当在第四的时候就想千万不能让掉这个位子，一定要全力去挡住罗斯伯格。比赛初车队认为他速度不够要求让车里卡多时，他其实是在保胎，然后他就推进拉开了距离，所以也就不用让车了
我居然一直都是反着看的巴库这条赛道
看看奔驰在68圈的圈速
本站最火的一次的哈斯让车 蓝旗就差扔你车上了就是不让！直道还来个防守
策略又背锅了 法拉利新软胎，起飞了不过才1分16秒3 4奔驰40圈的软胎最后还能1分16秒1，有什么策略能救这差距？
谁在说什么奔驰绞胎机什么废轮胎我跟谁急 明显比法拉利省胎
也就这样了 说到底还是车不够快啊
破吧乙烷 发个帖子一堆机器人回帖
法拉利到底是一个人上新升级还是两个人？ 一会说一个人一会说两个人都得到了新的升级（一脸懵逼）
加拿大和阿塞拜疆背靠背？ 车队又要辛苦了
一年又是加拿大 每年的加拿大站熬夜都很痛苦……
维特尔对未能登台向车队道歉 比赛很困难，我觉得要是我出站没有被马萨挡住的话成绩会更好一些。我们做出了正确的进站指令，但我应该超过马萨，我想我的领奖台就是这样丢掉的。当我跟在马萨后面的时候是使用半雨胎，赛车非常滑，但我觉得当时我应该能够超车的。昨天我们表现的不够好，没能获得我们应有的排位成绩，但整个周末我们都很快，进站也是梦幻般的，那些伙计干得漂亮。剩下的就取决于我的表现，而我要为没有登台而道歉。我尝试一切手段来接近佩雷兹，而我也确实几度接近了他，而且比赛末端我很幸运没有上墙。现在比赛结束了，好在我们还是获得了不错的积分，赛季刚刚过去六站后面还有很多机会。
冬测本来以为极软不过就是13年的软胎 现在发现我错了，这撑死也就是13年的白胎
这就是倍耐力所谓的极软？ 就这么软的？
法拉利在奔驰一辆车受损的情况下领奖台都没有.........
法拉利这策略。。。 又看不懂了
罗斯伯格这是只要在队友前就满意了? 完全不提速度的感觉
杆位哟
F1三大错觉 1.奔驰完蛋了 2.今天的排位赛好看了 3.明天的正赛有悬念了
红牛这是杆位了要？
纳尼？
西班牙站让大牙君真的是怨念满满啊 丹尼尔.里卡多说他和他的车组谈论了策略决定问题，这个策略毁掉了他可能的西班牙大奖赛胜利。 红牛车手在西班牙领先于队友马克思.维斯塔潘，但转为三停策略后掉到了P4，而二停的维斯塔潘则获得了胜利。 里卡多说红牛让他三停，是因为当时这看起来是最好的。 “赛后我们讨论了几次，随后也花了很多时间和车组呆在一起。”他在摩纳哥回答记者。“主要的问题是，当时从他们的角度看，3停是最好的。” “看起来维特尔是我们最大的对手，为了胜利一旦进入3停窗口我们就进了，然后维特尔则晚了些进站。” 然面，维特尔在进站后的第8圈就再次进站，翻到了里卡多前面，意味着里卡多将一直被卡在一辆轮胎略旧的赛车后面。 “他2-3停的那个stint跑得真短，这undercut了我，而且让我的比赛彻底无望了，因为他自己都没有足够的速度追上领先的赛车。”里卡多说。 “所以，（三停）对我们并不好，但当时他们觉得三停是最好的，而且他们并不真心认为维斯塔潘和莱科宁能以二停完赛。” 里卡多补充说，车队期望三停和二停在最后阶段的差距会更大些。 “随着比赛进行，赛道（抓地力）有所提升而油量在减少，赛车能坚持更久，”他说：“所以最后一个stint一般会比想象中更长，但他们没想到会有这么长，或者他们认为我们在比赛尾段应该有更大的速度优势去超掉他们。
雷诺这效率 法国制造商已经动用了一个季中引擎研发升级配额。雷诺引擎技术总监雷米•塔芬表示，就圈速来说，新引擎每圈比过去快0.5秒。奔驰都躺在地上哭了
为什么都要在摩纳哥这条不吃引擎的地方升级引擎？
最近贴吧里奶香四溢啊 法麦牛疯狂的给自己喂奶
以前总是嘲笑威廉姆斯的策略如何如何 今年我觉得窝法的也好不到哪去
看到这张轮胎使用表 只能说法拉利确实是被红牛摆了一道
下站摩纳哥法拉利还是想想怎么应对红牛吧 去年红牛都能跑成这样，今年红牛车子性能明显要更强
摩纳哥新规 FIA接到麦田举报，有两只车队奔和牛利用规则漏洞中在比赛中改变胎压。 下站摩纳哥开始要在比赛中收集胎压指数
本站最郁闷的难道不是澳洲阿森纳？ 不光到手的冠军飞了，最后还爆胎了
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