斜阳依晚风 斜阳依晚风
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关于偷跑破壳萌,我们普通玩家有没有必要买的问题 最近很多朋友都在问我破壳萌一般每次都会提前4-5偷跑,那么有没有必要买偷跑版?因为偷跑价格也贵的吓人。 这个问题我一直的意见都是视你自己的情况和胆子大不大而定。首先我举两个案例: 1.三*丝当年日月发售偷跑5天,但是官方缺ban了大量正版玩家,大家找官方询问得到的回复就是因为游戏会记录你的开档时间,当时联网开档早于发售日的正版玩家被定义为非正规渠道购买游戏,所以被ban。 2.三*丝究极日月发售偷跑提前4天,官方同样ban了一部分正版玩家,理由一样,但是有一部分提前开档的玩家却没有被ban,这个事情当年口吧也是闹得沸沸扬扬,最终归结于脸黑的问题和颜值问题。 破壳萌作为全球最大的游戏ip,关注度高,不管是gf还是老任也好,加上某单位渠道建设也垃圾,所以每次都会提前向渠道铺货,所谓的偷跑其实就是抢占的别人铺货的时间。 对于这两个案例,说实话三*丝ban机的规则里面很多细则我直到现在都没搞清楚,所以我也无法回答究极日月中少量被ban玩家具体是怎么被ban的,但是私以为就NS目前的ban机机制应该要更全面于三*丝时代。所以我个人的理解是,像我这样要随时联网游戏,又处处寻求保险的人,我买了偷跑也不敢在11.15前开档,就算断网游玩,到11.14晚上11点(日服)解禁后还要删档重开,那不如等到正式发售吃现。毕竟NS主机我也就买了两个,没钱去打批发。。。 写在最后的结论:关于是否购买偷跑这个问题仁者见仁智者见智,在这我只是希望给大家一个启示,胆大愿意赌一把的就买,像我这种胆小的安心等解禁就好! 以上纯属个人意见,不喜勿喷!各位游戏店的老板们要喷也轻喷,顺便请喷我一个就好,不要带上家人和生殖器官
贴吧最近太浮躁,我来降降温 贴吧最近太浮躁了,随便打开一个帖子经常都是说要买车了,不知道干不干得过思域啊,一会又跑赢了ATSL啊云云。各种回答也是要么被吊打,要么吊打!部分阿特兹车主觉得阿特兹万能的吹上了天,感觉像前段时间的思域车主一样,觉得自己能秒天秒地秒空气,也是神烦。有些唱衰的车主呢就说,哎呀阿特兹不行,自吸发动机被涡轮各种吊打,又过于悲观。开这个帖子呢,其实是希望能够稍微在我能认知的部分给大家讲讲,也希望大家能理智的看待我们的小阿。 1.关于自吸发动机的线性加速 很多人都知道自吸发动机线性加速,但是吹得天花乱坠根本不知道线性加速是什么,只知道很平稳。在这里举个简单的栗子说明下。比如我们从小学数学一开始数数,都是数123456789这样挨着顺序数上去的,不是跳跃性的123789这样中间差了456,这就是线性加速了,是不是很容易明白?就是挨着顺序逐渐加速,会逐步增加推背感但不会来得那么狠。 2.关于涡轮发动机的基本原理 还是用刚刚数数的栗子,上面已经说了自吸就是挨着数数。大部分涡轮机的原理是一开始涡轮未进入之前产生的排气不直接排出,而是进入涡轮吹动涡轮转动,涡轮转动后带动进气涡轮转动,而进气涡轮的位置就是对准的发动机进气管,是的,就和开风扇吹更多的空气进发动机是一个逻辑,增加了发动机进气量。风小了吹不动涡轮,所以才会听到有发动机达到多少转涡轮系统才会启动这一说法。(当然现在的涡轮机很多是行车电脑直接控制)所以涡轮车在涡轮没有介入前就是认真数123的人,但是涡轮一旦进入就跳过了456,直接数789了。 3.关于自吸和涡轮的数数对比 是的你没看错,数数对比!上面两个都是用数数的方式在说明,现在就用数数的方式对比。把这个栗子再设定一个条件,就是10秒的时间数数,从0-9,每一秒数1个数。自吸发动机数数就是0-1-2-3-4-5-6-7-8-9。涡轮发动机数数就是0-1-2-3(这个时候涡轮进入)-7-7-8-8-9-9。可以看到涡轮机少了456的过程,但是后面6秒相同时间数数只能数出来三个数,而自吸数出来还是6个数。这就是线性加速和涡轮加速的对比,线性匀速上升。涡轮在没进入涡轮前匀速上升,一旦进入涡轮会爆发式达到最高速,这一下推背感是很强的,但是后面加速能力就很一般。 4.关于赛车运动的调校 看了前面的,很多阿特兹车友一定会骂我了,***的这不还是说阿特兹的发动机加速比不过涡轮机,还是被吊打么?其实赛车不是简单的看发动机的比赛,赛车也是一个物理学霸的比赛,还要比智力的。发动机只是一个方面,根据空气动力学还有底盘调校,车身调校等等。这里给各位阿特兹车主吃个定心丸,目前的阿特兹采用的创驰蓝天技术就是基于整车的技术,和本田的地球梦技术不一样,地球梦是基于发动机的,创驰蓝天还包括底盘、变速箱、悬架、轿厢等等。光是比发动机那说明还没有理解到创驰蓝天技术到底是啥。当然题外话现在的阿特兹三大件全进口,一汽是根据马自达来开模生产其他组件。如果按照2030展望会的说法创二发动机国产,那这个调校会变成啥样我们都不知道,毕竟一汽的装配技术你懂的。 5.现在浮躁的回答需要加个前提 看了前面我说的,还要给比赛加一个前提。现在大家争得面红耳赤的谁吊打谁,谁又被谁吊打其实都有基于发动机加速的讨论,基于直线加速得出的结论。但是车子是用来跑的,你跑起来的路并不是所有的路都全是直线啊对吧?既然有弯道,操控性才能保证谁能笑到最后。现在的阿特兹的调校就是基于全车的调校。操控性自然是主打的。有操控的进入才是真正对比性能的开始。 6.写在最后 其实我也不知道说完没有,手机码字,想到哪说到哪,其他的大家可以在后面补充。那我现在给个结论:现在大家讨论的东西必须加个前提,就是直线加速赛。如果是真的玩赛道或者山脊赛,结果是不一定的哦!所以大家心里明白就好,没必要像某些车的车主一样觉得自己是性能超跑,看到AMG,MR,RS也要来飚一把,把挺好一个车搞得变成你懂的那种。 7.最后的期盼 希望光大阿特兹车友,大家一起遵守不黑别人,也不自黑,咱们自己开心就好,理智对待! 下面再给各位阿特兹车友一个福利,这个是15年ctcc的一篇报道,在众多涡轮车的围剿中,阿特兹的变现
对于银足改进的一点意见,如果有人能看到的话~1.次元领主比赛 对于银足改进的一点意见,如果有人能看到的话~ 1.次元领主比赛,为什么叫好不叫座?投入产出比太高了,作为一种新的货币形式——发现券,本身就代表一种支付比赛的方式,然而比赛中又加入了25体力的设定,等于又增加一种货币支付方式。体力的支付方式收益比次元领主多的太多了,25体力+1个发现券才能兑换如此垃圾的奖励,无外乎该比赛直接成为鸡肋。(才开出来的时候还有人玩,现在几乎打的人很少了,都是放在那里失败。) 建议解决方式:取消体力设定,或者降低体力要求并取消发现券设定。 2.银河实时对战,为什么新手参与度不高?新手只能被虐。实时比赛的初衷是好的,将一个收集卡牌游戏转变成集换式卡牌对战游戏,这样子能够最大限度延长游戏寿命。但是实时对战没有普通模式,对于新手而言禁用选手等于找虐。《银足》的游戏模式除了卡牌等级、突破、升星之外还有精神石,现在还增加了精神石升传说,对游戏而言增加新玩法可以提升老玩家的兴趣,但是太复杂的系统又增加了新玩家的上手难度,再加上练度不高,怎么去打实时比赛?选手禁用模式禁用一个选手有可能就是一个新手所有的家当培养出来的,一禁用等于禁用了一只球队且无人可换,所以只有被虐。没有人玩游戏是想只能被虐的,新旧差距太大只能导致练度低的人放弃玩实时,因为他们找不到游戏的快乐!这样做间接缩短了游戏寿命。 建议解决方式:实时对战直接分普通模式和禁用模式,直接在界面上就能选择出来,或者禁用模式开给高等级玩家,低等级玩家不能进入,或者改变目前匹配规则。这样至少可以调动大家都来玩,不用策划组强制在活动页面增加实时对战的任务。 3.人气不足,要想发展更多用户,除了宣传造势,还有可与著名动漫联动。 上班了,先不写了吧
有必要正名一下FIFA18 天天看到吧里很多人回复嘲讽说NS的18就是16,昨天我拿到游戏后认真感受了一下,我觉得既然有人做评测就不该片面的把整个游戏当成一个引擎的事儿,没错哈,就画面而言,这个阉割的画面感觉和16差不多,应该主引擎是用的相同的东西。然后我拿到后第一反应是玩ut,一群50多60的球员那个操作手感很差,让我感觉完全没有ps4上的顺滑手感。但是我一想ps4上的ut已经都是化学的了,是否因为球员的不同导致手感不一样,于是我开了一把女足。。手感完全不一样,从操作流畅性等可以感觉出来两个版本在物理引擎上应该是一致的,只是NS版在传接球、射门等多了一分沉重感,感觉和ps4试玩版的手感一致,于是在ps4上玩了一把试玩版女足,确实如此。 私以为ea说的定制引擎很可能是就是主引擎用的上一代,物理引擎仍是一样,只是因为优化问题没有把两个版本协调一致。我没有xb,没有win电脑,这两个平台没试过。 所以没必要因为不喜欢或者对这个版本有看法就人云亦云一天拿着16什么的16什么的说事儿去劝退,也没有必要一天就夸这个版本夸成神。吧友们想不想买根据自己的主要需求是什么就OK,便携or画面,不要在意这些细节! 另外顺便回复下之前吧里几个朋友聊的,阉割的不只是混特模式,阉割了教练生涯的谈判模式,还有线上俱乐部小人模式。
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