苏男子哥哥 夏洛特懊恼
签名是一种态度,我想我可以更酷...
关注数: 1 粉丝数: 195 发帖数: 8,266 关注贴吧数: 8
2019年是淮海战役胜利70周年,致敬英雄 70年前的今天,历时66天的淮海战役胜利结束,标志着国民党政权的灭亡已是时间问题。 淮海战役,国民党方面称为“徐蚌会战”,是解放战争时期,中国人民解放军华东野战军、中原野战军在以徐州为中心,东起海州(今连云港),西至商丘,北起临城(今枣庄市薛城),南达淮河的广大地区,对国民党军进行的战略性进攻战役。 淮海战役于1948年11月6日开始,1949年1月10日结束,这次战役历时66天。人民解放军以60万的兵力战胜了优势装备的国民党军80万,创造了中外战争史上的奇迹。整个战役经历了全歼黄伯韬兵团、全歼黄维兵团和全歼杜聿明集团三个阶段,共歼灭国民党政府军队555000人。这次战役使国民党称霸中国梦想的破灭,使长江中下游以北的广大地区获得解放。为解放军渡江作战、解放国民党反动统治的中心地带南京、上海创造了极为有利的条件。从此,国民党统治集团陷入土崩瓦解的状态。 淮海战役是在三大战役中解放军牺牲最重、歼敌数量最多、政治影响最大、战争样式最复杂的战役。这场以少胜多的光辉战役,发生在徐州这片热土上,使徐州这个自古以来的兵家必争之地达到了历史的峰巅。 淮海战役解放军伤亡12万余人,3万多名中华儿女、49 位团以上干部献身疆场。平均每天牺牲人数达500人;每两分钟,就有一位战士牺牲在战场。 英模人物不胜枚举,英雄事迹感天动地! 淮海战役不仅是两支军队的较量,更是“得道多助”和“失道寡助”之间的较量,是两种制度、两种道路、两种前途命运之间的较量。谋求的是人民的幸福、民族的复兴、国家的崛起。也正因为如此,人民作出了选择。 淮海战役取得胜利,还有一点是不可忽视的,即站在解放军后面的是543万民工。战争胜负的结果,从来不是双方纯粹参战兵力、武器的计算,除了政治上的争取民心和军事上的浴血搏杀外,还有更为关键的因素,那就是后勤保障。打仗就是打后勤,没有强大有力的后勤,就没有与国民党军展开大决战的伟大胜利。
全国人大代表、徐州市委书记周铁根:淮海国际陆港建设正规划完善 作为老工业基地和资源型城市,徐州近几年正处于转型发展、建设淮海经济区中心城市的加速期,也日渐成为江苏新晋“明星城市”。 “努力做到徐州之于淮海经济区,如同上海之于长江三角洲。”3月6日下午,十三届全国人大二次会议江苏代表团举行第二次全体会议,全国人大代表、徐州市委书记周铁根在江苏代表团全体会议上作审议发言时,再次提到这句话。 去年10月,国务院批复同意国家发改委制定的《淮河生态经济带发展规划》,意味着淮河生态经济带建设正式上升为国家战略。 规划中的“北部淮海经济区”部分,明确提出:“着力提升徐州区域中心城市辐射带动能力,发挥连云港新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽作用,推动淮海经济区协同发展。”这是“淮海经济区”的概念首次出现在国家重点区域规划。 徐州,作为淮海经济区内经济最发达的城市,是当仁不让的“带头大哥”,新的一年它将如何实现经济转型升级,提升中心城市的首位度,进一步辐射带动区域发展。 在2019全国两会现场,我们见到了全国人大代表、徐州市委书记周铁根,针对这些问题他这么说…… 交通枢纽优势“变现” “把交通区位优势转化为徐州的发展优势。”在江苏代表团全体会议的审议发言时,周铁根如是说。 有着“北国锁钥、南国门户”之称的徐州,襟带长三角,坐望京津冀。位于苏鲁豫皖四省交界、京沪铁路和陇海铁路交汇点、京沪与徐兰客运专线交汇点,徐州五省通衢,苏杭大运河穿城而过,从徐州高铁站可以通达全国180多座城市。 “作为‘一带一路’重要节点城市,从徐州交通的区位优势来看,我们最有条件建设国际陆港,充分发挥徐州交通枢纽的作用。”周铁根告诉我们。 确实,如果放大视野来看,徐州不仅是所在区域的中心城市,也是江苏向西发展的重要支点,承东启西。 早在今年1月3日,江苏召开全省对外开放大会,江苏省委书记娄勤俭就曾明确表示,支持徐州加快打造国际内陆港。 1月14日,在参加江苏省十三届人大二次会议徐州代表团审议时,娄勤俭再次强调,徐州要把做大做强枢纽经济作为今后发展的重点任务,并就徐州加快建设国际陆港、打造东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港提出了明确要求。 究竟对于一座城市而言,拥有国际陆港意味着什么?近年来,包括成都、西安、长沙等多座内陆城市将目光聚焦在国际陆港建设。 举例来说,成都地处西南腹地,距最近的沿海港口1700公里,而从成都出发的国际班列却联通了境外24座城市和国内14座城市。从成都青白江驶出,到欧洲大陆腹地——波兰罗兹运输时间仅为海运的1/3,运输成本仅为空运的1/8左右。 提高进出口物流效率、降低企业运行成本,加之跨境电商、融资租赁等特色产业集群,在国际陆港的强烈吸引下加速集聚……一个完善的开放平台为城市经济发展所带来的助力不言而喻。 交谈中,周铁根告诉我们,目前淮海国际陆港建设正在规划完善的阶段。“我们按照公、铁、水、空国际多式联运的港区,进行规划建设,争取在前期基础之上,在铁路物流园区、亿吨大港的园区建设上能够有新的突破。” 中心城市辐射力提升 尽管徐州历来是“兵家必争之地”,也一直是全国铁路枢纽城市之一,但在娄勤俭看来,“枢纽”特征表现地并不够。他认为,徐州要以更大的视野建设中心城市,“勇于打破行政区划的界限”,提升区域竞争力和首位度。 “以建设现代化国际陆港为依托,加快构建陆海内外联动,东西双向互济的对外开放新格局。”这是周铁根给出的解题思路。 据了解,徐州淮海国际陆港项目位于泉山区的西北部,距万寨港9公里,距高铁站17公里,距观音机场45公里。项目内上海铁路局苏山货场占地1244亩,是华东地区最大的铁路货场,也是上海铁路局重点打造的六大一级全国性铁路物流基地之一。 “我们充分发挥综保区、保税物流园区的作用,能够使徐州真正成为’一带一路’交汇点的重要支撑城市,为江苏及周边地区提供通向中亚、中欧的通道,促进经济的健康发展。”周铁根说。 此外,在这次全国两会期间,江苏代表团全体会议上,周铁根还提出建议,国家大力支持资源型地区经济转型,在产业升级改造、生态保护修复、规划布局调整、体制机制创新等方面加强政策支持。支持省际交界地区中心城市建设发展,构筑区域协同发展的增长极。
徐宿淮盐又有新进展! 10月30日下午2时,在徐宿淮盐铁路睢宁段,由高架桥组成的铁路线已经全线贯通,路基上的护栏、路灯等配套也已基本安装完毕,施工人员正在进行线下防水工程的施工。 “经过我们两年多的施工,徐宿淮盐铁路的主体工程已经全部完成,现在我们正在进行防水施工,这也是为下一步的铺轨做最后的准备。”中国水电四局徐宿淮盐铁路项目部工程部董主任表示,根据施工计划,徐宿淮盐铁路徐州段的线下工程已经基本完成,而最后的防水施工也将在11月初结束。 因为徐宿淮盐铁路铺轨首先是从宿迁段开始的,从目前铺轨进度来看,12月份铁轨就将延伸到睢宁县境内了,徐州段即将于12月份开始正式进入铺轨阶段,到2019年的年底,徐宿淮盐铁路就将如期建成通车。 苏北真正融入长三角经济圈 据交通专家介绍,徐宿淮盐铁路建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间,使苏北真正意义上融入长三角经济圈,有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展,形成与核心城市的“同城效应”。 预计2019年建成通车 徐宿淮盐铁路西起徐州,线路起自京沪高铁徐州东站,经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖,终至新长铁路盐城站。铁路等级为高速铁路,正线为双线。旅客列车设计初期行车速度250公里/小时。列车运行控制方式为自动控制,规划运输能力3000万人/年。建设工期4年,预计2019年建成通车,项目总投资428.25亿元,其中工程投资400.75亿元,动车组购置费27.5亿元。 徐宿淮盐铁路建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间,使苏北真正意义上融入长三角经济圈,有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展,形成与核心城市的“同城效应”。
首页 1 2 3 下一页