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江苏教育均衡高质量发展，苏北教育指标赶超苏南 3月2日，江苏省教育厅召开“数说‘十三五’一同看教育”系列新闻发布活动之徐州连云港宿迁专场新闻发布会。三市相关负责人介绍各市教育发展情况，徐州聚力打造“学在徐州”教育品牌，连云港全面打造教育信息化高地，宿迁则克难奋进，全力推动宿迁教育高质量发展。 “十三五”期间，徐州市教育系统聚焦“建学校、招老师、提质量、抓整治、促均衡”五件大事，大力实施“彭城三好”工程，推动教育事业高质量发展。其中，47人被评为国家、省“新时代美德少年”，全市中小学心理健康课程开课率100%，每年有8万教师接受各类培训，骨干教师数量居全省前列。徐州教育局局长石启红表示，徐州现有在校生212.4万人、教师12万人，基础教育体量居全省首位。“十四五”期间，徐州将聚力打造“学在徐州”教育品牌，实施党建引领、立德树人、“彭城好课堂”、学校扩容提质等八项工程，形成与中心城市相匹配的教育格局。 2020年江苏省内首家教育大数据中心在连云港建成投用，“三通两平台”覆盖率达100%。疫情期间，连云港智慧教育云服务平台——“云海在线”为全市各级各类学生提供居家学习指导，每日线上学习人数达63万人次。连云港教育局副局长李宏伟介绍，基于云计算、大数据等新一代技术，“云海在线”采取“一体化平台+大数据支撑+全方位应用”模式，建成集基础设施云服务、数据采集、可视化呈现、应用分析于一体的综合支撑和管理平台。江苏省基本公共服务体系建设成效百姓满意度调查报告显示，宿迁市教育满意度在2018年、2019年连续两年排名全省第一，义务教育入学率和巩固率达到100%，3-6周岁幼儿毛入园率达98.87%，五年提升3个百分点。宿迁教育局局长倪成城介绍，“十三五”期间，宿迁基本形成各类教育协调发展格局，教育资源供给力度显著增加，完成新建、加固校舍604.66万平方米。宿迁将全面提升基础教育发展水平，着力增强职业教育服务能力，到2025年较高水平实现教育现代化，形成“公平、优质”的宿迁教育生态。

盐城市存款规模首超9000亿元位列苏北第一位截至5月末，盐城市金融机构本外币各项存款余额达9177.9亿元，存款规模首次突破9000亿元，比年初增加751.11亿元，增速8.91%，增速列全省第四位；全市本外币各项贷款余额7720.7亿元，贷款规模首次突破7000亿元，比年初增加751.35亿元，同比增107.87亿元，各项贷款余额及比年初增量均列苏北第一位，各项贷款增速10.78%，高于全省增速2.2个百分点，增速列全省第三位。

发展障碍逐渐消失，苏北经济格局即将生变，苏北五城谁值得期待虽然从全国层面来看，江苏13市全部进入全国百强市榜单中，对外江苏也是被人称为散装江苏、群狼经济，号称十三太保。但是，从江苏内部的发展格局来看，苏南与苏北的巨大差距依然存在。

【07-13 | 日常交流】为什么我的苏北吧吧主职位突然被下了？每日都进贴吧管理，吧主考核也完成。

一直没有明白，最近淮新和宁宿都出来了，到最后谁是大赢家？

洋河北稳了

淮新最新定位图，洋河北有戏，市区目前两条高铁交汇处

洋河北以后能办理客运不？

苏宁如果倒闭了，江苏队还能回来吗？

宿迁目前66，比现在多了十来班

调图徐盐各城市停靠多了还是少了？

北资本市场格局悄然生变：宿迁快速成长，徐州、盐城裹足不前 5月20日，位于连云港的诺泰生物正式在A股科创板上市，江苏上市公司数量达到512家，占A股全部上市公司总数的11.88%。虽然是资本市场大省，在全市场占有相当重的地位，但是江苏省内同样有洼地，截至5月20日，苏北五市（徐州、连云港、宿迁、盐城、淮安）上市公司总数为33家，占全省上市公司总数的8%，地区存在感较弱。苏北上市公司总数，仅比苏南县级市江阴多一家。不过即使是洼地，2020年至今，苏北资本市场格局也在发生变化：宿迁在快速成长，连云港独占本地区科创公司，区域老大徐州裹足不前，盐城同样如此，甚至后退的苗头，淮安则一直不温不火。

宿迁东站目前有啥进展啊

高铁刹车令,上海局范围最受伤的是苏北平原，平行350高铁恐无可能铁路上海局，在国铁集团中，可以毫无悬念地称之为铁路大局，这体现在铁路上海局的管辖区域大，包含江浙沪皖三省一市外加挨着这些省份的部分线路和车站；体现在上海局的铁路规模庞大，体现在上海局的货运量、客运量都非常庞大；体现在上海局的铁路总里程超多，而且高铁总里程全国第一。仅此三个“体现”，就足以说明。当然，上海局能有这么多的高铁，主要还是江浙沪皖三省一市抓住了铁路建设浪潮，尤其是安徽省和浙江省，其高铁建设空前规模，而且在2020年安徽省的高铁总里程全国第一。

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宿迁站站房还是可以的

回不去了

宿迁、盐城受补助最多！2020年江苏各市财政收支差

对标恐龙园，苏北第一座大型主题乐园！花落淮安，22亿，五一开园苏北第一座大型主题乐园！淮安西游乐园是江苏省重点文旅项目！总投资22亿元，占地面积560亩的淮安西游乐园，已于2020年底工程竣工、调试，预计今年2021年5.1与大家见面！

新年好

历史性突破！江苏2020年GDP跃上10万亿元台阶，人均GDP十二连冠 GDP超10万亿，江苏迎来历史性一刻！1月26日，江苏省十三届人大四次会议开幕，省长吴政隆作政府工作报告。报告中提到，2020年，江苏地区生产总值为10.27万亿元，同比增长3.7%，人均GDP达12.5万元，居全国各省（区）之首。现代快报记者了解到，这也是自2009年起江苏人均GDP连续12年稳居全国各省（区）之首。值得注意的是，去年江苏GDP历史性突破10万亿元，标志着全省综合实力跃上了新台阶。

宿迁站目前43班

让我们忘却2020拥抱2021吧各位吧友，新年好

爱奇艺今天到现在不更新？

宿迁到上海票价来了

热烈祝贺江苏足球拿到首座冠军 #苏宁首夺中超冠军# 2016年足协杯恒大击败苏宁夺冠后，刘永灼说了一句：恒大的冠军，我不给你，你就不能抢！ 4年一个轮回，苏宁又一次站在恒大对面，在无数次失败后，这次苏宁终于击败面前这个巨人。你不给的，我抢到了！江苏人在努力！

我苏夺冠。那些说跟老婆一起吃屎和裸奔的在哪

乖乖。六大洋猴齐上阵。下面还有个替补。

合新高铁安徽段初步设计获批，途径江苏北部泗洪-宿迁-新沂近日，国铁集团和安徽省政府联合批复合新高铁安徽段初步设计，为项目年内全面开工建设奠定重要基础。根据初步设计批复，合新高铁安徽段线路长198.17公里，高速铁路标准，设计速度350公里/小时。沿线设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行站)、桃花店(越行站)、新合肥西等7座车站，其中新合肥西为在建始发站。项目概算总投资289.9亿元，项目总工期3.5年。据悉，合新高铁起自合肥枢纽，南与合安九、昌吉赣、赣深等高速铁路联通，北接京沪高铁第二通道、徐连高铁和沿海高铁，远期通过海底隧道延伸至辽东半岛，构成华南、西南经合肥至京津冀、山东半岛、东北地区的客运大通道，对完善国家高速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角区域一体化发展战略具有重要意义。

首条全线于苏北运行的时速350公里高铁，开始联调联试 10月23日7时22分，一列检测列车从南通站出发，驶向如皋南站方向，进行项目综合检测。这标志着盐通高铁正式开始联调联试，为年底全线具备开通运营条件奠定基础。联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，通过开行检测列车、集成商ITC测试、动车组逐级提速、信号系统测试、其他系统测试、全线拉通等多项试验内容，评价供变电、接触网、通信、信号等系统的性能，验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，为动态验收提供依据。盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，设计时速350公里，项目总投资254.3亿元。全线共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。据苏北铁路工程建设指挥部副指挥长何建林介绍，在盐通高铁建设中运用了多项新技术、新工艺，新型后张法预应力混凝土简支箱梁、简统化接触网等新技术均属国内高铁建设中首次大规模、全线应用；对桥面系、站房等施工运用装配式设计和模块化制造，提高了建筑部件质量，降低了维护成本。盐通高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程。盐通高铁建成后，还将成为首条全线位于苏北地区开通运营的时速350公里高铁，通过联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大丰、东台两地将改变不通动车的历史，海安、如皋也将由只停靠既有线提速动车提升至停靠设计时速350公里的高铁动车，苏中、苏北广大地区与上海的时空距离将大大压缩，对促进长三角一体化发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。

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苏北苏中地区接入全国高铁网：江苏13个省辖市全部开行动车徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线11对。2019年12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线22对、周末线3对、高峰线3对。

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长三角交通一体化启动，合青高铁二线即将形成，这2个市成为赢家最近国家发布了长三角城市群一体化发展规划纲要，在该规划中提出了几大要点：首先是长三角城市群一体化发展分为中心区和非中心区；其次对上海、南京、杭州以及合肥几个主要城市给予明确了定位及各自的任务；最后则是对长三角城市群的6个都市圈今后的发展指明了方向。在长三角城市群都市圈区域联动发展中，明确了南京都市圈和合肥都市圈将实行协同发展，这表明两个都市圈不仅要加强区域经济协调发展，还要大家一起发展，共同富裕；因此，南京都市圈和合肥都市圈要想实现协同发展、共同富裕的目标，就必须加快一体化进程，附近两个都市圈在交通、产业、文化、教育、医疗等方面的一体化发展。

徐州，苏北第一座拥有地铁的城市 2019年9月28日，对于900多万徐州人来说，是个值得纪念与骄傲的日子。期盼已久的地铁一号线正式通车了！

苏北铁路“合纵连横” 12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁正式开通运营。自12月1日零时至12月29日24时止，开行经京港高铁商合段动车组列车22对，其中6.5对经郑阜高铁，初期两条新线高铁列车运行时速为300公里。阜阳、亳州两市结束不通高铁的历史。11月20日上午，记者提前体验了一把新线路，乘上G55302次试验列车，由合肥南驶往亳州芦庙方向：一路稳当，参与体验的安徽记者们尤其兴奋。商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖等地，抵达浙江杭州，全长795公里，设计时速350公里。作为“华东第二通道”客运专线，北端连接郑徐高铁、中端连接京沪高铁、东南将与宁杭、沪杭甬线等高铁互通，将皖南、皖北纳入长三角快速交通圈。高兴的不仅是安徽人。计划于12月15日前，徐州至淮安至盐城铁路具备开通运营条件。这条贯穿苏北大地的新线路，将结束淮安、宿迁两市不通高铁的历史，自此江苏13个省辖市将全部进入高铁动车时代。 12月，长三角高铁版图添了“四小龙”：阜阳、亳州、淮安、宿迁。安徽和江苏“市市通高铁”。阜阳受益颇多。“阜阳将从传统的交通枢纽城市转型为仅次于省会合肥的省内第二大高铁枢纽城市，沿线群众将可充分享受到长三角一体化发展的红利。”阜阳市发改委副主任裴忠义告诉记者。根据铁路部门的调研报告，与没有高铁的城市相比，我国通高铁的城市GDP增长量总共高出了72%，随着商合杭高铁和郑阜高铁的运营，高铁对阜阳经济带动作用将更为明显。近日，安徽省综合交通研究院制定的《高铁对阜阳市发展影响与对策研究报告》中，建议阜阳应当推行人才战略，破除“虹吸效应”，改变传统引才模式，促进本地人才、技术工人和劳务人员留阜阳，吸引在外人才回流。阜阳是长三角乃至全国最大的劳务输出地之一，每年有200多万务工人员从阜阳站前往全国各地。前些年每年春运期间，阜阳站人满为患，总有旅客为能买到一张火车票，在站外露天广场彻夜排队。现在好了，部分阜阳务工人员今年春节可乘高铁返乡。阜阳市经信局负责人告诉记者，未来，阜阳的人才理念，将是“不求所有、但求所用，不求常在、但求常来”，打造承接长三角中心城市产业转移的集聚区和试验区。亳州也乘势而上。近年来，亳州也正主动承接长三角区域产业转移，成效显著。2019年1到10月，亳州193个新签亿元以上工业项目中，江苏省项目24个，浙江省项目17个，上海市项目8个。近年来，还有一批来自沪苏浙的总投资10亿元以上的项目落户亳州。现在，亳州正在着力打造“世界中医药之都”，高标准建设“长三角绿色农产品生产加工供应基地”。在江苏，苏北的铁路建设正加速。徐盐铁路将是江苏省最长的高铁。全线设徐州东、后马庄、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等10个车站。其中，盐城站“大升级”，由单线普速铁路的二等客运站，变为青盐、徐盐、盐通3条高铁与新长铁路交会的枢纽车站，也是苏北地区站房规模最大的铁路客运车站。可能将与徐盐铁路同步开通的，还有连镇铁路连淮段，从坐落在连云港灌云县的董集站，途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区，与徐盐铁路交会于淮安东站。整条连镇铁路预计2020年全线建成通车。这条南北向贯穿江苏，连接连云港、淮安、扬州、镇江的铁路被寄予厚望，建成后，将有效衔接苏北至苏南地区，提高过江通道运输能力。连镇铁路设董集、淮安东、高邮、扬州南、镇江等多座车站。目前，从连云港到南京，乘普通列车约7个半小时；未来，连云港到镇江只需要1个多小时，至南京将缩短至2小时左右。

开跑啦！徐宿淮盐铁路运行试验首班列车驶入宿迁站盼望着，盼望着，宿迁“高铁时代”近了！11月15日，徐宿淮盐高铁正式进入动车组列车运行试验阶段，宿迁站首次迎来了“和谐号”列车。据了解，本次运行试验为期一个月左右，12月中下旬将具备开通运营条件。

徐盐铁路撑起苏北复兴新希望还有一个多月，苏北人民期待的徐宿淮盐铁路(简称徐盐铁路)就要开通了。这条铁路，其串联起徐州、宿迁、淮安、盐城等江苏北部的多个城市，故有“苏北金腰带”之称。因历史原因，苏北地区经济社会发展水平长期落后于苏南地区，除了思想观念、区位等因素外，也与交通优势不明显有很大关系。这次，徐盐铁路的开通，大大弥补了苏北铁路发展“短板”，不仅方便了苏北人民的生产生活，也加速了人流、物流、资金流等要素在苏北的自由流动和合理配置，必将为苏北地区的复兴提供强劲动力，带来新的希望。火车一响，黄金万两。徐盐铁路的开通，具有重大的历史意义。尤其是在脱贫攻坚和乡村振兴战略深入实施的当下，这条“苏北金腰带”必将发挥更大的效用，促进苏北地区投资、旅游、就业等产业和领域的快速增长。可以说，徐盐铁路既是政治工程，也是民生工程，它顺应了民意，赢得了民心。发展需要国家政策，更需要积极主动。徐盐铁路的建设，盐城等地方政府部门进行了积极争取。例如，为了将徐盐铁路纳入盐城建设范围，争取过程可谓一波三折。此外，这条铁路的淮安至盐城段，其设计时速最初也只有160公里，后来在盐城等多方面一再争取，铁路的时速才提高至250公里/小时，成为真正意义上的“高铁”。当前，中国特色社会主义已经步入新时代，我国也正由铁路大国向铁路强国坚实迈进。在此过程中，铁路部门及其干部职工更应该主动担当，积极作为，努力建设更多像徐盐铁路这样的民心铁路工程，努力运营维护好每条铁路，用真心和真情，用一流的优质服务便利群众，让人民群众更好享受国家铁路等改革发展成果。俯瞰华夏大地，一条条像“苏北金腰带”这样的铁路正在抓紧建设或即将建成，还有一些正在规划中。可以预见的是，随着综合国力的持续增强，铁路建设的力度和密度将会越来越大，更多的人民将从中获益，苏北复兴等民族复兴的梦想必将最终实现。

新沂通用机场起航首飞新沂通用机场是2012年以来全国首批以通用机场命名批复的8家通用机场之一，在江苏省《通用航空“十三五”发展规划》中定位为国家级通用机场，2017年被国家发改委列为全国七个消费服务类基础设施示范项目之一，项目占地约500亩，总投资5亿元，为A类通用机场，飞行区等级为2B，建有800米的跑道、6000平方米的航站楼、7200平方米的机库。　　这次起航首飞，对机场的通信、导航设备进行首次校验，各项指标均合格。完成首次校验飞行后，年底前即能完成机场运营取证并正式运营。

徐盐铁路接入国家铁路网拉动苏北地区经济发展徐盐铁路接入国家铁路网拉动苏北地区经济发展

宁淮城际铁路开工完善苏北高铁布局跨苏皖两省、连接南京与淮安的宁淮城际铁路20日在淮安启动开工建设。线路设计时速350公里/小时，正线总长约200公里，江苏段预计投资337.68亿元，将于2023年完工。(新华网)　　宁淮城际铁路是位于江苏省内由南京市至淮安市的高速铁路。该线路总长约212公里，其中正线全长约185公里，联络线全长约25公里，设计行车速度350km/h为双线客运专线铁路。　　宁淮城际铁路采用双线高速铁路标准建设，项目将结束淮安到南京不通直达火车的历史，实现省会南京与省内设区市1到2小时通达，进一步完善江苏省内尤其是苏北地区的高铁网络布局。　　宁淮城际铁路不但填补了淮安到南京不通直达火车的历史空白，而且连云港和宿迁都可以通过淮安到达南京，对实现构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈的规划目标意义重大。

徐宿淮盐铁路首秀高速铁路动车组列车！ 9月18日上午7点55分，随着一列黄白相间的CRH380BJ综合列车缓缓驶出徐州东站徐兰场，驶向盐城新站方向，标志着徐宿淮盐铁路正式进入动车组联调联试阶段。距离年底开通越来越近了，根据计划，徐宿淮盐铁路和连淮扬镇连淮段将在年底投入运营，与已经建成的青盐线共同组成苏北铁路网。

央视中秋晚会主会场落户江苏淮安，苏北五市迎来荣耀时刻 2019年央视中秋晚会主会场落户江苏淮安，今晚淮安乃至整个苏北五市必将成为最闪耀之新星，迎来荣耀时刻。总所周知，江苏淮安乃周恩来总理的故乡，苏北五市的中心城市，今晚将迎来高光时刻，也是苏北五市的高光时刻。苏北是江苏北部地区的简称，它包括盐城、淮安、连云港、宿迁和徐州

展望江苏省徐宿淮盐铁路的进度：苏北地区唯一在年内通车的铁路 2019年9月，根据江苏省盐城市的消息，位于苏北的徐宿淮盐铁路已经完成了热滑试验，这也是新建铁路通车之前重要的一步检查。热滑实验完成之后，徐宿淮盐铁路就连入了整体的联调阶段，距离通车已经越来越近。在江苏省苏北地区的几条铁路当中，徐宿淮盐铁路是最先通车的一条。徐宿淮盐铁路也是苏北地区唯一在年内通车的铁路。随后还有连淮扬镇铁路，宁淮铁路，在苏北腹地将形成完整的铁路网路。

奋战4小时，徐宿淮盐铁路接入国家“八纵八横”高铁网 “拧完最后一颗螺丝，和预定时间一秒不差！”9月6日凌晨3点45分，中铁十一局徐盐铁路工程项目部工人戴练立接过矿泉水一口气喝完，喘着粗气说。一旁的工友欧泽宇满脸汗水，带头鼓起了掌。经过中铁十一局集团和中国铁路上海局集团徐州工务段等相关参建单位建设者连续奋战４个小时，徐宿淮盐铁路新建京沪下行线引入京沪高铁施工顺利完成，与京沪高铁实现互联互通，标志着徐宿淮盐铁路正式接入国家“八纵八横”高铁网。徐州东站京沪场站改集中施工是将徐宿淮盐铁路京沪上下行联络线接入既有京沪高速铁路。“由于只能在京沪高速铁路夜间停运以后进行，施工的天窗点只有4个小时左右，时间紧、任务重、施工标准高，难度大。”中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部总工程师郑宏伟告诉记者，为确保施工安全有序，苏北铁路工程建设指挥部会同中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部对施工方案进行了多次优化和推演，中国铁路上海局集团进行了信号模拟挂联试验及动态验证。 9月5日23点，记者来到施工现场外围时，灯火通明中，近600人的队伍在约一公里的施工线旁蓄势待发。5分钟后，工程指挥部一声令下，一阵鞭炮声响，人与机器齐动，开始道岔插铺、拨接，更换列控、联锁、信息等软件，新开通徐州东站京沪场信号联锁等多个环节的施工。施工涉及工务、信号、供电等多个专业，数家队伍频繁交叉作业，众多工序同时进行。现场有条不紊，大家各在各位，“见缝插针”充分利用好每一分钟，每个作业环节紧密衔接。“确保在封锁时间内安全、优质完成施工任务，一秒钟也不敢耽搁。”中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部副指挥长苏玉明说，我们要第一时间拆除既有56号道岔及岔后安全线，插铺新道岔，拨接连通既有道岔至新道岔至新信号机间线路，拆除和恢复既有安全防护栅栏、加宽既有道床。机器轰鸣，人声鼎沸。随着时间的推移，两条轨道逐渐连接上京沪高铁联络线。上砟整道、铝热焊接、胶接绝缘、工电联调、信号调试、安全防护栅栏的拆除及恢复等作业内容，于6日清晨5点，全部按时圆满完成，京沪高速铁路准时恢复通车。 “新建京沪上下行联络线自徐盐正线至徐州东京沪场，下行线下穿徐盐正线、上跨陇海线与既有徐州东存车场A线接轨，上行线上跨京沪高铁、陇海线、徐州东走线、西北联络线与既有徐州东存车场B线接轨。”中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部党工委书记蒲旺说，相关后续细节到9月9日全部完善，徐宿淮盐铁路9月10日将全线进行联调联试。将于今年年底实现通车的徐宿淮盐铁路自徐州东站引出，终至盐城站，沿线设11个站，正线全长316.271公里，设计行车时速为250公里，覆盖人口达2600万。徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、徐兰高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道。通车后向北通过京沪联络线联入国家“八纵八横”高铁网“八纵”之一的京沪高速铁路可直达北京，向西通过徐兰高速铁路联入国家“八纵八横”高铁网“八横”之一的新亚欧大陆桥高铁通道。对于即将通车的徐宿淮盐铁路，宿迁、淮安、盐城等地居民满怀期待。徐宿淮盐铁路将减轻京沪高铁最繁忙的南段车流，大大缩短苏北到达南京和上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，将促进苏北、苏中、苏南优势互补，优化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要。

看看苏北乡村喜宴上的美味佳肴，会馋得你直流口水！如今，苏北乡村婚礼的宴席，早已今非昔比，除了一如既往的美味之外，菜系的品种简直令人眼花缭乱，目不暇接。

江苏苏北五市产业创新精准构建扶贫长效机制产业帮扶是贫困户长久脱贫的精准之策，苏北五市在脱贫攻坚工作中，通过产业结对帮扶、政策帮扶等多种形式，立足市场，推进产业创新，精准构建扶贫长效机制，实现真脱贫、脱真贫。　　淮安市盱眙县黄花塘镇是革命老区，毗邻铁山寺国家森林公园的雨山村，自然生态环境优越，60多年前就开始栽种茶树，成立了雨山茶场。但多年来单一的绿茶生产，加上设备落后，以及市场因素影响，茶场经营举步维艰，不少茶叶地抛荒。2018年初，江苏省供电公司的电力扶贫项目来到雨山茶场后，经过深入调研，在原来单一的产业模式上创新开发出生态有机红茶。

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连镇铁路成功“牵手”沪宁城际上海到苏中苏北将更便捷近日，由两座各重3800吨的混凝土T型结构构成的特大转体桥成功转体，连镇铁路右线跨沪宁城际特大桥成功上跨沪宁城际线，这标志着连镇铁路与沪宁城际成功“牵手”。经过4年多时间的建设，连镇铁路镇江段的建设正进入攻坚阶段，转体桥的成功对接标志着全线架梁铺轨通道取得阶段性胜利。连镇铁路——连淮段，日前已进入静态验收阶段，将于年底前具备开通运营条件。新建连云港至镇江铁路线路北起连云港市，经淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.537公里，为时速250公里双线电气化高速铁路，全线新设灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港等9个站。正在进行静态验收的连淮段正线长117.543公里，接轨于连盐铁路董集站，途经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市。此外，徐宿淮盐铁路同步进入静态验收阶段，将于年底前具备开通运营条件。

徐盐铁路接触网16日送电

12月15日，苏北五市有望高铁互通！从连云港到这些地方又快了今年的12月15日连淮扬镇连淮段有望建成通车另外徐宿淮盐也有望年底建成这也就意味着连云港人以后可以在家门口乘坐高铁前往徐州、淮安、宿迁、盐城… 苏北五市将实现真正意义上的高铁互通

明年从南京到苏北有望坐高铁了继7月22日徐盐铁路盐城站完成钢轨铺设后，徐宿淮盐铁路建设于前日上午正式进入静态验收阶段，这不仅意味着该线路离年底全线开通目标迈出关键一步，加上今年力争分段通车（连淮段）的连淮扬镇铁路，最快到明年，从南京到苏北就可以实现坐高铁出行了。据介绍，静态验收是新建铁路通车前必须经历的一步。7月26日上午，在徐宿淮盐铁路淮安车桥段施工现场，随着一列长达225米的接触网检测车在钢轨上前行，工作人员顶着烈日，检测线路几何尺寸、力矩以及导线的平直度、高度拉出值。此次验收的主要目的是调试网上各螺母的力矩及坡度，若达不到设计规定，跑车在运行过程中，会出现跑弓、断弓、脱弓等事故，影响列车行车安全。除了对正线上的接触网进行静态验收，徐宿淮盐沿线的四电配套工程，也在同步开展。中铁电气化局一公司徐盐项目项目部专业总工纪晓峰表示，徐宿淮盐正线共316公里，全线共涉及23座所亭。截至目前，全线四电工程已完成全部工作量的90%以上，仅剩两端的枢纽还在紧张建设中。按照工程测试的时序安排，静态验收结束后将进行动态验收、动态检测及联调联试，为线路的开通运营做好充足的准备。此次实施的接触网全面启动静态验收也分为两个作业面，即徐州至淮安和淮安至盐城，两个作业面同时进行验收工作，每8至10公里同步进行。对接触网的拉出值、导高、力矩、承力索的各项数据进行检测复测，初步预计今年9月初能够完成静态验收工作。徐宿淮盐铁路自京沪高速铁路徐州东站引出，终至盐城站，前后经11个站，正线全长316.271公里，并与京沪高速铁路、徐兰高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道。建成后不但方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。不仅如此，根据此前公布的内容，宁盐高铁联络线也纳入了徐宿淮盐铁路建设范围，成为徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的东南联络线，该联络线位于淮安区马甸镇境内。连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车，使盐城至南京实现全程高铁，行程将缩短到约1小时20分钟。而目前南京至盐城的列车均为T字头，时长最短的一趟也要3个小时。

古代苏北十二时辰历史上，江苏省辖区的长江两岸在明代以前分属不同的政区。宋代江北分属淮南东路和江南东路、江南属两浙西路。在南宋以前，苏北一直是繁华地区，如春秋战国时的彭城（今徐州）、汉代的淮阴（今淮安）、隋唐的扬州。然而，在南宋黄河夺淮以后苏北地区洪水灾害频发，经济文化发展开始落后于江南地区。古代淮河称为清江，淮河发源于河南桐柏山，经安徽流至苏北入海，淮河两岸沃野千里，大平原上冬种小麦夏种水稻，苏北是中国的大粮仓，在农耕时代，手里有粮就是富裕，而苏南大地上有众多小山丘，与苏北平原出产相比逊色不少。《长安十二时辰》凭借出色的美工，以及精湛的形象刻画，再现盛唐的繁华景象，剧中每个鲜活生动的形象面孔和场景，都会轻易勾起人们对古代生活的向往与憧憬。盛世大唐的十二时辰让人心驰神往，回到现时，在苏北又会有怎样的12时辰呢?

宿迁站初见规模

宁淮高铁环评启动，苏北中心城淮安，加快融入南京1小时都市圈！江苏环保公众网挂出了一则环评：《新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价第一次公示》，这标准着苏北重要中心城市淮安融入南京一小时都市圈的梦想离实现又进了一步。线路自江苏省淮安市在建淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，安徽省天长市，江苏省南京市六合区、浦口区，引入江北新区新建的新南京北站。全线设淮安东站、洪泽站、金湖站、天长站、南京北站等6站，具体站点和站名预计在二次环评会公布。

江苏又一高铁将动工，全长302公里，是苏南、苏北发展的重要支撑盐泰锡宜城际铁路，沿途经过了盐城、兴华、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、宜兴。据小编了解，盐泰锡宜城际铁路起于盐城，全长约302公里，设计的时速为350公里每小时。在此高铁的通车后，将极大程度上促进苏南、苏北的交流，是苏南、苏北快速崛起的重要支撑。