◎东郡名都的个人资料

【讨论】濮穗车居然比正常票价贵了小100，原因竟在遥远的岭南！濮阳首通真正意义的铁路客运，充值开了濮穗车，却发现…… 找来找去，原因居然找到了濮阳东到广州南G1163次，二等座864.5元。而同一趟车郑州到广州南679元，正常票价要加上濮郑的全价107元，应为786元，而实际要864.5元，多收了78.5元。大家百思不得其解，这样买直达还不如去郑州东转车。到底咋回事？在郑武两局管内，也就是濮阳东到许昌东、漯河西、驻马店西、武汉站的票价，就是郑州东站到它们的票价+濮郑107元，而进入广铁后，同一个1163次，濮阳东长沙东比郑州东长沙东+濮郑107之后还多了40多元，濮阳东到衡阳东，比郑州东衡阳东+濮郑107，还多了50多元出头，濮阳东到郴州东，比郑郴+濮郑 107多了56元，濮阳东到韶关，比郑韶+濮郑107 多了60多元也就是说，G1163，从濮阳买到非广州铁路集团管内，都是正常价，而买到广铁管内，就加价了，越往南加的越多，这问题出在广铁？？？？钱都加到郑州东前面的票价上了，新乡，滑浚，濮阳东承担了这小100多。因为你不加到濮郑段去，加郑州之后，人家沿线就不坐这个了，人家有得选

◇22-06-18【新闻】濮穗车比正常票价高小100元的原因找到了，居然在遥远的岭南！濮阳东到广州南G1163次，二等座864.5元。而同一趟车郑州到广州南679元，正常票价要加上濮郑的全价107元，应为786元，而实际要864.5元，多收了78.5元。大家百思不得其解，这样买直达还不如去郑州东转车。到底咋回事？在郑武两局管内，也就是濮阳东到许昌东、漯河西、驻马店西、武汉站的票价，就是郑州东站到它们的票价+濮郑107元，而进入广铁后，同一个1163次，濮阳东长沙东比郑州东长沙东+濮郑107之后还多了40多元，濮阳东到衡阳东，比郑州东衡阳东+濮郑107，还多了50多元出头，濮阳东到郴州东，比郑郴+濮郑 107多了56元，濮阳东到韶关，比郑韶+濮郑107 多了60多元也就是说，G1163，从濮阳买到非广州铁路集团管内，都是正常价，而买到广铁管内，就加价了，越往南加的越多，这问题出在广铁？？？？钱都加到郑州东前面的票价上了，新乡，滑浚，濮阳东承担了这小100多。因为你不加到濮郑段去，加郑州之后，人家沿线就不坐这个了，人家有得选

◇22-04-27【新闻】濮阳东站归属安阳综合段实锤！郑濮高速铁路，只有濮阳东站归属安综段

◇22-04-05【新闻】2022年4月4日濮阳东部站房部分图片（非候车厅）时间，2022年4月4日午间濮阳东站大字镇楼

◇22-04-04【新闻】@濮阳人市交通局:濮阳高铁站将开行到南乐、范县、台前的汽车客运班车市交通局:濮阳高铁站将开行到南乐、范县、台前的汽车客运班车 3月29日，有市民在人民网地方领导留言板提问: 据最新了解，今年年中将会开通济郑高铁郑州至濮阳段，濮阳东站也随即投入使用，特此咨询濮阳东站投入使用后，东站有没有零乘换通往各县市的客运车辆?从而避免东站上下车后还得去市区客运站转乘的不方便。 4月2日濮阳市交通局回复: 网友您好: 您的留言收悉。经调查，您反映的问题属实济郑高铁交付开通后，濮阳东汽车站也随即投入使用，计划开通通往市城区、台前，范县、南乐客运车辆回复时间:2022-04-02 08:41

【讨论】濮阳到深圳、上海始发高铁分别由哪趟车延长而来？据内部人士透露，濮阳高铁通车后，将由濮阳市充值开通到上海与深圳的两趟跨局长途车。但不是新开，而是现有郑沪、郑深车延长。

◇22-02-01【进度】壬寅年濮阳东站

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◇22-01-27【新闻】河南省十四五交通规划发布，三条规划研究高（城）铁涉及濮阳 1.太原经安阳濮阳至徐州高速铁路;2.濮阳至潢川高速铁路;3.安阳经鹤壁经濮阳至菏泽城际铁路。亮点:1.自上世纪90年代中期开始规划研究以来，濮潢铁路虽然仍是规划研究首次变身“高铁”;2.太徐高铁与新规划的安鹤濮菏城铁共存

冈梅高铁今天开始联调联试，与郑濮几乎同时静态验收冈梅高铁今天开始联调联试，与郑濮几乎同时静态验收

◇22-01-15【新闻】滑浚站现状消息来源:中国铁建

◇22-01-12【讨论】高铁通车后，濮阳将如何利用站前长途车站？市县班车能否前往？ 1.长途车站如何利用？是将其作为始发终到车站，还是像鹤壁东站汽车枢纽站一样，没有始发终到车，只是别的车站开来配客？ 2.濮阳县城是将现有市内公交线路延长至高铁站，还是新开县城直接向东到106国道再到高铁站的市内公交？ 3.是否可调整南乐、清丰、范县、台前、福堪，以及濮阳县一些乡镇到县城的车经停高铁站？ 4.是否可调整一二三四六厂到原油田总站的车经停高铁站？

【讨论】今年郑濮高速铁路通车，纸局会配属新的动车组吗？另请问一下，全线通车前，郑濮段会有多少车？本线、管内、跨局能有多少车？濮阳的跨局始发车都需要濮阳充值吗？谢谢！

◇22-01-07【新闻】送电前再探濮阳高铁站新建郑济铁路郑州至濮阳段全线接触网带电通告根据郑济铁路郑州至濮阳段开通运营节点时间安排，于2022年1月8日4时从后吾旺村变电所、榆林庄变电所、平原新区变电所、既有郑州东变电所向郑济铁路郑州至濮阳段全线接触网送电，为确保送电及列车运行安全，保障生命财产安全，希望各施工单位、铁路沿线广大人民群众对该区段铁路带电情况互相转告，互相提醒，自觉遵守《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规、增强安全意识，避免造成人身伤害和财产损失，特通告如下一、铁路接触网电压为27.5千伏。全线接触网带电范围为:濮阳东站(含濮阳东1、11、3、4、5、6、8道;濮阳东站至濮阳东存车场联络线;濮阳东存车场存1、存2、存3线)-内黄站(含l、i1、3、4道)-滑浚站(1、11、3、4、5、6道)-卫辉南站(1、11、3、4道)-新乡东站(含 9、10、11、12、XIII、XIV、15、16道)-平原新区站(含1、11、3、4道)-马渡线路所-杨庄线路所--郑州东站(不含)范围上、下行线路接触网(运营里程: K211+797~K408+463);郑州东杨庄下行联络线K0+000-K2+444范围接触网郑州东杨庄上行联络线K0+000-K2+508范围接触网。二、请各有关单位在此区段施工作业时严格执行相关安全作业规程，在施工中保持与接触网带电设备的绝缘距离，避免造成人员和设备触电事故。同时保证接触网支柱、拉线、基础等设备的安全，避免因施工损坏供电设备造成行车事故。三、严禁攀爬接触网支柱，不得进入接触网周围2米以内的危险区施工，严梦直接或间接通过任何物体接近接触网。四、严禁任接触网支柱和拉线周围3米范围内取土、打桩、钻探和倾倒化学物品。五、严禁在铁路两侧各300米区域内放风筝、气球。六、确因施工需要在接触网线路两侧禁止范围内从事施工作业时，应当在经路局主管业务部门批准的计划下，并采取必要的防护措施后，方可施工作业。七、不得触碰接触网,不得向接触网抛掷、搭挂绳索等任何物品;不得在接触网支柱上架设、安装、悬挂其它设施或物品。八、严禁车辆和行人在未设置安全防护措施的情况下接近接触网支柱和拉线:下面轨行车辆的最高高度不得超过1米;严禁在装载货物高度超过2米的车辆上部坐、站人。 290 快手@ZhongTieShiSiJuHeNan @郑济高铁吧

◇21-12-23【新闻】中国高铁设计规范发布：普速列车不上高铁线　　中评社北京12月23日电／国家铁路局官网昨日（12月22日）发布消息称，国家铁路局近日批准发布了铁道行业标准《高速铁路设计规范》，自2015年2月1日起实施。这是世界上首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范，将为中国高铁发展以及高铁走出去提供系统规范的成套建设标准支撑。　　首次明确普速列车不能上高铁线路　　观察者网报道，国家铁路局有关负责人表示，该规范是在系统总结中国时速250-350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》版的基础上发布的。它的发布，标志着成熟、先进、具有中国特色的高速铁路技术体系已经形成，将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。　　《规范》集成了近20个专业领域的技术要求，包括在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、站场、客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计，是高速铁路建设最基本、最重要的行业技术标准。　　《规范》同时首次明确了高速铁路仅运行动车组列车。也正因如此，该《规范》仅适用于新建设计速度为250公里~350公里/小时、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。　　对于普通列车为什么不能上高铁线路，铁路专家解释称，主要存在行车速度和设计荷载两方面的制约：动车组列车能够以时速不低于200公里的速度运行，普速（货物）列车最高时速只能达到160公里，如果动车组与普速列车共线运行，将显着降低线路的运输能力。另一方面，动车组的轴重最大仅为17吨，而普速列车轴重接近23吨，上线运行对轨道的平顺性影响较大。

倭国简化字大全 1《常用汉字表》356个简化字亜（亚）悪（恶）圧（压）囲（围）医（医）为（为）壱（壹）逸（逸）隠（隐）栄（荣）営（营）卫（衞）駅（驿）谒（谒）円（圆）塩（盐）縁（缘）応（应）欧（欧）殴（殴）桜（樱）奥（奥）横（横）温（温）穏（稳）仮（假）価（价）祸（祸）画（画）会（会）悔（悔）海（海）絵（绘）壊（坏）懐（怀）慨（慨）概（槪）拡（扩）壳（壳）覚（觉）学（学）岳（岳）楽（乐）喝（喝）渇（渴）褐（褐）缶（罐）巻（卷）陥（陷）勧（劝）寛（宽）汉（汉）関（关）歓（欢）観（观）気（气）祈（祈）既（卽）帰（归）器（器）伪（伪）戯（戏）犠（牺）旧（旧）拠（据）挙（擧）虚（虚）峡（峡）郷（鄕）响（响）挟（挟）狭（狭）暁（晓）勤（勤）谨（谨）区（区）駆（驱）勲（勋）薫（薰）径（径）茎（茎）恵（惠）掲（揭）渓（溪）経（经）蛍（萤）軽（轻）継（继）鶏（鸡）芸（艺）撃（击）欠（缺）研（硏）県（县）倹（俭）剣（剑）険（险）圏（圈）検（检）献（献）権（权）顕（显）験（验）厳（严）広（广）効（效）恒（恒）黄（黄）鉱（鑛）号（号）国（国）黒（黑）谷（谷）砕（碎）済（济）斎（斋）剤（剂）杀（杀）雑（杂）参（参）桟（栈）蚕（蚕）惨（惨）賛（赞）残（残）糸（丝）祉（祉）视（视）歯（齿）児（儿）辞（辞）湿（湿）実（实）写（写）社（社）者（者）煮（煮）釈（释）寿（寿）収（收）臭（臭）従（从）渋（澁）獣（兽）縦（纵）祝（祝）粛（肃）処（处）暑（暑）署（署）绪（緖）诸（诸）叙（敍）将（将）祥（祥）称（称）渉（涉）焼（烧）证（证）奨（奖）条（条）状（状）乗（乘）浄（净）剰（剩）畳（叠）縄（绳）壌（壤）嬢（娘）譲（让）醸（酿）触（触）嘱（嘱）神（神）真（眞）寝（寝）慎（愼）尽（尽）図（图）粋（粹）酔（醉）穂（穗）随（随）髄（髓）枢（枢）数（数）瀬（濑）声（声）斉（齐）静（静）窃（窃）摂（摄）节（节）専（专）浅（浅）戦（战）践（践）銭（钱）潜（潜）繊（纤）禅（禅）祖（祖）双（双）壮（壮）争（争）巣（巢）荘（庄）僧（僧）层（层）捜（搜）挿（插）装（装）総（总）騒（骚）増（增）憎（憎）蔵（藏）赠（赠）臓（脏）即（卽）属（属）続（续）堕（堕）対（对）体（体）帯（带）滞（滞）台（台）滝（泷）択（择）沢（泽）担（担）単（单）胆（胆）叹（叹）団（团）断（断）弾（弹）遅（迟）痴（痴）虫（虫）昼（昼）鋳（铸）著（著）庁（厅）徴（徵）聴（听）惩（惩）勅（敕）镇（鎭）冢（冢）逓（递）鉄（铁）点（点）転（转）伝（传）都（都）灯（灯）当（当）党（党）盗（盗）稲（稻）闘（鬪）徳（德）独（独）読（读）突（突）届（届）难（难）弐（贰）悩（恼）脳（脑）覇（霸）拝（拜）廃（废）売（卖）梅（梅）麦（麦）発（发）髪（发）抜（拔）繁（繁）晩（晚）蛮（蛮）卑（卑）秘（秘）碑（碑）浜（滨）宾（宾）频（频）敏（敏）瓶（甁）侮（侮）福（福）払（拂）仏（佛）并（倂）并（竝）塀（塀）辺（边）変（变）勉（勉）歩（步）宝（宝）豊（丰）褒（襃）墨（墨）翻（飜）毎（每）万（万）満（满）免（免）黙（默）訳（译）薬（药）与（与）予（豫）余（馀）誉（誉）揺（摇）様（样）谣（谣）来（来）頼（赖）乱（乱）覧（览）栏（栏）竜（龙）隆（隆）虏（虏）両（两）猟（猎）绿（绿）涙（泪）塁（垒）类（类）礼（礼）励（励）戻（戾）霊（灵）齢（龄）暦（历）歴（历）恋（恋）练（练）錬（鍊）炉（炉）労（劳）郎（郞）朗（朗）廊（廊）朗（朗）楼（楼）录（录）湾（湾）弁（/辨/瓣/辩/）)−−−− 2人名用汉字日本《人名用汉字表》公布的另11个简体字亘（亘）巌（巖）弥（弥）渚（渚）猪（猪）琢（琢）祐（祐）禄（禄）祯（祯）穣（穰） 3表外汉字日本《表外汉字字体表》公布的22个简体字: 唖（哑）頴（颖）鴎（鸥）撹（搅）麹（麴）鹸（碱）噛（啮）繍（绣）蒋（蒋）醤（酱）曽（曾）掻（搔）痩（瘦）祷（祷）屏（屛）并（幷）桝（枡）麺（面）沪（滤）芦（芦）蝋（蜡）弯（弯）

◇21-12-08【新闻】濮阳高铁通车或将等到明年六一 12月4日，《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段联调联试及运行试验线路巡防安保服务招标公告》在郑州市公共资源交易中心发布。根据招标公告，郑济高铁郑州至濮阳段联调联试及运行试验的时间为2022年1月16日至5月20日（以实际批复时间为准）。 1、招标条件本招标项目新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段工程已经《中国铁路总公司河南省人民政府关于新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告的批复》（铁总计统函〔2016〕677 号）、《中国铁路总公司、河南省人民政府关于新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2016〕722 号）批准建设，由河南城际铁路有限公司组织实施，资金来源已经落实，招标人为河南城际铁路有限公司。本项目安保服务已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。 2、项目概况与招标内容 2.1项目概况 1）建设地点：郑济高铁郑濮段联调联试期间铁路沿线郑州东站-濮阳站间共197公里铁路线路（不含站区，即出站线号机区间）。 2.2招标范围本次招标范围：新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段联调联试及运行试验线路巡防安保服务服务期限：郑济铁路安保服务期125天（2022年1月16日至5月20日）。标段划分：本项目招标划分为1个标段：（ZPAB-1标）。 3、投标人资格要求 3.1 安保服务投标人资格要求 3.1.1本次投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、仪器设备方面具有相应的安保服务能力。 3.1.2标段编号：ZPAB-1。（1）具有独立法人资格、持有有效的企业法人营业执照、税务登记证、组织机构代码证（或三证合一的营业执照）；投标人中标后，须注册地在郑州或在郑州设分支机构（投标时须附承诺）。服务地必须有经验丰富的管理人员，便于工作管理的沟通、协调。中标服务费价格符合服务地收入水平和相关规定，保障巡防人员在社会保险、劳动用工、劳动保护、工资福利、教育培训等方面的合法权益。（2）具有省级及以上公安机关颁发的《保安服务许可证》，其经营范围含“门卫、巡逻、守护、安全技术防范”；按照国务院《保安服务管理条例》，中标单位服务活动应接受公安机关的行业监督管理。跨省、自治区、直辖市提供保安服务企业必须按规定向郑州铁路公安机关备案，为保证参与投标单位符合相关文件规定及备案要求，投标前，备案材料须经郑州铁路公安机关初审合格，取得投标报名资格。（3）投标人近三年（2018年、2019年、2020年）财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产未被接管或冻结。（4）具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录，提供2021年1月1日以来缴纳税收和社保资金的证明材料；投标人提供本单位不少于500名对应岗位所需人员近6个月的国家规定的从业人员社会保险缴纳记录单。（5）具有三年及以上从事高铁线路巡防安保或三年及以上从事国有铁路运输企业线路巡防安保服务业绩；管理高铁线路巡防300人及以上保安队伍经验和能力。（6）投标人在服务国有铁路运输企业期间无违法劣迹及较大责任事故。（提供服务地具有管辖权铁路公安局级开具的证明文件）；（7）其他要求：本次招标不接受联合体投标申请。

◇21-12-08【讨论】“濮阳东站”命名不符合国铁集团要求？？？按第四条头一句规定，“濮阳站”要让给客运站使用。现在瓦日铁路濮阳站唯一的一趟客车必将停运，届时濮阳站将成为纯货运站，再占着“濮阳站”的名就不符合国铁集团（原铁路总公司）规定了。

◇21-11-18【讨论】@南乐吧友相对高铁，更关注南樊快速通道何时开建？ @南乐吧友相对高铁，更关注南樊快速通道何时开建？是原定的县城东南到樊村19.5公里，还是从千口的南乐东高速口到樊村 6公里？不管哪条，该开建了，别等高铁通了还没建好就尴尬了

◇21-10-20【新闻】重磅！濮阳高铁站未预留跨线互通设施（市发改委）市民留言: 濮阳高铁站预留未来与其他铁路跨线设施了吗?[已回复] 近期随着郑济高铁濮阳站铺轨和站房雏形初现许多人根据拍摄的现场图片认为郑济高铁濮阳站内未预留郑济场与预留的城际场的互通跨线设施，倘若如此则未来濮阳高铁站预留的城际铁路运行的列车将无法跨线进入郑济高铁，容易造成重大缺陷。故而再次咨询，倘若属实，则建议及时调整相关设计，为濮阳高铁站预留出发展空间。蔚明回复开发布留言已公开发布 **649 蔚明市发改委网友您好: 您的留言收悉。根据我市目前的规划，郑济铁路濮阳东站东侧预留了铁路站场及东站房建设空间。铁路互通跨线设施需要等待新的铁路项目建设时另行规划设计。感谢您的关注和支持。 2021-10-19 08:21

◇21-08-05【新闻】国铁集团发布年内拟开通铁路名单，没有郑济之郑濮段定了！这些年内拟开通铁路线路和车站名称正式确定铁路建设规划昨天铁路建设规划消息：近期，国铁集团下发通知，对年内拟开通的新建张家界经吉首至怀化高速铁路、黄冈至黄梅高速铁路、郑州至万州铁路重庆段、贵阳环线、京港高铁安九段（南昌局管段）等线路、联络线以及沿线车站、跨大江大河桥梁名称进行了明确。详情如下：一、新建张家界经吉首至怀化高速铁路线路名称：张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁。沿线车站(线路所*)名称：张家界西(既有)、沙堤所*、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、龙形村所*、怀化南(既有)。跨大江大河桥梁名称：张家界澧水铁路大桥。图片二、新建黄冈至黄梅高速铁路线路名称：阜黄高速铁路，简称阜黄高铁。巴河线路所至黄梅东段简称：阜黄高铁黄黄段。黄冈东至巴河线路所段线路纳入武冈城际铁路。沿线车站(线路所*)名称：巴河所*、浠水南、蕲春南、武穴北、濯港所*、黄梅东(既有)。图片三、新建武汉至咸宁城际铁路庙山疏解区上下行联络线线路名称：南湖北疏解线。沿线线路所*名称：南湖北所*、庙山北所*。四、新建郑州至万州铁路重庆段线路名称：郑渝高速铁路，简称郑渝高铁。襄阳东至巴东北、巴东北至万州北段合并简称：郑渝高铁襄万段；巴东北( 不含) 至万州北间沿线车站名称：巫山、奉节、云阳、万州北( 既有) 。郑渝高铁既有段名称：郑州东至襄阳东段，简称郑渝高铁郑襄段。万州北至重庆北段，简称郑渝高铁万渝段。图片（图：微博@贵广十标段）五、新建贵阳环线沿线车站( 线路所*) 名称：小碧所* ( 既有) 、双龙南、孟关、花溪南、花溪大学城、党武、天河潭、湖潮东、芦官、贵安( 既有) 、花溪西、金华镇、金阳南、金阳、白云西、白云北( 既有) 。贵阳枢纽沪昆线新建线路所( *) 名称：秦祺村所*。贵阳枢纽沪昆线秦祺村线路所至贵阳环线双龙南站联络线更名为：秦双联络线。图片六、新建张吉怀高铁有关联络线张家界西站至沙堤线路所联络线名称：张沙联络线。龙形村线路所至怀化南站联络线名称：龙怀联络线。七、京港高铁安九段南昌局管段命名沿线车站( 线路所*) 名称：黄梅南、庐山( 既有) 。跨长江大桥名称：鳊鱼洲长江铁路大桥。黄梅南站至京九线孔垄站联络线名称：孔垄联络线。八、京港高铁既有段名称京港高速铁路合肥至安庆段简称：京港高铁合安段。九、京港高铁赣深段有关联络线命名东莞南站至广深线塘厦所* ( 深圳方向) 联络线名称：莞塘深联络线( 上下行) 。东莞南站至广深线塘厦所* ( 广州方向) 联络线名称：莞塘广联络线( 上下行) 。阳台山所*至深圳北站联络线名称：阳深联络线( 上下行) 、阳深疏解线。相关链接：京港高铁赣深段车站名称正式确定以上名称均自公布之日起施行。

河北金刚拳是怎么变成河南金刚腿的？ 1949年之前的河北省，一个金刚拳向南打下，一直跨到黄河南岸，隔开了鲁豫二省; 彼时鲁豫省界只有从今商丘菏泽界这么一小段; 在1724年之前，河北（直隶)省这条胳膊更粗，因为那时内黄、滑县、浚县是直隶的，而该年此三县归豫，河南磁州归冀; 1949年下半年，组建平原省，划河南河北山东三省各一部归属之。1952年11月，平原省撤销，鲁豫土地各回各家，冀南五县却归了河南。当然，河北也没亏，平原省成立前河南的武安涉县临漳归冀。 1963年，东明归鲁，范台归豫。金刚拳没了，金刚腿出现

◇21-06-26【新闻】内黄媒体:郑济高铁郑濮段8月静态验收与联调联试，12月底通车原标题:郑济高铁内黄县段铺轨施工进展迅速来源:云上内黄郑济铁路是我省米字型高速铁路网的重要组成部分，是连接我省与山东省的高速铁路通道，途经内黄县中召乡、梁庄镇，涉及7个行政村（梁庄镇的白庄、中召乡的南王庄、位庄、南街、东街、西街、赵庄），县境内全长8.25公里，县境内工程总投资8.2亿元，预计2021年8月份联调联试，2021年12月底通车。 2021年6月3日，郑济高铁铺轨进入内黄县境内。目前，已完成铺轨进度75%，预计2021年8月郑济高铁全线铺轨完成，并展开静态验收和联调联试。

◇21-06-17【进度】参照太焦与徐连，稍微加把劲儿12月底能通车，拖则不能目前有消息称，8月底完成铺轨; 那么，参照太焦，7月底完成铺轨，9月底联调联试，12月12日通车; 郑濮段10月底联调联试，1月12日通车; 加把劲儿，12月31日通车也算今年底通车; 参照徐连，9月底完成铺轨，12.10联调联试，2月8日运营; 那么郑濮，11.10联调联试， 1月8日运营; 加把劲儿，12.31日运营也算今年底运营。综上所述，参照太焦与徐连，今年底通车还是极有可能的。基本也不需要特别赶工期就能实现12月底运营。当然，如果任何一个环节稍有拖沓，就得拖到1月底;不过2月1日才是农历新年，如果1月底开通，各方也能接受;但要是1月底未通，春节后大概率会继续拖下去，就遥遥无期了。总之，能否真心执行省里年底通车的要求，或者说讨一个“2021年米字成型”的好彩头儿，还是满不在乎，大家拭目以待吧！

◇21-06-11【新闻】郑济高铁总体目标:郑濮段2021年通车，濮界段山东段同步运营原标题:截至5月底郑济铁路濮阳至省界段建设进展情况 2021-06-10 08:01 郑济铁路全长405.5公里、总投资780.3亿元，其中濮阳市境内70.1公里、总投资100.2亿元。郑济铁路濮阳至省界段长39.8公里，概算投资52.4亿元。围绕“郑济铁路郑州至濮阳段2021年建成通车、濮阳至省界段与山东段同步通车运营”的总体目标，我市抢节点赶进度，强力推进项目建设。征地拆迁进展方面，该项目需要我市提供永久用地1493亩、临时用地1352亩、综合开发用地750亩，拆迁建（构）筑物5.51万平方米，涉及清丰县、南乐县、华龙区3个县区10个乡镇（办）43个村庄。3月26日，我市提前完成了制梁场、拌合站等600亩大型临时设施用地清表工作；4月25日，完成濮阳至省界段全线建设用地勘测定界和附着物清点登记工作；4月30日，发布土地安置补偿方案公告；5月31日，沿线县区、乡镇已完成青苗及地上附着物补偿协议签订工作。目前，正在核算征地及附着物补偿款。工程建设进展情况。4月中旬，河南城际铁路公司招标选定了施工单位，目前正在招标选取“四电”工程、客服工程施工单位。4月下旬施工单位已启动大临工程施工，5月上旬正式启动铁路正线工程施工，至5月底，已完成投资5500万元。临建工程。拌合站、梁场、墩身及盖梁预制场等大型临建设施正在积极施工中，梁场办公生活区已基本建成。桥梁工程。主要跨河、跨路、跨燃气管道等连续梁主墩、边墩位置红线用地及临时用地已协调完成，5月8日正式启动连续梁主墩、边墩施工，目前已完成钻孔灌注桩施工44根。路基工程。南乐站南侧路基红线范围已清理出部分场地，先期征地8亩，目前已完成CFG桩施工130根。（供稿：濮阳市铁路办）

我国麦稻两熟区分布在哪里？欢迎各吧友报告，精确到县乡 1.河南省沿河稻区，武陟县、原阳县、封丘县、濮阳县、范县等地沿河乡镇; 2.河南省信阳市平桥区、息县、淮滨、固始、潢川、罗山等县区的部分乡镇。欢迎大家补充

参照:郑太2020年9月 23日联调联试，12月12日运营！参照:郑太2020年9月 23日联调联试，12月12日运营！

◇21-05-19【新闻】河南拟重组成立省铁建投集团，设立300亿元省铁路产业投资基金河南日报客户端记者逯彦萃铁路建设投资大、回收周期长，“找钱”是个难题。5月19日，记者从河南省发展改革委获悉，河南省下发了《关于深化铁路投融资体制改革的若干意见》（下文简称《若干意见》），通过吸引社会资本、设立产业投资基金、重组铁投等多种方式拓宽铁路建设资金来源。强化铁路规划建设管理统筹。完善省、市、县三级共建共担机制，推动建立全省铁路投建运一体化模式，综合发展需求和财力支撑等因素合理确定项目时序和建设标准，推动全省城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通统筹运营管理。分类分层推进铁路项目建设。国家干线铁路积极争取国家政策和资金支持；区域性高速铁路和城际铁路经路地双方协商一致后由省级牵头组织实施，纳入全国路网统一运营；市域（郊）铁路由所在地市级政府牵头组织实施，加强既有铁路存量资产盘活利用；跨市级行政区域的市域（郊）铁路由省级统筹推进实施，按“一路一策”原则报省政府研究确定资金筹措方案和投资建设模式；支线铁路、铁路专用线等项目由市、县级政府或企业筹资建设。发挥财政资金支柱和引导作用。“十四五”期间，省财政每年通过统筹财政预算资金和地方政府一般债券，安排省级铁路发展专项资金，保障铁路项目省本级建设资金出资需求；省财政在安排地方政府一般债券时对铁路建设发展任务重、筹资难度大的市、县级政府给予倾斜支持；支持符合条件的铁路项目申请地方政府专项债券，扩大专项债券用于铁路项目的额度和资本金比例。做强铁路建设投资主体。加快推进重组成立省铁路建设投资集团，支持各地发展壮大地方铁路建设投资主体，增强市场化投融资能力。利用铁路沿线土地增值收益反哺铁路项目，建立“铁路项目+土地开发”综合回报模式。在新建铁路项目可行性研究阶段，沿线市、县级政府及时对站场周边地区一定范围内用地实施规划管控，作为综合开发备选用地。综合开发用地规模与应承担的项目可持续经营责任相匹配，按单个站场平均规模不超过50公顷、少数站场不超过100公顷控制。设立省铁路产业投资基金。基金总规模300亿元，采取母子基金架构，2021年年底前设立首期规模100亿元基金。吸引社会资本。强化重大铁路项目公开推介，按照国家有关规定，面向战略投资者推行PPP（政府和社会资本合作）、长期股权投资、“股权投资+EPC（工程总承包）”等模式，通过采取投资补助、配置土地和其他项目外资源等方式，以合理对价吸引社会资本参与铁路投资；支持有良好现金流和收益支撑的铁路项目资产证券化，探索我省在既有高铁等项目股权的转让方式；支持符合条件的铁路建设投资主体通过发行企业债券、海外债、中期票据等方式融资，扩大直接融资规模。 “铁路是重要的基础设施和民生工程，在稳增长保民生方面具有关键作用。”省发展改革委相关负责人介绍，“十四五”时期我省将加快米字形高铁向多中心网络化发展，高速铁路突破3000公里。铁路建设任务重，筹资压力大，急需通过改革创新，探索一条铁路建设和运营可持续发展的路子。为此我省出台《若干意见》，深化铁路投融资体制改革，将为铁路建设找到更多源头活水。从融资历程来看，我省铁路项目建设经历了由财政拨款、银行贷款至投资多元化的融资阶段。责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 总监:万军伟（来源：河南日报）

◇21-04-30【城市】河南省2022年通铁路客运分县图 1.截止2021年5月，河南省除17地级市市辖区与济源示范区外，辖102县（县级市）; 2.至2022年年中，全省共有43个县不通铁路客运（包括普铁与高铁），占比42%; 3.至2026年年中，舞阳、商水、沁阳、伊川4县有望通高铁客运，即便如此，全省仍有39个县不通铁路客运，占比38%. 而彼时，安徽、江苏、浙江、四川（除自然条件恶劣的西部高原区外）等众多省份将实现或基本实现县县通铁路客运。而2026年之后，即便宛阜建成，全省仍有近三分之一县不通铁路客运，远远落后于非边疆省份。

【讨论】濮阳成为全省唯一的不在“6轴7廊8通道”上的地级市（【讨论】濮阳成为全省唯一的不在“6轴7廊8通道”上的地级市（以市区论）

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请朋友们看看濮阳人民对周宛平的无尽羡慕！周口平顶山南阳三市不少朋友都嫌自己出门麻烦。但在濮阳面前，谁苦也苦不过濮阳！濮阳的小伙伴们在网上看到下面的画面羡慕不已。这个冬天，是属于平顶山南阳周口的，因为它们即将跨入高铁时代。因为南阳也好，平顶山也好，虽不如国家重要干线上的城市，但也能直达全国很多地方。即便是与濮阳同处铁路客运盲区的周口，也有以三进始发车“进京、进穗、进沪”为代表的几对长途客车。而濮阳，从十年前开始，大家都盼着瓦日铁路通车后客车就不请自来的愿望彻底破灭了。除了安抚濮阳，濮阳地方“充值”的那趟被濮阳坊间戏称为“超级日常晚点绕路神车”的绕行安阳的性价比极低的郑濮车外，瓦日铁路的客车再也没来。濮阳也成为中部六省唯一的出行几乎全靠大巴的地级市。因此对于濮阳人民来说，盼高铁实际上是盼能够四通八达的铁路客运，哪怕我们是全省最后一个通高铁的地级市（注:济源是省直管县级市），哪怕因为邻省的拖延，郑济高铁都只能先通一半（郑濮段），但对于铁路客运实质为0的濮阳来说，高铁通车就是质的飞跃。就像一个得0分的孩子，从此登上了80分的高度，比那些本来就已经70分，而进步到90分孩子要进步大的多！据映象网今日报道，由河南省政府督查室与河南广播电视台共同主办,河南公共频道承办的《百姓问政》节目中，郑州市常务副市长回答提问时指出，郑济高铁郑濮段计划于2021年5月通车。明年，米字高铁仅剩郑济未完工，因此，郑济有充分理由被省里重点关注，比今年加快进度。以上内容由濮阳知名自媒体“新濮阳”原创。

请大家看看濮阳人民对周宛平的羡慕吧！周宛平三市不少朋友都嫌自己出门麻烦。但在濮阳面前，谁苦也苦不过濮阳！濮阳的小伙伴们在网上看到下面的画面羡慕不已。这个冬天，是属于平顶山南阳周口的，因为它们即将跨入高铁时代。因为南阳也好，平顶山也好，虽不如国家重要干线上的城市，但也能直达全国很多地方。即便是与濮阳同处铁路客运盲区的周口，也有以三进始发车“进京、进穗、进沪”为代表的几对长途客车。而濮阳，从十年前开始，大家都盼着瓦日铁路通车后客车就不请自来的愿望彻底破灭了。除了安抚濮阳，濮阳地方“充值”的那趟被濮阳坊间戏称为“超级日常晚点绕路神车”的绕行安阳的性价比极低的郑濮车外，瓦日铁路的客车再也没来。因此对于濮阳人民来说，盼高铁实际上是盼能够四通八达的铁路客运，哪怕我们是全省最后一个通高铁的地级市（注:济源是省直管县级市），哪怕因为邻省的拖延，郑济高铁都只能先通一半（郑濮段），但对于铁路客运实质为0的濮阳来说，高铁通车就是质的飞跃。就像一个得0分的孩子，从此登上了80分的高度，比那些本来就已经70分，而进步到90分孩子要进步大的多！据映象网今日报道，由河南省政府督查室与河南广播电视台共同主办,河南公共频道承办的《百姓问政》节目中，郑州市常务副市长回答提问时指出，郑济高铁郑濮段计划于2021年5月通车。明年，米字高铁仅剩郑济未完工，因此，郑济有充分理由被省里重点关注，比今年加快进度。以上内容由濮阳知名自媒体“新濮阳”原创。

陈翔六点半什么时候来新人啊？陈翔六点半什么时候来新人啊？

市热力公司最新警告的第二条是啥意思？请大家帮忙解读重磅通知尊敬的热用户：您好!2018-2019年度采暖期已接近尾声，现将居民采暖收费工作通知如下：一、超过2019年3月15日仍未交费的居民用户，自2019年3月16日起，以全额采暖费为基数，按每日3‰累计滞纳金，同时处以1000元的罚款;屏蔽交费信息，记入用户诚信黑名单，不予进行分户控制改造，不予供暖。二、超过2019年3月15日仍未交费的楼房一楼及平房小院，将与主房绑定记入用户诚信黑名单，影响主房分户控制改造，影响主房正常用暖。

关于台前东设站，不得不说几句，请冷静阅读首先，这对于台前来说，是天大的好事，可喜可贺！从此之后，台前普铁有十字交叉，高铁有大动脉，前景不可限量。但也不能以为交通好了，什么都会好，又不是没有普铁六向放射，高铁即将五向乃至六向放射的地级市，一直是扶不起的刘阿斗的例子。其实，说说濮阳的市县矛盾，这个是不可避免的，既不能讳疾忌医不谈，又不能过度夸大强调。整天说台前或者台前范县与濮阳与河南不同，没有任何现实意义！因为濮阳市本来都是拼凑起来的，西三县（市区原属濮阳县）来自河北（北直隶、直隶省），东二县来自山东，大家在长达600年内都不是河南的。虽然在汉朝时今濮阳全境都属于东郡，郡治现在今濮阳县城，但那都将近2000年前了，所以不可能像其他长期就属同一行政区的地级市那样凝聚力强。如今再进行省级区划调整的可能不大，再强调差异没有任何意义，只能朝前看。市县矛盾在雄商高铁上的体现就是市里一开始并不想把站设在台前，这站在市里角度上无可厚非，毕竟台前在版图边缘，设站在台前，辐射全市的范围小。河北也有类似的例子，清河县在邢台最东，邢台就想把清河站设在清河西，以更好辐射该市东部腹地，然而最后只能设在清河东。只不过邢台市区已有京广普铁与高铁大动脉，邢台不需要把京九往市区拉（濮阳的郑济高铁虽也是烟渝大通道的一段，毕竟比京广档次低，通达率低）。当然，站在台前角度上，市里确实太“欺负人”，经历种种变故，争取路线才从“聊莘濮菏”（即共线郑济）变成“聊阳范鄄”，又变成“聊阳~台西~郓”，一步步在主观上都是越来越不情愿，但在客观上，也确实是前年夏天的努力不放弃才使得台前境内设站成真。说中了人家的套路也好，说市里不是真心也好，但没有前年夏天，默认“过境不设站”才是悲剧。话说回来，濮阳在争取铁路方面确实没手段，除了在争取瓦日铁路上用尽各种方法打了漂亮仗，避免了瓦日刚进范县界就东过黄河，汤台被大段废弃、十字枢纽送人的结局，可谓在白菜卖了个天价。在争高铁方面确实手段太差，一手好牌打的稀烂，像人家周口能争取到逢县设站，临泉能让郑合拐弯，濮阳做不来。但现在的局面，也使得有些人再想欺负濮阳时就得掂量掂量，不能再随意拿捏。前面一篇翻过去，台前最重要是做好台前东站的接驳，毕竟客流大了才能支撑高铁站做大。“濮阳市区被打脸”，对于台前来说是大出了一口恶气，但是一直沾沾自喜下去没有意义。没有哪个高铁站跟客流有仇。台前西确实有利于吸引市区与范县客流，台前高速口离台辉高速濮阳北口只有67公里，而在台前东站的可能设站地，到台前高速口还有16公里，还要穿过县城。市区或范县居民去上海等东南沿海地区（濮阳市争京九高铁的目的也就是为了补上郑济不能便捷直达东南的短板），在性价比上并不比到菏泽东高。在这种情况下，台前如果主动做好接驳，多少可以吸引一部分西边的客流，即使吸不到市区的，也能吸到范县的，让范县人弃菏选台。至于北边客流，如果阳谷未来补站，那台前东基本吸不到，如果阳谷仍无站，那聊城西大站与距阳谷县城仅10公里的郑济莘县站也能占有大部分客流。只要接驳做的好，总体稍微绕路也能有客流，像永城北站离县城40公里，到上海方向比去徐州淮北确实绕路了，然而他们的高铁快客能做到无缝接驳，真正方便快捷，使得永城高铁站客流高于邻县。可以考虑修台辉高速到德郓高速连络线高速公路，再不济，也可以把台辉高速台前高速口到台前东的路修成半封闭快速路，即像濮阳新北环东段与新南环东段那样的，中间有隔离带，两边有护栏，只在大路口开放的。软件方面，让濮台车与范台车在台前东站门口停靠，真正做到无缝接驳。

猫眼上想看《疯狂外星人》与《飞驰人生》的比《流浪地球》的多一刚刚的数据，《疯狂外星人》与《飞驰人生》的比想看《流浪地球》的多一倍！

中原石油报官方微信:前线社区二次合并，一四厂合并 10月16日，油田召开向离退休职工通报工作大会。会上，油田及中原石油工程公司领导向广大离退休老同志通报了油田关于下一步产能布局以及采油厂整合、社区改革等工作。油田领导讲话传递了哪些重要信号呢？ // 关于深化改革调整 // 油田将按照股份公司管理规模与油气当量相匹配的要求，统筹考虑银额新区产能建设布局，编制改革方案获上级部门批准。改革方案具体是指，拟整合重组采油一厂和采油四厂，组建文留采油厂。拟整合社区单位房地产管理和房产租赁业务，组建房地产管理中心，实行集中统一管理；拟整合钻井、采油社区管理中心，组建钻采社区服务中心；拟整合第八、第九、第十社区管理中心，组建基地社区服务中心。

请问油田十中的初四今年什么时候开学？如题。谢谢！

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洁白圣诞树~

【新闻】濮阳与铁路春运的第一次亲密接触李凡中国青年报·中青在线记者潘志贤　　“这是濮阳火车站和我一起经历的第一次春运，每天忙而有序地服务旅客，心情还有点儿小激动，也更能体会到旅客回家团聚的心情。”濮阳火车站客运员王琪说起这个春运感慨万千。　　2016年3月，濮阳火车站开通了客运，结束了河南省最后一个省辖市不通铁路客运的历史。2017年春节是濮阳车站迎来的第一个春运。虽然该站每天只开行K7966濮阳—郑州这一趟旅客列车，日均仅发送500人左右，是名副其实的客运“小站”，但对濮阳人民来说，能坐着火车回家过年，可是从来没有过的体验。　　出生于1986年的王琪，是濮阳火车站的第一批客运员。这个客运新手在短短半年时间，凭着自己过硬的专业知识，在2016年郑州铁路局客运第六届客运系统职业技术竞赛中，取得了“客运员个人第一名”。她也迅速由新手成长为班组中的业务骨干，走上了班组长的岗位。　　自春运开始以来，该站客流骤然攀升，大年初六，K7966次列车发送旅客量达到节后返程最高峰——1036人。要在27分钟内组织旅客全部乘降完毕，对于一共只有15人，平均年龄30岁左右，第一次应对春运的濮阳站客运班组来说，是个不小的挑战。　　“以前听说过‘别人过节，铁路人过关’的说法，来形容春运有多忙，今年参与进来，才真的理解了这句话。”王琪说。作为客运班组长，她每天组织点名后，要不停到候车厅、检票口、站台进行“三点一线”巡视，从站台接车到检票安检再到组织乘降，从帮旅客解答出行问题到帮大妈拉行李服务重点旅客，再到为丢失物品的乘客找物品……自春运开始，王琪就忙个不停，这个春节成了她第一个不能陪家人过的年。　　大年初一，临近下班，已经连续值了3天班的王琦，接到了7岁女儿的电话：“妈妈，爸爸说大年初一坐车的少，音乐桥的灯亮了，你下班能不能陪我一起去看灯？”想到孩子放假以来都没好好陪过，下班后，王琪连制服也没来得及换就陪孩子去看灯展，那也是今年唯一一次好好陪女儿。　　王琪是这个车站工作人员的一个缩影。为做好旅客服务工作，该站设立了“金月季”服务台，打造了“龙行天下温润如家”服务品牌，客运职工牺牲调休时间到站帮班，他们用心对待每一名旅客，以高标准的服务，为旅客营造安全、有序、温馨的出行氛围。　　“当大批旅客来到车站，就把铁路春运变成了一个巨大的磁铁，吸着车站每个工作人员都全身心投入着。”谈及第一次春运感受，王琪这样说道。

熟悉吗？今夜，我们都是魅北克人加拿大***枪击案6死19伤民众自发悼念 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.china...2017&urlrefer=3a8be128d3c2ebe99ec3e2d6064aa2d5年1月31日 4:6 中新社多伦多1月30日电（记者余瑞冬）29日发生在加拿大魁北克省首府魁北克市一所***文化中心内的枪击案令加拿大人感到震惊和悲痛。从魁北克省到全国各地，都有自发的悼念活动。加拿大总理特鲁多形容这一事件是“卑劣的行径”。当地时间1月30日，他在国会众议院表示，加拿大人不会被吓倒。但特鲁多也强调，“我们不会以暴制暴”。他在社交网络上说，“我们的精神和团结只会加强。我们会共同哀悼，也会共同治愈。” 特鲁多和魁北克省长库亚尔均将此次事件称为“恐怖袭击”。库亚尔30日上午对媒体表示，枪击案深深伤害了魁北克人。他说，“我们的社会是开放、包容、好客的。我们比以往时候更为团结”。受袭的魁北克***文化中心一位负责人拉比迪说，这是个巨大的悲剧，“我们的悲痛无以言表”。 ***文化中心方面表示，已陆续收到来自全国各地的慰问、捐助，他们深表感激。 30日下午，事发地附近仍未完全解除封锁。电视画面显示，有民众在事发地点附近放置鲜花以示哀悼。面对媒体镜头，来自魁北克市的***代表们均呼吁人们在暴行面前更要保持团结。也有**林机构表示，对事件深感不安，呼吁执法部门加强各***及***中心周围的安保。 30日晚，在加拿大首都渥太华的国会山，在蒙特利尔、多伦多、埃德蒙顿、卡尔加里等多地，都将有悼念活动举行。不少加拿大网民对事件表示深感震惊。“今天我们都是魁北克人”，有网民在社交网站留言，“今天我们为6个家庭祈祷”，“我们支持魁北克的兄弟姐妹们，当我们站在一起时，就能找到慰藉。” 当地时间1月29日晚，正在魁北克市一所***文化中心的**寺内做周日晚祷的人们突遭枪击。事件已致6人丧生，19人受伤。医院方面30日上午表示，目前尚有五名伤者留医，其中两人伤势较重但状态平稳。死伤者均为男性。警方已拘捕一名嫌犯，但目前警方还没有公布嫌犯及其作案的详情。警方透露，有一人在案发约一小时后打电话给警方自首。特鲁多承诺，当局会彻查此次事件。

前线社区整合为两个，怎么合？六厂三公司一个，黄河北一个？据油田电视台“中原电视”微信公众号消息，今天上午，濮阳市委副书记、代市长宋殿宇来油田检查指导工作。在座谈会上记者获悉：油田将重组采油、钻井社区，社区数量将由原来的10个压减为5个。除总部的八、九、十社区外，前线的7个社区将合并为2个。

土耳其女护士因穿短裤在公车上被袭击据英国《每日邮报》9月18日报道,近日,土耳其首都伊斯坦布尔23岁的女护士阿依塞古•特尔奇(Ayşegül Terzi)在公交车上被袭击,原因是她穿着太暴露。该事件一出,立刻引发社会热议。据悉,袭击特尔奇的嫌疑犯对自己的行为供认不讳。他承认自己在公交车上踢了特尔奇的脸,但理由是“穿短裤的人都该死”。车上的监控录像记录下了特尔奇被打的全过程,其间,3名好心的男子上前劝阻,及时救下了特尔奇。事后的调查发现,这名嫌疑犯是一家公司的保安人员,患有躁郁症。由于他的行为无法构成犯罪,因而很快被释放。

郑济高铁预计9月初通车郑州3小时可到济南郑济高铁预计9月初通车郑州3小时可到济南网易新闻2016年9月1日 3:1 本报讯从郑州到济南坐火车8个多小时？9月初，郑州至济南高铁预计开通后，郑州至济南3小时可达，部分路段行驶郑徐高铁段。当然，这还不是最快的，到2020年郑济铁路开通后，1个多小时从郑州就能到济南。据了解，8月30日，济南至郑州高铁首次进行空载拉通试验，预计9月初将开行高铁动车组列车。届时，济南人乘坐动车，3个小时到达郑州，5个小时到达西安。而等到2020年郑济铁路开通后，郑州至济南只需一个多小时。郑州晚报记者张华

《济南时报》：郑济高铁山东段明年开工，京九高铁过濮阳济郑高铁山东段预计明年开工初步可行性报告正在评审 2016-08-19 10:05:22 来源：舜网-济南时报　　弹指一挥间，今年9月1日，京九铁路将迎来通车运营20周年。20年来，依托京九大动脉，沿线经济取得飞跃性发展。记者从济南铁路局获悉，今年，京九铁路山东段开行直通旅客列车已达到74对，日均发送旅客31885人次。据了解，京九高铁项目工程可行性报告也正在编制中，同时，济郑高铁山东段初步可行性报告正在评审。　　京九高铁走向基本确定正在编制报告　　京九铁路建成以前，我国铁路运输长期处于十分紧张的状况，南北方向上只有京广、京沪两条线，成为制约国民经济发展的瓶颈。京九铁路的建成，形成了三线(京广、京九、京沪)呼应穿南北的态势，为缓解运能紧张状况起了重要作用。　　山东境内，京九铁路自北向南，与另一条南北方向京沪线呼应成为山东两条大动脉，使山东铁路干线纵横交错，十字口一个接一个，形成鱼骨形交通网络。　　至于备受关注的京九高铁(河南省商丘以北段)，此前已列入国家“十三五”规划和中长期铁路网规划。根据2015年10月7日公布的环评数据，京九高铁走向基本确定，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。　　京九高铁从北京引出，经北京新机场、河北霸州、衡水进入山东，由临清、聊城经濮阳到菏泽，由菏泽向南接商丘经商杭高铁北段(商丘至阜阳段)进入安徽亳州，经阜阳、潢川进入麻城、黄冈、武穴到达江西九江，经南昌、吉安、赣州进入广东河源，再经惠州、东莞塘厦到达深圳北站，最终连接香港。目前，项目可行性报告正在编制中。　　济郑高铁预计明年开工　　同时，记者从聊城市发改委获悉，公众期盼已久的济郑高铁、聊城机场、聊泰铁路计划明年开工，京九高铁也将在“十三五”期间开工建设，目前，济郑高铁山东段初步可行性报告正在评审。　　据悉，“十三五”期间，山东将全力推进济郑、京九等高铁项目建设，全省高铁通车里程将超过2100公里，17个地级市将全部高铁通达，京九铁路沿线聊城、菏泽等城市将迈进高铁时代。届时，京九高铁、济郑高铁与国家“八纵八横”高铁网融为一体，“同20年前京九铁路开通一样，必将加速区域经济的融合发展和经济区间的沟通联系，成为当地经济发展的新引擎。”济南铁路局相关人员表示。

敬告8月7日划别人车的孩子的家长，管好自己孩子，放纵早晚惹大祸 8月7日下午，本人的车停在小联华西面，也就是大庆路任丘路交叉口东南角那个小院里。该院有中原油田市政管理中心等单位，高层的那栋楼的五楼有针对孩子的暑期培训班。（该楼的一楼大门照片和该小院的卫星图附在后面，相信油田总部这一片的人们一看就知道是哪里）等17点半左右，本人办完事去开车，才发现车被划的很严重（附图在后）此时恰逢培训班孩子放学后下楼回家，一看就是十岁以上的孩子。相信大家都能体会自己的车被划了之后的愤怒却无奈的心情。本人愤怒之余却毫无办法。发此帖的目的，也不是指望能人肉出来做案者，毕竟没有监控。谁也无法确定一定就是那个培训班的孩子干的，但可以基本肯定是小孩子干的。因为大人除非是神经病才会划别人车。在这儿只想说，那个划车的人的家长，你们家孩子皮不皮你们自己清楚。请好好管教自己的孩子，放纵下去早晚会给你们惹出大事来！

恭喜聊城：郑济高铁山东段可研审查会19-21日举行恭喜聊城：郑济高铁山东段可研审查会19-21日举行转载请注明出处

濮阳东高铁站规模出炉：五台十三线，有存车线如图

濮阳早报：想濮京火车直达？再等等，最快也得十月份从濮阳可以坐火车直达北京了？最快也得到10月份！ 2016-06-02 濮阳早报濮阳早报从濮阳坐火车直达北京？恐怕还得再等等最快也得到10月份　　作为一个刚开通铁路客运不久的城市，似乎在这里流传的每一个与火车相关的消息都能触动市民敏感的神经。6月2日，有市民向记者咨询称，在网上看到了有关“市政府正与郑州铁路局就开通濮阳至北京客运列车事宜进行谈判”的消息，不知是否属实，“这是否代表着濮阳即将有直达北京的火车？”此外，还有市民表示，听说7月份将开行濮阳至青海专列，希望早报记者能进行核实。 “开行濮阳至北京客运列车” 目前还只是想法　　6月2日，记者采访了濮阳火车站相关负责同志。该负责人表示，听说了协商开通濮阳至北京客运列车的事情，但目前仅能称之为一个初步计划，如果真要开通，还有很多后续工作要落实，暂时没有办法确定。目前，濮阳火车站也没有收到关于濮阳至北京客运列车开行的任何正式文件和通知。市民准备乘坐火车去北京，现在可以购买两张车票，在安阳火车站同站台换乘，也比较方便。　　随后，记者又从其他多个渠道了解到，近期，我市确实与郑州铁路局进行过一次沟通，并向郑州铁路局表达了能多开客运列车的愿望，以满足市民日益增长的铁路出行需求。“不过，这次沟通，双方并未当场确定任何具体事宜。郑州铁路局了解到濮阳市现实需求后，提出可以考虑开通濮阳至北京的客运列车。但，目前这只是一个初步想法或者说初步意向，需要铁路方面再进行内部研究决定。此外，如要开通濮阳至北京客运列车，还需要和北京铁路局沟通协调。所以，现在说能否开通濮阳到北京的客运列车，为时尚早。”消息人士称。　　该消息人士还向记者表示，由于目前北京西站的承载能力已近饱和，新开车次恐怕不太现实。如果最后铁路部门研究确定要开行濮阳至北京客运列车，最大的可能是更改现有进京车次线路，将其他地区开往北京的客车调来濮阳。此外，在沟通中，郑州铁路局并未给出具体确定时间。该消息人士说：“如果前期工作一切顺利，濮阳市民乘坐火车直达北京的愿望，也需要等到下次铁路运行图调整时才能实现，下次调图时间预计在今年10月份。但这是以最好的情况来说的。” 至青海方向旅游专列7月份开行具体时间看组织进度　　对于市民提出的开行濮阳至青海专列相关问题，6月2日，濮阳火车站负责同志表示，7月份确实有开行至青海等地旅游专列的计划。　　但是，旅游专列是由我市旅行社和中铁旅双方进行具体沟通协商的，待专列路线、客源组织等事项完成后，才会交由铁路运输部门具体操作。这期间，濮阳火车站并不直接参与，所以并不了解具体情况。旅游专列开行具体时间，要看双方沟通、确定、组织的进度来确定。⑧记者史式灿

滑县方面现郑济高铁分乡镇走向表，详细线路逐渐明朗化 2016年5月20日，微信公众号《家在豫北》发布了《滑县家门口高铁 . 途径7乡镇 . 名单曝出！》，其中提供了韩先生发来一张郑济高铁详细到乡镇的走向图片，据称来自于权威部门，显示郑济高铁至少途径滑县7乡镇小编也很兴奋，但仔细一看，该表怎么偏偏没濮阳的？赶忙上网向热心网友求证，他们回答：郑济高铁勘测分两组，咱濮阳一组，其他一组，热心网友于是根据此表制作了濮阳西侧浚滑内黄三县的分乡镇走向图，配合前几天中铁咨询发布的线路，可推测濮阳境内走向。5月17日，中铁工程设计咨询集团有限公司发布《新建郑州至济南铁路河南段工程社会稳定风险分析公众参与公示》，明确公布“郑州至济南铁路河南段工程途径郑州市，新乡市及所属原阳县、卫辉市，鹤壁市浚县，省直管县滑县，安阳市内黄县，濮阳市及所属濮阳县、清丰县、南乐县至豫鲁省界。综合此走向与今天获知的郑州至安濮界分乡镇走向，可知郑济高铁是从内黄县中召乡进入濮阳境内，经濮阳县华龙区清丰县南乐县至豫鲁界，这显然与前几天本公众号发布的路线图一致，也就是在濮阳境内走濮阳县城南至濮阳城东至南乐县东部走向。《掌上濮阳》《濮阳铁路客运梦》（QQ群号260742614）搜集整理。

【郑州官方消息】郑济豫段可研报告通过审查，237公里【郑州官方消息】郑济高铁河南段可研报告通过审查，237公里。【解读】 237公里这个数字很重要，与一次环评中的238公里高度吻合。它意味着修到省界，山东方面只要也修到省界，就不会是断头路。《郑济铁路郑州至濮阳段可研通过专家审查》发布时间：2016/05/13 来源：市规划局 5月9日～12日，中国铁路总公司在郑州组织召开郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究专家评审会。河南省副省长赵建才、省发改委主任孙廷喜及省直部门、相关单位、沿线地市参加会议。会议听取设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司关于郑济铁路郑州至濮阳段方案汇报，省直部门、相关单位及沿线政府代表发表意见，经专家分组审查、内部讨论后形成了专家审查意见。郑济铁路作为郑州“米”字形铁路网中的最后一条高速铁路，设计时速350公里，郑州至濮阳段线路长度237公里，自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南至濮阳。

【郑州官方消息】郑济高铁河南段可研报告通过审查，237公里。郑济铁路郑州至濮阳段可研通过专家审查发布时间：2016/05/13 来源：市规划局 5月9日～12日，中国铁路总公司在郑州组织召开郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究专家评审会。河南省副省长赵建才、省发改委主任孙廷喜及省直部门、相关单位、沿线地市参加会议。会议听取设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司关于郑济铁路郑州至濮阳段方案汇报，省直部门、相关单位及沿线政府代表发表意见，经专家分组审查、内部讨论后形成了专家审查意见。郑济铁路作为郑州“米”字形铁路网中的最后一条高速铁路，设计时速350公里，郑州至濮阳段线路长度237公里，自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南至濮阳。

2016.5.10郑济高铁豫段可研会在郑召开如图