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我也来一个边骑边说吧 大家都说这里是器材吧,那就先让大家看一下我的小破车吧整车大概在1万左右吧,具体配置如下(屌丝玩法,能省就省) 车架:(明眼的都已经看出来了) 炽天使X1+自己设计的logo,涂装容我参考一下canyon的,毕竟好看 变速:6770电子部分+5700其余部分 把立:寨FSA铝,结实,但是挺重。 弯把:正品3T铝把,400多的那款,忘记型号了 坐垫:Shimano aero fuel TT 轮组:dura ace c24 真空胎版(成色不错,3100收的二手)+ 凉总 pl50 锁踏:pd-550 整车重量7.8kg,碳刀和铝轮重量差不多,所以没称碳刀时的重量。 先说说架子吧总体来说挺不错的,3.5k拿到,这样的价钱能做到这样确实不错,可能是第一批的原因吧,细节方面做得不是很好,具体体现在尾勾和穿线口、涂装(当然涂装你可以加钱做漂亮,就好像B叔的涂装质量就很漂亮)。胃口问题现在已经解决了,老板还将新的尾勾免费包邮寄过来,这个不错。(旧版主要的问题是尾勾太厚,导致电机行程不足)。介绍说是T800的,具体是不是我就不深究了,反正骑起来和其他高端架子并没有太大区别。具体的区别主要在于细节和漆水。 来说说变速吧正如大家看到的摔车痕迹,那次尾勾都弯了,后拨还正常工作,可见电变也是很坚固的。 电量问题吗,官网上说700KM一冲,实际一次用3、4个月也是杠杠的(充电5分钟,通话一个月)。 电变的优势嘛,很多,比如说调好一次就可以了,以后不要为换线维修而烦恼,前拨自动调节,左右手功能互换。。。。(多得数不清了)。 上了电变的骑友我还真没有见过架子能装电变的,而从电变退回机械的。 还有说6770和6870差不多的都是骗人的,6870那个后拨的速度叫一个快啊,6770只有6800的水平吧 到坐垫了 舒适度很好(具体情况根据个人臀部决定),就是有点重298g,差不多有别人两个坐垫的重量 卖家真的唔话得,前一排坐垫异响,马上帮我申请保修流程,最终直接寄了个新的回来。我原来的那个坐垫将近用了8、9个月,连涂装都磨掉了,直接换个新的,给你一个赞 轮组嘛都讨论烂的da c24了,没有什么好说的,平路35以下很舒服,再上就开始吃力了,爬坡刚刚的,骑游也是刚刚的,别跟我说管胎骑游,此刻的好人品不能保证下一刻的好人品。 外出常备 备胎x2,能上140psi的小气筒x1 未完待续..............................
轮组与架子的迷惑 先上人车图镇下楼先图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fd7b4a8fc856098df4aff3c3daf584d08006a0204&urlrefer=cad19c95b1995761dda42e21150d555e图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fd7b4a8fc856098df4aff3c3daf584d08006a0204&urlrefer=cad19c95b1995761dda42e21150d555e 自己骑公路车已经有一段时间了,平时自己也经常锻炼,但是似乎对于速度的提升已经到达了一个瓶颈。 小逆风平路ITT时间总是维持在32KM\H左右(20~30KM)。 上次去机场时遇到一个骑梅花碳架的朋友,问及他碳架的舒适度时,他一口就说和铝架没什么大的差别。这就令我产生了较大的疑问了,吧里不是都说碳架舒适度高吗,怎么一个骑碳架的人会有这样的观点,对此我很是不解。 还有就是有关碳刀的问题。碳刀毫无疑问可以提高整车的观赏性,破风的性能也可以提高,但是究竟能提高多少了,这个我不清楚。但是我自用的RS21轮组在时速35KM\H的时候,每一次提速还有对于这个速度的维持都显得略微吃力。不知道如果把轮组换为35框高或者其他框高的高框碳刀会不会得到改善。 好了,说了这么多,其实我就是想咨询一下大家,对于现在的我,究竟是车子维持原状,继续训练,还是更换轮组或者更换架子。 感谢大家解惑
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