远口苗人锋 远口苗人锋
关注数: 3 粉丝数: 57 发帖数: 629 关注贴吧数: 6
今天被朋友拉着一起来看车
家里附近看到的一辆铃木UU125老哥们感觉怎样？
铃木uu125跑了3000多公里9000多办下来的，兄弟们感觉怎样
12年的铃木踏板摩托车刚刚去换了电瓶
铃木小踏板慢慢的回忆
朋友家的车，用的有些年了，没拍清楚
铃木海王星125摩托车现在价格大概是多少
原装铃木125发动机这个车目前还值两千吗
路上看到的铃木125摩托车有在用的吧友吗
125排量铃木发动机去年买的，大家看看怎样
帅有时候只需要一个姿势吧
分享下豪爵铃木和轻骑铃木的较量，不喜勿喷 可能一说起这个话题，很多人就会发笑，特别是豪爵铃木的相关人员：轻骑铃木算个啥，比质量还是销量？确实，从两公司的体量来看，似乎不是一个级别！对于国内合资企业而言，本田铃木雅马哈，各有各的用户群和粉丝。所以某种角度讲，单从铃木品牌而言，内部竞争还是比较大，就比如豪爵铃木和轻骑铃木。 个人觉得，国内合资企业，销量的高低和产品线有很大的关系。对于质量，合资企业似乎游刃有余。所以关乎合资企业最大的问题，仅仅是看背后的总部给你哪些产品，给你产品多和丰富，决定着在国内的销量和知名度。国四来临之际，日本铃木似乎把豪爵铃木凉一边了，轻骑铃木的UU,刚发布的Gixxer155,还有即将上市的汉堡人，这些似乎和豪爵铃木都没了关系。 而从轻骑铃木的战略来看，将和国内本田一样推行联合标品牌，分为轻骑铃木牌和铃木牌（之前豪爵铃木产品叫铃木牌）。这不但丰富了轻骑铃木的产品线，更是丰富了轻骑铃木的价格线，这也导致了轻骑铃木一季度30%以上的增长率，属于历史首次！再回过头来看豪爵铃木。先是江门摩展放出了遥遥无期的750产品，但重磅推出了DR160。也不知是有意还是无意，轻骑铃木这次推出的Gixxer155和DR160价格高度重合，不过一个豪爵牌一个铃木全球车型铃木牌，消费者会买谁的账呢？而两公司的较量不言而喻！ 轻骑铃木陆陆续续发布了国四产品，有轻骑铃木牌也有铃木牌。但查询常州豪爵铃木和大长江产品来看，除了豪爵品牌和铃木250排量产品，铃木国四通路产品几乎没有！看样子，日本铃木扶持轻骑铃木不是谣言。在这个时候，铃木在国内的两家合资公司似乎都憋了一股气。豪爵铃木想证明没了铃木我一样销量最好，或者说还会更进一步！而对于轻骑铃木，则想证明自己不是扶不起的阿斗！
铃木UU125踏板与豪爵VH125踏板应该怎么选择呢 豪爵VH125跟铃木UU两款车按照同价格比质量、的原则我给的如下解答：豪爵VH125，在外观上车辆正面有原来豪爵宇钻的影子。但往后看你就会发现其实是经过从新设计的车型。做工还是豪爵一贯的精致细腻，当然这也是豪爵的立足之本。车身都做不好你做多大排量都是扯淡。 采用的豪爵ESS发动机，集智能电喷、针刺缸套、高速运动件轻量化、高位进气等十多项先进技术，最大功率6.6kW，最大扭矩为10.0N•m。其实该款发动机只是在GY6发动机上做了改进，没有官方宣传的那么牛。铃木UU，该车是轻骑代工的一款铃木踏板，该车突出的特点就是拥有一颗超级芯。搭载的发动机采用铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术和铃木GP赛车技术EFI电喷系统，实现了优于国内一般125cc发动机的动力输出和油耗。官方标注的最大功率6.9KW/7500rpm，最大扭矩9.8N·M/6000rpm，工况油耗1.6L，这个动力数据算不上很出色，但对于油耗表现属于不错的了但在车身做工方面该车做得没有发动机那么出色。车身做工、漆水，电镀…等车辆外观远远不及豪爵铃木，在选材方面也没有采用诸如优质的ABS材料，如果可以忍受轻骑铃木的做工，那么铃木UU是你的不二之选，如果不能忍受那就选择豪爵VH吧。就是这样，我从来不相信什么性价比。你也不可能花七八千多就能买一台内外兼修的踏板车。你选择了铃木UU你就得忍受它的做工，你选择豪爵你就别抱怨它搭载的是一款GY6发动机。
铃木UU125电喷小踏板点评 毫无疑问，国内代步摩托车正在从跨骑车向使用更方便的踏板车转变，在农村处处同柏油路的今天踏板摩托车的销量正稳步上升。铃木UU125i 由于各项指标以达到Suzuki全球标准，所以除了在国内销售外，UU125i还返销日本，出口全球。所以对于摩友来说，同样的进口品质的车，你在国内买的价格会比国外买花的钱更少。本身就是一件值得高兴的事情。铃木UU125踏板最大的亮点在于该车拥有一颗“超级芯” ，其中新开发的M-Squish燃烧室能提高吸气率，使得燃烧更充分。最大输出功率6.9Kw、最大扭矩9.8N·m，是同级别竞品中动力参数最大的。对于该车很多媒体说挑不出毛病，但在小编看到该车后发现，该车除了动力部分其它方面没有太多突出之处。 首先是外观方面，做工同国内众多摩托车产商可圈可点，但对此合资品牌就显得不那么突出。点评： 优点：铃木超级芯技术可圈可点， 油耗低，声音静。 缺点：做工虽然对比国内小众摩托车品牌或电动车属于比较好的，但同比当前国内的合资品牌还有待提升。
轻骑铃木放机油是哪个螺丝? 一般的发动机放油螺丝里面没有什么，有的在放油螺丝上面有机油滤网，但要拆开发动机才能看到，而且平时也不用管它。如果你说的铃木摩托车，是象铃木GS机之类的（如铃木王、钻豹等），它的放油螺丝旁边还有一个类似的螺丝，如果在放机油时误拆下它，会掉出一个销子和一个弹簧，安装时先把销子尖头朝上装进去，然后把弹簧顶着销子平面塞进去，最后装好螺丝就行了。这个螺丝是顶变速凸轮的，如果安装错误，会造成换档困难，如果把弹簧在上面装了进去，有可能会损坏其他部件。
铃木uu125t和uu125i有多大的区别？ 现在市面上销售的UU125踏板，名字是优友125i，型号是UU125T，合格证经车管所录入信息也是UU125T，宣传所谓的返销日本的是UU125i，区别代表的是两种车型，两种质量。 UU125T均价8000多，而UU125i日本售价多少？13000不到，包含了955左右的税。UU125T最大功率6.9kw/7500转，而UU125i 7000就能达到6.9KW最大功率，国内需要多500转的磨损才能达到同样的最大功率，这是简单的为中国市场调校，还是成本材料原因不得不调校？ UU125T数据显示最大扭矩9.8， UU125i日本网站数据显示10，UU125T机油容量650ml， 而日本UU125i机油容量800毫升，可见发动机空间有区别，内部设计应该不一样。 由此最简单的数据对比，两车只能算兄弟，绝不是厂商嘴里吹嘘的UU125T出口返销日本，还有很多配件等等完全是两码事。 所以，因为UU125T的外观，广告宣传的漂亮数据，打算购买此车的，首先不要因为吹嘘的出口日本而购买，这是典型的睁眼说瞎话，已经购买此车的，也不必大惊。 既然是铃木的爹，儿子也不会差哪去。网上有UU125T车主传火花塞积炭、油封涔油漏油、后轮毂变形等应该是概率问题。
入手铃木uu125，有点小尴尬 从提车的过程来看，估计很少有人比我快。摩托车半满的时候，找到铃木的商店。在几分钟内付钱，然后加上电池水。事实上，他们这么快的原因是论坛上的朋友已经明确表示他们知道他们需要什么。中间程序需要身份证，骑车朋友来回50公里的经验，第一次骑车很紧张，但你的朋友对新手包容性强，操作方便，还可能踩踏板，使油门很好地控制，会逃跑。车子很安静的空转，臀部会感觉到震动，30-40辆车也很安静，到了50就上风了，再也不骑了。许可证完成后，请掉头。
UU125突然感觉油门有点紧可以调么？
铃木uu125吧友们感觉怎样
踏板摩旅深度试驾铃木UU125 “我像风一样自由，就像你的温柔无法挽留”，我想大部分骑摩托车的人都喜欢骑车时自由无羁的感觉。更喜欢骑着车去那些四个轮子去不到的地方。本来打算约上其他几个朋友国庆节跑跑广西的边境线，但奈何国庆还在值班，初次摩旅的行程只能再推迟。终于等到了周末，放下其他一切。骑上刚购买的UU125，带上帐篷，雨衣，出发，给自己一次单人旅行。 朋友发的摩旅照片，真是赤裸裸的勾引。 和老婆确认眼神。说说提车的事吧，一家店有实车开价8800，包牌10000一分不少，然后百度查到隔壁家…老板不报价喊我过去谈，我抱着试试的态度去！结果有惊喜，是豪爵铃木店，老板根本没卖UU但是他有渠道拿…很便宜，谈好价格，直接下单给仓库…因为便宜我怕是问题车所以跟车去仓库提的…车辆出厂日期2018.8.11。 山中小水库休息下。这车就是第一眼你不会看上它，如果不是了解过的可能买车就会忽略它的那种，还有暴丑的仪表，但是如果你用过就会越看越顺眼，虽然没有炫酷的外观，但很有特色！个人也不喜欢满大街的前面板上一个大灯那种！ U形湾。装配工艺差点意思，但对得起这价格…至于用料感觉还可以，有两个车友就是怼了都没破，总体不够完美 远方。宽大舒适座位平！特别适合代步买菜载人…跑起来震动小得很，50-70左右可以说感受不到震动，最舒服就是40-80了…低于40，震动和噪音相比高速稍大，高于80发动机开始嘶吼。 美景尽收眼底。
入手铃木UU125半年，它的优缺点统统告诉你 首先是油耗，论坛里都说这车省油，低的能跑的1.9以下。甚至有朋友一箱油续航360+公里。对此，我只能是羡慕嫉妒恨。我加2次油，60块钱的油也跑不了360公里。。 体重90公斤，通勤都是单人骑行。 红线到加满30块钱的油，近4L，只能跑150公里，卡着150公里去加油，30还能加满，跑一百六七十公里30块钱就加不满了。而且开始出现第一次打着火立马熄火的情况，再打就好了。 算下来基本是2.6L/100公里。可能我买的是假UU。 提车跑了1100多公里了，一直这个油耗，堵城济南，走非机动车道，一般不超过60公里车速40-50公里居多。一天通勤里程10公里左右。 原来骑的山寨的迅鹰 原厂动力那种。。20块钱的油跑80公里左右，uu30块钱油150公里左右。几乎一样的路况。骑的不温柔，但是也不是太暴力。电瓶车还是得超的。但是也不超60一般。 再就是异响，时有时无的哒哒声。安静的时候提速很好听，高速巡航的时候机会都是风噪盖住发动机声音。吵的时候跟炒田螺一样，噼里啪啦的。 一般热车比冷车出现的概率大的多。基本排除气门摇臂异响的可能，声音应该是普利盘发出来的。同事有一辆赛鹰，跑了1万3了。都是原厂专用油伺候，打着火起步的声音真是太干净，太好听了。。再看看我这1000公里的新车，起步噼里啪啦，真是让人汗颜。。如果能接受这异响，可以买。 机油问题，换过2桶原厂的铃木专用SJ10w-40 现在用的灰壳U能量。。油耗上没区别。噪音抑制也没啥区别。总体来说想通过换机油改善异响的朋友就别花这个冤枉钱了。声音不是润滑系统的。是传动部分的。钱多的可以上全合成 这车好处是从来都是一把就能打着火。不用第二下。 后鼓刹有异响，跟电动车一样那种摩擦的吱吱的高频哨叫。 有朋友反映松油门再加油门顿挫，这个是正常的。当松油门后发动机制动，转速低到一定程度离合甩块会分离，这时候如果下坡车速会加快，再加油门在甩块跟碗公结合的一瞬间会顿挫一下，因为车速高，离合结合转速低。跟手动档的车抵挡下午踩离合车速加快再松离合顿挫一个道理。
1 下一页