可能一说起这个话题，很多人就会发笑，特别是豪爵铃木的相关人员：轻骑铃木算个啥，比质量还是销量？确实，从两公司的体量来看，似乎不是一个级别！
对于国内合资企业而言，本田铃木雅马哈，各有各的用户群和粉丝。所以某种角度讲，单从铃木品牌而言，内部竞争还是比较大，就比如豪爵铃木和轻骑铃木。
个人觉得，国内合资企业，销量的高低和产品线有很大的关系。对于质量，合资企业似乎游刃有余。所以关乎合资企业最大的问题，仅仅是看背后的总部给你哪些产品，给你产品多和丰富，决定着在国内的销量和知名度。
国四来临之际，日本铃木似乎把豪爵铃木凉一边了，轻骑铃木的UU,刚发布的Gixxer155,还有即将上市的汉堡人，这些似乎和豪爵铃木都没了关系。
而从轻骑铃木的战略来看，将和国内本田一样推行联合标品牌，分为轻骑铃木牌和铃木牌（之前豪爵铃木产品叫铃木牌）。这不但丰富了轻骑铃木的产品线，更是丰富了轻骑铃木的价格线，这也导致了轻骑铃木一季度30%以上的增长率，属于历史首次！
再回过头来看豪爵铃木。先是江门摩展放出了遥遥无期的750产品，但重磅推出了DR160。也不知是有意还是无意，轻骑铃木这次推出的Gixxer155和DR160价格高度重合，不过一个豪爵牌一个铃木全球车型铃木牌，消费者会买谁的账呢？而两公司的较量不言而喻！
轻骑铃木陆陆续续发布了国四产品，有轻骑铃木牌也有铃木牌。但查询常州豪爵铃木和大长江产品来看，除了豪爵品牌和铃木250排量产品，铃木国四通路产品几乎没有！看样子，日本铃木扶持轻骑铃木不是谣言。
在这个时候，铃木在国内的两家合资公司似乎都憋了一股气。豪爵铃木想证明没了铃木我一样销量最好，或者说还会更进一步！而对于轻骑铃木，则想证明自己不是扶不起的阿斗！

不错

轻骑铃木就是扶不起的阿斗。好不容易UU性价比高，销量不错，但各种问题层出不穷。

支持轻骑，去T .M的豪爵去铃木化。想买台GN125都豪爵标了，无爱

图一什么车 型号

uu做的再不济，还是一万以内最值得买的车，国内就没入流的摩托主机厂，要横向多看看不同品牌

如果把uu给豪爵来做，估计销量得翻几倍！！

我一直都是用豪爵，从国二到国四，连经三代豪爵品牌，但现在刚买的豪爵国四就远不如以前的品质了。不到13000公里供油系统出问题，启动继电器问题，太让人对豪爵大失所望

感觉济南铃木质量正在不断完善中。新买的uu没发现以前网上反映小问题。

豪爵飘了，铃木不可能让它一家独大，和帝王权术一个道理

可惜了，国人还是不支持国货，始终支持买办企业，国人的脊梁已经彻底屈服了

划重点！！！“即将上市的汉堡人” 这个即将是5年后 还是10年后

啥时候汉堡人125进来也行啊

极客飒250都给豪爵做了，轻骑就是扶不起的阿斗，uu125就是发动机好，有啥卖点呢，拼做工品质量拼售后，轻骑差的太多，谁也别洗谁，销量质量看到一切

豪爵离开铃木就是你们懂的