◆吃不饱的神仙 hwlovezm
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从小米成功,诊断华为患上了中国大企业病,慢三拍 上线90秒,完销10万台、排队预购者在一周内突破700万、全年出货量上看2000万,直逼宏达电。这都是小米在今年创下的成绩。 “我们现在‘卖’(手机)不是问题,只是看(供应链)能做出多少,”小米科技联合创始人兼总裁林斌,接受《商业周刊》专访时,用淡淡语气说出这句话,背后的意思是“别人卖不动,我们是做不够卖”,他分析了小米的成功之道:“简单讲一个字,就是‘快’!” 快,最简单的方法,是用业界最新芯片,做出比其它品牌厂快30%的手机。小米三款机种分别采用高通(Qualcomm)8974AB、辉达(Nvidia)Tegra 4,及联发科的6589T芯片,均是业界最顶级的,有些甚至没达到量产阶段。 研发抢快 追最顶级,派队进驻芯片厂 “做手机就像练武功,要快,就要有深厚的内力作支撑,”林斌说。小米的内力,来自于强大的研发团队。 一般业界的做法,是由品牌厂提出需求,让芯片厂去制作出对应效能的芯片,若技术不到位,或是芯片厂有自己技术发展的优先顺序,品牌厂只能退而求其次,用规格不高但相对稳定的芯片去做手机。 但小米化被动为主动。若提出的需求,芯片厂做不到,小米就会派出一整队工程师进驻,帮对方跳脱出芯片的技术范围,改从整体系统优化的高度下去思考。 一开始,高通的工程师很不以为然,“你们这些做硬件的,哪里懂得芯片设计这种复杂工艺?”但小米的团队却在一千多行的芯片程序码中,抓出了一条与相机白平衡功能有关的错误,这让高通非常惊讶。“这个错误存在至少两、三年,从来没有人发现,只有我们标出来,”林斌得意的说。 软件更新抢快 四百人团队,专搜用户意见 第二个快,则是软件更新速度。小米从经营网络粉丝社群起家,每周都会根据用户回馈意见,对MIUI(小米手机接口)做即时更新与改良。相较其它Android手机厂,只有在出现重大漏洞时才会不定时软件更新,有时候甚至长达一季。 林斌表示,MIUI有将近400人团队,依照功能,分成不同的三、四人小组,每个小组都要上微博、微信与用户互动,了解用户对产品的想法。连他自己每天也至少会花3小时在网上。全员不分阶级的站到第一线,“这样才能对市场保持最高敏锐度,做出即时反应,”林斌说。 销售抢快 节省路径,七成网上销售 最后一个快,则是来自电子商务的销售通路。迥异于一般手机厂透过电信商补贴、传统3C卖场等,需要经过下单、铺货、库存等层层关卡,小米70%的销售在网络上完成,并且多是以预购方式,直接面对消费者。 “我们一给预估出货的数量,他们马上把消息po上网,让消费者上去排号,我们连错的机会都没有!”从小米成立第一天就为其代工的英华达副总张雪玲谈到这群“很天才的人”,又佩服又害怕。 “台湾供应链跟我们就象是生命共同体,”林斌坦承,小米快字诀的背后,如果不是英华达、胜华、光宝、联发科等鼎力相助,再强的内力也难以运作。以小米的高速成长速度来看,与台湾供应链的结合将更加紧密。商业周刊
喜欢国产车的人有福了:混动凶猛 比亚迪秦技术解析与动力体验 第一次看到这款以中国朝代命名的车还是在今年的上海车展上,当时它繁复的外形设计给我留下了深刻的印象,同时更让人印象深刻的是它宣称的5.9秒完成0-100km/h的强悍动力表现。作为一款被比亚迪寄予厚望的混合动力车型,也许是为了不断将其完善,在量产版问世之后许久都没有上市的消息。不过,在昨天的“比亚迪世界技术大会”召开当日,我终于有机会近距离接触到了这款“凶猛”的自主混动轿车,下面就让我带您一起深度地了解它吧。此前,我们在车展上已经做过这款车的静态体验内容,所以,本篇文章直接进入秦的动力技术解析和技术体验部分,感兴趣的朋友可以点击文章最后的相关链接查看。 ● 动力系统 秦采用了比亚迪的DMII双模混动系统,依旧采用并联模式,即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。与之前的DMI相比,DMII系统将发动机部分升级为1.5L TI发动机,同时采用了DCT双离合变速箱,此外在电动机以及系统电路参数方面也都进行了改变。 - 发动机 在发动机方面,比亚迪目前主推的1.5L TI缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一,最大功率154Ps(113kW)/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750-3500rpm的参数相比于之前DMI的那台1.0L自然吸气发动机要强悍了不少,同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。- 变速箱 比亚迪秦采用了自主开发的6速DCT干式双离合自动变速箱,理论上可以减少动力损失,同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。- 混合动力系统 据比亚迪介绍,由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电,即插电式混合动力,所以在混动的模式下,理论上系统90%使用纯电动模式(EV模式),10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式,这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗,而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。DMII将DMI中的双电机变为了单电机,这台全新的高转速、大功率电机的最高转速为12000rpm,最大功率110kW,最大扭矩200N·m。在纯电动模式下,它可以驱动车辆行驶50km,最高可达150km/h的时速,它同时还作为一台发电机,在车辆减速和制动时来回收能量给电池组充电。
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