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中轴(转) 中轴,就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔,花键和一体式3种。 方孔中轴最为常见,因为两头都是正方形,所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧,因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中。方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个,受力更加均匀,强度更高,力量传导的更好,因而主导市场相当长的一段时间。各个厂家都有方孔中轴的型号。上个世纪末,SHIMANO推出了所谓OCTALINK的花键(俗称“梅花”)中轴制式,而其他的厂家(如RACE FACE,TRUVATIV,FSA等)为了抵制SHIMANO的技术垄断随后联合推出了所谓ISIS的中轴制式。两种制式的外观区别就在于一个是8角花键(OCTALINK),另一个是10角花键(ISIS);一个齿纹较顿且轴向长度较小(OCTALINK),另一个齿纹较尖间距较密且轴向长度较大(ISIS)。花键中轴与方孔中轴相比,接触面更多更细密,与曲柄能更好的结合,不易松动,轴心直径更大,强度高力量传导好,所以逐渐取代了方孔中轴原有的地位。花键中轴刚推出没几年,各个厂家有推出了一体中轴的概念,并在其高端系列中生产。所谓一体式,就是将中轴的轴心与轴承分离,直接与一侧的曲柄结合在一起,而轴承的位置由五通内移到了两侧。这种制式的优点在于减少了零件的数目,减轻重量而又提高结构钢性,轴承之间的间距更大,减少了轴承的负担,提高了强度。其实,这种技术很早就在BMX(小轮车)当中广泛应用,并不稀奇。 新兴中轴 BB30、 BB90、 BB86 首先,是最基本的扫盲。车架5通指的是中轴安装的位置。因为有5根管子接到那里,所以大家俗称上中轴的地方叫5通。BB其实就是指的中轴,是英文的简写。 目前大家常见的一体牙盘,比如SHIMANO M775,FSA CK9150等等的都是GXP规格的牙盘,也就是大家说的一体结构牙盘。 M970牙盘相信大家都觉得很不错了,甚至觉得M775就已经非常好用了。但人的欲望是永远无法满足的,所以注定新的设计会不断诞生,那么刚性更好,重量更轻,使用更耐用的产品自然会出现。 说说目前一体牙盘的缺点: 首先重量。因为中轴的培林放在车架外面,里面的轴承需要金属套来包裹住,无疑增加了重量。另外因为中轴在车架外侧,中轴和车架还需要连接,那么中间螺纹那节也会产生多余的重量。(想减重就是要简化结构) 另外是耐用性方面。因为目前的GXP中轴系统中轴在车架外面,固然更容易被风吹日晒雨淋,而且不好直接清洁。实际上目前的GXP中轴耐用性也没有原来的放在车架内部的花键中轴好。 第三是踩踏效果。这个才是确定一个牙盘好坏的最关键因素。你说XTR牙盘硬不硬?肯定硬,而且非常的硬朗。那么新的中轴系统如何提高踩踏效果?其实就引出了一个牙盘数据,就是牙盘两端曲柄之间的宽度。相对窄的两端曲柄宽度,可以让腿部发力更顺畅,更直接,也更耐久。就像跑步,没有人会岔开膝盖跑吧,跑的快的人都会腿部垂直蹬踏。 刚才简单说了下目前GXP中轴的缺点,那么新的中轴系统自然要出现。 FSA这次当了领导者,和最最喜欢标新立异的CANNONADLE合作,搞出了个BB30系统。BB30系统其实上就是借鉴了腕组的设计,让培林直接卡在车架里面。这样车架5通那里就不会出现外露的BB了。
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