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大兴机场线票价方案今天启用，普通单程票最低10元 9月15日起，公示期结束后，北京大兴国际机场线票价方案正式启用，分为普通单程票、商务单程票、空轨联运票、区间定期电子计次票4种。普通车厢的单程票实行计程限时票制，最低10元，最高35元。今天上午，记者从北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司获悉，根据北京市发展与改革委员会、北京市交通委员会、北京市财政局发布的《北京市轨道交通机场专线价格定价机制》，并积极采纳社会公开征求的意见建议，北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司制定北京大兴国际机场线票价方案，并按规定于2019年8月15日至2019年9月14日在公开渠道公示，为期30个自然日。票价方案公示期间，收到14条来自市民的意见建议。对于市民的意见，北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司高度关注，将在大兴机场线运营初期收集客流数据，并结合实际运营情况进行认真分析，对市民提出的建议予以认真考虑。根据启用的票价方案，大兴机场线实行计程限时票制，乘客乘坐大兴机场线一次行程在付费区内最多可停留4小时，乘客在车站付费区停留超时的，按大兴机场线普通单程票最低票价补交超时车费。票价上，为满足不同人员的出行需求，运营方共制定4种票价。最受关注的普通单程票，20公里（含）以内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。照此计算，乘客从丽泽商务区站、草桥站出发，到大兴新城站、大兴机场站的票价分别为10元、35元。此外，大兴机场线还设有商务车厢，该类商务票全程单一票价为50元。另一种空轨联运票，即从大兴机场到港、离港或是中转的乘客，通过航空公司官方渠道购买机票的同时，可优惠购买大兴机场线单程票。一个航段一名乘客仅限购买一张，具体票价为大兴机场线单程票价（含商务单程票）的80%。另外还有一种是区间定期电子计次票，方便机场工作人员等经常乘坐线路的乘客出行。其中，草桥站—大兴机场站区段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草桥站—大兴新城站区段：45次票360元、20次票180元。区间定期电子计次票仅限购票人本人在乘坐大兴机场线普通车厢时使用，激活后当月有效，一经激活不予退票。每个自然月一名乘客仅限激活一张区间定期电子计次票。如使用区间定期电子计次票乘车超过规定区段、次数或票过期时，按实际乘坐里程票价补缴票款。免票乘车人群方面，一名成人带领一名身高不满1.3米儿童乘车时，儿童免票。带领两个以上身高不满1.3米的儿童乘车，一个儿童免票。一名盲人可有一名陪同人员免票。

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都看完了。没有看的了怎么办？春秋故宅怎么没后续了。昆仑侠还没更新。

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四号线南延最新方案

2017年小目标 2017年小目标 1.年薪达到税后 32w (23000 + 1500）* 13 这条已经可以确认 2. 年收入达到 42w (工资+投资20%年化） 3. 不再买电子产品 (因为已经都是顶配定制） 4. 早日减肥～ 5.学开车，2018开车回家。

4号线和大兴线早高峰加5列临客空气重污染红色预警期间，本市采取机动车单双号限行措施，公共交通客流，尤其是地铁客流将出现增长。京港地铁计划在4号线及大兴线加开5列临客；同时，其所辖各线车辆将提前出库，保障列车准时抵达车站。各地铁站将持续播放温馨广播，并通过乘客信息系统（PIS）提示乘客注意雾霾天气出行安全；京港地铁还将通过官方微博发布重度污染天气及车辆相关信息，提醒乘客提前做好出行安排。同时，地面公交也将增加发车为地铁分压。公交集团845条常规公交线路将在周一早高峰时段调整行车计划，投入320部机动车从6时30分加密发车间隔，重点为郊区进城线路、各环路线路、高速线路、途经各大居民小区的线路增加运力。

八点以后的车为什么那么少。感觉车太少了。人一点也没少。为什么八点以后的车为什么那么少。感觉车太少了。人一点也没少。为什么车就少了。今天早上差点被挤死。

地铁安检怎么这么多的人。尤其是七号线，一个入口七八个人。天天喊着地铁亏损，还顾这么多人。

今天的雾霾真大。今天的雾霾真大。

有在西红门上车的吗，来聊聊。有在西红门上车的吗，来聊聊。

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周一早上人真多刚到枣园就挤不上来了。

北京地铁16号线9号线实现零换乘 2016年2月16日讯，地下，南北而行的北京地铁9号线列车疾驰而过；地上，半个足球场大小的基坑已经打好围护桩，最快到月底，北京地铁16号线丰台南路车站主体结构便会开挖。由于与9号线丰台南路车站紧紧相贴，未来16号线开通与9号线在丰台南路换乘时，将实现北京市地铁系统十分少见的“零距离”换乘。据介绍，北京地铁16号线2017年年底有望率先开通北段，本月月底前将有3座车站封顶。　　丰台南路换乘9号线　　地面上看，即将开工的16号线丰台南路站仅仅在东面紧贴一座6层居民楼；而在地面以下却几乎被围得严严实实。除了居民楼的地基外，车站东侧、北侧、南侧已完全被9号线既有线路和工程包围，东侧是车站主体，而南北则是风道与预留工程。　　地铁16号线是北京市西部地区贯通南北的一条大干线，与多条既有线路实现换乘。在丰台南路站，开通后可以在此换乘地铁9号线。　　想在这样极有限的空间建造出一座车站也风险重重。以衡量地铁建设中的风险等级为例，丰台南路这一标段仅特级风险源就有3处。车站北边，16号线线路与9号线线路平行穿越近500米；车站南边，还需要下穿9号线已经建好的风道工程；再往南，区间则又曲线连续150米下穿9号线盾构隧道，最近的地方两条线路仅距离3米。　　早前9号线建设时，在丰台南路便已经为16号线预留部分工程，这也使两条线路换乘时更加方便。在地铁16号线丰台南路站规划设计图纸上，两座车站紧紧相贴，实际建设中，深埋地下的围护桩仅相隔20厘米。地下两层结构的9号线车站和地下三层结构的16号线车站将在地下一层进行换乘，由于建成的车站基本属于密贴形式，不再像之前换乘车站以较长的通道相连，两站之间只有两米左右厚的墙，届时将打通运行，几乎可以称为零距离换乘。　　2017年有望率先开通北段　　规划图上，北京地铁16号全线呈现一个J形。北起北清路北安河，向西线路沿北清路至永丰折向南，沿永丰路、圆明园西路、苏州街、西三环、三里河路、莲花河路、万寿路南延、富丰路、看丹南路、刘庄子路布置，南至宛平，穿海淀区、西城区、丰台区。线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座。由于建设难度较大，从2013年陆续开工建设的地铁16号线将采取分段开通的方式。　　西苑以北的线路有望在明年年底率先开通。根据目前车站初步站名，西苑以北10站分别为北安河站、温阳路站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站。　　根据目前的施工进度，地铁16号线28个施工标段中，在之前开工21个标段的基础上，近期又有两个标段陆续开工。明年有望开通的10座车站均在抓紧建设中，目前永丰站和永丰南站车站已经封顶，预计本月月底前，西苑站也将封顶。　　换乘通道大多不超百米　　根据计划，地铁16号线全线29座车站中将有13座换乘车站。与目前已经建成的地铁线路中，在西苑站将可换乘4号线，在苏州街站可换乘10号线，在国家图书馆站可换乘4号线和9号线，在木樨地站可换乘1号线，在达官营站可换乘7号线，在丰台站可换乘10号线，在丰台南路站可换乘9号线。　　值得一提的是，地铁16号线的换乘站中换乘距离大多相对较短。除了木樨地站外，其它换乘车站通道距离基本都在百米以内。根据设计，西苑站将与地铁4号线以一条通道平行换乘，与10号线则属于更方便的十字换乘，与7号线以一条L形通道相连。　　地铁16号线将配备“史上最能装”的地铁列车。地铁16号线列车将首次采用8A型列车，这也是目前国内地铁载客量最大的列车。相比之前的列车，地铁16号线所采用的8A型列车最大载客量比其他线路列车多1000余人，最大载客量能达到3560人，而6A型列车最大载客量在2500人左右，8B型列车则大约在2000人左右。16号线载客量的增加，也能使轨道交通提高效率。

目标明确！！ 1.强化基础知识锻炼编码能力。 2.全面掌握一个系统架构，为将来做开发做准备。

期待2015年可以从首发站坐车去上班了。终于在北京买了个房。

定下来春天派的房子卖了一个感觉压力好大啊。以后又要过苦日子了。

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[8号线] 再见了挤大兴线的日子！没想到变这么热闹了，大家不必要争啦。。。感想就是上班离哪里进就住哪儿吧，太远真怕堵车或长时间挤地铁，离单位近也能省出不必要占用的交通资源~ 本人上班从复兴门附近换到上地附近了，只好就搬家啊！

[4号线] 大兴人太多了，每天从公益西桥都挤不上去大兴人怎么那么多人，自动大兴线开通以后，上班的点从公益西桥都挤不上车，为什么区间车都是从新宫起点呢？怎么就没有从公益西桥首发的区间车呢？太不合理了。

北京大兴居民晚高峰不挤地铁乘坐火车下班乘地铁忒挤咱坐火车回家乘6451次列车回黄村票价2元约半小时到家适合东单、建国门附近上班的大兴人　　大兴的上班族们，你们还在挤根本没有座位、又热又闷的地铁大兴线下班回家吗？瞧瞧人家坐火车的！同样花2元钱，只用约半小时就从城里到了黄村，车上没几个人，甚至还能躺在座位上。　　最近，有大兴区居民在北京站乘坐6451次列车回家。《法制晚报》记者体验发现，这种方式特别适合在东单、建国门附近上班的大兴居民。　　现象地铁太挤？还有火车　　近日，有大兴区的居民在网上发帖，称自己在晚高峰时段从市内回到大兴黄村，选择了乘坐一趟从北京站开往天津的6451次火车，只用了半个小时就回了家，而且还不拥挤。　　该网友表示，天天挤地铁都快崩溃了，加之地铁马上要涨价，于是自己就尝试了乘火车下班。　　在大兴区黄村居住的上班族小赵就是其中一员，他在建国门附近上班，从单位坐公交到北京站也就15分钟的时间，下班的时间一般都在下午5时左右。　　小赵说，他先在网站上订好火车票，下班准时出发，到了车站取票直接进站上车，时间刚好。从火车站出来以后，还有很多辆公交车可以选择，所以也并没有浪费很多时间，相反还节省了一些时间。　　体验不拥挤35分钟到黄村　　按照网友的说法，昨天下午，记者在北京站购买了一张从北京始发开往天津的6451次的车票，目的地是黄村火车站，票价是2元。这趟列车从北京站发车的时间是下午5时35分，正是市内交通的晚高峰开始时段。　　这趟火车是一辆老式绿皮车，据该车的乘务员介绍，该车原本是京津之间铁路职工的通勤车，很多人是从黄村火车站上车的。因此，在北京站到黄村火车站之间车上的乘客并不会很多。　　记者检票上车后发现，前两节车厢里只坐了不到10名乘客，还有大量的空座位，还有人躺在座椅上，十分舒服。17时35分火车出发后，记者看到仍有大量的余座。　　15分钟后，列车路过北京南站不停车。同样的距离如果换做乘市内的其他交通工具，最少也要30分钟以上。　　晚上6时10分，火车正点到达黄村火车站，用时约35分钟。而同一时间段上的地铁大兴线，却处在拥挤的晚高峰状态下。　　由于地铁4号线与大兴线之间不需要换乘，下班回家的大兴居民很多从西单上车时，车厢内已经非常拥挤，偶尔还需要等候几趟车才上得去。想要有座位一般就要等到黄村西大街站，这时列车已经接近终点了。　　服务午休时订票下火车后有公交　　记者发现，选择火车除了本身用时较短以外，就连出了站台再换乘其他公共交通工具也十分方便。　　距离火车站100米处便是地铁“黄村火车站”站以及公交车站点。大兴区内的公交线路，包括兴15、16、21、22、29、33、36路公交车均在此处始发。另外还有专一路、366、269、631路公交经过此站。　　在东单、建国门附近上班、家住大兴的上班族们，可以在午休的时间，通过12306官方网站网上购票，下了班及时赶到车站取上车票便可在晚上6时左右到家。　　据北京站工作人员介绍，6451次列车并没有固定的站台，每天要等到下午才能确定

4号线与大兴线贯通，拥挤程度直逼八通今天又迟到了，一等等了半天才来4号线，而且关个车门时间都很长，就像长途车临走还在等客往上拉似的，晚点，拥挤，迟到。

讨论] 遇到色狼了今早出门去地铁站，走到红绿灯口迎面走来一个40来岁的农民工，然后就一直跟着我，还直勾勾地盯着我看，我走快，他也快，我慢他也慢，我过马路他也过，我走回来他又跟着走回来，真心地害怕啊，幸亏遇上送孙子上幼儿园回来的邻居阿姨，阿姨发现了之后送我上了地铁，现在好多小区都在改造，到处都是农民工，从来没有看不起农民工，但是还是提醒大家要小心一点，碰上了真的很麻烦

大兴环岛有色狼！！！！今天早上我按照往常一样到环岛坐班车，在我过马路的时候，有一个男的使劲往我身上靠，我还是躲着他走的，丫还是往我身上贴，当时我骂他，那哥们就跟我骂的是空气一样，其实那个人我见过好几次了，经常在环岛对女同胞下手！我今天就不幸中招了！大家一定要注意！！！下次再让我碰到我就报警！太气愤了，死变态

北京一号线、四号线、六号线、九号线地铁拥堵程度单位在西二环，想沿着地铁在西边和南边租房，三到五环间，求一号线、四号线、六号线、九号线地铁拥堵程度，沿着哪条线比较好？先歇歇大家了!

北京大兴诺基亚厂址在哪里？在大兴的中和街靠近同济北路。

四号线碰到色狼了天上班，乘4号线碰到色狼了我在镇坪路上四号线，7:57 这班，往火车站方向，然后一路上，感觉屁股一直被个东西碰到以前也有过类似情况，像人家的斜挎包，或者笔记本包，有个角，位置正好也在屁股这里而且上班高峰，人挤人也很正常但是背后的东西一直在动来动去，我就回头看了眼，吓死我了一个个子矮矮的，35左右的，农民工形象的人，脸别过去不看我但是，他在缩裤子，在把XX放进裤子里，在系裤子那里的扣子我TMD火蹭蹭蹭的上来了，手机正好在看小说，我要拍下来，并且用力踹他这个恶心的东西我迅速看向周围，希望看到有目睹全过程的人，特别是男士结果，周围每个人都在看手机，或者看外面，再远一点也看不到我这里发生什么情况我的火又蹭蹭蹭下来了，我害怕这个农民工打我，或者我拍下来，他冤枉我什么的这个恶心的男人立刻在下一站，火车站下车了，大概去寻找下一个受害者我讨厌公车，地铁色狼老娘今天穿的很保守，长也不是很美丽这TMD真是碰到个女人就上啊讨厌这种人来污染上海，慢点又要出新闻，上海男子地铁猥亵，所有人无动于衷了我希望大家下次碰到地铁色狼，大家能够指责他并且声援受害者特别是男士，保护你身边不认识的女士

4号线发区间车缓解拥挤本报讯（记者刘冕）轨道交通客流逐渐攀升，地铁4号线的车厢满载率近日却逆向降低一成，宣武门站等人流密集站点每小时减少约800名滞留乘客。昨日，该线运营方京港地铁公司首次透露缓挤“秘籍”：10多趟“机动车”1小时内单向增援。据初步统计，4号线及大兴线联运后，日均客流分别达到93万人次和16万人次。虽然今年4月，4号线刚将平日早高峰列车最小运行间隔从2分30秒缩短至2分15秒，大兴线平日早高峰列车最小运行间隔也从5分缩短至4分30秒，然而依然赶不上大客流的冲击。家住马家堡附近的魏文说：“以前早上最多要等三四趟车才能挤进去。基本列车开到陶然亭站，下车稍微走慢点，就会被上车的人群给拥回车厢。” 最直接缓解客流压力的办法是加车。然而，加车意味着整体运营成本、运营图编制、车辆配备等一系列问题需要考虑，必须因客流而异。京港地铁调查发现：大客流并非均匀分布，而是“冷热不均”。每日早高峰客流基本集中在4号线南段和中段，主要涉及马家堡、北京南站、宣武门等车站。而从安河桥北往南的客流冲击则相对缓和。按照这种“南挤北松”的特点，每日早高峰7时30分至8时30分，10多趟“机动车”单向增援。其中春运时加开的4列上行列车（从南往北）成为常态。这一小时内，平均每五六列正常列车之间，还会增设一辆“放空车”——从公益西桥站或新宫站空车发出后，一站直达马家堡站或北京南站站。“相当于，每日增加七八列这样的放空车，4号线车厢和站台的拥挤程度下降到90%，放空车满载率下降到80%。”京港地铁新闻发言人杨苓说。乘客的感受更直观。“这种空车不是固定时间段的，但能保证等一趟车就能上去。比以往方便了不少。”魏文说。一位在地铁工作了30年的老员工推测，这还意味着拥挤车站的滞留乘客量会降低，类似宣武门站每小时滞留乘客将减少约800名。另外，冬运期间，北京南站、宣武门、西单等客流大站或换乘站，都将增设引导人员，疏导乘客快速进出，避免站内“拥堵”。据了解，与大兴线联运后，4号线早高峰列车最大满载率曾一度达到132%，晚高峰列车最大满载率达到107%。在未开行临客前，4号线早高峰运行间隔为2分15秒，日均客流量相比刚开通时增长了72%。杨苓表示：“目前这些措施，将对缓解拥挤起到一定作用，基本可以满足客流需求，因此4号线短时间内并无继续缩短发车间隔的计划。” 相关新闻昌平线晚高峰发车间隔缩短210秒本报讯（记者刘冕）本月15日，昌平线晚高峰时段列车运行最小间隔由10分钟缩短为6分30秒，缓解了西二旗站客流滞留情况。西二旗站是地铁13号线与昌平线的换乘站。晚高峰时，13号线最小发车间隔为3分钟，而昌平线的发车间隔为10分钟。这意味着每经过3趟13号线列车才会有1列昌平线列车发出，站台上经常滞留部分换乘客流。为缓解昌平线晚高峰时段客流压力，北京地铁公司新编了该线平日列车运行图。根据新图显示，昌平线晚高峰时段列车运行最小间隔由10分钟缩短为6分30秒，运力提高53.8％，每日开行列车数增加15列，达到198列。 “根据一段时间的运营情况来看，晚高峰时段昌平线西二旗站客流压力明显下降，站台滞留乘客明显减少，有效缓解了站台拥挤状况，站台秩序大为改善。”北京地铁发言人贾鹏说。

四号线发常态区间车缓解拥挤四号线发常态区间车缓解拥挤早高峰从新宫、公益西桥发6到7列空车到马家堡、北京南站载客本报讯（记者周超）今天上午，记者从京港地铁获悉，4号线近期采取放空车、加开临客两项措施缓解客流拥挤。京港地铁相关负责人介绍，目前4号线的单日最高客流量已经达到114万，日均客流93万，相比刚开通时，增长了72%。大兴线现在日均客流达到了16万人次，比刚开通的时候增长了33%。记者获悉，地铁4号线开通之初发车间隔为3分钟，此后又通过调整运行图，两次缩短发车间隔。从暑运开始，4号线根据早高峰客流情况加开临客。上午，记者获悉，该线路将在早高峰7点半到8点半期间，加开4列临客，并将成为常态措施。另外，为了缓解4号线南部车站的客流压力，该线路将放空从新宫、公益西桥发出的6到7列车，空车到马家堡、北京南站载客。通过这两项措施，4号线列车最大满载率从125%下降至90%，放空的列车满载率降至80%以内。据悉，大兴线目前上行方向发车间隔已达到4分钟。对于4号线是否还有缩短间隔的空间，相关负责人表示，一般间隔缩短需满足有足够的车辆，信号系统能够保障，折返能力有保障这三个条件，未来是否有空间，需要根据具体情况确定。 ●相关链接 5号线发车间隔有望再缩短针对北京地铁所辖的12条地铁线，北京地铁新闻发言人贾鹏近日做客城市服务管理广播时介绍，本月昌平线晚高峰发车间隔由10分钟缩小到6分钟，解决晚高峰的时候在西二旗出现的客流的滞留。截至目前，地铁2号线、1号线、5号线，基本上缩小列车间隔的空间已经没有了。贾鹏表示，如5号线再想缩小间隔，必须做三件事，目前也正在进行。包括加车（要加22组车）；区间的电的容量要增大，保障增加车，缩小间隔以后，整个的用电量能够有保障。同时要保障车来了以后有地停，还要扩建它的列车车库。这些条件具备了，5号线才有可能继续缩小间隔时间。

大兴地铁会南延的，4号大兴线南延至首都第二机场，机场另一条地大兴地铁会南延的，4号大兴线南延至首都第二机场，机场另一条地铁延中轴线接至市区！

[9号线] 大兴新城规划图透露的9号线支线及大兴线南延信息 [9号线] 大兴新城规划图透露的9号线支线及大兴线南延信息

北京大兴线会南延吗? 估计够呛了，呵呵原来新机场的地铁线路，打算依托既有的大兴线，南延比较省事。现在看来，要从新规划一条新机场的快轨线路，初步定在北京南站与4号线接驳，但众多代表希望往北再延伸一些，方便更多的乘客。

地铁大兴线南延会通到榆垡吗地铁大兴线南延会通到榆垡吗

王梦恕：北京.地铁很可能执行3元或4元单程票价 [ 距离向.公.众.征.求.意.见.已经过去一个月，北.京.地.铁.票价.改.革.方.案.迟迟未见真容，8月22日工.程.院.院.士、隧道.工程.专.家王梦恕透露，目前各方对.票.价.调整的意见仍不一致，尚未能拿出统一的.方.案。　　但是，他说，可以确定的是，北.京.地.铁不可能采取.梯.度.票.制，而很有可能仍采用.单.一.票.制。　　王梦恕表示，由于.北.京.地.铁.客.流.量.太大，采用分.段.销.售的梯度.票制几乎不太可能。在2008年之前，曾尝试实行.地.铁.分段.计费的.梯.度.票.制，但由于技术、操作性等原因最终没能实现。王梦恕说，分.段.售.票.意味着.地.铁.站.需要增加很多的服务.人员，使得.运.营.成.本.提高，如此，涨.价.不仅没起到效果，还降低了地.铁.公.司的.经.济.性。　　因而，他认为，即将调整的.北.京.地.铁.票.价.很有可能执行三元或四元一张的单一票价。

四号线2块还能盈利。地铁还是改涨价，还是该从自身找原因。

四号线信号故障致紧急制动 8月27日晨8时许，北京地铁四号线途经公益西桥站至新宫站时发生紧急制动。地铁广播称，此次紧急制动是由于新宫站有前车未及时驶出引起的。本次事故造成列车延误15分钟左右，乘客大面积滞留。采取紧急制动前，地铁方面做了紧急广播通知，同时安排了工作人员在车厢内维持秩序，乘客情绪基本稳定，未发现骚动和人员伤亡。列车重新启动后又出现几次短暂减速，现恢复正常运行。本次事故具体原因尚在调查中。针对媒体报道，京港地铁表示，报道并不准确，并表示目前，四号线由北往南公益西桥至新宫站由于信号故障导致部分列车运行缓慢，8:31分四号线信号故障已经恢复，正常运营在逐步恢复中。