Cuicui💯的个人资料

预测一下河南段各施工节点的时间，不喜勿喷！事先声明：个人猜测，不喜勿喷，实在想喷，别骂人就行。省府给郑万公司下了政治任务估计大家都知道的，要求2019.10.1前具备开通条件。如果想要完成这个任务，项目节点必须按如下时间完工： 2018.7---2018.12，必须完成无砟轨道施工，然后给中铁四局长葛铺轨基地腾地方。 2018.12---2018.3，12月最迟中旬中铁四局就得着手铺轨了，铺轨焊轨至少需要三个月时间。铺轨期间刚好赶上春节，不清楚项目上会不会放假，一般会放假，就按放假来算吧，4月前也得完成轨通。 2018.8---2019.5是四电穿插施工的日期，5月底四电必须完工，包括站前标和站房配套的四电。 2018.3---2019.6是站房建设的时间，6月前站房主体工程得尽量完工，市政配套可于9月前完工。 2019.6---2019.9是联调联试的时间，9月底前得完成调试和运行试验以及完成验收。以上都能好好协调的话，2019.10.1开通不是梦。

郑万高铁河南段全部连续梁施工完成。

郑阜高铁安徽段1标临泉段施工现场图... 图为郑阜高铁临泉段项目砖集镇境内施工现场，高铁架桥机就位，在为下一段的桥梁铺设工作做准备。任长波7月12日拍摄。

喜报：郑万高铁1标航空港制梁场箱梁全部预制完成

豫机城铁一标迎宾大道特大桥第一跨现浇梁浇筑完成

新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（含站房）郑州至万新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（含站房）郑州至万州铁路郑州东动车所及相关工程第三方审价招标(ZJJY-铁（2018）-004)中标结果公示新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（含站房）新建郑州至万州铁路郑州东动车所及相关工程第三方审价招标(ZJJY-铁（2018）-004)评标工作已经完成，现将评标结果公示如下：新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程（含站房）新建郑州至万州铁路郑州东动车所及相关工程第三方审价招标(ZJJY-铁（2018）-004)，NZSJ-01标段中标人：中标人：中审华国际工程咨询（北京）有限公司主审人员：杨保宇证书编号：建[造]04110007330 中标总价：1,620,000.00元质量要求：审价工作必须符合国家和铁路总公司有关标准、为本项目进行投资控制、清理概算及竣工结算提供依据工期：合同签订后至项目清理概算获中国铁路总公司批复、竣工结算办理完毕止特此公示招标人：中国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部地址：郑州市陇海中路121号附1号联系人：牛高生、母晶岩联系电话：0371-68321517、0371-68321737 监督人：中国铁路郑州局集团有限公司建设管理处联系电话：0371-68320757 招标人：中国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部 2018年7月9日

郑合高铁周口东站站房桩基工程已经完成60% 记者们又去探工地啦

希望沿线群众们理解，以大局为重！

郑州南站项目首孔单线箱梁架设成功 7月6日,郑州南站项目首榀单线箱梁由2标中铁四局架设成功,自此拉开了郑州南站箱梁架设施工的序幕。郑州南站2标中标的是中铁四局，他们需要预制786孔箱梁，自己架设555孔，剩余231由3标架，制梁场在尉氏。 3标是中铁七局和中铁通号联合体中标，3标在尉氏也有座制梁场，他们的任务是269孔单线箱梁。

4张图说一下近况：河南段进展顺利，好消息不断！ 1.站前2标于16日提前十天完成架梁任务，河南段目前仅剩5标的最后3公里未完成架梁任务了，预计七月初搞定。 2. 16日河南段“四电”系统集成工程在淮阳成功组立了接触网第一杆。 3.站前5标的无砟轨道被铁总牵头的检查组给予肯定，表示满意。 4.各标无渣轨道底座版浇筑顺利，无砟轨道同期施工进展顺利。

三张图说一下近期河南段建设进展。

关于机西高速公路施工期间实施交通管制的通告 2018年6月15日至2018年9月2日，机西高速公路周口西站、扶沟西站、鄢陵彭店站进行整车计重设备改造施工，施工期间将采取超宽车辆禁止下站、货车和大客车禁止下站的管制措施，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第39条规定，现通告如下：（1）2018年6月15日至2018年9月2日，从商周高速公路驶向周口西站下站和机西高速公路由南向北驶向西华西站下站的货车和大客车禁止下站；（2）2018年6月15日至2018年7月24日，扶沟西站超宽车辆禁止下站；交通管制期间，过往施工站点车辆请按照交通标志指示，合理选择其他收费站下站。特此公告 2018年6月11日

跨宁洛高速连续梁现场 6月初中铁一局郑阜项目部开展2018年安全生产月启动暨安全宣誓活动，拉开郑阜项目“生命至上，安全发展”为主题的2018年生产月活动序幕。项目部领导班子成员、各部门管理人员、群安员、青安岗、班组长、一线作业施工人员等80余人参加了此次启动仪式并进行签名活动。

ZFZF-1标站房建设传来好消息！郑阜铁路许昌北站全标段率先通过桩基工程首件评估

郑阜铁路河南段5标无砟轨道施工掀起大干高潮仲夏的豫东平原，阳光普照，麦浪飘香。逐渐进入高温天气，虽有降雨，但高温没有一点“退烧”。 5月30日，记者从郑阜铁路周口施工现场获悉，承建郑阜铁路河南段站前5标工程的中铁一局郑阜项目施工现场仍旧一派繁忙景象。项目全体参建人员鼓足干劲，紧抓施工黄金季节，科学组织、精心安排，迅速掀起无砟轨道施工大干高潮。无砟轨道施工现场烈阳高照，作业人员动作敏捷，配合默契，迅速有序的进行无砟轨道工序作业，工人师傅们分工协作，或在进行绑扎钢架架构，或对浇筑过混凝土的底座板进行养生，有的在进行轨道板吊装、铺设。一派繁忙景象。该项目总工张洪伟告诉记者，高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成,具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好等特点,能够满足列车时速350km的运行要求。 “为保证无砟轨道施工的进度与质量，项目部不等不靠、精心组织，倒排工期，采取分段施工，多个作业面同时投入施工，投入5套工装，500余作业人员，加班加点，日夜鏖战，迅速掀起无砟轨道施工大干高潮；合理优化施工工艺，在郑阜铁路全线首次使用底座板混凝土成型机，减化施工工序、大大提升工效及混凝土整体质量，降低工程综合施工成本。”张洪伟说。记者在施工现场看到，郑阜项目全体领导班子齐上阵，靠前指挥，做到事前预控和过程管控，合理调配施工班组，抓好物资供给，上足各类资源，强化技术指导，明确现场分工，加强现场技术跟班指导。同时号召项目全体参建人员增强责任感、使命感、团结协作，认清形势，加强无轧轨道施工技术攻关，对图纸要摸准吃透，做好现场技术指导；采用走出去观摩和请进来授课的形式，让所有上岗人员熟练掌握无砟轨道施工工艺和安全质量管控要点，切实为无砟轨道施工提供坚实的技术保障。截止5月30日下午4时记者发稿时，郑阜项目以完成底座板浇筑10.88公里，成功铺设轨道板928块，项目部将进一步优化施工方案，落实各项防护措施，做优质合格工程，确保施工任务顺利完成。

分享一些我知道的各标段项目进展情况，欢迎纠正补充。①整条线上分享一些我知道的各标段项目进展情况，欢迎纠正补充。 ①整条线上的难点工程河南段剩下两个：跨商登高速连续梁（预计年底完工）和跨宁洛高速连续梁（预计七月底完工）；安徽段剩下一个：跨泉河连续梁（预计年底完工）。 ②目前河南段1标、2标部分区间、3标、4标、5标部分区间，都在做无砟轨道施工了。2标和5标部分区间仍在架梁，2标6月中下旬完成架梁，5标七月中上旬完成架梁。 ③5标的铺轨基地一直在大量存轨中。 ④安徽1标和2标还有一大部分区间段没有架梁，截止5月初大致是这些：省界到界首站、界首砖集镇刘新庄到泉河桥北岸、泉河桥南岸到临泉站、临泉谭棚镇李庄到阜阳颍州区大田中学，预计九月中旬完成架梁。无砟轨道施工进度未掌握情况，总体来看1标的工程同步慢于2标。

郑阜铁路5标开辟第二站场--召开首个站场施工动员大会

郑阜河南段2标项目三分部无砟轨道首件工程通过郑万公司评估验收。 5月11日，郑阜铁路河南段2标项目三分部无砟轨道首件工程通过郑万公司评估验收。无砟轨道先导段工程位于鄢扶特大桥570-632号墩，共计2019.4双延米，其中直线段1790.1米，曲线段228.9米。评估组对无砟轨道首件工程实体底座外形尺寸、限位凹槽尺寸、轨道板铺设及精调、轨道板线型参数和轨道几何状态等进行检查，并开展了现场自密实混凝土灌注过程及揭板效果验证。随后，检查了专项作业指导书、施组、方案、安全质量技术管理制度、技术作业交底和文明施工环保等内业资料。经过两天检查，验收组一致认为，无砟轨道先导段评估符合相关要求，同意通过验收。

郑阜铁路安徽段1标组织参观工地活动，感兴趣的快去报名吧。

郑阜铁路河南段5标决战豫皖界—郑阜施工提前入夏走进5月份的郑阜，项目驻地被淡淡泛黄的油菜地和麦田地包裹着！菜籽和小麦经过春风与暖阳的洗礼，已经迫不及待的向忙碌的人们招手。此刻，郑阜项目的所有施工人员也不甘落后，开启双班架梁模式，伴随着日出，早早启动的车辆在等待着三组（管理人员、作业队、测量组）人员早点名筹划。残阳似血时分，夜班作业人员已整装待发！面对7月初要完成的全部箱梁架设任务、500米长钢轨进场存放、道岔施工任务，项目部提前筹划布置。从忙碌的会议室到热火朝天的施工现场，郑阜项目施工瞬间跨入夏季！偌大的空地上，高高的伫立的提梁机、桥面上来回行走的运梁车、稳步前行的架桥机正在紧张有序的完成箱梁架设任务。来到箱梁整备区施工现场，作业人员的蓝色工装、黄色马甲与手中的板尺形成一道亮丽风景线，显得格外耀眼。综合班班长李世堂说，整备箱梁是首道工序，量测支座四角高差、底板厚度必须用刻度卡控，卷尺和板尺比我的手机还重要！再看看前方架梁施工现场，抬头仰望，站在十几米高的桥墩作业人员、设备操作人员专注的身躯与庞大的架桥机融为一体，正在尽职尽责的守护岗位。此次双班架梁作业，人员方面不是很充足。作业人员面对工作量的增大没有退缩，桥台作业人员安争强一个人滑油顶、一个人进行垫石凿毛。另外两名桥台作业人员进行挡块安装，碰到底垫石安装挡块时，总会看到作业人员用肩膀去横移挡块，最后完成安装。他们常常会说，900吨箱梁能架，几百斤的挡块肯定不在话下。面对只有两名桥面作业人员时，我们更是信心十足，我们用团结去克服一切。现场带班领导、值班队长、机械班监控人员迅速形成了一支临时突击小组，去完成吊具安装、锚固作业。看着一孔孔箱梁成功架设，我们累并快乐着，我们辛苦并充实着！在紧张的箱梁架设同时，长钢轨会穿插进场，在作业队人员无法兼顾的情况下，由管理人员、司机班、厨师组成的卸轨队齐上阵。新到项目的刘师傅说“这么长的钢轨我还是头一次见，这次能亲自参与卸车也是一种体验。”卸车完成后，刘师傅一脸微笑说“我开车坐习惯了，站了好几个小时，真受不了。”最后，他又坚定的表示，一定要加强锻炼，跟上郑阜的施工脚步！我们郑阜人，正是用郑阜的即办、团结理念去完成每一项任务；我们用真心对待自己，用热情对待别人、去理解别人，才能更团结，更高效的施工。现场施工的热潮胜过骄阳似火，我们流汗不掉队，用辛勤与细致去克服高温给设备带来的压力，顺利完成后续各项施工。

最近谁去郑阜1标项目上看过啊，后面那条线是东站的联接线吗？最近谁去郑阜1标项目上看过啊，后面那条线是东站的联接线吗？

郑阜铁路河南段1标最新消息

郑阜铁路河南段2标最新消息郑阜铁路河南段2标有3个分部，一分部在做轨道板，5.10鄢扶特大桥底座板施工完成，二分部在做桥面系栏杆安装，三分部跨S321规划省道100m连续梁挂篮拆除，扶沟制梁场可以顺畅的架梁了，扶沟梁场计划6月25日完成架梁。

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徐光副省长到郑州南站调研，强调全力以赴推动工程建设。

郑阜铁路河南段2标三分部扶沟南站路基预压土卸载顺利完成 5月5日，由中铁北京工程局一公司郑阜二标三分部负责的扶沟南站路基预压土卸载顺利完成，按期完成了郑阜项目又一关键性节点。新建郑阜铁路河南段ZFZQ-2标段三分部扶沟南站路基工程起止里程为DK86+597.04～DK88+244.7，全长总计1647.66m。路基填筑方量43.11万方，路基堆载预压土方量11.37万方，路基边坡坡率1：1.5。其中，DK86+597.04～DK87+312.5段左侧站台处设置扶壁式挡墙，挡墙高9.4m；DK86+853.5扶沟南1号框构中桥，DK87+095扶沟南框构小桥，DK87+185框架箱涵，DK87+400旅客地道，DK87+670扶沟南2号框构中桥，DK88+165.03规划建设桐丘南路框构中桥。采用C80钢筋混凝土预应力管桩122321延米（型号：PHC-AB-400（95））和多向水泥搅拌桩113709延米进行地基处理加固。2017年6月23日完成地基处理施工， 2017年7月10日前完成路基本体填筑， 2017年11月4日完成堆载预压，预压期6个月，堆载预压土11.37万方，按照节点计划在需要在5月5日卸载完毕。三分部接到节点施工任务后，科学组织资源，制定施工奖罚标准，全力保证计划的如期完成。一是以推进和谐路地关系为基础，“扫除”施工外部障碍，创造良好的施工大环境。二是充分配置机械、人员，24小时轮流值班施工。三是通过强化施工组织，施工交底，强化过程管理。四是利用劳动竞赛采取分区段、定完成量的包干奖罚措施并以文件形式下发，使班子成员、施工人员人人肩负重担。五是发挥以后勤作保证，以施工推进度的方法，鼓足干劲，迎难而上。六是离不开上级领导和地方的大力支持和深切关怀。三分部扶沟车站路基预压土卸载的顺利完成，打通了架梁通道，为后期架梁和无砟轨道施工按期完成奠定了坚实的基础，三分部将以此为契机，再接再砺，顺利完成后续施工任务。（图/文褚松超）

郑阜铁路河南2标上周工作进展

郑阜铁路河南2标扶沟梁场架桥机顺利通过卸载完成的扶沟车站 5月7日郑阜铁路扶沟梁场架桥机顺利通过卸载完成的扶沟车站，开始末架段架梁作业，提前3天完成业主重大节点目标。

郑阜项目架桥机顺利通过跨颍河河堤连续梁 5月4日9时郑阜项目架桥机顺利通过跨颍河河堤连续梁，为顺利完成剩余288孔箱梁架设任务奠定了基础。项目部3月31日完成小里程115孔箱梁架设任务后，架桥机需返回梁场调头，然后通过跨颍河河堤连续梁及跨颍河连续梁。为了确保架桥机顺利通过，一是项目部提前制订了通过方案，物机部对通过做了专项的技术交底，并对作业人员进行专项培训；二是全体管理人员配合安质部在现场进行安全防护，确保施工安全；三是架桥机通过时，测量组现场进行沉降观测，确保连续梁满足设计要求。顺利通过跨颍河河堤连续梁后，全体人员并没有一丝一毫放松，又开始了通过跨颍河连续梁前的准备工作。截止5月4日，项目部共完成箱梁架设742孔，完成总量的72%。

最近跑机西转商登高速的亲们，郑州港区段的郑合高铁上跨梁修好了么最近跑机西转商登高速的亲们，郑州港区段的郑合高铁上跨梁修好了么？谁路过帮忙让副驾驶拍几张照片看看呗，最近没走过商登高速那边，比较关注郑合高铁线路的进展，谢啦啊！

最近跑商登高速的亲们，郑州港区段的郑合、郑万高铁上跨梁修好了么最近跑商登高速的亲们，郑州港区段的郑合、郑万高铁上跨梁修好了么？谁路过帮忙让副驾驶拍几张照片看看呗，最近没走过商登高速，比较关注郑合高铁和郑万高铁线路的进展，谢啦啊！

跨宁洛高速连续梁郑阜项目部抢时间、争主动，科学合理安排施工。五一期间不放假，坚持施工生产，以别样的形式诠释着劳动之美。

起航，再战288！郑阜铁路河南5标架梁二队运架设备顺利上桥。起航，再战288！--郑阜项目架梁二队运架设备顺利上桥 4月29日，郑阜项目架梁二队运、架设备顺利上桥。这是运、架设备自2017年3月开架来第二次调头，也是郑阜项目5标最后288孔箱梁架设攻坚阶段，标志着再战288已经起航。 3月31日，架梁二队顺利完成郑州方向115孔箱梁架设任务，运梁车托运架桥机顺利返港，返港后的架桥机和运辆车进行了为期25天的“闭关修炼”，为阜阳方向剩余288孔箱梁架设任务蓄力。路桥公司风雨架梁12载，提运架设备已进入老年期，不同程度上会出现各种问题。为了能顺利完成剩余288孔箱梁架设任务，在完成郑州方向后，运架设备返回提梁区进行修整。陈爱军带领的“医生组”对提运架设备进行全方位3D体检。5名机械兴趣爱好者对提梁机两台20吨副钩进行拆解维修，过程中，一边拆解一边画图记录，对各种结构进行现场实作教学，学通搞懂，举一反三。直接节省成本8万元，同时为年轻一代培养了“能动手就不要花钱”的好习惯。朱晶带领的“巡视组”对已架箱梁进行回头看隐患排查，结合以往箱梁验收通病，主要针对箱梁支座锚固、防落梁挡块安装、支座安装问题进行隐患排查，并建立问题库进行逐一销号，一方面对病害做好及时处理，同时掌握了已架箱梁共性问题，对再战288质量控制做到心里有数。蔡志军带领的“搞轨组”对铺轨基地临时线路4道进行铺设，虽是场内临时线路，但是他们的要求并不低，完全按照有砟正式线路的标准要求自己，进度慢了、返工了这些都无所谓，4道已然成为后期轨道施工的练兵场、大课堂。赵琦峰带领的“站场组”全面筹备淮阳站道岔施工前期准备工作，作为首组道岔施工，淮阳站必须全力以赴，人、机、物、料筹备，水、电、路三通。工程部核算工程量，物机部清点物机料和小型机具，准备对模板进行除锈刷油，四月，是春天里的春天，是花儿繁忙的季节，更是郑阜人蓄力的季节。他们摩拳擦掌，跃跃欲试，面对288，他们满怀信心，他们是真正的虎狼之师，王牌队伍。

郑阜4标无砟轨道公司郑阜项目部开展“大干60天”保安全保质活动无砟轨道公司郑阜项目部开展“大干60天”保安全保质量活动 2018-04-24 田海峰十八局五公司无砟轨道公司为优质、高效地推进工程建设，实现无砟轨道公司郑阜项目节点目标，迅速掀起大干热潮，该项目项目经理裴凤阁部署现场施工方案，并提出“大干60天”保安全保质量活动，快速优质推进施工生产。连日来，该项目施工现场呈现出一片紧张、繁忙的景象，各专业施工全面铺开。该项目部自2018年3月以来，针对前期准备时间短、工期紧、任务重、压力大等困难，项目部提出了“开工即决战，决战必决胜”的总要求，同时采取多项奖罚措施确保现场施工大干顺利进行。统一思想，牢固树立工期意识。该项目部对施工任务进行细化分解，深入剖析当前影响工期的因素，明确当前需解决的首要问题和必须重点突破的关键环节。层层分解，细化责任分工。该项目部对项目工程量进行梳理，对重难点工程进行细化分解，将施工计划精确到日，明确节点工期完成时间。同时，对项目管理和施工人员的职责范围进行划分，全力保障各项工作的有序开展。确立精品意识，用品质赢市场。该项目部在开工前编制，组织施工作业队进行学习，让施工人员更加深入地掌握作业流程、施工工艺，提前预防因交底不清而产生的质量事故、返工等现象，避免资源浪费、工期进展受影响。狠抓安全，让全员绷紧安全弦。该项目部安质部积极开展施工安全培训考试，要求所有人员牢记铁路建设项目质量安全红线管理手册，同时，加大现场安全检查力度，严格防范施工安全风险。一经发现，立刻通报整改，并对相关负责人和施工人员进行处罚，重新进行安全教育。目前，项目上下牢固树立全一盘棋的大局意识，卯足干劲，上下同心，团结协作，狠抓安全保施工、强化质量创精品，加快推进施工进度，为完成年度生产任务目标开好头。

郑阜河南段2标梁预制全部完成 4月18日郑阜铁路扶沟制梁场箱梁预制全部完成全部架完也快了。

郑阜5标架梁情况截止4月21日，郑阜5标共完成箱梁架设741孔，剩余288孔未架。

郑阜铁路4标的900T箱梁全部架设完成！ 4月20日，在河南省周口市城郊的平原上，鞭炮声、欢笑声层层迭起，由铺架公司承建的郑阜铁路第959孔箱梁架设任务安全顺利完成，确保了郑阜线总体的节点，为后续桥面系施工和铺轨奠定了坚实的基础。该项目于2017年1月9日开始架设郑阜项目部第一孔箱梁，到2018年4月20日安全、顺利完成最后一孔箱梁，整个箱梁架设施工过程中未发生任何安全、质量事故，为郑阜铁路ZFZQ-4标段箱梁架设任务画上圆满的句号。（铺架公司唐峰）

路报：B3外环又绕行秦岭路了。内环没坐，不知道绕行没。行驶线路如图：

郑万铁路首座横跨南水北调干渠连续梁合龙日前，国内首座上跨南水北调干渠连续梁——郑万高铁张良镇跨南水北调干渠特大桥主桥梁体顺利合龙，为郑万高铁河南段如期开通奠定坚实基础，也标志着我国成功破解上跨南水北调干渠连续梁拱梁体全封闭节段悬浇的施工难题。张良镇跨南水北调干渠特大桥连续梁拱桥全长309.6米，是采用160米跨度的下承式钢管混凝土拱桥，两边跨度均为74米，总计69个节段，为全线控制性工程。中国铁建十八局集团二公司郑万高铁（河南段）项目部负责人介绍，该连续梁合龙后，大桥将开始拼装钢管拱，施工中将继续做好水质保护、安全防护等工作，确保郑万高铁跨越南水北调工程施工安全和水质安全。郑万铁路是河南省“米”字形铁路网的重要组成部分，是沟通西南地区与中原、华北、东北地区的重要快速客运通道，河南段计划于2019年10月1日通车。鲁山县张良镇跨南水北调干渠特大桥连续梁的合龙，将为全线如期开通奠定坚实基础。

中铁十六局集团与威猛股份联合研发的豫机城际铁路项目盾构泥水处理系统，是国产首台铁路双线12.81米大直径泥水平衡盾构机施工的重要环节，它的主要作用是分离泥浆、循环回收后再利用，使盾构施工运行更加环保。该设备占地8000平方米，泥浆最大处理量可达3000立方/时，其研发大胆打破传统设计，将一级除砂优化为双级除砂，优化筛板空隙配置和角度，增大振动频率与幅度，优化粘土层配套分离设备，使其与国内同类设备相比功效增强30％；运作过程采用PLC集中控制室远程控制模式，实现地面泥水处理系统的远程集中控制及实时监控，系统设备更加智能。该设备投建资金少，分配结构合理，振源输出稳定，维保速度快捷，在豫机城际铁路项目投入使用后已创效达千万元。

郑合高铁周口东站试桩施工全部完成 4月16日，记者来到郑阜铁路河南段站房Ⅱ标项目部（郑合高铁周口东站），现场可以看到各种工程车辆穿梭不断，施工人员各司其职，建筑工人正在紧张施工中。中铁建工集团有限公司郑阜铁路河南段站房Ⅱ标项目部工作人员介绍，郑合高铁周口东站位于河南省周口市东新区搬口办事处，是一座中型铁路客运站房，站房形式为线侧平式旅客站房，高25.4米，共3层，长189米，宽55.8米。站房建筑面积30637平方米，雨棚建筑面积16700平方米，生产生活房屋面积9925平方米。郑合高铁周口东站总规模为3台8线，15米宽进站天台1座，出站地道1座，12米宽出站地道一座。铁路自营停车场面积10000平方米，车站最高聚集人数为1500人。目前，中铁建工集团有限公司为郑阜铁路河南段站房Ⅱ标项目部配置了工程技术部、安全环保部、质量部、物资设备部、经营预算部、财务部及综合办公室。该项目部目前到场各类管理人员65人，包含工程技术、质检、安全、水电、设备安装、测量、试验、物资、商务、BIM信息等专业。现场进驻工人包括土建工人80人，水电安装25人，钢筋工16人，电焊工电工8人，合计129人。施工现场进场道路基本硬化完毕，材料堆放区及钢筋加工区地面已全部硬化，钢筋加工棚正在加工、安装。项目工作人员介绍，根据项目施工进度计划，周口东站的试桩施工均已全部完成。据悉，作为郑合高铁周口东站配套的综合交通枢纽及高铁站前广场工程，包括站前广场和综合管廊工程两部分。其中站前广场及其配套工程规划建设面积85264平米，包括站前广场、公交车出租车停靠站、上下行匝道桥梁、高架落客平台、地下停车场等设施。综合管廊工程包括彩虹大道、淮阳路、平安路以及对应的综合管廊，道路全长7.9公里，按照城市主干道标准设计；综合管廊工程长7.1公里，入廊管线为电力、通信、给水等。据了解，周口东站站房前建设高架桥，旅客可以直接开车到站房门口进入车站。并且在站房两侧分别设有公交车、出租车停靠站，同时为了确保旅客停车方便，广场下面建设有地下停车场，尽可能满足旅客停车需要。记者了解到，郑合高铁站站房及配套工程于4月1日开工建设，目前先期开工的淮阳路土地清表工作已经结束，正在进行的是塔吊基础施工。郑合高铁建成以后，将极大拉近我市与东南沿海地区的距离，郑合高铁通车后，周口将真正融入郑州一小时经济圈，成为周口发展的一张新名片。

郑阜铁路河南段ZFZQ-4标段无砟轨道首件工程顺利通过评估验收由郑万客专河南公司组织，邀请郑州局、郑西公司、中南大学、中工武大、中铁十九局等5位专家组成的无砟轨道首件工程评估专家小组，对无砟轨道公司承建的郑阜铁路河南段ZFZQ-4标段无砟轨道首件工程进行评估验收，并顺利通过验收。此次郑阜铁路河南段ZFZQ-4标段无砟轨道首件工程评估的顺利通过，标志着郑阜铁路河南段ZFZQ-4标段无砟轨道进入全面施工阶段，为郑阜铁路河南段2018年11月全线铺轨奠定了基础。（无砟轨道公司张丽娜、田海峰）

阜阳西站得加油了！

郑阜高铁转入后续施工 3月31日上午10时许，随着郑(州)阜(阜阳)高铁河南周口沈丘段1号特大桥300号桥墩成功架设，标志着郑阜铁路沈界1号特大桥箱梁架设结束，郑阜高铁已进入后续施工阶段。

吧友们，新交房小区没有移动线路，请教下这个找谁破最管用？吧友们，新交房小区没有移动网线路，请教下这个找谁破最管用？小区位于长江路兴华南街交叉口东南角，小区叫亚星盛世雅居

吧友们，新交房小区没有联通线路，请教下这个找谁破最管用？小区位于长江路兴华南街交叉口，小区名字是亚星盛世雅居。

豫机城铁隧道掘进突破千米大关 2019年全线建成通车豫机城铁隧道掘进突破千米大关 2019年全线建成通车河南日报杨凌2017-08-19 07:28 8月18日上午10时，豫机城际铁路隧道一标盾构工程顺利安装完成第500环管片拼装，意味着该工程掘进里程突破千米大关，为2019年全线建成通车打下坚实基础。作为我省重点建设项目，豫机城际铁路连接新郑国际机场与郑州南站，隧道全长3.8公里，由中国铁建十六局集团轨道交通建设有限公司承担建设，项目经理胡锦华介绍说，盾构施工面临穿越主要地层为黏土、开挖断面大，下穿南水北调主干渠、沉降要求高，一次性掘进3800米、距离长等难题，被列为全线重难点控制性工程。据悉，用于该工程的“中原一号”盾构机开挖直径达12.81米，是我国目前铁路隧道工程建设最大直径的盾构机，整机长度78米，重2200吨，拥有我国完全的自主产权。自“中原一号”盾构机今年1月13日成功始发以来，项目着力在制度管理全覆盖、人员科学配置、现场合理布置等方面落实标准，隧道施工实现了“快速、优质、高效、安全、环保”的要求。目前，“中原一号”盾构机状态良好，各项数据参数正常，即将穿越南水北调主干渠。

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京东金条，放款方是桂林银行上征信吗？ Rt

05-04【白条交流】惊闻桂林银行上征信，是真的吗？刚刚看帖一位1级小号在贴吧发帖说桂林银行上征信，不知道是否属实，放款方是桂林银行的吧友麻烦验证一下呗，感谢！

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南航将开通喀什—阿克苏—郑州航班民航资源网2017年2月23日消息：2017年2月22日，中国南方航空公司（简称“南航”）确定于3月26日开通喀什—阿克苏—郑州往返航班，满足出行旅客的多元化出行需求。　　该航线使用波音737-800机型执飞，航班号为CZ8741/8742。航班计划时间为：去程CZ8741航班，下午16:50从喀什机场起飞，17:50到达阿克苏，18:55由阿克苏机场起飞，23:05抵达郑州机场（每周四、七执行）；回程CZ8742航班，上午8:15从郑州机场起飞，13:15到达阿克苏机场，14:25由阿克苏机场起飞，15:25抵达喀什机场（每周一、五执行）。　　喀什—阿克苏—郑州往返航班的开通为三地间务工、商务人群提供直达航班，将大幅拉近阿克苏与喀什、郑州的距离，促进三地间的经济贸易、文化交流，使阿克苏与喀什、河南往来更加便捷。同时，也解决了以往航程中转等交通不便情况，为阿克苏地区旅客出疆提供新的选择。　　2016年，南航新开通了阿克苏—和田航班，国航恢复阿克苏—乌鲁木齐—北京航班，乌鲁木齐航空、山航恢复乌鲁木齐—阿克苏航班。目前已有南航、国航、天津航、海航、乌航、山航6家航空公司运营阿克苏机场，高峰期间每天航班达到19班。同时，阿克苏机场近年来相继开通了阿克苏飞往杭州、北京、上海、成都、西安、青岛、重庆等地航班，而每个航班每日都属于满员状态。南航即将开通的喀什—阿克苏—郑州的航班，使阿克苏各族群众前往喀什又多了一项出行方式，而前往郑州选择该航班无需经停。　　今年，阿克苏机场将继续围绕“真情服务”底线要求，积极投入服务基础设施建设，做好特殊旅客及不正常航班的服务保障工作；推进服务品质提升活动，持续做好行李运输“透亮”服务活动，打造一流行李运输服务环境；创新“服务文化示范岗”争创活动，以特色服务、优质服务为原则，加大服务品牌创建管理；健全阿克苏机场公众微信平台，完善对外服务信息发布渠道；持续做好航站区环境卫生改进工作，保持“随手清洁”，建设美好空港家园；全面提升机场服务品质，不断提高旅客和客户的满意度。

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