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许昌北站无砟轨道道岔精调完工 12月2日，随着最后一组无砟道岔精调结束，精测队顺利完成郑阜客运专线许昌北站无砟道岔精调任务，标志郑阜项目已完成除沈丘北站外其余6座车站全部无砟道岔精调施工，为项目部进行铺轨施工奠定了基础。许昌北站位于许昌市东北部，距离郑州站29.7公里，距鄢陵站22.1公里。站场共计铺设道岔24组，其中正线无砟道岔10组，站线及维修工区有砟道岔14组。截止目前，精测队已完成郑阜项目许昌北站10组无砟道岔精调任务，后续将进行站线有砟道岔及维修工区测量任务。项目全体测量人员将再接再厉，努力拼博，保质保量完成郑阜客专测量任务。

郑阜板场完成轨道板发运任务，河南段各标无砟轨道项目进入冲刺阶段 11月28日，随着最后一块轨道板吊运装车完毕，标志着中铁北京工程局集团承建的郑阜铁路河南段38498块CRTSⅢ型轨道板生产发运任务圆满完成，确保了线下轨道板施工任务的有序进行。郑阜轨道板场为完成轨道板发运任务，在局项目部和公司的指导帮助下，提前谋划，根据各标段提供的轨道板需求计划，对现有资源积极调配，做到快装、快发，提高装车效率，另一方面，增加外场管理人员、检测人员以及相关发运人员，全力保证轨道板发运。在供板高峰期，24小时内随时发运，为线下轨道板施工单位的正常铺板做好有力保障。

郑阜铁路河南段又双叒叕传捷报！ ① 11月29日16点05分，随着鄢陵站2#道床混凝土浇筑完成，标志着郑阜项目鄢陵南站4组无砟轨道道岔施工圆满完成。 ② 11月30日凌晨，精测队顺利完成郑阜高铁鄢陵站无砟道岔精调任务，为工程的精度与进度提供有利的保障。 ③ 郑阜铁路河南段站场无砟轨道道岔施工已完成5座，仅余的许昌北和沈丘北两座站场正在迎头赶上，郑阜铁路河南段7座站场有望于12月10日前全部完成。 ④郑阜铁路河南段预计12月10日前可完成河南段全部站场无砟轨道施工任务，并计划于12月10日正式转入铺轨施工阶段。

郑州南站ZNGJS-1标全标段首桩顺利浇筑跑步进场的中铁四局，已于20号在郑州南站ZNGJS-1标打下首桩。

旧闻新发：郑阜铁路沈界1号特大桥施工完成 11月27日电传媒体 10月24日，郑阜铁路河南段ZFZQ-5标沈界1号特大桥跨宁洛高速86+172+86米钢桁加劲梁拼装架设任务全面完成。标志着郑阜铁路5标线下主体工程全部完成。郑阜铁路沈界1号特大桥172米钢桁梁项目是郑阜铁路全线技术含量最高，施工工艺较复杂，施工风险较大的重点控制性工程。在建设过程中，沈睢项目部全体员工严格按照甲方施工进度要求，始终围绕“安全第一、质量至上”的核心理念，克服重重困难，团结务实、勤奋工作，较好的实现了项目 “安全、质量、进度”三大控制目标均衡协调发展。最终，较计划工期提前17天完成了拼装架设任务，为郑阜铁路河南段5标顺利铺轨奠定了坚实基础，受到项目甲方的高度赞扬。

郑阜铁路河南段站前2标一分部传来捷报！昨天上午10:00，在郑阜铁路鄢陵南站，随着最后一块CRTSⅢ型无砟轨道板落下，郑阜铁路河南段站前2标一分部轨道板施工完成，这也标志着2标一分部12.55KM管段桥上工程全部结束。

郑阜铁路扶沟南站传来捷报！今天，扶沟南站完成了最后一组道岔混凝土浇筑施工。截止目前为止，郑阜项目共计完成4座站场道岔施工。

中铁四局承建的郑州南站及相关工程---ZNGJS-1标正式开工建内容较多，点击下面链接阅读吧 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fone.crec4.com%2Fcontent-2973-11222-1.html&urlrefer=48137214bdbaa08a0ee555190a6f4713 . .

郑阜铁路河南段铺轨的好消息又来了！这两天中铁一局上面来人视察项目建设，今天下午开了个总结会，各项准备工作已全面铺开，元旦铺轨稳了。下一步的工作重点：第一，长钢轨铺设前组织技术人员进行全线排查，并与各单位签订安全协议；第二，与线下单位协调好全线扣件安装问题；第三，运输车辆限速行驶，确保长钢轨运输安全；第四，完善每个作业面的施工人员及施工工序，确保长钢轨铺设施工顺利开展。

郑阜铁路沈丘北站7#道岔道床浇筑完成今天凌晨2点20分，安全顺利完成浇筑沈丘北站7#道岔道床任务。沈丘北站无砟道岔施工的全面展开，标志着郑阜铁路河南段无砟道岔施工进入最后冲刺阶段。也为后续河南段铺轨工作起到了决定性的作用。

精测队顺利完成郑阜铁路扶沟、西华、周口、淮阳4个站道岔精调任务截止昨天精测队已完成郑阜项目4个车站精调任务，其中淮阳站4组，周口东站15组，西华站8组，扶沟站8组无砟道岔精调全部顺利完成。

郑阜铁路河南段的两个好消息！ ① 今天，周口东站、西华站无砟道岔施工皆进入最后阶段。凌晨两点四十，周口东站率先完成最后一组道岔混凝土浇筑，西华站奋起直追，于下午18时，完成最后一组道岔混凝土浇筑工作。 ② 14日凌晨3点和下午4点纸店铺轨基地又迎来两列长轨进场。目前进车15列了，存轨超过150km啦。

郑阜铁路河南段5标负责项目24小时完成5组道床混凝土浇筑施工 11月14日凌晨4点30分，随着西华站2#～4#组道床混凝土浇筑的顺利完成，郑阜项目周口东站、西华站两个站场在24小时内共计完成了5组道床的混凝土浇筑施工，这是继10月份创纪录后取得的又一次重大突破。十一月雨水天气相对较多，气温也逐渐下降，加之站场施工人员紧缺、工期紧、施工任务重等种种因素，造成了站场的后续施工难度加大，为此，分部领导针对性的调整了施工进度计划，同时要求：一、站场负责人加强与线下施工单位沟通联系，保证施工正常进行；二、站场物资人员做好相关材料、构配件的统计上报工作，保证物资料供应及时；三、技术人员做好现场技术指导，对劳务队施工实行现场盯控，严把质量关；四、要求郑阜项目全员不畏艰难，全力以赴打好这场“硬仗”，确保站场施工的顺利完成和后续长钢轨铺设施工的顺利开展。截至目前，郑阜项目已完成淮阳站站场无砟道岔施工任务，河南段剩余6座站场已全部完成无砟道岔底座施工，无砟道岔道床施工西华站完成7组，周口东站完成14组，扶沟站完成6组，计划11月31日完成郑阜项目河南段剩余站场的无砟道岔施工任务。（作者：张亚宁）

21亿郑州南站工程中标揭榜，中铁四局一举夺魁！郑州南站及相关工程（车场高架预留部分及剩余生产生活房屋）一、项目概况 1、工程概况：郑州南站是郑州“米”字型格局中的主要客站，郑州南站位于郑州市东南的郑州航空港经济综合实验区境内的临港型商展物流片区，距新郑机场东约5公里，距郑州市区30公里。规划的郑州市轨道交通9号线与13号线换乘站郑州南站站点与高铁南站一体化设计，同步开工。建成后的郑州南站将成为集铁路、轨道交通、公交、长途、商业与办公为一体的综合性交通枢纽。本工程主要分为五个部分，主站房、高架站场、高架落客车道及落客平台、站台雨棚及物流通道。 2、计划工期：729天，开工日期为：2018-11-01，竣工日期为：2020-10-30 3、标段划分及招标范围：本次招标共分为1个标段，标段号：ZNGJS-1, 招标范围为：本次招标工程包含高架车场及物流通道基础，承轨层、站台层、出站楼梯和物流通道结构，站台范围以外桥涵路基工程；剩余生产生活房屋工程。二、中标信息第一名：中铁四局集团有限公司投标报价：2096468941.00元第二名：中国铁建大桥工程局集团有限公司投标报价：2096501925.00元第三名：中铁七局集团有限公司投标报价：2096450083.00元

郑阜铁路河南段铺轨的消息！今天，新运公司安质部部长夏新发在郑阜5标项目对全员进行长钢轨铺设及应力放散施工培训。此次培训更加明确了长钢轨铺设施工的组织方向，以及施工中没能想到的特殊关键点，为项目2019年1月1日开始长钢轨铺设施工奠定基础。

郑阜铁路河南段2标2分部传来捷报。郑阜铁路河南段2标2分部鄢扶特大桥（110#-539#墩）CRTSⅢ型无砟轨道底座板双线施工全部顺利完成。该段底座板双线总里程28.02km，其中由物资站供应各种材料用量为：钢筋网片658吨，冷轧带肋钢筋295吨，黏改剂250吨，膨胀剂550吨，土工布80000㎡，泡沫板4000㎡，弹性垫板60000块。自郑阜项目底座板开始施工以来，郑阜物资站按照施工进度详细梳理用料需求，紧盯现场，掌握库存，及时督促厂家发货，做到供应过程全程把控，确保工程用料保质保量。二分部底座板施工顺利完成，不仅保障了后期工程节点的顺利推进；同时激发了物资站成员的斗志，为项目物资供应圆满完成奠定了坚实的基础。

郑阜铁路河南段站前5个标段进展情况和现存问题，来了解一下。无砟轨道进展： 1～4标段无砟轨道工程目前已经都进入冲刺阶段了，这4个标段目前总体完成度得有93%了，除了2标贾鲁河往西华方向还在大干，其他3个标段目前能正常按期完工，半月可期（包含标段内各站房无砟轨道）。 5标由于标内要干的活儿比较多，无砟轨道进度整体较慢，大部分地段已完工，部分难产地段还得至少一个整月时间才能搞定，目前完成度得有67%了。道岔进展： 5标负责的各站道岔再有半月差不多能搞定了。纸店铺轨基地的上桥铺轨临时线路这两天就能铺通。现存问题：现阶段面临的问题是唯一的，还是铺轨用的长轨不足，目前纸店铺轨基地存轨不足150km，下面还不改善的话按期铺轨堪忧，希望11、12月解决这个问题。

郑阜铁路河南段站前1标的消息上月底，随着郑许特大桥866号至867号墩底座板的顺利浇筑，标志着郑阜铁路站前1标项目桥梁地段无砟轨道底座板施工圆满收官。项目起讫里程为DK11+424.11至DK54+984.10，线路折算双线长为43.568千米，其中项目轨道工程全部为无砟轨道，包括正线路基2.497千米，双线特大桥37.461千米，单线特大桥7.220千米，线路桥梁占比高，物流组织难度大。随着桥梁地段底座板施工完成，下一步项目将进入郑许特大桥、许鄢特大桥轨道板施工和许昌北站路基无砟轨道施工的冲刺阶段。

系统内大佬去看站房了，工期时间点大致如下： 11月中旬/下旬，站房的主体部分就能完工。站台主体将于明年2月份完工。待完成二次结构后，明年年初可以进入装修阶段，预计6月底前完成装修。

郑阜铁路铺轨基地上桥线施工预热中随着施工现场阵阵“一二、一二......”口号声响起，铺轨基地作业人员手拿撬棍正在整齐划一的进行着拨道作业。临时线路瞬间在作业人员破涛汹涌的呼喊声中画出一道优美的弧线，上桥线路起初段顺利开始施工。现阶段郑阜铺轨基地上桥线路路基铺垫施工正在如火如荼的进行中，已完成60%。上桥线路起初段百余米可正常铺设，为了使作业人员迅速投入后期上桥线路施工中，达到练兵效果；我们不等、不靠，立刻组织施工，让作业人员熟悉有砟线路的施工标准，保证工期。坚持“戴斗笠打雨伞”原则，实现施工工期稳上加稳的效果。对大部分作业人员来说，上桥线路施工是第一次接触。在施工中，采用现场技术交底；使作业人员明确每一个重要环节、各项标准。安全方面，坚持事无巨细；撬棍、道锤规范使用。打消每一位作业人员的胆怯心理，让大家用热情投入到线路作业中。在施工中，让大家成为“自燃型”的人。 10月23日，伴随着上桥线路起初段钉道、拨道作业完成后。作业人员在面对新的施工任务，没有退缩、干劲十足。人人都在坚持自我，展现强劲的行动力。俗话说：“君子以独立不惧，遁世无闷”。我们在后续的上桥线路施工中，人人都会拿出“君子”内心强大的心态，勇往直前，安全、顺利完成线路施工！

纸店铺轨基地将要迎来第12列长轨进场

郑州南站首孔现浇梁顺利浇筑完成近日，由郑州南站一分部(中铁四局一公司)承建的郑万跨商登高速特大桥90#——91#墩简支箱梁，历时6个小时浇筑完成，成为中铁四局、中铁七局以及中铁十六局共同承建的郑州南站浇筑完成的首孔现浇梁。　　郑州南站位于郑州市航空港区，区域内地势平坦，交通便利，车站距离市中心约 40km。郑州南站按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，郑阜上下行联络线引入城际场，同时应满足郑万铁路与城际场的连通条件。　　中铁四局承担郑州南站项目2标工程，主要包括郑万工程、郑阜工程、郑阜联络线，全长7.4km，是连接郑万铁路、郑阜铁路的重要枢纽工程，交通位置显著。此次顺利完成混凝土浇筑的90#——91#墩(ZWDK44+622.550——ZWDK44+643.400)现浇简支箱梁，全长20.6m、高3.048m、宽12.6m。为确保该现浇梁“安全、优质、快速、高效”地完成，一分部合理安排人力、机械设备、仪器设备资源配置，严格按照施工工艺技术流程施工，落实施工安全、质量保证措施，通过精心组织召开周进度计划会、周密安排编制现浇梁专项施工方案等有效管理办法，在工期紧、线路多、交叉干扰大、综合性强、各专业工程接口多，施工管理难度大的情况下，做到了既保质、保量，又保安全、保进度的圆满完成浇筑任务。　　该现浇梁的顺利浇筑，对加快郑州南站施工建设任务具有重要意义。截至目前，一分部钻孔桩完成1894根，完成96.9%、承台完成223个,完成89.6%、墩身完成188个,完成80%、现浇梁完成1孔,完成25%、连续梁完成已过半。一分部累计完成产值1.8亿元。

西华站、周口东站相继完成最后一组道岔底座混凝土浇筑。西华站(昨天凌晨)、周口东站(今天下午)相继完成最后一组道岔底座混凝土浇筑。

现场实拍：阜阳高铁西站！现场是这个样子的...最新进展来了！内容太多，不一一复制了！点击链接看详情吧： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FWDgArK2N2K0e8G7FUyVxpg&urlrefer=5aa67619ba97e9df1d7bd3a52a84b91e

郑阜铁路西华站首组道岔道床混凝土浇筑顺利完成郑阜项目西华站共有8组道岔，西华站首组8#道岔自施工以来，经历1个多月时间，在西华站所有员工的不懈努力下，于10月12日顺利完成道床板混凝土浇筑，这也是西华站在10月份完成的第三个混凝土浇筑。 10月11日下午，我们便叮嘱劳务队施工人员对混凝土浇筑时会发生的问题逐条强调，并提前对钢轨以及道岔扣件做了放污染保护，精测队人员对道岔进行最后的调整，并对道床板标高进行放点，以便于混凝土浇筑时工人师傅们的抹面工作，并让工人师傅们进行点位标注，对泵车的支立地点进行提前的观测，使得泵车的支立稳固安全。夜间混凝土浇筑期间灯光光线有限，对每位工人师傅分配头灯，并叮嘱走路时注意脚下安全。西华站首组道岔道床混凝土的顺利完成，更要感谢我们的蔡站长和张向阳，没有他们的日夜操劳就没有首组道岔混凝土的顺利完成，首组道岔道床混凝土的顺利完成，使我们的信心倍增，相信我们会在之后做的更好，更上一层楼。

机西高速年底前通车 10月13日，河南省交通运输厅晒出今年前三季度全省交通运输工作阶段性成绩单，全省交通运输经济运行总体稳中有进，基本实现了既定节点工作目标。大河客户端记者注意到，成绩单亮点频现，其中今年年底前，我省又有3条高速建成通车。完善基础设施，3条高速今年底前建成通车全省交通建设在补短板、扩大有效投资方面深挖潜力，在稳社会就业、稳有效投资、稳经济增长等方面发挥积极作用。截至9月底，高速公路完成投资130.1亿元，干线公路完成投资105.8亿元，农村公路完成投资87亿元，运输场站完成投资12亿元，内河水运完成投资11.2亿元，信息化、绿色交通等支持系统完成投资3.9亿元。 ★★★★★★郑州机场至周口西华高速公路二期工程、三淅高速公路豫晋省界至灵宝段、安阳西北绕城等三条高速公路均能在年底前建成通车。★★★★★★

国庆献礼——郑万高铁河南段1标最后一榀箱梁架设完成 2018年10月6日，随着最后一榀24米箱梁缓缓落下，重达320吨的箱梁精准落在联络线特大桥139#-140#桥墩上，标志着工程装备分公司郑万铁路运架项目部圆满完成中交二航局郑州航空港制梁场842榀箱梁的架设任务。我公司负责郑州航空港制梁场718榀正线箱梁的搬、提、运、架以及124榀单线箱梁搬、提工作，投入900吨搬梁机1台，450吨轮轨式提梁机2台，900吨运梁车1台，900吨架桥机1台。自2016年10月19日高墩提梁机架设正线航空港特大桥第一榀箱梁以来，历时668天，架桥机共变跨118次，架设非标箱梁12榀、24米箱梁45榀、20米箱梁2榀，通过连续梁9段，通过路基一段（4225.11米），调头转场1次，低位过高压线1次，过南曹车站1次，最大运距18公里，后期单榀箱梁运架时间达到8小时。2018年6月21日架设联络线单线梁首榀，架桥机先后通过郑机城际铁路、京广线要点施工，最大运距18公里，单榀箱梁运架时间达到12小时。 “不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”。郑万铁路运架项目部全体员工将以此为契机，继续发扬二航铁军团队精神、主人翁精神，我们将一鼓作气，不骄不躁，夺取后续运架设备返场的全面胜利，向分公司交上一份满意的答卷！

与时间赛跑---郑阜项目48小时完成三个站场十个底座混凝土浇筑郑阜铁路5标与时间赛跑---郑阜项目48小时完成三个站场十个底座混凝土浇筑施工 10月6日凌晨，西华站第三组道岔底座混凝土浇筑顺利完成，这是48小时来，郑阜项目三个站场第十个底座混凝土浇筑完成，历时两天两夜，与时间赛跑，一次次创造奇迹，刷新记录。郑阜项目自9月份开展“势夺无砟道岔，确保铺轨通道”劳动竞赛以来，在局指《建功郑阜，永争一流，建功立业劳动竞赛节点考核办法》的通知文件指引下，全员上阵，势夺胜利。站场施工比起架梁施工，存在施工居住环境相对差、人员分散、人员紧缺、时间紧、施工量重等客观因素，郑阜项目全体员工迎难而上，不畏艰难，从项目部领导班子到各部门负责人再到各岗位专职人员，都高度重视。为了几个站场施工顺利进行，站场人员积极与混凝土供应单位联系，保证混凝土供应充足；站场施工，多家施工单位同时交叉施工，施工环境复杂，施工难度大，站场人员更是需要争分夺秒，抢占先机；技术人员现场严格管理劳务施工人员，把控施工质量，卡控施工要点。此次西华、周口、扶沟三个站场，历经三天两夜，共计十个站场底座混凝土的顺利浇筑，离不开每位员工的努力，尤其是站场施工人员所付出的心血，为顺利完成任务，站场人员几乎是连轴转，不停息，才有了各项施工节点的顺利完成。截止目前，郑阜项目已完成淮阳站一座站场无砟道岔施工任务，还有6座站场在同时施工，其中西华站、扶沟站、鄢陵站、沈丘北站计划于2018年11月15日前完成无砟道岔施工任务，而许昌北站和周口东站计划2018年11月31日前完成无砟道岔施工任务。

国庆，我们不松懈，用汗水谱写高铁的辉煌篇章 10月3日下午19点半，郑阜项目西华站7#道岔底座开始打灰，经历6个半小时辛苦作业，于2点浇筑完成。下午，站内领导以及技术人员都在现场做着打灰前的准备工作，对泵车的支立地点进行了选择，并将泵车支立区域内的障碍物进行清理。将打灰时应该注意的要点对工人师傅们进行交底，确保打灰时不会出现错误。开始打灰时，张向阳带着我一起做了坍落度实验以及含气量实验，确定混凝土符合要求，混凝土浇筑时，震动棒不能太过靠近模板，以防跑模，震动棒离模板30公分左右最适宜，充分振捣，以防出现蜂窝麻面。在第一次抹面时，在工人师傅们跟前说着40公分的6%的坡一定要抹好，为了等会再一次的抹面打好基础，并在下一次做的更好。在插剪力筋的时候，让工人师傅们一定要把剪力筋插直，不要出现歪歪扭扭的情况，并且再收面的时候将剪力筋于混凝土接触凹下去的地方进行修补。最后进行底座顶面的拉毛工作，在拉毛时，对有假缝位置的地方对工人师傅再三叮嘱，再假缝位置留出距离，不能拉毛。严格将施工要点以及施工质量进行卡控。 7#道岔底座打灰结束，明天等待的是2-4渡线道岔底座的打灰，让我们继续努力，为了祖国的高铁事业而奋斗。

纸店铺轨基地第十列长钢轨顺利进场，本月计划再进7列。 10月2日，随着一声嘹亮的鸣笛声，第十列500米长钢轨列车驶入郑阜项目铺轨基地。伴随着机车的运行，平静的铁路线上充满了活跃！截止今日，郑阜项目铺轨基地长钢轨存放已达125公里，离年终存轨目标又前进了一步，这也预示着长钢轨进场进入常态化，后期将保证每月至少8列钢轨进场。此刻，郑阜项目的员工们已早早到达各自岗位。对讲机里传来：“1号道口正常......4号道口正常”，不一会，列车到达指定位置。道口防护人员用一份谨慎与激情保证长轨列车的安全行驶，用一句专业的术语、一个专注的眼神，坚守着自己的岗位；褪去“山中无日月，寒暑不知年”的心态，换来的是郑阜项目大干施工热潮。解锁开始，随着指挥员一声令下！三组人员步调一致的爬上长轨车迅速进入工作状态，作业人员手持1米长加力扳手拆除锁定架上80余条螺栓、拆除长轨架插销绑扎铁丝，安全高效的完成着每一个施工环节。解锁完成后，32组电动葫芦起吊，将一根根长轨摆放于存轨条基上。作业人员需上、下列车百余次方可完成，没有因为单一的施工环境而分心，个个作业人员耐心的充当着自己的主角最终融为一体；为了一个目标，让列车准时返回！正如一句没毛病的话：“有多大耐心，才配得上多大的野心” 一列长轨，一种态度。长轨卸车完成后，每节板车端门、解锁插销都需要铁丝绑扎。这种绑扎要求非常高，铁丝缠绕次数必须满足5圈；每一处绑扎余头部分留一样长。锁定架恢复螺栓紧固时余留螺纹必须保证一样长，最后需用铁丝四角拉紧。看似简单的动作，作业人员需要2个半小时方可恢复。繁忙的双手背后，是一份责任，我们用尽全身力气紧固每一刻锁定螺栓。用一份保证列车安全行驶的心态、付出常态化的努力，在严格要求的施工细节中杜绝“昙花一现”，踏实前行。一列长轨，一种团结。为保证此次进轨及卸轨作业，项目经理张鹏积极加强与郑州铁路局管段小李庄焊轨厂联系，确保长钢轨装车进场连续性，联系督促漯阜公司长轨运输相关事宜，长轨车进场前，郑阜项目党工委副书记贺斌说：“解锁人员加我一个”，各部室部长早早报来参加长轨卸车人员；作业队长解锁、挂钩、指挥......大家在大干的节点上不分你我！我们都在努力，当努力的因子融入你的血液，我们会开启郑阜项目大干的新世界！

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郑阜铁路河南段首个站场(淮阳站)无砟道岔施工按期顺利完成 9月30日，郑阜铁路淮阳站最后一组无砟道岔按照业主规定的节点工期顺利浇筑。并且其余6个站场也正处于大干阶段，预计11月底将完成郑阜铁路河南段7个车站57组无砟道岔施工任务。此次淮阳站浇筑的无砟道岔是新铁德奥60kg/m-1/18CN-6118AS单开道岔。在郑阜铁路高速无砟道岔施工作业中，路桥公司始终把安全、质量放在首位，做好员工教育，严格执行铁总质量安全红线要求，理清各工序施工流程和各项安全、质量把控要点，落实领导带班制度，经过40余名员工的共同努力，顺利完成淮阳站高速铁路无砟道岔施工任务。此次道岔的顺利浇筑成功，为后续无砟道岔施工奠定了坚实的基础，也拉开了郑阜铁路无砟道岔全面施工的序幕，无砟道岔的全面施工，将为后续长轨铺设、运输提供有力保障。

郑阜铁路2标二分部大干快上向国庆69周年献礼，明年9月底通车！郑阜铁路河南段2标二分部大干快上向国庆69周年献礼，确保明年9月底通车。在国庆69周年即将来临之际，中铁北京工程局郑阜铁路二分部按照业主和局相关会议精神和要求，以无砟轨道施工为工作中心，以完成年度产值为工作目标，积极开展“大干90天”劳动竞赛活动，迅速掀起施工大干高潮，向国庆69周年献礼。为了确保2019年9月底郑阜铁路通车,项目部按照既定施工计划，遵循“晴天抢着干，雨天巧妙干，晚上挑灯干，假日加班干”大干原则，在中秋节当天，节日明亮的月光，照射在鄢扶特大桥施工现场，底座板、AB墙、盖板、轨道板粗铺以及精调都在有条不紊的进行着，紧张而有序的施工现场为这个中秋月圆之夜增加了一份不同寻常的节日色彩。截止目前，郑阜铁路二分部轨道板施工已经完成计划总量的35%。

郑阜铁路河南段5标淮阳站、西华站道岔施工进行时！刘金柔是位好同志！原标题：汗水“浇筑”的郑阜鲜艳明媚 9.26日，郑阜项目淮阳站、西华站施工现场热火朝天，此时，淮阳站正在进行18#道岔第3组道床混凝土浇筑，西华站正在进行18#渡线道岔第1组底座混凝土浇筑。下午时分，两个站场几乎同时开始浇筑工作，项目领导、各部门员工，提前来到施工现场进行过程盯控，整个过程有条不紊。据悉，为确保施工顺利进行，项目部对此次施工提前做了部署和安排，要求现场技术人员严格把控施工质量，卡控施工要点；对现场劳务人员进行再培训、再贯彻，确保劳务人员服从管理、听从指挥；提前清理施工现场，保证泵车支立无阻碍物阻挡。浇筑工作预计凌晨完成，站场全体员工在忙碌了一整天后，立马投入到“夜班”当中，这种“白+黑”模式，在站场施工中尤为普遍，站场人员个个身先士卒，不敢懈怠。郑阜项目目前开工站场4个，铺轨基地存轨112.5公里，可以说是内外齐开弓，而项目目前人员紧缺，因此，这就需要人人上阵，所有人拧成一股绳，劲往一处使，用汗水浇灌郑阜，让其早日开出胜利之花。

郑阜铁路河南段5标道岔施工队已进驻淮阳、西华、扶沟、周口东站淮阳站试验段验收通过后，郑阜5标道岔施工队已进入白热化阶段，淮阳、西华、扶沟、周口东站已经如火如荼的开展施工，其余站场也已经进入前期筹划。站场作业人员每天忙碌的脚步深深的感染着全体员工的斗志。看似平静的铺轨基地，留有20名作业人员。他们没有犹豫、没有纠结，每天完成着新的任务。准备站场工具轨、道岔施工工装，为前方施工储备“弹药”；面对平凡的作业，他们没有退缩，时刻以行动接受新任务，努力付出就是他们的强心剂；他们是万事俱备的行动派们，他们就是郑阜项目新的“保障队”。在西华、扶沟站道岔工装装车作业期间，为了达到当日工装顺利进场。面对各工装数量多、类型杂，作业人员自行分为吊装组和清点各模板数量组。现场吊车匀速的转动大臂、一钩接着一钩，清点组一次次的弯腰整理丝杆。此刻时间已过中午12点，作业人员没有放下手上的工作，继续工作一个小时完成了装车作业。在后续的作业中，会遇到更多的挑战和与时间争夺的拉锯战，我们会隐藏辛酸，稳步前进、不退缩。 9月11日在接到模板除锈、喷漆任务时，我们立即行动。先对作业人员进行安全防护用具正确佩戴培训，再对角磨机进行检查，人人佩戴眼镜及防护口罩。大家在铁锈的尘埃中磨去角角落落锈渍，迎来模板的焕然一新，此时作业人员已被红棕色包裹！下午，在接到所有模板9月13号需装车至周口东站的通知时，面对数量多、时间紧的情况出现，现场施工的热情并没有被打断！张静、郎九入、刘洪锁、孙亚洲手中的角磨机一刻都没有停下，只是在换钢丝球时稍做停顿，他们“一边低头，一边拼命”。经过他们的不懈努力，9月11日完成模板打磨喷漆105块，9月12日完成160块。郑阜保障队在后续的施工中走得路还很长，俗话说：“单枪匹马你别怕，一腔孤勇又如何，这一路你可以哭但是不能怂”！我们会一直在施工的路途中努力付出，面对艰巨任务时带着满腔热血前进。

郑阜铁路河南段4标周口段“大干80天，打好最后阶段攻坚战” 2018年9月1日，郑阜铁路无砟轨道施工进入全面攻坚阶段，为快速推进施工进度，营造创先争优的良好氛围，项目部以“大干80天，打好最后阶段攻坚战”为口号，全面展开了劳动竞赛活动，掀起了大干施工热潮。无砟轨道郑阜项目部以劳动竞赛为载体，成立活动工作组，通过排工期、强化考核、关口前移、优质服务等举措，组织项目部管理人员、技术与施工人员，细抠工程质量，强攻建设进度，狠抓安全生产，协调解决个别施工段滞后、项目推进慢的问题，做到了问题在一线查找、举措在一线增添、症结在一线解决，扎实推进工程建设，齐心协力确保施工计划的有序推进。项目部为营造你争我夺的浓厚氛围，通过驻地的宣传栏、倒计时牌、条幅、工作群通报进度等措施，激发全员奋斗精神、鼓足干劲、力争上游，发扬敢打硬拼的铁军作风，迅速进入了全力攻坚的时刻，竞赛场面遍地开花，项目部自密实灌板施工队结合自身实际，突出“夯基础、强管理、保安全、保质量、抢进度、树形象”的主题，精心组织，统筹兼顾，抓住重点，攻坚克难；底座板队研究制定了大干期间施工节点计划，并针对每个节点制定了奖罚措施，成立了“张跃朋青年突击队”——负责桥底座板施工；“老铁道兵冯伏安突击队”——加紧灌板施工，充分调动了参建员工的劳动积极性。截止9月10日，郑阜铁路无砟轨道项目建设全线累计完成51%，工程建设已步入快车道，为全力推进精品项目建设，项目部全体参建人员将以更加饱满的热情，更加敬业的精神，更加拼搏的干劲，为剩余各项工作的迅速、有效开展奉献出力，在确保安全的前提下，争取优质高效地完成施工任务。

周口东站站房&广场最新进展，周口人的高铁梦又近了一步！周口东站&站前广场最新进展，周口人的高铁梦又近了一步！学而优则率原创郑合高铁预计将于明年建成通车，届时我市也将结束不通高铁的历史。现在距离通车还有1年多的时间，大家最关心的周口东站站房、站前广场项目建设的怎么样了？随小编一起来了解下：周口东站位于我市市区东北，站房形式为线侧平式旅客站房，共有三层，建筑面积30637平方米，雨棚建筑面积16700平方米，生产生活房屋面积9925平方米，铁路自营停车场面积10000平方米，站场总规模为3台8线，进站天桥1座，出站地道1座，最高聚集人数为1500人。为了确保项目快速推进，市铁办积极协调解决项目中存在的问题，确保项目按工期顺利推进。据施工方介绍，周口东站站房项目今年3月份进场，6月份打下第一根桩基，目前周口东站站房475根桩基已经全部完成，正在做站房基础承台和地梁。中铁建工集团周口东站项目总工李欢表示，现在正在进行的是站房基础的基础梁，承台基础钢筋绑扎和模板支设，共完成了基础工程量的40%，计划9月中旬完成所有站房基础施工，11月底完成站房主体施工，2019年8月底竣工验收，下一步，项目将增加人力物力，保证工期目标得以实现。而郑合高铁周口东站，站前广场项目是我市统筹推进的重大项目，目前该项目的前期手续已经基本完成，初步设计已经批复，配套的道路正在土地清表和基础建设过程中。据了解，郑合高铁周口东站站前广场及其配套工程规划建设面积85264平米，包括站前广场、公交车、出租车停靠站、上下行匝道桥梁、高架落客平台、地下停车场等设施。在平安路的施工现场，记者看到东新区搬口办事处。组织的十多台大型施工机械和100多名施工人员，正在进行土地清表工作。在清表工作结束后，平安路将进入紧张的建设阶段。据施工单位介绍，由于前一段时间的降雨对征地工作造成了一定的影响，目前站前广场场地内的积水还没有降下去，给清表工作造成一定困难；配套道路中淮阳路已经开工建设，平安路正在进行清表。周口市天工高铁片区建设有限公司总经理梁克胜告诉记者：“目前在这一年时间里，主要是保证19年10月1日之前具备通车条件，完成平安路、淮阳路和彩虹大道站前广场部分，和高铁站广场、高架桥、落客平台这一部分全部完工，为这个目标我们提供最大的努力，保证项目按时保量的完成任务，为咱的通车具备条件。”

郑阜铁路河南段高速道岔首件工程评估顺利通过验收！ 8月23日，中铁一局郑阜项目首组道岔淮阳站18#道岔道床板混凝土浇筑顺利完成，9月4日，历经12天的道床板养护，道岔钢轨焊接工序也顺利完成。9月6日，项目部将接受业主及监理单位的首组道岔评估。对于郑阜项目来说，首个站场的首组道岔评估意义非凡，路桥公司领导也高度重视，各兄弟项目更是鼎力相助，提前来到郑阜项目，对此次评估进行专项讨论和筹备。路桥公司经理许良、党工委书记张书广、副经理陈瑞，组织项目部领导班子及各部室负责人召开座谈会，了解日前施工进展情况，存在问题及解决方法。许经理提出几点要求：一是安全质量是施工前提，不允许抢工大干触碰安全红线；二是各站场负责人要有全局意识，不等不靠，组织协调好各项工作；三是路桥公司各项目之间要团结协作，互相帮助，在郑阜项目大干期间派出人员增援；四是要发展培养技术人员，年轻学生要深入现场才能成长。座谈会后，许经理一行人又驱车沿线对郑阜项目各站场进行了现场检查。郑阜项目在10月底之前要完成8组道岔施工任务，11月底完成8个站场施工任务，任重而道远，此次座谈会的召开，体现了路桥公司各项目之间团结互助的精神，更是鼓舞军心的强心剂。后续三个月的施工中，郑阜项目全体员工将牢记教诲，发扬吃苦耐劳精神，将郑阜项目打造成精品工程。

吊装现场

郑阜铁路河南段2标的一点干货消息昨天上午，负责2标2分部建设的北京工程局天津分公司老总去工地视察了。干货内容是他要求：确保在10月底前完成全部剩余底座板，在11月20日前完成自密式混凝土灌板施工。

郑万河南公司老总孙彦英莅临郑阜铁路河南段5标项目检查指导工作 8月25日，郑万公司客运专线河南有限公司总经理孙彦英、公司安质部长、工程部长、周口指挥部指挥长闫林栋等人来到中铁一局集团有限公司郑阜铁路河南段项目部，天津新亚太监理公司总监梁欢、新运公司总经理刘为帛、副总经理吴平、郑阜项目指挥部指挥长高虎军等人陪同检查。在项目部铺轨基地施工现场，项目经理张鹏介绍了铺轨基地建设情况和500m长钢轨存放情况。随后来到项目驻地参观了驻地基础建设，对硬件设施及处处体现的企业软文化给予了肯定，评价项目部员工在优秀企业文化的熏陶下充满了朝气和活力。下午4时，孙彦英一行人了解完铺轨基地的存轨情况和施工进展情况后，驱车来到了郑阜铁路河南段淮阳站施工现场。来到淮阳站后他首先询问淮阳站道岔施工进展情况，并了解了首件道岔的施工情况。而后对项目部人员的精神面貌予以赞扬，同时他提出四点要求：一是9月初必须完成淮阳站首组评估验收工作，后续组织好各站场大面积道岔施工；二是要确保2019年1月1日开始铺轨的节点工期；三是要加强与各站场路基施工单位沟通，加快路基验收交接工作，确保站场道岔施工顺利开展；四是加强与小李庄焊轨厂沟通联系，确保长钢轨铺设施工前完成300公里的存轨任务，为长钢轨铺设施工奠定基础。目前，郑阜项目完成所有箱梁架设任务，全面转入站场轨道工程施工，长钢轨进场存放100公里，后续，郑阜项目全体人员将不骄不躁、稳扎实打，完成业主下达的各项施工节点。

郑阜铁路河南段站前5标500m长钢轨存放突破100公里郑阜铁路河南段站前5标500m长钢轨存放突破100公里 8月24日清晨，第8列满载500m长钢轨的列车安全、顺利的驶入郑阜项目铺轨基地，这标志着郑阜客专长钢轨储存突破100公里。早上5时，各小组按照既定的分工，在临时线路沿途的4个道口进行防护，保障火车安全到达铺轨基地。7时许，500m长轨车列车顺利到达铺轨基地场内，随后按照前一天分配好的人员，各自井然有序的到达各自群吊吊装岗位，大家有条不紊的进行着挂钩、起吊、对位，每一步工作都配合的相当默契，各个环节卡控的都非常到位，保证此次500m长钢轨卸车作业安全可控。为顺利完成500米长钢轨进场，安全完成卸轨任务，项目部采取多种措施保障：一是运输部提前对作业人员进行道口防护交底；二是物机部对群吊设备进行检查保养，工程部对线路及时检查养护；三是积极与漯阜公司联系，办理列车进出场相关手续，按照运输作业要求，确保安全且标准化作业。经过全体人员的共同努力，于中午12点整，历经5个小时奋战，安全、高效、顺利的完成12.5公里的长钢轨卸车任务。为项目后续的正线铺轨奠定了良好的物资供应基础。

郑阜铁路河南段5标淮阳站首组道岔道床板混凝土浇筑顺利完成郑阜铁路河南段5标淮阳站首组道岔道床板混凝土浇筑顺利完成经过6个多小时的努力奋战，中铁一局郑阜项目首组道岔淮阳站18#道岔，于8月23日凌晨02:25分浇筑完成。中铁一局集团有限公司承建郑州至周口至阜阳铁路，承担全线铺轨及十座车站轨道工程施工，共计新铺道岔151组，其中河南段无砟道岔57组，有砟道岔40组；安徽段无砟道岔39组，有砟道岔15组。项目部就此次施工做了重大部署，首先是项目副经理许县伟在施工前对所有技术人员及劳务人员进行统一部署并提出以下四点要求：一是技术人员现场严格把控施工质量，卡控施工要点；二是现场劳务人员服从管理；三是要求物机部与十八局单位进行交接协调，确保施工中混凝土顺利供应；四是文明施工，施工中不残留垃圾，确保环境干净。项目安全总监罗军对全体技术人员和劳务人员就安全施工提出以下要求：泵车支立，支立前对支立地方路面及周围阻碍物进行检查和处理确保支腿位置坚实牢靠，无阻碍物阻挡；全体人员劳保用品必须齐全，晚上施工光线有限，施工中注意留意脚下安全；派专职人员对施工通道进行排查，对影响因素及时上报，不可耽误施工流程。最后由淮阳站技术负责人曹智对全体技术人员和劳务人员进行分工，对每位人员进行分工，责任到人。 8月22日晚19:30分正式开盘，20:10分第一泵完成浇筑施工，按照计划时间顺利施工。当晚全体技术人员各司其职，坚守在自己的岗位，劳务人员认真施工，对技术人员提出的整改问题立刻整改，此次人员搭配施工可避免后续二次整改处理。施工过程中，项目副经理许县伟，安全总监罗军，监理工程师宋立君在现场盯控，施工有序进行，施工安全质量符合要求，各项指标达到了预期目标。于8月23日凌晨02:25分完成浇筑工作，用时6时15分。随后技术人员继续盯控收面工作，严格按照四次收面标准施工，于早上06:45分完成全部收面工作，并与劳务人员对施工场地进行打扫，确保文明施工，保护环境安全。在本次的施工中，为了后续的施工质量，项目部各部室组织专人来学习，为郑阜项目后续站场施工储备了技术人才并提升了个人技能。郑阜项目轨道工程第一枪漂亮的打响，后续施工我们要“撸起袖子加油干”，将郑阜项目打造成精品工程。

郑阜铁路河南段5标淮阳站首组道岔转辙机预安装顺利完成 8月16日，淮阳站首组道岔组装及精调完成，两天后，转辙机进场准备开始预组装工作，组装过程正是降雨天气，现场的施工人员及技术人员在等待降雨停止后，加班加点，与时间赛跑，终于经过2天的奋战，于8月20日完成淮阳站首组道岔转辙机的预安装工作。 21日早，由中国铁建电气化局牵头，中铁一局及道岔厂家、转辙机厂家参与，监理单位见证，现场技术人员对所安装的转辙机各项指标进行检测，最后检测结果符合验收标准。下午中国铁建电气化局安排技术人员及施工人员对转辙机进行拆除，经过3个小时的拆除，转辙机安全拆卸完成。经过三天的奋战，淮阳站首组道岔已满足浇筑条件，此次转辙机的预安装及拆除工作为后续的站场施工奠定了良好的基础。

郑州质检站对郑阜铁路河南段4标无砟轨道施工现场进行检查为全面加强工程安全质量监管，周口指挥部闫林栋、郑万客专公司一行陪同郑州质检站于8月8日对郑阜铁路站前四标无砟轨道施工现场进行生产检查。此次重点检查了底座板及CRTSⅢ型板施工，工地现场用行业规范来进行参照检查，并对多处施工现场进行采点抽查。对工程和试验等内业资料进行了抽查。郑州质检站王部长表示此次检查的施工现场质量意识有进一步增强，工程质量总体水平稳步提升，施工现场质量管理体系逐步完善，施工现场文明施工明显改进，施工质量也进一步提高。此次郑州质检站一行检查顺利通过，为下一步无砟轨道施工奠定了扎实的基础，同时也肯定了郑阜项目部工作人员技术水平，加强了日后的施工能力，为确保施工进度和工程质量、继续圆满完成全年的施工任务而打下了良好基础。

郑州南站3标尉氏制梁场通过国家认证近日，中铁七局五公司郑州南站尉氏制梁场通过国家生产许可证审查，标志着该制梁场已具备批量生产箱梁的条件，为加快郑州南站建设奠定了坚实的基础。该制梁场总占地面积约160亩，设置8个制梁台座，81个存梁台座，主要承担郑州南站至郑州南动车运用所动车走行线269孔箱梁预制任务，设计月最大生产能力48孔。 7月18日至21日，全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品审查部审查组一行4人，进驻制梁场开展实地核查工作。审查组，先后对梁场的内业资料、工装设备、成品梁尺寸和外观质量、原材料试验以及箱梁预制各工序等进行了实地核查和检验，并对抽样梁进行了静载试验。 7月21日，经过三天的综合审查，审查组对梁场技术质量管理、生产资源供给、人力资源配备以及安全防护等工作都给予了肯定，并宣布中铁七局五公司尉氏制梁场通过生产许可证审查认证。

郑阜铁路河南段5标项目铺轨运输相关制度首次评审 8月4日上午，郑阜项目运输部组织铺轨基地项目领导及各部室负责人，针对《工程线运输及施工安全管理办法》进行了初次评审，该办法的制定，对郑阜项目铺轨运输期间，全线各施工单位按规定上报施工计划，现场作业时按照运输管理单位批准的施工计划进行组织等相关工作起到了约束和规范作用，要求各施工单位不得无计划施工，不得超范围施工影响行车及人身安全。评审会上，项目领导与各部长针对该办法进行了仔细的推敲和讨论，经过逐条评审，大家都提出了相应的修改意见。安质部提出“要求上线施工的单位与运输管理单位签订施工安全协议，并交纳一定数额的安全风险抵押金”；物机部提出“在线路两旁以及两线间堆放物料时须设置带反光的隔离护栏或者防护标牌等”；总工提出“各单位所有上线作业的人员必须经本单位培训考试合格后方可上岗”；项目经理提出“各单位上线施工前必须按照下达的施工到就近车站进行登记要点，行车调度员按照登记的施工作业内容，务必按照‘一事一令’的要求下达调度命令”。此次评审会的召开，标志着郑阜项目的施工重点已经逐步向轨道工程转移，铺轨运输战线长、施工面繁多，有了切实可行的规章制度，不但规范了现场施工作业，而且有效的确保了行车及人身安全。

超大好消息，机西高速二期10月通车。河南高速半年流量达2.46亿辆机西高速二期10月通车昨日上午，全省交通运输行业学习贯彻省委十届六次全会精神暨半年工作会议召开。记者从会上获悉，全省高速公路上半年出口流量达2.46亿辆，同比增长13%，位于郑州市区东部的机西高速二期工程计划于今年10月通车。

郑阜铁路河南段2标鄢陵轨道板预制场圆满完成轨道板任务郑阜铁路河南段2标鄢陵轨道板预制场圆满完成郑阜铁路河南段轨道板预制任务

郑阜河南段2标1分部即将开始无砟轨道施工。

郑阜铁路淮阳站场第二组道岔底座混凝土浇筑完成

郑阜铁路安徽段1标界首制梁场箱梁预制任务圆满完成近日，铁路分公司郑阜项目界首制梁场箱梁预制任务圆满完成，项目全面进入桥面施工阶段。箱梁预制任务的完成不仅保证了项目施工安全、质量、进度和节点目标的顺利实现，也为后续架梁工作及桥面系无砟轨道施工打下了坚实的基础。据悉，中建交通郑阜项目界首制梁场承担着544榀的箱梁预制任务。自2017年6月10日界首制梁场取得国家生产许可证正式量产以来，项目部严格按照标准化作业，不断提升制梁技术和管理水平。为保证施工工期，界首制梁场先后开展“百日劳动竞赛”、“安全生产月”等活动，不断掀起大干热潮，制梁日均2-3榀，创造了单月产梁64榀的最高记录。随着制梁任务的完成，界首制梁场箱梁架设任务也将在7月底完成。

郑阜铁路2标一分部桥面铣刨完工此次施工是桥面铣刨，由于桥梁的长度原因，每天机手都要走两三公里到施工场地上班。6月正是炎炎烈日当头，每天机手都汗流浃背地工作，长期处于灰尘漫天，可是我们的机手并未抱怨，面临加水困难，住宿艰难等问题一言带过，每天起早贪黑开展工作。负责工地铣刨的是资深铣刨专家魏毅与佘苑英。

关于郑阜铁路安徽段临泉站交通枢纽建设项目选址的公示

郑州供电段全面开展郑万、郑阜铁路供电介入配合工作为保证商合杭铁路高质量建设，郑州供电段成立郑万、郑阜铁路介入配合组，主要对接触网、变电所和电力设备基础建设工作进行检查盯控，重点对站前预留工程、材料入场、预配中心参数、现场安装情况开展检查验收工作，同时建立相应设备基础信息库，提前发现问题、处理缺陷，提高设备质量，为郑万、郑阜铁路安全顺利开通运营提供供电保障。

郑阜河南段5标项目部箱梁架设突破1000孔，仅剩29孔箱梁未架。

郑阜铁路铺轨项目首组道岔底座板混凝土浇筑完成