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.豫机城际\机南城际铁路、郑州南站城际场及郑阜铁路上下行联络 . 豫机城际\机南城际铁路、郑州南站城际场及郑阜铁路上下行联络线正式开始联调联试。本次的调试意义重大，老司机们应该都懂，就不做过多介绍了，期盼通车那一天早日到来。关于郑局缺车底问题唠叨两句，“路边社”又传来消息：郑局铁投城投就太焦开通有意向申请购入车辆若干，不多，个位数，详情两月后见分晓。信则有，不信则无哈。还有郑州南站动车所，去年11月初就已经联调联试过了。

豫机\机南城际、郑州南站城际场及郑阜联络线开始联调联试 . 豫机城际\机南城际铁路、郑州南站城际场及郑阜铁路上下行联络线正式开始联调联试。本次的调试意义重大，老司机们应该都懂，就不做过多介绍了，期盼通车那一天早日到来。关于郑局缺车底问题唠叨两句，“路边社”又传来消息：郑局铁投城投就太焦开通有意向申请购入车辆若干，不多，个位数，详情两月后见分晓。信则有，不信则无哈。还有郑州南站动车所，去年11月初就已经联调联试过了。

热滑完成了，联调联试不远啦

开通倒计时！新建太焦铁路郑州局管段开始联调联试9月26日11 开通倒计时！新建太焦铁路郑州局管段开始联调联试 9月26日11时10分，随着D55602次综合检测列车从焦作车站出发，新建太焦铁路中国铁路郑州局集团有限公司管段正式开始联调联试动态检测，这标志着河南“米”字形高速铁路网“一点”进入开通运营倒计时。

豫机/机南/郑机、郑州南站城际场、郑阜联络线全部送电了9月2 豫机/机南/郑机、郑州南站城际场、郑阜联络线全部送电了 9月26日10时16分，郑州南站城际场接触网一次送电成功，标志着郑州南站城际场施工全面完成，为下阶段联调联试提供了前提条件。本次接触网送电主要是郑州南站城际场正线和两条到发线，以及郑阜上下行联络线接触网。新建机场至郑州南站城际铁路同时送电。为确保接触网送电一次成功，中国铁路郑州局集团有限公司郑州南站工程建设指挥部组织召开送电交底会，严格审查送电方案，并制定了科学完善的应急抢修预案。中铁电气化局成立了送电指挥部，组建专家指导组，提前编制送电方案反复会审，组织送电人员专项培训和技术交底，并提前进行绝缘及导通测试，送电前各项准备工作非常充分。郑州南站电力、牵引供电和“四电”房建等相关配套工程施工，由中铁电气化局负责，全体参建员工4月初做到快速进场快速复工，精雕细刻确保质量，“三查五防”筑牢安全，施工进度月月刷新，保证了一个个节点工期提前实现。郑州南站城际场通车运营后，“米”字形高铁网两个特大枢纽站郑州东站和郑州南站将实现更加便捷地联通，郑州站、郑州东站及郑州南站“金三角”的枢纽格局将再上一个新台阶，郑州国际航空港和中原城市群建设将迎来一个新节点。

分享点“豫机城际/机南城际/机场城际（名字太多都写上）”的消息就这两天的新闻，还有不到五个月时间，好期待啊。

重磅！郑州至阜阳高铁12月1日开通运营！中国国家铁路集团有限公司发布消息称，郑州至阜阳高速铁路（以下简称郑阜高铁）将于12月1日开通运营，周口结束不通高铁历史，豫皖两省新增互联互通快速通道，周口、阜阳2020年春运压力将极大缓解，沿线脱贫攻坚大大提速。郑阜高铁全长276公里，自郑州南站引出，经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市，终到安徽省阜阳市，设计时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站，初期运营时速300公里。郑阜高铁与同步开通运营的京港高铁商丘至合肥段，初期将安排开行动车组列车40对。郑阜高铁开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对该高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，满足了高速铁路安全、稳定运营要求，目前已具备开通运营条件。郑阜高铁建成通车后，结束了周口不通高铁的历史，将进一步完善区域高铁路网结构，加快形成河南“米”字形高铁格局。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。郑阜高铁沿线的阜阳、周口是我国务工人员输出集中地区，也是脱贫攻坚主战场，其中阜阳市临泉县是国家级贫困县和全国人口最多的县。郑阜高铁的开通，将极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标，具有十分重要的意义。据悉，铁路部门将于11月29日12时开始发售郑阜高铁动车组列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。qqq

千呼万唤始出来，今日发售郑阜车票。我猜12点开售

恭喜郑阜铁路，从无到有所有流程都走完了，已具备开通条件。某会议精神：郑阜铁路郑州局管段无影响运营安全问题，具备运营开通条件。按计划12.1上午通车，车次问题这些天曝光的基本属实，就不再说啦。12306后面几天就会更新车站信息和列车信息，我猜29号就会开始售票，具体时间以12306为准。明天郑州局会有媒体通气会和体验活动，欢迎感兴趣的朋友关注郑州局各级官微。吐口气，终于可以不再啦。

西华县城区直达西华高铁站公交线路出炉！随着郑阜高铁开通日渐临近，沿线站点正在紧锣密鼓地做着各项准备工作，作为连接中心城区和高铁站的公交线路备受市民关注。今天（11月19日），西华县交通运输局第一时间向周口日报公布了中心城区开往郑阜铁路西华高铁站的公交线路，快看看有没有经过你家门口吧↓↓ 为方便西华广大市民来往郑阜高铁西华站，保证进出站旅客及时乘坐公交车，西华县交通运输局提前积极与高铁站对接，尽可能做到无缝衔接。现将西华县城开往郑阜高铁西华站公交路线公布如下：线路：1路、6路；票价：2元；班点：早班6时发车，晚班车22时30分收车，班次间隔时间每班10至15分钟；站点： 1路公交线路为：西华西车站至高铁站，途经女娲广场、江南水乡小区、周口监狱、汽车客运东站、三星驾校、高铁站； 6路公交线路为：张庄至高铁站，途经肖横、五七干校、三里庙、中医院、教育局、女娲广场、骨科医院、致远英语学校、富士康培训基地、奥特莱斯、西冯营、胡里庄、高铁站。

盼望着盼望着，郑阜来了。郑阜铁路郑州局管段今日进入试验运行阶段盼望着盼望着，郑阜河南段迎来试运行，开通指日可待！今日7时许，首趟G55501次郑州东至界首南动车组列车准时从郑州东站发出，途径郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站，终到界首南站，全程运行约270公里，标志着郑阜铁路中国铁路郑州局集团有限公司管段进入试验运行阶段。据了解，该集团公司郑阜铁路管段自10月25日起进入为期1个月的试验运行阶段，正线速度目标值为每小时350公里，分为运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图运行试验，其中按图行车期间，每日动车组开行方式分为部分列车运行和全部列车运行模拟实验。试验运行中，该集团公司将对管内运行试验区段的沿线车站的正线、到发线、相关联络线的行车设备以及高站台、其他铁路建筑物等进行全面检查，确保满足高速铁路运营各项技术条件。在按图行车期间，该集团公司管内相关站车单位，将按照计划标准进行试验动车组作业组织，同时模拟办理旅客广播引导、站台接发列车等客运业务；相关工程建设单位和该集团公司相关管理单位，加大线路、桥梁、站场、通信、信号、牵引供电、电力供电等主要行车设备质量维护，确保试验顺利实施。郑阜铁路开通运营后，河南“米”字形高速铁路网“一捺”将成为省会郑州与省内东南部城市的便捷通道，也将成为河南省与安徽省互联互通又一快速通道，有效带动沿线城市经济发展，提升旅客美好出行体验。

西华高铁站内部环境小曝光，走，跟随时代西华的小编进去一探究竟！依次是：高铁站正门～智能服务区～候车大厅～检票区～出站口

路边社消息：12.1开通运营。不要问出处，问就是路边社消息。不接受反驳，坐等开通

去郑州站的豫机城际项目终于有新进展了！机场城际项目首次物资招标会顺利召开为保证自购物资供应及时、质量可控、降低工程采购成本，严格执行公司物资集中采购管理办法，8月27日，机场城际项目首次物资招标会在项目部一楼会议室召开。公司物资部梁力超、信号分公司纪委书记严辉、轨道交通分公司物资部长郑厚耀等各专业主要负责人以及10多家供应商参加会议。开标前，由监标人确定各投标单位的投标文件资料完整、密封完好，随后当众拆封，由唱标人大声唱标，各投标人在开标记录表上签字确认。评标小组根据集团公司和三公司物资招标的相关规定和要求，结合项目实际发表意见，以保证评标产品在技术及质量方面均能满足施工需求。此次物资招标会在纪委的监督下公开、公平、公正、有序进行。评标小组将根据各投标供应商的报价、资质信誉等进行评审，最终中标结果将于近日在网上公示。此次物资招标有效地从源头上节约了成本，奠定了项目精细化管理基础，为确保机场城际项目的施工生产安全、优质、高效提供了有力的物资保障。

白医生发车了，郑阜安徽段也开始联调联试了。商合杭铁路（北段）、郑阜铁路（安徽段）联调联试第一列动检车，已于今晨7:40从合肥南站始发。白医生CRH2C-2068担当，银医生CRH380AM-0204二十五号到。

why？

郑州局机务段动车运用车间召开郑万、郑阜联调联试动员会近日，动车运用车间召开郑万、郑阜联调联试小组动员会。20名联调小组成员参加了此次动员。为确保郑万、郑阜铁路联调联试工作顺利开局，动车运用车间挑选20名业务精湛的高铁司机负责两条线的联调联试任务。动员会上，车间管理干部对联调联试期间工作纪律和工作标准提出了具体要求。联调小组成员表示将严格按照要求，配合做好各项参试工作。动员会后，联调联试党员突击队成员进行了双誓词宣誓。

郑阜铁路完成道岔精调任务 7月11日，郑阜铁路河南段7个车站的有砟线路机养工作顺利完工。这是继河南段无砟道岔精调结束后又在一重要施工任务画上了圆满的句号。郑阜项目河南段包含有砟线路26.8140km，有砟道岔53组，我们要配合机养，提供所有有砟线路、道岔4-5遍精调数据，并且要在七月中旬完成，可谓时间紧迫，任务艰巨。自六月初带惯导小车进入郑阜项目河南段进行测量工作，精测员工们一直在安全，质量和工期的三重压力下砥砺前行，大家众志成城，分工明确，合理化安排工作时间，不断改进测量方案，使惯导小车发挥最大化测量优势，提高测量效率，保障了机养数据的及时提供，甚至提前完成所需的测量工作。近期，由于白天温度过高，轨温影响数据精度和机养效果，项目部安排早上4点开始进行机养作业，为保证数据精度，同时，我们也在夜间采集数据，白天在相同时间跟随机养车进行测量工作，现场处理数据交给机养车，可以让机养车不转线在同一道多次作业，这样既保证了数据精度，又提高了机养效率，为日常项目施工提供高效的作业状态。郑阜项目河南段有砟线路的轨道精调工作如期完成，是精测员工们在测量之路上留下的一段重要里程，同时为项目部后期整改道床赢得了宝贵时间，也为8月计划的联调联试奠定了坚实的基础。

郑阜铁路全线无砟道岔施工完成 7月10日晚上8时，郑阜铁路安徽段阜阳西站线路所18#号道岔开始浇筑，这是中铁一局承建的郑阜铁路最后一组无砟道岔浇筑，此组道岔顺利浇筑，标志着郑阜铁路全线无砟道岔施工完成。郑阜铁路安徽段共设有3个车站，界首南站、临泉站、阜阳西站。郑阜铁路安徽段共设有3个车站，共有21组无砟道岔。其中界首南站10组、临泉站8组、阜阳西站3组。此次浇筑的为阜阳西站线路所最后一组，施工中心里程为DK187+296.934. 根据现场负责人介绍道“面对施工工期紧、人员紧张、施工工序复杂、技术标准和质量目标高等多重难题，我们全体施工人员始终秉持着“高标准、高质量、高效率”的精神，提前筹划安排，开专项会议研究并制定方案。在浇筑现场，站场施工负责人说到：“预计11日凌晨2点将完成最后一组18#道岔浇筑。在浇筑现场，能看到站场负责人一直在现场指挥施工，现场技术员、安全员、质量员等对施工现场的技术、安全、质量环节进行实时把控，他们认真负责的态度，为此次道岔浇筑的顺利完成提供了有力保证。

郑万高铁（郑州至襄阳段）、郑阜高铁正线轨道全线贯通今天上午11时52分，随着一根钢轨在郑州南站承轨层北侧铺就，郑万高铁(郑州至襄阳段)、郑阜高铁正线轨道全线贯通。这为今年八月两条高铁联调联试打下坚实基础，也为2019年底的开通运营打下坚实基础。

郑阜铁路左线全段铺轨完成，单元焊轨完成。

西华站-上帝视角站前标的活儿：轨道精调已完工，轨道焊接和锁定也已完工，有砟轨道铺设已完工，长轨打磨即将开始。站房标就剩下内部专修了，站台雨棚已完工，本站无天桥，地道即将完工。四电的设备还在进场在施工中，部分设备已在调试中，路上的线网已挂。站前广场目前在做地面硬化，下周开始做绿化。

前天，周口常务副市长吉建军、副市长胡军以及郑万公司郑阜铁路河南段周口指挥部指挥长闫林栋一行30余人乘坐轨道车对郑阜项目已完工线路进行观摩。中铁一局新运公司郑阜项目部运输副经理孙正梁陪同。昨天，郑州铁路局工程质量安全监督站寇树军（站长）一行检查组到中铁一局郑阜铁路河南段项目部五分部检查指导工作，郑万铁路客运专线河南公司、天津新亚太监理单位相关领导、中铁一局铺轨项目部项目经理张鹏、安全总监罗军陪同。

离通车又近一步，郑州南站首条附加线的成功架设。 5月8日，由中铁电气化局三公司承建的郑州南站接触网工程首条附加线架设完成，标志着该站场接触网进入上部施工阶段。郑州南站含郑万、郑阜、城际及郑阜上下联络线四个单位工程。需架设AF线、PW线、NF线三种附加线共93.59条公里。为了保证首条附加线顺利架设，郑州南站项目部接触网分部超前应对，积极与站前单位协调沟通，克服了施工现场条件复杂，与站前单位交叉施工严重等多种困难；高举安全质量旗，对作业人员进行全方位的安全技术交底，不断优化施工流程，时刻把控现场形势。当天，施工命令下达后，早已就位的31名作业人员迅速行动，他们技能娴熟，配合默契，起锚、放线、紧线和落锚等工序有条不紊，经过近两个小时的紧张施工，圆满完成了郑州南站首条附加线架设任务。郑州南站首条附加线的成功架设，迈出了接触网上部施工的第一步，对后续放线作业提供经验基础。

郑阜铁路河南段正线单元焊施工节点顺利完成 4月17日，新运公司郑阜项目部在河南段小里程方向完成了基地站至界首南站的正线单元焊任务。此次任务完成，标志着郑阜铁路河南段正线单元焊按照施工节点的要求顺利完成。

郑阜铁路许昌北站完成两项施工节点 3月22日顺利完成站房屋盖钢网架顶升工程， 3月28日完成车站站台雨棚主体混凝土浇筑工作。 1图钢网架顶升完成 2图站台雨棚主体浇筑混凝土 3图站台雨棚主体封顶

56006次列车发车了，沈丘～周口东领导检查专车

3月28号的事儿，郑阜安徽1标主体工程顺利竣工，没影响4月铺轨。

郑阜铁路河南段郑州方向单元焊施工全部完成今天完成了郑州方向单元焊全部施工任务。单元焊接设计数量403.047km，焊头两千余个。河南段又一节点完工。

四电工程大干季即将来临。郑阜铁路河南段站房1标负责的三个车站四电用房已经移交。配图是许昌北站四电用房中的一间↓

我得到的消息显示：郑阜年底开通。昨天看了一份关于郑阜轨道工程特别详细施工节点的内部文件，不让外泄就不发了。说点能说的：文中提到6月1日才静态验收。看来洋工要磨起来啦，真要这样那可以说国庆开通彻底没戏了。以后吧友们别再私信问我施工进展了，坐等年底开通就行了。多关注一下纸局车底配属将成为后面的主旨，毕竟有车底才能多开车次。

最近很多人问我河南段铺轨情况，那就发一帖说一下吧。5标铺完小里程郑州方向的长轨后，就放假了。没掉头去铺大里程到省界方向的那24.7km的长轨，就这样。在新春佳节即将来临之际，郑阜项目全体人员给大家拜年啦！祝大家在新的一年里，身体健康、猪事顺意、阖家欢乐！

郑阜去往郑州东的承台顺利完成首根钢骨柱吊装近日，由中铁四局路桥公司郑州南站项目部承建的郑万线21#承台顺利完成首根钢骨柱吊装。本次吊装钢骨巨柱截面为1.6m×1.4m，采用定位板预先固定螺杆预埋的工艺。塔吊将钢骨柱缓缓升起至预埋螺杆处，在安装人员的牵引下，4根螺杆一次性穿过钢柱连接板预留孔，整个吊装施工仅用时15分钟。面对临近春节作业工人少、节点工期紧缩等实际困难，项目部主动出击，多次召开专题施工方案研讨会，与生产厂家积极沟通，派出技术人员入驻厂家，确保钢骨柱保质保量交付使用，为首根钢骨柱的顺利吊装成功打下了坚实的基础。

郑阜项目顺利完成河南段郑州方向铺轨任务在郑阜项目部全员的共同努力下，郑阜项目左线188.147公里长钢轨铺设施工任务于2019年1月25日顺利完成，右线188.113km长钢轨铺设施工任务于2019年1月27日顺利完成，在春节来临之前，为业主郑万公司递交了一份满意的答卷。纸店铺轨基地至省界需铺轨24.7km，最少需要3天时间，基本确定30号铺设完河南段。

郑局官宣你们猜是9月还是12月？

郑阜铁路河南段铺轨进度(01.23报) 截止今日，郑阜项目已完成正线铺轨334.789km。左线铺轨到达里程DK24+062，累计单元焊113.303km；右线铺轨到达里程DK40+215，累计单元焊118.279km。比我上次预计的要慢点，稳中求进也很好，加油！

众志成城齐心协力建郑阜(01.22报) 郑阜铁路河南段铺轨施工一月以来，与严寒比拼，与风雪赛跑。现铺轨已达296公里。由单线转至双线同时开铺，前进的步伐一路高歌、稳步前进。并创造日记录—双线单班同时铺设各11公里！据我保守估计：左线28号会铺设到双线起点DK15+206；双线起点至DK11+408的两条单线会占用一天时间，于29号完成；右线25号会铺设到许昌北站，1号会铺设到双线起点。预计30号掉头往省界方向铺设，24.7km至少需要3天时间，也就意味着最晚2号河南段会完成长轨铺设任务。加油，新运人！加油，郑阜人！

郑阜铁路河南段铺轨进度(01.19报) 18号的图显示已出2标，那么左线明天下午或者后天上午可至许昌北站；右线，明天下午可至鄢陵南站。

郑阜铁路河南段铺轨进展左线已到鄢陵南站，右线已到扶沟南站。铺轨项目目前有两个铺轨队、两个焊轨队、一个应力放散队，后方铺轨基地分“白+黑”两班进行装卸轨作业、上桥线施工。现在正以每天保底铺设6公里的进度往郑州赶，最近几天天气很不错，有利于项目推进，年前铺完河南段基本稳了。

郑阜铁路河南段施工进度，你们想知道的都有了。我只说我知道的，只说我能想起来的。如有错误或漏下，欢迎吧友补充指正。

郑州南站电力电化工程成功组立接触网第一杆 1月1日9时56分，由电务公司承建的郑州南站电力电化工程接触网第一杆成功组立，正式拉开了郑州南站接触网工程大干高潮的序幕。施工命令下达后，在现场施工负责人的精准指挥和作业人员规范、娴熟的操作下，标有“中铁七局郑州南站项目部四分部接触网第一杆”的格构式钢柱精准起吊、一次到位，实现了立杆首日“开门红”。项目部自进场以来，严格按照“高速度、高标准、高质量”的要求，积极开展施工调查和编制施工组织设计，加强与站前单位的沟通联系，强化上线人员的技术培训，为确保郑州南站后工程有序推进打下了坚实的基础。

喜大普奔，郑阜项目部正线铺轨突破百公里大关 12月28日，郑阜项目部钢轨铺设正式突破百公里大关，铺架施工取得阶段性胜利。根据郑万公司施工节点要求，2019年底郑阜铁路全线开通。项目部承担着郑阜铁路全线新铺轨任务570.1235km，其中正线铺轨536.7455km、站线铺轨33.378km，新铺道岔151组，其中有砟道岔55组、无砟道岔96组。为按期兑现工期目标，郑阜项目部提前计划部署，一方面迅速组织落实沿线线下单位扣件安装情况、线路畅通情况等，另一方面积极调配人员、设备，集中力量推进铺轨进度。12月14日，左线铺轨开始，并于12月19日，完成日铺轨7km，创下了项目部日铺轨新纪录，极大地鼓舞了全体参建员工的士气和信心。12月20日，右线长钢轨铺设工程顺利开始，当天便完成日铺轨5公里的基本任务。为保障节点任务的顺利完成，项目部员工昼夜作战，全速推进。截至目前，郑阜部已完成正线铺轨105.522km。左线铺轨到达里程DK138+232、右线铺轨到达里程DK155+349。在紧张的工期节点和繁重的施工任务面前，郑阜项目部全面加强施工组织，不断强化现场管理，为兑现工期目标奋起直追、再创佳绩。

郑州南站ZNSG-2标项目桥梁主体工程全面完成。近日，由中铁四局路桥公司承建的郑阜下行联络线单线特大桥126#门式墩盖梁顺利浇筑完成，标志着郑州南站ZNSG-2标项目桥梁主体工程全面完成。该项目部施工范围为郑万主线122#桥墩至177#桥台、郑阜左右线、上下行联络线五条线路。主要施工内容包括桩基1806根，承台、墩台身各285座，桥面系及附属工程9.03公里，施工总产值为2.04亿元。该项目主体工程全部竣工，为下一步郑万铁路河南段保开通，以及确保全线箱梁架设节点工期奠定了基础。同时，进一步巩固了路桥公司在中原区域的形象和风采，为公司在河南地区的滚动发展奠定了基础。

郑阜铁路河南段右线无缝线路铺轨工程顺利开铺 12月20日，在郑阜项目正线路基上，伴随着阵阵炮声，右线首对500米长钢轨缓缓地落在混凝土道床板上，标志着郑阜铁路河南段无缝线路右线长钢轨铺设工程顺利开始。上午10点，大雾依然弥漫着，天地间白茫茫浑然一体，在这能见度较低的环境中加大了施工作业的难度，在工程、安质、物机、运输部门的全力组织协调下，做好现场技术指导和安全防护盯控，确保长钢轨铺设施工的顺利进行。在项目各部室和劳务队的共同协作，在安全、保质保量的前提下，郑阜项目右线刚开始铺设便创下单线铺轨5公里的记录，大大提高了长钢轨铺设效率，为按期完成业主下达的施工节点要求轨道工程施工奠定了坚实基础。

郑阜铁路创单日铺轨7公里记录 12月19日，郑阜项目在基地站向郑州方向铺轨期间实现单机日铺轨7公里，创下12月14日正式开铺以来的最高记录。根据工期安排，2019年底，郑阜铁路全线开通。郑阜项目部承担本标段内新铺轨任务570.1235km，其中正线铺轨536.7455km、站线铺轨33.378km。自12月14日正式开铺以来，郑阜项目严密组织，每日召开交班会，对当天施工存在问题及次日计划进行讨论，建立铺轨沟通协调群，对各作业面和重要工序进行严格把控，另一方面积极协调各种资源，全力确保铺轨进度。郑阜项目面临工期紧张、人员紧缺、新人较多、与多家单位交叉作业等诸多困难。面对重重压力，郑阜项目全体员工迎难而上。反复研究编排施工计划，确保施工节点；协调其他项目熟练工种解决人员紧缺问题；组织安排“以老带新、以师带徒”，解决新人较多问题；主动请示业主，召开协调会，解决协调各方关系。截止目前，已完成左线铺轨24.3公里，剩余正线铺轨512公里，站线铺轨33.378公里，道岔铺设94组等施工任务等，在紧张的工期节点和繁重的施工任务面前，继续乘胜追击，全面加强施工组织，不断强化现场管理，为兑现工期目标奋起直追、再创佳绩。

郑州南站“四电”施工拉开大幕接触网工程立下第一杆开始!"12月18日10时20分许，在彩旗飘飘的郑州南站寺后线路所工地，随着现场指挥人员一声令下，长7.6米的接触网H型钢柱被吊车精准起吊、立正、稳稳落下，被施工人员牢牢固定到位，郑州南站接触网第一杆顺利组立完成，这也标志着郑州南站站后"四电"施工进入实质性阶段。 "四电"工程是铁路建设中牵引供电、电力、通信、信号四大系统的统称。其中，牵引供电系统又包含牵引变电所和接触网。牵引变电所就是电气化铁路的"心脏"，是高铁驰骋的动力之源，而接触网就是"血管"，负责把源源不断的电能输送到电气化铁路供电系统的各个部位。郑州南站站后电力牵引供电项目由中铁电气化局集团中标，其中三公司承建合同总额2.2亿元。郑州铁路局郑州南站建设指挥部指挥长袁亚洲、三公司党委书记齐波出席开工仪式，80余名施工一线员工参加仪式。仪式上，齐波发表开工动员讲话并提出建好郑州南站“五项要求”。"我们一定高标准严要求地建设好数字南站，精品南站，绿色南站。 "在接触网工程开工仪式上，中铁电气化局三公司党委书记齐波发表开工动员讲话时表示，郑州南站的接触网施工已经拉开大幕，全体参见人员将弘扬"铁军传统"，把南站建成优质工程。随后，与袁亚洲共同为“党员先锋号”授旗。党员突击队员面对党旗宣誓，郑重承诺“不忘初心，牢记使命；不怕困难，勇于挑战；急难险重冲在前，安全质量记心间；履行责任与承诺，甘于奉献当典范；建成精品南站，造福河南人民！” 上午11时，郑州南站接触网第一杆在郑州南站寺后线路所成功组立，标志着郑州南站站后“四电”施工拉开序幕。当日，施工作业队计划组立接触网H型钢柱30颗，陆续由南站正线向郑万场推进。郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区中部。新建郑万铁路、郑阜铁路和城际铁路（新郑机场至郑州南城际铁路）三线在此交汇，是融高铁、城际、航空、地铁等诸多功能于一体的特大型、综合性交通枢纽。

郑阜铁路河南段项目部成功举办铺轨观摩会 12月18日，冬日暖阳，在圆满完成12月14日的首铺仪式后，于今日再次迎来了郑阜铁路河南段项目部提前筹备的长钢轨铺设工程观摩会。莅临铺轨观摩会的领导有郑万铁路客运专线河南有限责任公司总经理孙彦英，公司副总工程师周小华、王民，工程部副部长梁俊国，郑万公司周口指挥部指挥长闫林栋、副指挥长张新峰等。中铁一局集团有限公司工会主席、副总经理王力，中铁一局集团新运工程有限公司领导刘为帛、吴平以及郑阜铁路河南段各标段项目指挥部指挥长等多位领导陪同参加了铺轨工程观摩会。下午14时30分，观摩会首先由中铁一局郑阜项目铺架分部项目总工程师柴兵向莅临观摩会现场的领导将长轨铺设施工、长钢轨单元焊接及无缝线路应力放散等施工等工艺进行详细的讲述，随后观看了中铁一局历年所承建高铁、普铁领域铺轨工程所收获的成绩。随后，由项目经理张鹏宣布长轨铺设施工开始，一对500m长轨在牵引车的牵引下，通过推送车缓缓的铺设至线路上，长轨铺设同时张鹏在一旁向各位领导讲述着铺轨施工注意事项及项目自行研制的钢轨放翻装置，并得到观摩领导的一致好评。下午15时，现场观摩结束后，驱车来到郑阜项目铺轨基地，达到铺轨基地后首先来到了行车运输调度室，由项目运输副经理向各位领导介绍了行车调度室的功能和监控系统运转情况。孙彦英等领导对郑阜项目运用的行车调度系统予以肯定。下午16时，召开观摩会议，会上首先由柴兵介绍了铺轨施工工艺流程，并对各标段施工单位提出铺轨相关配合事宜。二是由郑万公司安质部明确工程线施工相关要求，三是由郑万公司工程部明确剩余工程施组安排。会议最后由郑万公司总经理孙彦英做出以下总结发言，第一要求公司周口指挥部每周召开周例会，组织各施工单位梳理剩余施组，解决施工中存在的问题，确保按要求完成施工节点目标；第二要强化现场安全质量控制，严格按照工程线施工管理办法施工；第三点要求各站房单位尽快完成主体工程，满足基本设施；最后希望铺架单位后期铺轨施工在安全、保质保量的前提下再创佳绩、再创辉煌。为静态验收及联调联试提供有力保障，确保达到100%的交工验收率。郑阜项目承担郑阜铁路河南段424.697公里单线铺轨施工任务，其中正线铺轨400.776公里，站线铺轨23.921公里，截止目前已完成单线铺轨17.3公里。

河南段2月1日铺通啊

放烟火放鞭炮：郑阜铁路河南段开始铺轨了！ 12月14日下午4点，在我省周口市郑阜铁路跨宁洛高速刚桁梁施工现场，中铁一局铺轨机组顺利铺下首对长轨，标志着郑阜铁路河南段铺轨施工正式开始，为郑合高铁早日开通运营奠定基础。详细内容，稍后看媒体的稿子吧，我先发条简讯！

跨商登高速连续梁又有新进展！ 12月12日晚，由中铁四局施工的郑州南站重点控制性工程——郑万正线跨商登高速双线（60+100+60米）连续梁浇筑合拢，标志着郑万铁路河南段工程取得重大进展，为郑万铁路河南段保通夯实了基础。作为郑州南站项目的重点控制性高危工程，其跨商登高速五联连续梁全部采用挂篮悬灌浇筑，共五联12个标准节块。继12月8日郑阜右线完成首联合拢施工后，郑万正线双线连续梁也已浇筑合拢，为下一步郑万铁路河南段保开通，以及确保全线箱梁架设节点工期奠定了基础。据悉，12月还将合拢郑阜左线、郑阜下行联络线，郑阜上行联络线预计于2019年1月上旬合拢。

郑阜铁路河南段无缝线路首对长钢轨预铺成功今天上午，在震耳欲聋的爆竹声中，郑阜铁路河南段项目部开始了首对长钢轨预铺施工。上午7点，在项目领导及各部室的盯控下，满载着郑阜项目希望的长轨列车缓缓的驶入施工现场，在郑万公司周口指挥部安质部长徐凯、天津新亚太监理公司副总监韩方运、中铁一局河南段项目部指挥长高虎军等领导的共同见证下，首对长钢轨顺利铺设至郑阜铁路线路上，标志着郑阜铁路河南段项目部首对长钢轨预铺顺利完成，为后续展开长钢轨铺设施工奠定坚实基础。

郑阜铁路河南段无砟轨道项目即将完工！ 3标、5标已在收尾，无砟轨道项目很快就能完成，不日就可以铺轨啦顺便问一下，郑万公司给郑阜线路安排购车资金了没？如安排，谁能告诉我安排了多少钱么？

既振奋人心又不想接受的消息：郑阜右线跨商登高速连续梁第一联合拢 12月8日晚，由中铁四局施工的郑州南站ZNSG-2重点控制性高危工程跨商登高速五联连续梁取得突破性进展，郑阜右线跨商登高速连续梁第一联顺利合拢，成为高铁郑州南站全线首联采用挂篮悬臂施工法合龙的连续梁，也为确保全线箱梁架设节点工期奠定了基础。目前，中铁四局郑州南站项目桥梁下部工程已全部完成，路基填筑已全部完成；箱梁预制共786榀，完成比例60%；箱梁架设共786榀，完成比例30%。重点控制性高危工程跨商登高速五联连续梁全部采用挂篮悬灌浇筑，共5联12个标准节块，12月还将合拢3联，最后1联将于2019年1月上旬合拢，2019年5月将完成箱梁架设。按计划，郑万正线2019年6月底完成轨道工程，8月1日开始联调联试。

普天同庆，郑阜铁路河南段又一重大节点完工。 12月9日21时，郑阜铁路沈丘北站完成最后一组道岔道床板混凝土浇筑施工。这标志着郑阜铁路河南段7座站场道岔施工圆满完成，此节点工程的完工为后续铺轨坚定了基础。从酷暑到严寒，一百多天来，郑阜项目部全体员工以坚韧不拔之毅力，一次次挑战自我，创造奇迹，如期完成各项施工任务。下一步工作重心将转入到剩余有砟道岔(河南段有砟道岔40组)施工及铺轨施工当中。目前存轨km，计划12月15日开铺。

郑阜铁路河南段无砟道岔精调任务圆满完工 12月7日，随着郑阜客专沈丘北站最后一组渡线精调完成，中铁一局新运精密测量公司完成郑阜客专河南段7座车站56组无砟道岔施工测量任务，标志着项目测量施工迈进有砟道岔线路施工阶段，也为即将开始的正线铺轨施工打下坚实基础。

喜大普奔，郑阜河南段计划15号铺轨。本人刚刚得到消息，郑阜铁路河南段计划12月15日开始铺轨。

WZ-500型长轨无砟铺轨机图是WZ500牵引车润滑图标

郑阜铁路河南段许昌北站主体结构顺利封顶 12月3日，由公司承建的郑阜铁路河南段许昌北站主体结构最后一块顶板开始浇筑混凝土，于23点30分顺利封顶，成为郑阜铁路第三个主体结构封顶的站房，也是全线率先封顶的第一个标志性大站。随着许昌北站主体结构的顺利封顶，站房1标段三个车站（许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站主体结构已全部封顶）相继进入站台雨棚结构、室内二次结构及附属工程同步施工的新阶段。

又向铺轨迈进一步---许昌北站无砟道岔施工全部完成 12月3日凌晨5时，郑阜铁路许昌北站完成最后一组道岔混凝土浇筑施工。这标志着郑阜项目部河南段无砟道岔施工进入最后的冲刺阶段，此时只剩下沈丘北站最后两组道床板浇筑施工任务。