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签名是一种态度,我想我可以更酷...
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特稿:港城人的动车梦何时能实现 作者:105049(港城知名车迷,西祠连云港火车文化俱乐部版版主) 2007年4月18号,一条白色的巨龙穿梭在中国的大地上,它飞跃千里,仿佛穿越时空,它疾驰而过,只带来万分震撼。这就是和谐号动车组。2007年4月18号,中国铁路第六次大提速,在京沪,京广,京哈,陇海等国家干线上开行了时速200公里每小时的和谐号动车组。 动车组极大的改善了开行两地间出行,北京到上海被压缩到了8小时以内,其中D31/2次是京沪间动车组的“元老”,客流爆满,是京沪线最老的动车。 同样,港城人也对动车充满了无限的好奇和期望,但当时的东陇海,还在紧张的进行电气化改造,暂时不具备开行动车的条件,港城人的动车梦,第一次延期。 时光如梭,转眼到了2009年,东陇海的东海县站和邳州站完成了高站台改造,十月底,爆出了东陇海11月调图时即将开行动车的消息,首次在百度连云港贴吧放出这个消息的人就是我,当时也被不少人怀疑,但直到11月初,上局的调图新闻通稿,才证实了我的消息。11月11日,新连云港东站既东陇海电气化启用,但是动车却没有按时开行,连云港东的动车组候车室没有在它运行的第一天迎来动车,港城人的动车梦第二次破裂。 官方对外的消息是沿线的铁路道口没有改成立交,所以无法开行。其实,真正的原因是东陇海的路况问题,开行动车组检测列车时,最高试车速度只达到了190公里每小时,没有充分的动车速度,开了动车只能当特快的速度,这是其一。其二,由连云港东到连云港的这段区间线路状况太差,还是有缝钢轨,噪音大,速度慢,为此,还专门调来了在全路范围内为数不多的捣固车进行整治,同时也将连云港东至连云港区间的钢轨换为无缝钢轨,连云港站一直在努力。 同年的春运,连云港在高峰时期进行了高站台改造,1站台和3站台都改成了适应动车组乘降的高站台,只为了开行春运临客动车组。与此同时,在徐州,每天下午,都会有一班动车停在站台上,显示屏上是“上海~连云港东 ,D5531次”,但它从来没有踏入东陇海一步。。。港城人的动车梦第三次破裂。 2010年7月1日调图,上海铁路局正式将连沪动车从运行图上删去,和它一起删除的,还有为了为了保证动车客流的“连云港东~常州的K8465/6/7/8次”,但是动车终究没有开行,官方给出的原因竟然是:无法保证客流!港城人的动车梦,完全破碎,这也成为了上海局为数不多的胎死腹中的动车。 但是连云港站没有放弃,还在努力着,新建围墙,加固铁道。但是连云港东站却出现了致命的地基下沉!站内惊人的限速十五公里每小时。每次向上海铁路局申请,都被一些诸如客流,路况之类的原因推诿和敷衍,港城人的动车梦,也难以实现。 2011.7.23,动车追尾事故震惊全国,既有普速线的动车降速到了160,这和东陇海目前的限速一致,东陇海又有了开行动车的希望,但是在这个背景下,开行动车又是件多么困难的事情呢? 徐州站的自动售票机启用了,其中第十台机器专门出售连徐间的车票,连徐间的客流已成规模,其中有不少人的意愿是动车或者高铁,而目前却得不到满足,客流不够的谎言不攻自破,我真心的希望就在不远的将来,一辆白色的巨龙能停在连云港站的站台上,载着港城人的动车梦驶向远方,连云港,终究会腾飞!
“栟茶”一上火车票咋就成了“^茶”? 南京85后嵇昊威先生是个铁路迷,若是碰上某班次列车即将终止,或是某班次列车将要开通,他一定会凑个热闹。前些日子,嵇昊威听说建成一年的海洋铁路将在1月16日上午首发从南京开往如东,便抢先在12日就买了一张头班车K8462次的车票。 不过,由于车票上的目的地里带有一个生僻字,在取票时,不仅自动售票机多处死机,就连好不容易在售票窗口打印出来的车票竟还显示奇怪的符号。 “南通人期待已久的海洋铁路,将于本月16号正式迎来首列旅客列车,但是,其中的栟茶站,却因为站名中带有冷僻字,在取票过程中出现了问题。” 西祠上,一篇吐槽出票问题的帖子受到了网友们的关注和热议。 昨天,记者通过西祠找到了发帖人——南京85后嵇昊威先生。嵇昊威听说建成一年的海洋铁路将在1月16日上午首发从南京开往如东,便抢先在12日就买了一张头班车票,车票上显示,班次是K8462,1月16日7:45从南京始发,目的地是如东栟茶。嵇昊威说,他的爱好就是收集这些有意思的车票,因此这张票对他来说很有纪念意义。 1月13日上午,他带着证件来到南京站准备打印车票。然而,站厅里的自动售票机却临时出现了故障,瞬间失去响应并于3分钟后暂停了服务。随后,他从窗口取票,票倒是取到了,可拿在手上一看,嵇昊威傻眼了:明明是栟茶,怎么到票面上就成了“^茶”。“南京——^茶”,这样的车票让嵇昊威哭笑不得。 自助售票机因此死机
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