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求大佬帮助 刚上手这个游戏 也看了很多培养NULI的帖子 有几个问题咨询下吧内的大佬 1.剧情模式我接了工会的D-任务，可是培养到了C+了都交不了，也是按他的要求培养的角斗士,助理之类的，可是就是无法完成，头像目标显示要B+，这是什么情况。 2.有些NULI培养到了C+就上不去了，属性，常用技能全A都还是C，请问什么原因。
人民铁路为人民服务 “以服务为宗旨，待旅客如亲人”、“人民铁路为人民” 这是铁路人都耳熟能详的口号，这也正是铁路人服务态度的体现。我们国家的铁路从无到有、从低速到高速、从落后到先进，无不透露和反映出铁路人的艰辛和无私的奉献。 现如今，铁路经过不断改革发展，依靠速度快、价格低、安全好、舒适便捷等优势，赢得广大出行旅客的信赖，我国的高铁技术水平已经达到世界先进水平，机车车辆出口到世界各地，成为了中国人的骄傲。然而不能忽视的是，列车的速度越来越快、性能越来越好、服务质量越来越高，人们的出行更加方便快捷，但火车票价却没有随之提高，甚至部分地区还在淡季实行打折优惠，这更加体现了铁路系统不以盈利为目的，真心实意实践“人民铁路为人民服务”的方针和“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的服务理念，使人们共同享受铁路改革发展所带来的实惠。
爱我贵州高铁 2014年年底贵广高铁的开通，贵州将进入高铁时代。贵广、长昆、渝黔、成贵四条高速铁路都将在贵阳北站汇合，四条高铁省内设２０个大站,途经我省贵阳市、都匀市、安顺市、凯里市、遵义市以及毕节市六个主要城市。 贵广高速铁路我省起点站为贵阳北站(位于金阳)，在贵州境内总长301公里，途经大站有都匀东站、榕江站以及从江站，都为新建站点。长昆客专高铁从东至西途经贵州的大站有玉屏东站、三穗站、凯里南站、贵定北站、贵阳东站、贵阳北站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站，都为新建站点。渝黔高速铁路为国家一级铁路，设计时速为200公里，在贵州境内全长234公里，从北至南省内的大站有桐梓东站、遵义东站、息烽北站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广铁路、长昆铁路连接。成贵高速铁路为客运专线高速铁路，全长485公里，在贵州境内200余公里，从西至东在我省境内大站有毕节站、大方站、黔西站、贵阳北站，都为新建站点。在贵阳北站与贵广、长昆铁路连接。
热情服务 “服务话语也能成为一种艺术”，相信这是每一个车站服务台人员的共同感受。服务台的工作人员必须是业务能手，又是一个表达能手，面对旅客的疑问要能让每一位旅客都能得到满意的答案。 购票咨询是服务台的重要功能之一，贵阳站580服务台的每一位工作人员都能在很短时间内帮助旅客设计出最优惠或者是做快捷的出行计划，提供各等级列车、各席别车票的票价信息以及出行路线、换乘车站等建议，情况比较复杂的，他们还会把旅客查询的信息抄录到行程计划单上。 又一次看见几名旅客咨询贵州省内有那些风景点，想去游玩，估计是来贵州旅游的游客吧，服务人员向他们一一介绍了贵阳市内各大宾馆、省内旅游景点、各大商场的地理位置、交通线路等，并祝福他们在贵州旅行愉快。 贵阳站580服务台已经实现旅客服务的站内“无缝连接”，涵盖了24小时联系电话、爱心服务卡、绿色通道和提供轮椅推送服务等，获得了社会的一致好评。
建设美好车站 不知道大家有没有注意到，火车站的每一个候车室都设有重点旅客候车区和重点旅客通道，目标就是老、幼、病、残、孕等重点旅客，车站的目的是保证他们有地方休息，让这些重点旅客先上车。 车站的这一做法也得到了社会的支持，但是一些想投机取巧、不愿不排队的旅客就在车站放客进站的时候，与这些老人、孩子混在一起，企图能先于其他人进站，即使工作人员极力制止，但还是有部分旅客、甚至是年轻人混在这些重点旅客当中，这不但给车站工作造成了不便，同时也造成了不好的社会影响。 老吾老，以及人之老，幼吾幼，以及人之幼。每一个人都有幼年，也都有老年，每个家庭都有孩子，也会有老人，我们应该尊敬他们，多为他们着想，应该自发的给他们让出通道，让他们坐最好的位子。而不是去与他们抢座位。只有这样，别人也才会为自己的老人及孩子腾出一个座位，留出一个通道，尊老爱幼是我们国家的传统美德，我们应该牢记才对，也只有这样，我们的社会才会更加美好。
强化安全卡控 确保施工顺利完成 临近年终岁尾，铁路各项施工维修进入冲刺阶段，确保安全至关重要。铁路车站积极协调，执行标准，强化非正常情况下接发列车的安全卡控，确保了在全站停用信、联、闭设备的情况下接发列车安全，顺利完成施工。 铁路部门超前计划，提前准备。认真组织开好施工单位协调会，形成共识，严格审核施工登销记，提前与列车调度员联系，在电务施工前确定好接发列车顺序并安排好股道，携带相关设备及时到达现场，做好施工前的准备工作。人员方面，挑选熟练掌握应急处理技能的职工上岗，划分区域、各负其责、相互卡控，确保接发列车进路准备妥当。值班领导及时到现场盯控，确保各项工作有序进行。
建立冬季运输安全堡垒 近日，频繁的雾霾、细雨、低温等恶劣天气对现场安全生产产生了许多不利影响，为了消除安全隐患，确保作业安全，铁路车站积极采取相应措施，建立起牢固的运输安全堡垒。 加强恶劣天气下行车工作的安全卡控。车站值班员遇到大雾天气及时向列车调度员报告，按调度命令规定执行，同时通知值班干部到岗盯控，加强车机联控，严格落实恶劣天气下行车作业办法。 加强室外调车作业安全卡控。冬季作业，工作人员都穿的比较严实，注意力降低，行动不方便，容易发生人身伤害事故，各班组要加强作业人员的着装、作业防护，认真落实室外作业的自控、互控、他控制度，严防人身事故的发生。 加强冬季作业人身安全培训。组织全站职工学习恶劣天气作业办法，利用交班时间学习典型的事故案例，从中学习到经验教训，探讨事故发生的原因，同时加强新进转岗人员的教育培训，提高车站职工冬季作业安全意识和标准化作业水平。 加强各项应急工作的准备。提前清理所有防寒备品，严格落实定期检查制度，确保数量充足、性能状态良好，充分预想作业中可能发生的各种困难和问题，开展实战演练，确保恶劣天气下相关人员能及时到岗，保证运输安全畅通。
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