这是我啊 windyhe323
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何其有幸，生于华夏，愿山河无恙，祖国繁荣昌盛！
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国庆节快乐！祝阖家团圆，幸福美满❤️
借着你的光，我看见了我从未见过的世界
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比亚迪秦新款 秦PLUS DM/EV智驾版进取型将于9月25日上市。作为新增车款，新车预计将对配置进行调整，或将继续配备天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100）。作为参考，目前在售的比亚迪秦PLUS DM智驾版指导价为7.98万-10.38万元；比亚迪秦PLUS EV智驾版指导价为10.98万-15.28万元。
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比亚迪公司 2022年，比亚迪在西安累计实现产值1827亿元，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，结束了西安没有千亿级企业的历史，也助力西安成为当年的“新能源汽车产量第一城”。
比亚迪秦在哪生产 -生产规模：西安比亚迪工厂是比亚迪在全国最大的单一汽车工厂，位于西安市鄠邑区，占地约4400亩，年产能突破140万辆，每53秒就能诞生一台新能源汽车。
高新区比亚迪 西安比亚迪在高新区已布局新能源汽车及零部件、消费电子、轨道交通、动力电池、汽车金融等产业，形成了集研发、生产、销售、汽车金融后市场等于一体的完整新能源汽车产业链。
比亚迪介绍 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车行业。2009年，比亚迪西安新能源汽车基地（西安二厂）在鄠邑区奠基，此后不断扩大产能，2022年9月中旬，比亚迪西安三期整车工厂正式投产。
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喜欢比亚迪秦 秦PLUS DM-i搭载的是1.5L自吸发动机热效率高达46.06%，简单说就是“吃一碗饭能干两碗活的狠角色”，搭配EHS电混系统，90%时间靠电机驱动，发动机只在高转速时“打个辅助”。这种“能偷懒就偷懒”的设计，直接把机械磨损降到燃油车的三分之一。尤其是很多车主短途通勤直接纯电跑，长途才开混动。这也造就了发动机介入里程数比实际行驶距离短的情况，比亚迪刀片电池循环寿命超3000次，按每周充放电3次算，夸张的说够你折腾20年了。按实际情况看，缓慢了电池衰减，也很大程度上保护了发动机。这台车，要撑过8年质保期稳了。
我家的比亚迪icon，115公里电池续航，自家车位上安有充电桩。以前我开去上班时恨不得充一次电能用上半个月。现在我退休了，女儿开起上班，每天往返60公里，两天充一次电，在外面快充只需40分钟就能充满，更多时候是在家桩上预约夜里11点开始慢充，4个多小时也能充满，一点也不麻烦，完全可以接受。此外，每次电量耗尽后总要启动发动机icon烧一点点燃油。尽管如此，油箱里的燃油消耗也是相当的慢。每次加200块的油，就慢慢的用，不跑长途的话，基本上能用三四个月。油电综合算下来，每公里耗费1毛钱。感觉非常不错。
西安比亚迪 在比亚迪icon干了十个多月的兄弟坐不住了！ 当初图离家近、工资稳、五险一金齐全，咬牙扎进生产线，结果现在天天“摸鱼式上班”——正常班都凑不齐，更别提加班挣外快了！ 听老员工吐槽，厂里已经整整半年没招人，夜班直接取消，要么卷铺盖去外地支援，要么打包回家等通知。一线工人没了加班费，底薪刨去五险一金、饭钱，钱包比脸还干净，不少人扛不住压力直接提桶跑路！ 可奇怪的是，明明比亚迪每月销量还在排行榜“霸屏”，工厂里却冷清得像淡季。剩下的员工天天盼“复工”，眼巴巴等着车间重新热闹起来，有人想走又怕找不到更好的，不走又实在熬不下去，纠结得头发都薅掉好几把！ 今年这大环境，是不是打工人都在夹缝里讨生活？你身边有类似情况吗？快来唠唠！
比亚迪开车实测 2年4.7万公里实测来了 2021款宋PLUS DM-i，当年的国民插混神车，如今开了2年、跑了4.7万公里，动力依旧猛，没半点老车迟滞感！
DMI技术 比亚迪iconDmi4.0，OTA偷油自启动。 比亚迪Dmi4.0，我价格贵油耗又高。 比亚迪Dmi5.0，我便宜好用油耗低。 比亚迪：第五代DM技术又登上清华大学icon教科书icon封面。
说说我的比亚迪 我的个人超跑icon：秦PLus DM-i 2023 ，全力倚己，8.68万拿下，2023年11月上的牌。截止到现在，一年半快两年，目前已跑44000km。 南方地区icon，常年气温比较高，夏季气温最高能达到40°，经常下雨。我的驾驶风格比较激进，常设模式为Normal，SOC保电设置60％或者70％，空调设置为22°两档风，红绿灯排头会快速起步，安全车距情况下，大油门超车。
比亚迪秦新款 9月25日，比亚迪icon官媒发文，要加推新款的秦plus和秦ev了，致敬240万的秦用户家族了。 目前在售的第二代秦 PLUS 有 DM-i 智驾版、EV 智驾版两种车型，官方指导价分别为 7.98 万元-10.38 万元和 10.98 万元-12.98 万元。 加推的新款秦plus改了内饰，取消钢琴烤漆，电子换挡改为怀档换挡，DM-i低配纯电续航128km，取消智驾天神之眼c，相比现款有快充，换来低价格主打纯性价比，价格或许能来到6.98万起步；高配车型才有天神之眼c，价格或许8.98万。 加推的新款秦plus 纯电EV续航能来到520km，价格来到9.98万元。
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比亚迪宋Pro 比亚迪宋Pro和宋PLUS在外观设计、动力系统、内饰配置、智能驾驶及价格等方面存在显著区别。宋Pro采用"龙颜美学"，搭载1.5L发动机，起售价10万左右；宋PLUS采用"海洋美学"，配备1.5T发动机，指导价11.58-14.38万。
能打败比亚迪的还是比亚迪！ 曾经的一宋屠一城的比亚迪宋，销量最高时接近11万台！ 比亚迪宋8月销量已经下滑到27132+16055=43187台了！ 但是打败比亚迪宋的是哪一款车？ 是比亚迪海狮，8月销量53279台！ 比亚迪宋的销量可能还会持续下滑，因为比亚迪海狮的销量随着产能的增加，还会增加，也许海狮的销量会达到宋的高峰水平！ 不过宋系列，和其他品牌比起来，还是依然有竞争力的，他只是已经竞争不过自己兄弟的海狮了！
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西安比亚迪 ●西安比亚迪在鄠邑区拥有一个占地面积约4400亩的超级工厂，是全球最大的比亚迪工厂之一。 ●该工厂具备年产约140万辆汽车的能力，从零部件生产到整车组装一应俱全。 ●工厂采用封闭化生产模式，并配备无人驾驶的空中云巴用于员工通勤。 ●二期工厂（草堂比亚迪）位于西安市草堂科技产业园，占地面积约500万平方米，拥有近六万名在职员工，配套设施完善。
2025款比亚迪秦 2025款比亚迪秦EV延续了旧款车型的设计风格，整体造型较为稳重。车头前面造型采用六边形格栅，其内部全部采用黑色点阵式元素进行装饰，特别是两侧大灯与前格栅一体相连，再加上两侧前包围还配有镀铬的装饰，整体看上去感觉提升了车辆的精致感。
选车的过程 比较了比亚迪宋pro、宋L、宋plus，最终选定了宋L。 我不是很懂车，但就外观来看，宋L比较大气，宋pro紧凑车型，不和宋L比较还好，比较之后感觉有点小了[lbk]捂脸[rbk]。宋plus和宋L外观感觉就不一样了，感觉偏运动型，还是比较喜欢宋L的外观。 现在买比亚迪车的人越来越多，平时上下班用电的，还是比较省钱的，当然肯定有缺点，都说比日系车爱犯毛病，不知道是不是真的[lbk]呲牙[rbk]。 现在车真是掉价很严重的，十多万，用不了20万，就能买个大吉普车。
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