海牙法庭2010
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山西换书，记，啦 大家发表一下看法
关于阳泉铁路北迁相关问题的思考和建议 （转） 查看提案信息 案 号： 086 案 由： 关于阳泉铁路北迁相关问题的思考和建议 第一提案者： 李文乐 界 别： 民革 党 派： 民革 移动电话： 18935311688 办公电话： 0353-2019819 住宅电话： 13903530668 EMAIL：
[email protected]
通信地址： 山西省阳泉市德胜东街十七号审批服务中心泽晋律师事务所 邮政编码： 045000 联名提案者： 承办口： 省政府 承办单位： 阳泉市政府 办理状态： 未办 提案内容： 阳泉是山西省东部地区政治、经济、教育、文化的中心，是我国能源重化工基地的重要组成部分。1905年，正太铁路在阳泉设站。随着交通运输的发展，一批采掘、冶炼企业相继成立，使阳泉站为山西近代工业的发祥地之一。随后，以阳泉站为中心，聚集行商坐贾，逐步成为山西东部地区和连结晋冀两省的商品集散地。 阳泉的诞生、发展、兴盛都与横贯市区的铁路密不可分，长期以来，铁路与阳泉的关系好比骨与肉，不可分割。然而，今年铁道部发布公告，自2009年4月1日起，阳泉铁路实现客货分运和动车组启动，使阳泉的客运列车分流到了地处盂县的阳泉北站。此举意味着，石太高速铁路动车组开行前，每日经停阳泉站的客运列车有13对；开行后，每日经停阳泉站的客车仅剩2对往返于太原和石家庄的慢车。数月以来，此事件成为阳泉街头巷尾热议的话题，其关注程度之高、讨论人数之众史无前例。综合各方意见，总结如下问题： 一、阳泉铁路北迁存在问题 （一）阳泉铁路北迁，造成130万人民群众出行困难。 对于原本守着一条百年铁路大动脉，习惯于在阳泉火车站乘车出行的阳泉市区及周边的平定、昔阳、和顺、左权的百姓而言，所有列车不再途径阳泉站，转而绕行阳泉北站，市民们明显感觉不如以前经济、便捷。而在火车站没有北迁之前，阳泉人民的出行也并不是十分方便，因为阳泉只是个过路站，没有卧铺票、没有坐票票，只有站票都是常事，提前几十天预约都不一定能顺利购票，而客车站整体迁走，非但没有解决原有车票紧张的问题反而让这样原本艰难的出行雪上加霜。 有网友这样粗略算了一笔帐，以一个家住市区的普通乘客为例，从阳泉到石家庄，不计路上堵车的特殊情况： （1）如果选择阳泉北站坐车，从市区抵达盂县的公交票价为8元，耗时约1.5小时，转火车的票价为39元，耗时3小时，共计金额47元，费时4.5小时； （2）如果选择乘坐大巴，票价37元，耗时1.5小时； （3）如果乘坐阳泉站的普通火车，票价8元，耗时3小时； 简单的对比可知，阳泉北站的路线是费时、费钱、费力，网友直白的说：绕阳泉北站走的人，不是想烧钱就是吃饱了饭没事干。由此可见，虽然国家花了巨资，建起了高速客运专线，但市民的出行非但没有方便一丝一毫，反而徒增许多困难。
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