马路边º的个人资料

请问咱偃师哪里有修辐条轮的师傅就是自行车摩托车拿龙，校正辐条请问咱偃师哪里有修辐条轮的师傅就是自行车摩托车拿龙，校正辐条车圈，问了几家修摩托车，说让找修行车的，问了几家修自行车的，又说不会，找不到老师傅，有了解的还望指点一下

买二手摩托车不去过户是啥心态我见过卖车的手续有问题或者违章或者不是自己的车，耗着不给过户的，那买二手的手续齐全，跟车主约定好的就是不去过户是啥心态，钱都给了，喜欢别人背户？到时候有违章了自己不处理？出了事故自己可以直接逃逸？想不明白，将来不审车不卖车了吗

关掉电子加浓之后的第二箱油耗老车，电子加浓阀时好时坏，索性拧到底关掉了，线头也拔了，调整好怠速，第一箱油跑了200公里，油灯闪了一下，加满，一共加了5.67升，算下来油耗5.47÷200×100=2.735，百公里2.74升，然后又跑了235，加满，6.24÷235×100=2.655319149，百公里2.66升，这油耗对于十多年的化油器踏板车来说我很满意了，冬天再说冬天的办法吧，哈哈

改完以后第二箱油还是加满再加满，6.24÷235×100=2.655319149，百公里2.66个油，可以了，我很满意

加满再加满，百公里油耗 200公里整，加了这么多油，算算油耗是多少

小黄龙动力升级方案来了新出的赛250，缸径，活塞行程和小黄龙250是一样的，和幼狮的78缸径不同也是72缸径的，但是功率来到了20.5kw，这说明应该是软件调教有所不同，如果还是用德尔福ecu的话，小黄龙只需刷这个软件理论上就能有所提升，但不排除钱江重新调整了缸头进气参数，总之小黄龙可以改了，预测加速能来到7秒多

聊聊你们成天吹或者黑的gpr250 从19年摩博会样车展示时，我就一眼看出那是春风机头了，然后觉得也还能理解，虽然纳闷为啥不用nc250，到今年再次展示样车，我可以负责任的说，这发动机还真不是nc250。首先gpr125我骑了三年，卖的时候很纠结，操控是真的没的说，三万以内你找不到比它好的，压弯的时候很自然就下去了。动力确实肉，但是可以让你档档到底，并且换挡干净利索，这是优点，缺点就是太不适合日常骑，哪儿哪儿都不适合，只适合玩。说回250，这个发动机是在宗申动力新出的zy250发动机的基础上，又给宗申比亚乔定制的，注意，宗申动力和宗申比亚乔是两家公司，拥有宗申阿普利亚决策权的是宗申比亚乔，不是宗申动力。至于这个rs4的外观，其实国外产的rs4 125早就放到国内生产了，你们一直黑的gpr是国产什么什么的，根本无所谓，因为国外卖的也是中国佛山工厂生产的，只不过个别配置不同，我要告诉你最早意大利产的卖4万人民币的rs4 125用的也是国内生产的君友减震你们能接受不，所以，不管是gpr125还是gpr150，它娘胎里就是个不适合代步的车，也不是个质量优秀的车，这就不是日本品质的车，ok？再说回gpr250，为啥用的定制的zy250而不用nc250s，毕竟nc250s是有给意大利厂队做赛车用的，说明动力没问题，我猜是因为国内营销需要。别急着喷，首先宗申zy系列发动机都没有实际装机过，zy125就是仿制后优化的gpr125发动机，而zy250技术也来源于此，所以你说他源自阿普利亚技术，也没毛病，但估计主要是缸头技术吧，至于参数，目前来看跟nc250s基本类似，所以，我还是觉得用zy250发动机是营销需要，欢迎指正或者分享不同观点，但不要上来就瞎喷，都是成年人，说话都自己过下脑子

来来来，帮忙改下新车手拙不会p图，谁来p个图我发给钱江设计师，这样设计是不是更运动一些了

想知道这个车型的车架是哪种款式的，第一次见，看起来不是70款，也不是天虹90的车架，具体是自己的还是哪套体系的，车是97年的黄河90，实际排量86，缸头写的th2

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

我就发个图，不说话

说下换轴承吧，gpr原厂设计后轮毂没有缓冲胶，俩轴承中间加一根轴套，间隙太小，如果想换轴承，一般的路边摊用锤子敲是根本敲不出来的，没有借力的地方，所以必须使用专用的内轴承拉码。我看了下，国内能买到的量产摩托车没有这么设计的，不过gpr所用的ntn轴承，正常使用4万公里应该是没问题的，说回没有缓冲胶的后链轮设计，我看了下，motogp的车是这样设计的，目的应该是为了赛场快速换胎，阿普利亚好几个车也都这样设计，但是我感觉这样设计弊端比较大，主要是牙盘和轮毂之间没有缓冲，会造成起步瞬间拉扯比较大，gpr比较费链条可能就是这个原因，另外场地越野车也是这样设计，没有缓冲胶，牙盘直接拧在轮毂上，有懂的人可以答疑解惑下

gpr变tuono，预告一下，回头改完美了上教程

便宜好用的链条清洗方法跑了一年9000公里的链条，之前用链条清洗剂洗过几次，总也洗不干净彻底，后来听征和的人说可以用煤油（不是汽油也不是柴油)清洗，就买了一壶，10块钱一公斤。把链条拆下来，泡进煤油里，分分钟油泥就自己溶解了，再用牙刷随意刷下，然后倒掉，再用煤油冲洗一次，就彻底干净了，拿毛巾擦干，喷一点点链条油，十分钟后再擦干，就是图中这样了。装的时候记得用牙刷蘸煤油，把小飞后牙盘倒链胶也刷下，擦干净再装。以前不知道，现在才发现煤油溶解油泥能力这么强。这洗一次用了不到200ml，也就两块钱，之前30一瓶链条清洗剂，一次就用的差不多了。煤油的缺点就是味儿大，建议去没人的地方操作，另外储藏时注意防火。一般卖大车润滑油的地方就有卖

手机支架都别再问了，只有这种最稳定其他的管他几匹哪国的，跑起来都不稳，别试了，十块钱买个手机壳，五毛钱买几个扎带，最靠谱，是麻烦了点，但是稳得一批，不用谢，我是雷锋

看视频，车撒把往右偏的不止我一个？

闲的**逛官方店发现一个问题

下班路过厂家在拍宣传片，有点意思，价格要是一万块的话买菜接娃就太方便了

重新发视频，被暴力骑行后怠速不正常了

被暴力骑车后怠速不正常了事情是这样，车被一不懂车的伙计骑车带人，俩人都160斤左右，市区拥堵拉高转，一个小时后，感觉怠速不对，问我，停车一看，一直停留在3700转左右，晚上自己骑回家路上等红灯也是3500转以上下不来，后来到家后，间歇性回到正常1800转，第二天拉出来，暴力骑一段路后又怠速高转，过一会儿又正常，啥情况？又碰到相同情况的没，油门拉线正常，目前想法是清洗氧传感器，等下上视频

gpr短途400公里得跑多久？请教下各位gpr车主，360多公里远的地方过户一辆gpr，得几个钟头骑回来，全程只能国道，请问大家平常一天最多骑多远，谢谢了

新手，想问下手变的行程问题刚买的坦克达93，就是配2400变速器那款，有一点不明白，前拨和手变配合起来行程怎么那么长，感觉手需要推好远档位才能上去／下来，后变还好，是2400就这水平还是我调的有问题，如果就是这水平，预算不多的情况下怎样升级前拨，如果是我没调好那应该怎么调手变，有懂的麻烦答疑解惑下，不胜感激

这价格，还真是清仓大甩卖了，听说全是16年库存车

关于gpr125的街车版本改装吧里这么多gpr的车主，有没有想过改街车款的，毕竟aprilia官方是有一款街车款的叫tuono 125，车架一样，车把和上联板换成cafe的车把，很简单，但是感觉骑行姿势会好很多，包围去掉，裸露出发动机和车架，更有机械美感，我有这个兴趣，回头收一辆二手的，然后去掉包围，换成cr125的车把和仪表，头灯，这样，不用趴下去，还能享受gpr稳定的赛车车架，出门也不会被人嘲笑是地平线了（反正好多人看见仿赛第一印象就是地平线），有gpr的车主能否给张去掉包围的车架照片，看看效果

你们要的阿普利亚250 蒙迪艾尔 hps300，如果进入国内就是阿普利亚250，18千瓦，22牛米，250cc排量，不过我估计cr150这销量，还是别引进250了，除非也卖两万多，哈哈，cr150如果定价一万五了，爆款绝对不是问题