DingfengK DingfengK
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关于8米比亚迪的疑惑 三分有没有要往五分调的K7？如果，为什么不是三分不动，五分直接拿中车，非要倒这么一手？毕竟中南路，长春路，五一广场都有中车桩，503可以去五一广场的情况下506应该也可以，虽然出入库会小幅增加。但如果514不去五一广场，起码不会增加514的出入库吧？还是说503和514只是暂时过渡，以后再通过截断调整的方式减少出入库？
12米中车到货 如题，型号为TEG6125BEV11。三分四分的都有。图片已获得原作者授权，感谢原作者。
535的9A又回来了？ 倒要看看最后会不会有“自己用充电条件，有比亚迪车，有12米客流的情况下，拿了其他线路的10米手动挡天然气再把自己的比亚迪送到别的分公司”的这种弱智分配方式。
一些可能是“临时性配置” 均为手机随拍，无法保证画面质量，请见谅
8米低入口的型号与分配 如题，8米低入口的型号是6853BEV11还是09？ 之前在B站看的讲解视频是11(视频里有车尾左下角型号的实拍图) 刚才在抖音看到有人在长沙拍到板车上的大连的车，前风挡带有下线序号的贴纸上，型号是09 但是09好像也是低入口而不是低地板？ 另外之前有人认为50台低地板会不会正正好好都是瓦房店的，但是根据抖音的视频，有6-7995这一台BEV11这台瓦房店的八米低入口。 所以实际上，难道8米低入口有两个型号，而且低地板也会用在市内？
1203有一台车整了个东北特色 如题，车号没太看清，可能是7082，全车东北大花。
标题五个字 想到一个比较有趣的问题： 701如果真是接N34的话，是不是意味着联营上线的这些N34(只针对最后落到701手里的部分，不考虑跑过37的) ①始终没离开7字头 ②始终没离开市中心（友好广场，中山广场，人民路） ③几乎是从集团覆盖范围的最东南去到了最西北
25和409 从降本增效角度考虑，25和409“下班→加气→入库”都是大约13公里。25海口路空驶可能略大于钻石湾（不知道钻石湾停车场的具体位置），24如果在五一广场，能大幅缩小出入库空驶，409在甘井子的出入库空驶更是远小于在华东路。所以给25凑10米比亚迪，把24赶到五一广场，409拿天然气去甘井子应该是个更降本增效的做法。29可以考虑拿电车去绿波或者拿天然气车去钻石湾，也都比甘井子更近
换车后乘坐体验倒退的线路 如题，个人认为只要是从柴油天然气过渡到电车，不管从米数上看有没有降级，都算作体验提升。基于此，本轮换车后，唯一一条乘坐体验倒退的线路(主要考虑大线干线)应该就是39路了吧？全线FE变成全线10米中车。不过也看跟谁比，如果跟六分9A时期的39比，个人感觉还是体验升级，因为三分发车发的更好。这样看的话，拿新车的线路全都可以算作体验升级了吧？ 接二手天然气的线路里，只要没有用B21替换掉N33的，应该也都可以算作体验不变或者小幅升级吧？ 这样看来，最大的输家就是因为限高一直被迫接没空调的手动挡N手车的线路们，点名518，527，528。
五一路是哪？ 如题，不会真是202院里头吧？
问一个问题 旅游环路，也就是那些粉色天然气大客，的司机们，是固定专门跑旅游环路的吗？如果是，在旅游淡季的时候都在干什么？还是说没有固定的司机，是每到旺季的时候六分凑一些司机出来？
个人关于12米线路降级的想法 只针对目前的油车和天然气车线路，不针对比亚迪线路，个人观点： ①现有的12混10的线路全部可以全10米，例如三分系，715，32。 ②纯12米，但是其中一小部分车辆需要报废的，接二手比亚迪即可。例如405，701，42，535，4路 ③纯12米，且全部车都要报废的，且配车数比较多的大线，才需要考虑降级的问题，其实也就8，19，704，409，707，716，406这几条。704估计用不了一级踏步就不考虑在内了。其余线路在保持目前车隔的情况下，个人认为8，409，707，716全都可以降级，19和406用12即可。如果406是二手12米，得费多大劲才能凑出四五十台二手12米？还是说找一个上次接KA的再接一次新车，把全集团最新的二手比亚迪送过去？
又一个突发奇想 1302离虹港路比离绿波近的情况下，可以考虑给虹港路，用上饶吧？ 如果虹港路能建电桩，46和542的新星绿城不能，那不如把氢能源给46 542和1302了吧
标题五个字 我记得KA上线的时候，看到过一张调试电显的图片是一个巨大的202路字样，个人认为那一款字体最大最显眼，不论是否美观，从方便乘客的角度最合适广泛用。 颜色上，总体来看红色比较醒目，线路号在最左侧而不是居中也方便多辆车同时进站的时候乘客辨认出后边是几路。 至于这个新出的黄色，个人认为可以用作在红色绿色为常规和批量的前提下，区别一些特殊的线路和车辆，比如早晚高峰的加车。尤其是有些走向或者站点和正线不一样的加车，用黄色提醒乘客别上错了。 不过目前用KA BA 7G的线路，好像没几个有加车吧？
1202高峰7平峰11？ 不太可能吧，现在1202高峰半小时，1201和03发二十分钟也是家常便饭了。1201动不动还能发个四十分钟
撤并改还搞不搞了？ 如题，总不至于因为买新车了又招新驾驶员了感觉日子过好了就不搞撤并改了吧
第一个视频：幸亏是个小面包，不然差点7317once more了 第二个视频：小面包？雷尔法！
511是因为发车间隔拉长所以变成一天只出一台车了吗？ 如题，今天一天都是3021
大连什么时候改
标题五个字 9月25号发布的公交集团车用轮胎采购项目招标公告，其中的3包：择优选取1家单位作为大连公交客运集团有限公司瓦房店汽车分公司轮胎定点供应商（主要为常规车型），开标时间：2024年10月18日10时00分 但今天又发布了3包的暂停公告 本项目3包因故暂停，具体启动时间另行通知。 所以 是我想多了还是新车真的有瓦房店的份？
这些会是大连的新车吗？ 如题，全部源于工信部第388批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示 P1 TEG6125BEV11 纯电动低入口城市客车 P2 TEG6105BEV34 纯电动低入口城市客车 P3 TEG6853BEV11 纯电动低入口城市客车 P4 TEG6853BEV12 纯电动低地板城市客车
这是传说中的庙岭新车场吧？看起来能停不少车啊
讲一个笑话 708路的7428车打着48路的电显从张家村院里出来了
35西北路钢材市场车站何时改名
12米和8米全二次招标了 开标变为10.14，交货变为12.5前，上牌变为12.20前，其他变化暂时没发现。
一些没有任何根据的观点 1，虽然招标1032台车可能是全国最多，但补贴政策出台之后好像不少地方都在猛买新车，车企短时间内产能有限的情况下，集团变态严苛的付款方式只会起到劝退效果吧？ 2，回想下最近一批比亚迪的质量，尤其是冬天的表现，个人觉得新车即使一台比亚迪都没有也是个好事，虽然这不现实。 3，理想的补贴政策应该把报废和上牌期限再宽限一年吧？除非各个车企早有准备，早备好件投入生产了。 4，我始终不相信集团能顺利的合理的做好一些事，但新车关系到司乘舒适性，城市形象，运营成本等方方面面。8米和12米看起来闹个大笑话，虽然符合集团一贯作风，但还是希望这次采购，上牌都能顺利，别大冬天的新车刚上就趴窝，老车又报废了，修好的9A再坏一坏，KA和BA再歇个逼，这个冬天就热闹了。
标题五个字 泡崖那三台天然气准备上了吗？今天看到两次泡崖的拖车往张家拖，中午没看车号，刚才是5491。上能上在35还是612还是405？
按第六条的意思，假设资金足够充裕以及充电条件足够充裕，甚至可以扔掉所有天然气车？甚至可以扔掉9A？ 按第八条的意思，现在跑的柴油车和老一点的天然气车大概率活不到2025，小概率活到25年1月5号？
以旧换新需要报废掉1032台车吧？ 如题，既然是利用“以旧换新”政策买了1032台车，那么就必须报废掉1032台车，才能拿到每台车的补贴吧？ 也就是柴油一定全报废，天然气一汽报废到N33，黄海报废到6106？ 市内710这种肯定还要用N34，又买了这么多十米八米纯电，会不会只给瓦房店送黄海的八米天然气和十米天然气了，N34留在市内？ 新车的数量是完全不考虑减配的，会不会有两种可能，一是给9A占大头的线路补点车，比如绿波，二是像901气电混，905WK之类据说故障率比较高的保有量比较少的15年天然气会不会直接停驶但不报废了，万一以旧换新政策明年又续了呢？
买那么些八米 看来那些客流拉裤兜子的线都好现原形了，不管是大公交还是小公汽
标题五个字 目前五个分公司按体量的大小排序是怎样的？差别大吗？ 后续还会有线路归属的调整吗？同分公司不同车队或者不同分公司？
什么丧事喜报 2024年，晚上最热门的景点附近唯一的公交线依然保持双向九点收车的优良传统。区间车居然是港湾广场终点，汽车五分公司13路你运营这么多年了，游客有几个在港湾广场下车的你有点数吗？不要个脸了
众所周知，那些拉裤兜额的车场和线路总是擅长把车况差和车隔大强强联合，实现1＋1＞2的效果
撑起门面和降本增效 如题，基于25始发站优越的地理位置和降本增效的大背景，建议这样换车： 25的27台6106加上715的5292 5293或者5360 5361与38路互换，同样是友谊街加气，38空驶远小于25，既可以实现降本增效，又可以缓解玉浓电桩和地皮紧张，且38司机有同种车辆使用经验 25的四台柴油送907，换下四台9A给303，拿下四台K8BA给502或者513，换下连号的四台K8BA给25 25的四台WK给715两台或者从11倒两台S32下来给715 这时候25有33台几乎连号的最新的K8BA，和两台WK，怎样能给这两台WK变成同样连好的最新的K8BA我也不知道了
535究竟是个什么级别线路 一会拿十二米车跑一会拿十米车跑一会拿八米车跑 一会从3拿车一会从901拿车一会从801拿车一会又从505拿车 全集团有没有第二条十二米和八米混着跑的线了
介不四闹笑话嘛 连612这种短途客居多的，乘客都用脚对天然气车投票
51代414和414代51同时发生
车里挤到这个程度已经很离谱了，电话里反馈认为是合理的就更加离谱了，评论区还全是帮着说话的？？？我看今年这旅游季接待能力是好不了一点，水平又差又玻璃心，从上烂到下
标题五个字 35是已经停玉浓了吗？
不懂就问啊 二号线海之韵方向，辛寨子到机场这一站中间的弯路也限速十公里了吗？
一到压车时候sei拉裤兜额里一下额就看出来了
标题五个字 猜线路
标题五个字 0947什么时候换的短款前方向幕 第一眼以为哪个报废车回来了
问些问题啊 五一广场的场地和传说中凌水的新场地和新海口路，都有铺设充电桩的条件吗？如果有，是会在建设的时候一并铺上比亚迪的桩，把比亚迪线路调过去，还是会根据以后买的新的纯电动车的品牌再重新挖沟下桩？ 505有可能去五一广场吗？好像离两头终点都不太近也不太远，有点像友谊街时期的413？ 543不跟524玩了，是否意味着524也有可能离开绿波去海口路？如果绿波走个524就能装下715，总体来说应该是更降本增效的吧？
标题五个字 今天有代551运，5812，无图有真相
深夜突发奇想 香炉礁地铁站公交枢纽站的出入口是不是应该颠倒一下，改成所有线路从北边进，西边出？ 这样无论进出都是只需要右转弯，而不像现在出枢纽站需要让两侧共四排道的车辆都让行才拐的过去
标题五个字 如果我没听错，707路N34现已加入车辆左转弯车辆右转弯豪华套餐 好像是6167？
观金石滩新车上线有感 通的那些氢气车是因为气站跟不上趟还是车本身有毛病如果是车有毛病还能不能修好了，能不能一台当一台的上线跑了 另外532也不是唯一解了吧，感觉35，907，542之类的都可以考虑 532和511如果都能用上饶，完全可以归到同一个车队，511也停辛寨子院里，不用非要跟510扯关系了
这四甚么车，9点06分红旗西路地铁站西行
单方向14台车 这回可真是给49牛坏了应该是有史以来15，16出车规模最大一次了吧
堵车不可怕，谁堆车堆的少谁尴尬 说你呢413，跟35一个水平现在
玉浓就缺个C 这个世界上最难的事儿就是早高峰在泡崖新村挤上405和38 并且由于前几年高瞻远瞩，居然能把公交站台放在十字路口，所以这些乘客不光上不去405和38，还可以眼睁睁看着414和612一会过去一个，一会又过去一个 如果你问我有什么事儿比这还难，当然有，那就是从欣乐大坑开始挤上33。
截取了一些比较有意思的评论 说1111有何存在意义，那意思就别存在了？ 说37间隔时间长，早晚高峰和整个白天，全集团有多少线车隔能排到37前头？ 说除了1101没有之一，那三十五六公里总共收两块钱，那不做慈善吗
所以那三百台车去哪了 要按最初的说法，这时候都在线上跑两个月了 不给车还拿什么示范
标题五个字 大衣柜是已经开始修了吗，感觉有些纯9A的线路的车隔稍微好了点，有些9A混别的车型的线路，9A的上线率好像更高了些
又到欣赏非常漂亮的车隔的时候了
这回又不减重复了？ 303 21 41 517四条如果都留 43如果不和其他线路合并 503和407的北段如果都留 514和909如果不做任何调整 那只能说你集团除了拉车隔和不修车之外 根本不会别的降本增效的手段
这是个几路？ 破车要火啊
一次干废两条线 从APP上看413在线12台，不敢想象得有多挤，这时候你一定会以为同车队同款车但配车数更少的31会更可怜，然后你惊奇的发现…居然多出两台，达到14台，这时候你又要以为三分运营的那条线路一定干爆这两条线，然后你惊奇的发现…他居然是发的最少的？ 也就是说，集团用一次对调，就能同时干废两条大线？
没太看明白晚高峰发车逻辑 尤其没看明白怎么707发的比710多，613发的比37多
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