生有观__活有致的个人资料

我也来说说星纪元ET驾乘体验我又蹭了xuyuan599一天星纪元ET 又爽了一把，还坐后排体验了一段烂路。油门和悬架都被我调成舒适模式了，油门的感受变得和油车非常接近，舒适模式，油门初段的动力设定得比较弱。这样习惯了油车的人就很容易习惯驾驶ET，反馈感很好，安全性也更好，不容易剐蹭到电瓶车深踩，动力仍然源源不绝，强劲！底盘。限速40-60的轻度山路，按照限速直接感觉不到侧倾就像在爬一样。避震实在太强了，一段烂路，我坐在后排，头枕仍然感觉不到冲击。前几天打车遇到一辆极狐，很好很平整的沥青路面，轻微的起伏直接传递到了头枕，一直顶着我的后脑勺。星纪元ET我没感觉到这个现象无论副驾还是后排，都是高铁一样的感觉。只有高速烂路，那是再好的车也没法和高铁一样舒服的，毕竟高铁的轨道很平整。噪音。市区最快70的快速路，几乎听不到风噪和胎噪。高速上风噪到100-120仍然是轿车的感觉，得更高才行。

唠一唠一些事情各种评测、带货、推荐，如果和实体厂商有利益关系，根据利益今天赞a明天赞b，那不是测评，那是转腚把转腚叫做测试，那叫做半扇门楣裱真情勾栏从来扮高雅贬损了测试这个词。它红描翅黑画皮绿绣鸡冠金镶蹄。身子再黑，头上顶再绿，脚下一切向金子走，不也要先把翅膀描红么就汽车来说，一开始靠客观点赞tb攒人气和口碑，描红翅膀，然后就改变立场，我看到很多了。所以现在对这行的人都持有谨慎的态度。但是赞tb的，又还是得点赞，因为tb粉的这种行为至少促进了很多人一开始称赞tb。现在汽车自媒体很多，真的红翅膀的肯定有，红描翅的怕是只多不少。没能力分辨出每一个人，只能说为tb客观评论的，我还是支持的。但是也做好了哪天露出黑画皮的打算。对那些我认为是真红翅的，我就尽量多一些支持，点赞，投币。

鸟枪换炮，我也入手了凌云，上个小作业耐心不够，不做等等党了，直接入手了凌云，喝95号的还是AWD 新车就旅游了一趟，高速为主，国道、省道、县道兼而有之。体验：凌云就是务实消费者的豪车。先说缺点。。。车机，另外缺个靠背通风。优点。。。舒适操控双双吊打艾7。最直观的说。。。根据法规驾驶4小时应当休息。但是实际上艾7以我的精力，连续开4小时是很累的，1.5~2小时进服务区休息一次差不多。奇瑞之外的其他品牌我也租过，差不多1.5小时进服务区。凌云的话就三四个小时休息一次刚好，也符合吃饭规律。动力。。。太强了，完全超出我的需求范围。自从开了凌云，超车欲望增强了不少。。。但还是坚持按照不快不慢的方针驾驶。不快，是不见缝插针式超车，对急着赶路的让一下。不慢，是不低速压车，不做移动路障。底盘。。。太稳了。SUV车身较高，理论上看升力应该比轿车更大，但是凌云高速一点也不飘。城市快速路限速80，网约车都感觉很快很快了，凌云这种路就像在爬，太稳了。限速100的高速路，速度感也不明显。豪车的感觉悬挂。。。硬中有韧，舒操兼得。个人体会，凌云的悬挂比艾瑞泽7更硬，路感更清晰。但绝不存在“颠”的现象，过减速坎，颠簸程度显著地小于艾7，大颠簸也能化解到合理范围。豪车的感觉操控性上我不是激烈驾驶的风格，初步感觉是弯道支撑性明显强于艾7。油耗。。。意义不大，不同的路况、驾驶风格，差异很大。路况、公路路面的摩擦系数，差异很大。同样均速100km左右，，，正午车外近40度，空调外循环，限速120，路况不太好均速105左右，油耗会到7.5左右。。。反过来晚上空气凉爽不开空调，限速100接近限速匀速，可以到6个出头的样子。

叶问被删视频（4分钟）

叶问被删视频（7分钟）

抖音视频已暂时恢复，大家抓紧点赞！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.douyin.com%2Fvideo%2F7104202070202305796&urlrefer=9483647b36fb2a2a6abf66a94a6647fe http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.douyin.com%2Fvideo%2F7104206111653268743&urlrefer=eb72e57daac0bb018038881e59c94c34

http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.dongchedi.com%2Fugc%2Farticle%2F7101493143056466468&urlrefer=ef1b457f408da4ac3b6e3d2e0419eb15

根据正侧面照片估算凡尔赛的B柱位置鉴于很多同学指出两个车B柱位置不同，那么就用图片估算一下。车长取网上公布的数据。A柱取左下角位置，B柱取通常和头枕比较的B柱顶部位置。因为我鼠标精度不够和测量软件的操作熟练程度，测量肯定存在误差。因此这个数据只能用于估算。凡尔赛，车长4805，估算B柱距离A柱≈4805*193/786≈1179.85mm另一款车，长度4770mm，估算B柱距离A柱≈4770*205/831≈1776.71mm 估算出来的差距只有3mm。

别被带偏了，某车型有本事就在量产车大赛正面PK 因为发了一张图，引来了一群一级小号。这些小号逻辑很搞笑，说我绷不住了。我也不想多说啥，包括现在很多人跟着他们的逻辑在PK，其实问题的关键只有一点：那就是中国有一个相对来说可信度很高的比赛平台：量产车大赛。这个比赛参赛的都是量产车，自己请的车手肯定是全力驾驶（不像车评人如果有偏向性很容易故意不全力发挥其中一款车的性能）。然而，去年凌云参赛了，某车型不参赛和凌云正面PK，今年凌云S要参赛，某车型目前没听说要来和凌云S正面PK。究竟是谁绷不住呢？按照某一级小号的逻辑，究竟是谁绷不住了呢？为啥相对客观公平的赛事就是不来正面PK呢？

如图如图。

原来星途是**的

硕士学位证书是蓝色的如图。2007~2016年的学位证是统一式样。学士绿色，硕士蓝色，博士粉色，这个是统一的。注意花边颜色和底纹颜色一般也是对应的。

围观一下某友商的油耗围观一下某友商的油耗

再看BBA与某车底盘差别发了个帖子，有吉娃娃说BBA也是“分段式纵梁”，还贴了图片看得出有备而来，直接连续几张图片，试图说明BBA的底盘和蛤蟆是同类。那我们就仔细区别首先看蛤蟆03的底盘图，我划线了图中可以依稀看出的碰撞应力传递的通道，可以看出，往左侧车轮传递应力的梁是从底盘中部开始的。而图右侧传递应力的梁在右侧也有横梁连接，并且无法直通左侧，中间需要经过直角转弯。

存档：两款车型的疑似分段式底盘照片

哎呦有人一边骂我，一边加我的粉丝对不起，没时间陪你玩了

销量从来不是后来者就没有机会逸动上市的时候帝豪EC7已经把市场占了，艾瑞泽5上市的时候新帝豪和逸动已经把市场占了。但是后来的就完全卖不掉成炮灰了吗？现在这么多纯电小车上市的时候小蚂蚁都多少年了，后来的就卖不走了么？冰淇淋上市的时候宏光MINI也卖了1年了，冰淇淋卖不走了么？你星越L上市的时候虎8和CS75plus也卖了好长时间了，成为销量炮灰了吗？这种事情还有啥好争论的。但是有些人吧就是要打着对奇瑞好、打着自己是奇粉的名义，在新车开始积累曝光度和第一批潜在客户的时候出来“理客中”唱衰，不管动机怎么样，其可能起到的客观作用就是劝退第一批潜在客户，让新车无法获得好的开局。前几年新轿车遥遥无期的时候怎么不发这个帖子分析新轿车的必要性？非要等奇瑞新轿车开始积累意向客户了，出来发，出来定性这个车必然失败了。

陵客撞雷车，进icu的是陵客副驾驶而非雷车里面的陵客撞雷车，进icu的是陵客副驾驶而非雷车里面的

有个账号又改名了从“请叫我识趣”改名为“599威力狗救援队”

国内销量都心里有数，提不到车都是假的？有的人一直千方百计说奇瑞国内卖不动。现在是芯片慌产能就这么点，SUV更赚钱，出口更赚钱！看看网上提不到车的车友都改提别克了。

看看奇瑞轿车多少等不到车的？还没轿车影响了销量…… “较真城市研究所”（原名“请叫我识趣”）说奇瑞缺乏轿车所以销量上不去。看看网络上多少轿车提不到车的？因为芯片慌，艾5p去年顶配是停产保虎8系列。而且奇瑞销量上不去吗？2月卖出6万辆低了么？涨幅确实比3yc少但整个市场里和其他友商比奇瑞今年增长算强劲了。首先就立个不存在的靶子。现在奇瑞芯片都不够用，市场表现也非常不错，用不着急着说销量。如图所示，去年底也是这位发帖硬要说奇瑞国内销量不行，卖不掉。去年汽车之家上面有人虎8p豪耀等了半年！另外还猜测奇瑞不出轿车是底盘实力不行了。奇瑞底盘国产天花板，底盘如果不行了凌云怎么做出来的？底盘不行了M1E咋没砍掉或者直接现在就草草上市？还说现在燃油轿车出来就晚了，疾痢每个月多少燃油轿车？奇瑞现在是不够卖而不是卖不掉，某些人偏偏每隔一段时间就要出来唱衰一次奇瑞卖不掉了。

如题如题

鲲鹏e+和DM-i表显电量对比实际充电量来自b站up主龙虎诗人，欢迎大家去观看。实测发现奇瑞e+电量表保守实际上藏了一些电，以免车主给开没电了，但是车主会主观感觉纯电续航更低更耗电。比亚迪相反。

经历过渣女才懂得真爱如图

公开身份的奇瑞车主袁隆平：院士，成就不用多说。车型：艾瑞泽7 郑强：教授、杰青，高分子化学技术专家。车型：东方之子、观致5、瑞虎7 Pro 袁岚峰：中科大合肥微尺度物质科学国家实验室副研究员、中科大科技传播系副主任，网名“科大胡不归”，“科技袁人袁岚峰”。车型：QQ3、瑞麒G5 杨善林：院士，教授，亚太工业工程与管理学会会士。武汉两神山的远程会诊系统就是杨院士主持开发的。车型：揽月袁亮：院士，总工程师，教授。煤与瓦斯共采理论主要奠基人，获世界采矿大会突出贡献奖。车型：揽月王攀峰：天大机械副研究员，工业机器人技术专家。车型：揽月、追风ET-i

天津大学机械工程学院王攀峰副研究员喜提追风ET-i

又收集一个高速油耗信息：120速度油耗6个如图所示

对比高速油耗（燃油SUV）在之家论坛上收集了一些关于燃油SUV高速油耗的反馈信息，和鲲鹏e+比起来可以看到鲲鹏e+高速真的不比燃油SUV差。我自己亲身经历：租的宝沃BX5满载，高速限速大概一半100一半120，但是限速120的也跑不到120，最后平均车速80左右，实测油耗7.1L。要知道宝沃BX5我车货总重估计也就和8p e+单人驾驶差不多。而且我开得比b站那个up主明显更慢，更接近SUV经济时速，最后实测油耗高于他的8p e+。当然他这个8p e+包括目前锐总反馈出来的油耗（锐总开得太快了）比我自己的轿车高。但是轿车高速本来就比SUV省很多，风阻不是一个维度的。 1）“宸然一生”反馈1.6tgdi瑞虎8，运动模式，三分之一时间开空调，速度100－120有时稍有点堵慢一下，表显6.7L 2）“小荷才露尖尖角”反馈1.6tgdi瑞虎8最多一次一箱油跑了850公里是按照匀速80路况好，平时自己高速一箱油可以跑700公里（差不多折合6.5L因为油表亮了还有几升） 3）“生活__2019”反馈1.6tgdi瑞虎8时速105以下比较省油，在120速度自己油耗7.6左右。 4）“SeraphMeng”反馈自己的1.6tgdi瑞虎8基本按120限速超车达到130多，实测7.154L，从天津到南宁2400公里服务区过夜平均7.4L，从南宁到天津发了加油图从里面看加了146.59L折合6.11L 5）“蓝筹股666”反馈2.0tgdi瑞虎8武汉到庐山来回其中庐山上大概80km估计11L，最后综合7.3L 6）“bangkui”反馈自己的1.6tgdi虎8plus昆明到北海巡航表显6.5L，平路120时速2100转瞬时油耗大概7.2，满载5人按120跑大概7.5-7.7，按100跑6.2-6.5 7）“游侠1987”反馈自己的1.6tgdi虎8plus巡航110大概6.5-6.6，巡航100估算6.2，巡航120估算8－8.2。 8)“陶然少爷”反馈自己的2.0tgdi虎8plus新车自适应巡航120表显7.5L 从上面可以看出，鲲鹏e+的油耗从目前反馈看，最多比1.6tgdi虎8(p)略高一点，也几乎忽略了。和2.0tgdi虎8plus比较器来看似乎没有更高。其他品牌的车型回帖里面总结。

对比高速油耗（宋Plus DM-i）这个车高度1680mm，虎8p高度1747km，理论上高速是矮的车更省油。这个b站up主车速是按照100-120速度跑，均速最后是96，起点四川简阳海拔400米，终点重庆涪陵海拔278米，这点和之前发的虎8p鲲鹏e+车主速度差不多。油耗上看，这个b站up主根据宋Plus DM-i车内屏幕显示的数字计算为7.8L。8p鲲鹏e+车主的实测油耗是6.9L。车速差不多的情况下虎8p鲲鹏e+更省。另外他这个油耗应该接近锐总当初的洛阳-廊坊500公里油耗，那个表显6.9但是有人说他电跑了一段距离，那么最后算起来估计也就和这个dmi差不多，但是锐总那个速度是均速110，最快140，这个均速是96。另外从海拔来看廊坊比洛阳低100多米，海拔落差和简阳的涪陵是差不多的，这种情况下比较可以看出虎8p鲲鹏e+更省。

湖南大叔测馈电油耗（电量见底）为了避免怀疑，测试结束后两次跳枪，所以这个测出来应该是高于实际的 5.57L。电量见底➕二次跳枪。实际估计还低一点

鲲鹏e+磨合期高速油耗测试 7~8L，速度较快一段车多是100~110，其余路况110~120偶尔125。考虑到这个up主的车总里程还不到1000，过了磨合期油耗通常会降一些，车的速度较快，我觉得高速油耗应该和燃油车差不多。另外末尾有加油实际数量，和表显差不多。总里程236km，加油15.38L。考虑到出发电量60%，为了测试中途把保电逐渐降低到30%，北方现在气温高速30%电估计也就二十多公里，那么就是按200km算实测油耗也只有7.69L。作为一辆不到1000km的磨合期新车，高大SUV，较高车速，我觉得至少这个油耗和大部分同类燃油SUV比也是毫无劣势。

某些人最近蹦跶得，真着急啊奇瑞虽然现在很热门，很多4S车都提不到，但是受制于芯片因素，实际销量也就那样啊，某些企业何必这么着急呢。呵呵

猜猜这两个是什么车事故地点：美国I-95高速公路

北欧豪车太生猛，竟撞翻兄弟车型，司机光荣牺牲 2018年8月17日，一辆北欧豪车在拉脱维亚A9公路与一辆从里加前往利耶帕亚的北欧罐车发生碰撞。作为事故的结果，北欧豪车的司机离开了人间。

北欧豪车高速公路抛锚惨遭亲戚追尾，好在后排没有人事发英国德比郡。蓝色北欧豪车的质量确实杠杠的

北欧豪车经典一战（2018年）

新华网：开门红！瑞虎8plus鲲鹏e+首月订单破三千 2022年02月22日 15:25:33 来源：新华网 2月22日，奇瑞汽车“技术零距离-鲲鹏DHT超级混动暨瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+产品沟通交流会”登陆合肥，开启了虎年第一站。该活动还将陆续在广州、深圳、杭州开展，奇瑞技术专家现场解密鲲鹏DHT超级混动与瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的技术优势，展现技术奇瑞的核心实力。今年1月，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+已正式推出两款车型并公布其“先享价”，分别为都市e+(15.18万元)和风范e+(16.58万元)。公布售价后的首月，用户订单就已突破3000辆，无疑展露出“爆款”之势。

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立讯精密与奇瑞新能源合资 2月11日晚间，立讯精密发布公告称，公司拟与奇瑞新能源共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。公告显示，立讯精密与奇瑞集团于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》。控股股东立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。 1月28日，立讯精密工业（芜湖）有限公司成立，法定代表人为李晶，注册资本2000万元，经营范围包含：汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；电子元器件零售；新能源汽车电附件销售等。企查查股权穿透显示，该公司由宣城立讯精密工业有限公司100%控股。（文|《财经天下》周刊作者天宇）

它来了！祖传丢轮保命

某友商底盘神车压路面接缝的姿态

转某神车碰撞视频

发现一位探岳换虎8的车主 19款的探岳，没有颗粒捕捉器的。

OMODA系列生活精品采购项目采购类别：精品类 1.项目名称：奇瑞汽车2022年速美达公司定制开发OMODA系列生活精品采购项目 2.项目概况与采购范围 2.1项目概况为满足公司精品需求、满足客户多样化的需求，规划要求采购生活精品，为了尽快响应营销活动需求,采购本项目产品。 2.2采购范围序号方案分类方案清单方案数 1 服饰穿戴卫衣，T恤，冲锋衣，鞋子等 10 2 箱包双肩包，斜挎包，胸包，拉杆箱等 6 3 车用装饰车钥匙保护套，安全带套，车载手机支架，车载香氛等 10 4 数码科技蓝牙耳机，品牌智能眼镜，品牌VR眼镜一体机（附手柄），移动电源等 10 5 “阿喜”IP衍生物抱枕，行李牌，冰箱贴等 10 合计 46 3.技术要求具体详见《询议价任务技术标准》

大连招标 ①奇瑞股份2022年大连涂装某系列车型大连产线改造项目非甲烷总烃在线监控系统项目采购类别：设备类 1.项目名称：奇瑞股份2022年大连涂装某系列车型大连产线改造项目非甲烷总烃在线监控系统项目 2.项目概况与采购范围 2.1项目概况奇瑞股份大连涂装某系列车型大连产线改造项目非甲烷总烃在线监控系统项目。 2.2采购范围项目主要包括：非甲烷总烃在线监测装置设计、安装、调试等工作，详见后续发放的采购文件。 ②奇瑞股份2022年大连污水处理站改造新增监控设施采购项目采购类别：设备类 1.项目名称：奇瑞股份2022年大连污水处理站改造新增监控设施采购项目 2.项目概况与采购范围 2.1项目概况奇瑞股份大连污水处理站改造新增监控设施。 2.2采购范围项目主要包括：污水处理站PH数据采集仪、PLC系统软硬件升级、控制电路及新增监控功能等工作，详见后续发放的采购文件。 ③奇瑞股份2022年大连焊装某系列车型大连产线改造项目焊装/总装DOLLY车采购项目【项目一】采购类别：设备类 1.项目名称：奇瑞股份2022年大连焊装某系列车型大连产线改造项目焊装DOLLY车采购项目 2.项目概况与采购范围 2.1项目概况奇瑞汽车大连分公司焊装车间为满足某车型生产需求，新增内部转运DOLLY车生产设备。 2.2采购范围项目主要包括：DOLLY车的设计、制造、运输及到货后安装、售后服务等工作，详见后续发放的采购文件。【项目一】采购类别：设备类 1.项目名称：奇瑞股份2022年大连总装某系列车型大连产线改造项目总装DOLLY车采购项目 2.项目概况与采购范围 2.1项目概况奇瑞汽车大连分公司总装车间为满足某车型生产需求，新增内部转运DOLLY车生产设备。 2.2采购范围项目主要包括：DOLLY车的设计、制造、运输及到货后安装、售后服务等工作，详见后续发放的采购文件。

入手中兴Axon 30 Ultra 用了一天暂时很满意几个摄像头都没太亮眼的参数，但对我来说全部够了：标广、超广、35mm、潜望变焦全部都有，而且画质都达到了我接受范围内，非常全能。

国外市场当前汽车售价按照今日汇率折算。白俄罗斯瑞虎8Pro买到了20W+价位。意大利（DR）： DR3 Coupe SUV（瑞虎3x）：1.5自吸手动1.54万欧元（11.78万人民币） DR5 都市SUV（瑞虎5x）：1.5自吸手动1.89万欧元（14.45万人民币）；1.5TCI-DCT 2.19万欧元（16.75万人民币） DR F35 旅行SUV（老瑞虎7）：1.5TCI-手动2.39万欧元（18.28万人民币）；1.5TCI-DCT 2.59万欧元（19.81万人民币）俄罗斯：瑞虎7 Pro：1.5TCI-CVT：低配1569900卢布（13.74万人民币）、中配1619900卢布（14.18万人民币）、高配1709900卢布（14.97万人民币）瑞虎8：1.5TCI-DCT：1679900卢布（14.71万人民币）；2.0TCI-CVT（那个老虎5 2.0的涡轮版）1759900卢布（15.41万人民币）瑞虎8 Pro：2.0TCI-CVT（老2.0）1849900卢布（16.20万人民币），1.6TGDI价格不明上述价格已计算置换和其他补贴、优惠。智利：艾瑞泽3手动挡：8490000比索（477F机头，7.26万人民币）艾瑞泽5手动挡：9990000比索（E4G15B机头，8.54万人民币）这两车都是欧5排放而且只有一种手动挡在销售了，应该是属于清仓了吧，我记得艾5刚上市的时候当时在智利售价要折合人民币12W左右（当然汇率变化太多了，比索对人民币跌了不少，现在是116比索兑换1人民币，网上找到14年是88比索对1人民币，一个帖子说14年森林人在智利12490000比索折合14万人民币，现在虎3高配同样价格只折合10.68万人民币了），但是在智利没改款，现在好像主要卖SUV了。21年7月31日之前如果分期购买，在这个价位上还有一定优惠。瑞虎2（老款虎3X）：手动挡：乞丐8490000比索（7.26万人民币），低配8990000比索（7.69万人民币），中配9490000比索，高配9990000比索（8.11万人民币）；CVT中配10490000比索（8.97万人民币）；瑞虎2 Pro（新款虎3X）：手动10490000比索（8.97万人民币），CVT11490000比索（9.82万人民币）；瑞虎3：手动挡低配10490000比索（8.97万人民币），高配11490000比索（9.82万人民币），CVT高配12490000比索（10.68万人民币）瑞虎7Pro：1.5TCI发动机，CVT中配14990000比索（12.88万人民币），高配15990000比索（13.67万人民币）瑞虎8：1.5TCI发动机，手动低配14990000比索（12.88万人民币），中配15990000比索（13.67万人民币）；DCT高配17490000比索（14.96万人民币）价格全部是原价，目前优惠有品牌方优惠不等和指定汽车金融公司优惠500000比索两种优惠。版型翻译：L乞丐，GL低配，GLS中配，GLX高配。乌克兰：今日汇率0.238 瑞虎2：手动低配311106格里夫纳（7.40万），手动高配368415格里夫纳（8.77万），4AT高配（20年价格）382060格里夫纳（9.09万）瑞虎4：手动392976格里夫纳（9.35万人民币），CVT 436640格里夫纳（10.39万人民币）瑞虎7：MT低配453014格里夫纳（10.78万人民币），DCT中配540342格里夫纳（12.86万人民币）瑞虎8：2.0T CVT（老2.0）654960格里夫纳（15.59万人民币）瑞虎7Pro：1.5TCI-CVT中配556716格里夫纳（13.25万人民币），高配597651格里夫纳（14.22万）白俄罗斯：今日汇率2.559 瑞虎4：1.5 MT 46900白俄卢布（12万人民币），1.5 CVT 48400白俄卢布（12.38万人民币）， 2.0 CVT 49800 白俄卢布（12.74万人民币）， 1.5T-DCT 52800白俄卢布（13.51万人民币）瑞虎7 Pro：1.5T-CVT 62900白俄卢布（16.09万人民币）瑞虎8：1.5T-DCT 65300白俄卢布（16.71万人民币）瑞虎8Pro：1.6TGDI-DCT 83500白俄卢布（21.36万人民币）

说说新能源车和老同学吃了个饭，有几个老同学在讨论买宝马新能源还是买蔚来小鹏。所以新能源就是这个行情，不说奇瑞，另外两家友商，城市里这些被摇号逼着买新能源的人也看不上。但我还是持怀疑态度，一个造车新势力，符合欧标的碰撞实验室有吗？底盘几十年积累的调教数据有吗？但是不得不说，人家互联网造车有流量资源，一上来就把自己品牌形象树立在了奔驰宝马的档次。

瑞腾的宣传还没怎么看到啊？渠道是走奇瑞新能源的渠道，还是自建渠道？自建渠道还没看到动静？

七座车免检的政策面包车不能免检，七座非面包车却可以免检了。这是在鼓励广大面包车主升级7座SUV呢。这个档口，tb的产能问题…… 捷途和虎8应该都能从中分一杯羹的，希望捷途和tb能抓紧生产，不要错过机会。另外这个可能促发某些品牌迅速将5座SUV拉长变7座。

从人格角度说说星途、wey和某品牌的市场星途和wey现在销量表现都一般。某品牌，虽然销量也不怎么高但是看起来还算过得去。还有那个uni-t也过得去。我觉得还是市场定位实际上是有关系的。从设计上看，那几个销量高的都是所谓“潮”风格的，尤其是某“自主新高端”销量最大的品牌，车展展台就弄得有点擦边球性质的，我记得一次上海车展我去看，展台上面弄了健身房，穿着紧身衣的dj在上面抖来抖去。而且这群人话语权不小，现在一个观点就是年轻人就是很“潮”，喜欢这个风格的。实际上恐怕并不如此。凯尔西的人格气质分类把人分成四类，占人口最多的是SJ“护卫者”，这类人通常遵循社会主流，老实守序，属于“老实人”。其次是SP“表演者”，这类人本性通常比较叛逆，喜欢“潮”的风格，“海王”多属于此类。剩下还有“理性主义者”NT和“理想主义者”NF，这两类型的人在人口中占比最少，但在理工科高学历人群中占比很大，例如爱因斯坦、费曼、笛卡尔、牛顿、佩雷尔曼这样的大科学家通常都是NT型人格。所以实际上年轻人喜欢“潮”，我觉得还真不一定。但是不得不说，第一现在社会更开放，过去的SP青年可能受到社会氛围影响也更主流，而现在更潮。第二，这类消费者更容易忽悠，因此目前商业宣传主流大有把他们打造成年轻人的标准范本，从而利用SJ类型偏好主流的特点带偏SJ青年，促进消费的势头。某品牌的一个特点就是潮，夜店风。实际上也瞄准了这个市场。我认为真正的高端、豪华，是入不了流的，因为这种风格就决定了。但是确实有这么一个广大的市场，从一个比较典型的形象分析：二本、三本毕业，家庭背景一般般，自己收入也一般般的年轻人，就是10万出头的购买力。但是他们这个购买力范围内，大众这样的车，他们觉得外形太大众、不够“潮”，而保时捷又买不起，所以就选择了某品牌。而且“表演者”人格叛逆的本性也使得他们更有可能选择不追随社会主流，十几万一定要买个合资车。他们认为只要够潮就可以了。星途的外形实际上完全是更豪华，更高雅的。但是面临一个问题，就是这个市场，第一可能更主流，例如SJ类型即使购买力刚好符合高端国产，他们更趋于主流，更可能选择大众丰田。第二就是这类人当中有不少是那种学习认真，就是从小刻苦努力不玩耍的“做题家”，这一部分消费者可能毕业后就有不错的收入，瞧不起这个层次的产品了，他们要BBA。奇瑞铁粉我估计有不少是NT，这类人占比很少但是探究欲望强，探究动力和能力比较强，又非常理性。

前段时间的一个事情坐标某985大学，本科新生报到，正好我们实验室附近就是最大的本科宿舍片区。那一天，送新生报道的车辆络绎不绝，我正好边往食堂走，边观察路上送新生的都是什么车。大部分是合资车，这也可以理解，有钱的更偏向于开车送孩子上学。然后国产车，也有相当数量，奇瑞系最多，崭新的新虎7、两三年前的虎3看到有两辆、改款艾瑞泽7、凯翼X3我都看到了。哈弗其次，都是H6看到有两三辆，其他品牌如东南、长安，也有一两辆。某个销量很高的国产车，一辆都没看到。价位都差不多，但是父母的眼光，也会影响子女的成长。

没了小红点，不习惯纠结啊。用X1C，小红点确实用的贼爽。尤其是打字需要调整的时候，效率太高了。现在拯救者性能强很多，打字速度更快了，编辑点视频或者代码，做点小运算，都很方便，尤其是屏幕15.6寸的一个pdf，一个markdown写笔记分屏阅读太方便了。而目前对便携性基本没有要求。但是不得不说编辑文字本身，X1C的小红点确实很舒服，用鼠标、触摸板都需要不断把手从键盘区移动开来。除非各种软件都有vim模式，但是显然这个还差得远。

又要扶持软件学院了，重点：基础软件、工业软件希望更多的人能放弃幻想，尽最大可能淘汰西方商业产品，同时开源产品做好代码的分支，一旦下手立即另立门户。电脑的重要文件，尽量避免一切西方闭源的格式。随时准备好换国产Linux系统。对西方，万万不可以抱有任何幻想。

买了联想的拯救者因为一些众所周知的原因，后面一些零配件的供应链存在较大不确定性。撑这个复工复产的当口，直接把家里的老旧电脑替换成拯救者。也是这么多年我第一次选择顶级CPU的笔记本电脑。使用体验： 1） AMD Yes 2）联想散热确实很NB

一个细节

少讨论什么中保研我早就这么说过了，不要盲目去信任何测试机构，只有实战情况是最真实最可靠的。对中保研我就关注两点： 1）JL测试视频的剪辑和照片报道选择问题不解释清楚就不公正不可信 2）既然是保险业的，那么直接把各个车型乘员受伤和死亡的理赔数据统计出来，大家都知道谁安全、谁不安全了。

最近本吧黑子不少啊我手头一个奇瑞粉丝微信群都没看到有人转发esc品牌的事情。结果本吧居然就争论不断了。对此我发表一下评论： 1）博世并不一定就比万都更好。主要是一些顶配才有的高级别功能需要用博世的。宝马等高端品牌也有用万都的。一个ESC到底性能怎么样，应当以实车麋鹿测试为准。同样品牌的ESC系统，和车身的匹配水准不同，表现完全可能差别很大。 2）宣传上的质疑，我想各个品牌不都是宣传高配的么？比如轮毂，中低配尺寸比高配小，但宣传肯定会把大轮毂的视觉效果凸显出来。 3）某个品牌总说自己用某北欧豪车的发动机，这个我看有些在这里跳来跳去的人怎么不去追究一下呢？配置单上明确写的是ESC，不是ESP。这个配置单没有错误。剩下的宣传层面的。只要顶配有ESP，那么当然可以作为一个宣传项目。比如顶配有倒车影像，宣传倒车影像，但是低配屏幕都没有的各种现象都不一而足。这种做法不是一家，也不是今天才有。