山海关的小绵羊 山海关的小绵羊
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【回】奇瑞车托十大怪(原贴页太多,还是单开一贴) 1:汉奸帽子到处戴 己所不欲,就施于人,反正不给奇瑞面子或者不买奇瑞车就是汉奸(或者就是日本托、德国托、美国托),奇瑞偷师美国的霸权主义深得精髓 答 :我是奇粉,也是奇瑞车主,我自愿做托,别人爱买不买,我不会给别人扣汉奸的帽子,那没意义。 2:垃圾烂车当国宝卖 奇瑞车是实实在在的垃圾车,要不怎么请一大帮车托来鼓噪呢? 答:奇瑞的车是烂车是从哪来的结论我不清楚,请举真实可查的列子。 奇瑞是从发动机开始的,奇瑞的发动机和整车已经销到80多个国家,包括日本的川崎重工也定了一批奇瑞0.8的发动机,别说是因为便宜才买的,就算是便宜也应该达到他的要求才行!另外奇瑞的发明专利比其它自主和所谓自主的厂家的总合还要多。而且奇瑞建有亚洲最大的一个碰撞实验室,发动机实验室,NVH声学实验室,摸拟汽车行驶状的实验室(这个学名叫什么忘了)等等。 这个虽然不足以证明奇瑞车够好,但至少他们在认真的做了!艾瑞泽7的车内噪音已经比老款速腾低了2分贝这就是证明! 3:车托马甲全国派 看看奇瑞车托的ID有个共性,他们从来不说自己是安徽人,往往都挂上其他省市的籍贯,其实地球人都知道他们都是哪个地方的 答:这个和我也无关,第一题我已经回答了,我是自愿托,我是山海关人。 4:爱国旗号做表率 爱国这个旗号被奇瑞车托运用到得心应手的地步,反正你买其他国产车就不行,不买奇瑞就不是爱国的表现,买了奇瑞他们就不管你是死是伤,他们有奖金拿就够了 答:我原来也是以爱国的目的买国货的,但是后来慢慢改变了,因为汶川地震,救灾还是靠自己的企业,他们肯定比外资捐的多,因为外资没这个义务,人家捐了就够意思了,所以像奇瑞这样的真正搞自主的民族企业就应该支持! 至于后边的不管你是死是伤,就无从谈起了,奇瑞的车安全性好不好,自己到网上搜各种车祸视频和图片去。事实可以说明一切! 5:诬陷对手暗使坏 既然都是国货,那就容不得他们比奇瑞强,得想办法把对手说成破烂或者日系车那部分去,因为对手一强这帮车托就要被扣工资了,为什么?卖不出去啊 答:都是国货我们都应该支持,但是有些伪自主我当然要B4他们,在国外找些老掉牙的平台再找个国外的发动机,改吧改吧攒吧攒吧就说是自主,那是自欺欺人。被扣工资也和我无关,因为我不挣不到那5毛,还是那话,我是自愿的托。 6:骂人喷粪不懈怠 奇瑞车托被人扒下那层皮后马上就是破口大骂,人类一般是长了一双眼睛和一张嘴巴,而奇瑞车托则反之。这已经成为他们的职业标志了,无需多说,马上见效 答:我自认为不是高素质的人,但我也不骂人,有理说理,如果真是奇瑞有不如人的地方那得承认,我只想让他能发展的更好。比如说以前的奇瑞车都是没有最丑只有更丑这个我也是非常赞同的。但是现在他改了,艾7和虎5就是好的开始! 7:尹大帅如太阳高高晒 尹同窑就是车托们的衣食父母,没理由不把他捧成太阳吧?(和朝鲜的那个金太阳一样),小心会被摔死啊 答:我不会把谁当成红太阳,但是尹老大和某些国企的老总比就是有远见,有做为!某些人当年不是说没有年产400万辆的能力就没有能力搞研发么?他做到了!某些以市场换技术的人比现代早建厂10几年到现在还在吃别人的残羹冷炙的技术,看别人的脸色,不是吗? 8:各大网站有祸害 去其他网站看看就不难知道,天涯这帮子车托不过是奇瑞4S车托的一个分支而已,奇瑞的车托销售政策真是策划周全 答:我每天去的网站163、奇瑞粉丝团、麒仕会,这里和新奇军是偶而来,所以天涯要是真有你说的托也与我没啥关系。 9:月经帖子天天来 奇瑞车托的月经帖多就不要说了吧?他们天天来 答:月经贴没见过,我经常去那几个坛子就是看看新技术,新消息而已。 10:被人驳斥就耍赖 最强的一怪:被人揭了老底就忙不迭的破口大骂耍无赖,真不知道这些人怎么面对他们自己的父母?难道他们的学业不精家教还如此不济? 奉劝那些奇瑞车托们,提高一下自己的素质,你们不是在帮奇瑞,而是害了奇瑞!! 答:这条已经和第6条重了,不回答了。 其它的看客们不要奇怪我为什么要接他的招,因为和我一样的自愿的托很多,基本上也和我一样,不会出现这个人所说的这么些的P事,但也不排除有那么一小小的部分,因为大家都清楚的很每个企业都会有自己的水军。
斯太尔挂档用不用踩离合的关方说法! 在吧里看到好多关于这个问题的争论,本人找了些官方的资料请大家看一下: 官方的一些说法:       富勒变速器的润滑是飞溅式的,要求运行中主轴和副轴齿轮不停的转动,但当车辆被拖行时,上述车轮并不旋转或转速很慢,仅是主轴被后轮带动高速旋转,极大的转速使主轴上的花键垫片与轴向限位卡簧在润滑不充分的情况下加速磨损,严重时,主轴齿轮轴向串动,造成乱档故障,甚至出现打坏齿轮牙齿的恶果。所以,车辆被拖行时应拆下传动轴。行驶中也应将尽量避免长时间空档滑行。 正确使用离合器不仅可以缩短启动时间,还可延长离合器制动装置的寿命。离合器制动行程是在踏板工作行程以下、接近驾驶室底板的最后一个行程要求。起步时,应将踏板踩到底,使离合器制动控制阀打开,制动装置工作,但运行中变换档位踩离合器时,决不允许将踏板踩到底,否则活塞与副轴制动齿轮间会产生不必要的摩擦,加速磨损,还会引起动力损耗。为解决这一问题,离合器制动控制阀里装有一个较硬的回位弹簧,当踏板踩到离合器制动行程,驾驶员便可感觉到此处的硬点。正确的操作要领是:起步时有意识的将踏板踩到底,克服弹簧弹力,争取尽快挂档起步,运行中换档踏离合器时,踩到应点处就不继续踩了。这一操作要领许多司机并未真正掌握,有的司机在起步时并为将踏板踩到底,却误认为离合器分离不开,有的司机在车辆运行时换档使劲将踏板踩到离合器行程以下,致使离合器制动装置早期磨损失效,这是操作不得要领所致,应引起足够重视。    为防止驾驶员在挂档的状态下启动发动机,引起车辆前串,造成事故,富勒变速器箱盖上安装一个空档开关,该开关是在挂档的情况下切断启动线路,有效限制了驾驶员的误操作。值得注意的是:当在某种状态停车后摘不下档来,而又启动不了车时,驾驶员应将空档开关的两个线头拆下连接起来,待启动发动机后再接到空档开关上,这是一种应急的解决办法,平时停车时驾驶员最好还是养成好的习惯,将变速杆放在空档。
关于斯太尔车行车过程中换档是否要踩离合的问题 官方的一些说法:       富勒变速器的润滑是飞溅式的,要求运行中主轴和副轴齿轮不停的转动,但当车辆被拖行时,上述车轮并不旋转或转速很慢,仅是主轴被后轮带动高速旋转,极大的转速使主轴上的花键垫片与轴向限位卡簧在润滑不充分的情况下加速磨损,严重时,主轴齿轮轴向串动,造成乱档故障,甚至出现打坏齿轮牙齿的恶果。所以,车辆被拖行时应拆下传动轴。行驶中也应将尽量避免长时间空档滑行。 正确使用离合器不仅可以缩短启动时间,还可延长离合器制动装置的寿命。离合器制动行程是在踏板工作行程以下、接近驾驶室底板的最后一个行程要求。起步时,应将踏板踩到底,使离合器制动控制阀打开,制动装置工作,但运行中变换档位踩离合器时,决不允许将踏板踩到底,否则活塞与副轴制动齿轮间会产生不必要的摩擦,加速磨损,还会引起动力损耗。为解决这一问题,离合器制动控制阀里装有一个较硬的回位弹簧,当踏板踩到离合器制动行程,驾驶员便可感觉到此处的硬点。正确的操作要领是:起步时有意识的将踏板踩到底,克服弹簧弹力,争取尽快挂档起步,运行中换档踏离合器时,踩到应点处就不继续踩了。这一操作要领许多司机并未真正掌握,有的司机在起步时并为将踏板踩到底,却误认为离合器分离不开,有的司机在车辆运行时换档使劲将踏板踩到离合器行程以下,致使离合器制动装置早期磨损失效,这是操作不得要领所致,应引起足够重视。    为防止驾驶员在挂档的状态下启动发动机,引起车辆前串,造成事故,富勒变速器箱盖上安装一个空档开关,该开关是在挂档的情况下切断启动线路,有效限制了驾驶员的误操作。值得注意的是:当在某种状态停车后摘不下档来,而又启动不了车时,驾驶员应将空档开关的两个线头拆下连接起来,待启动发动机后再接到空档开关上,这是一种应急的解决办法,平时停车时驾驶员最好还是养成好的习惯,将变速杆放在空档。 网址:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sdzhongqi.cn%2Fchengpinyingcai%2F200904%2F12-449.html&urlrefer=ff7e8d2d15309d7211fa4c48380eb96d
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