无聊dd人 无聊dd人
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开宝骏的开了奥迪啥感受,一句话我要买纯电车。家里穷从来没坐过 开宝骏的开了奥迪啥感受,一句话我要买纯电车。 家里穷从来没坐过好车更别说开过,朋友结婚做过一次奥迪a6,还有表姐的科鲁兹,堂哥的丰田RAV4,还有出租车,印象中大概就坐过这几种。 刚拿驾照没有车我就租纯电的车开,在贴吧分享了注册码送了我几百张优惠券,所以一直开,主要开北汽新能源ec,超级好开的小车,奇瑞蚂蚁不行,避震超硬,荣威的rx5和ei5也很好开,开的少因为贵。 几个月后正好宝骏打折就买了个310次低配,目前2000公里,已它的价格来说很好开,就是不是自动挡没办法有点麻烦,我比较懒。 奥迪是表弟朋友新买的,2.0,190马力,落地32万好像,具体啥配置没问,没有四驱,上车感觉材料质感很好,开关按钮质感好,但感觉有点啰嗦太多,可能看惯了我的宝骏。开起来第一感觉就是这货像纯电车。隔音很好,发动机加速有力,但是会迟滞1秒,然后就是收油门发动机降挡降速太快,可能比较灵敏,稍微开了几分钟,感觉非常像纯电车。 晚上我思考了一下,高级车除了尺寸材料上的区别,发动机完全比不上电动机,发动机无非就是要平稳,有力,省油,再好的汽油机没有电机安稳,再省油没有电费便宜,再有力没有电机爆发力,再好的变速箱也没有电机输出柔顺。我喜欢机械所以买了辆迅鹰摩托车,但一换菲利普电动车就感觉真的很平顺。 还有我对纯电车的一个预想,纯电车电池太贵,主要是电池分配不合理,买车的时候不是人人时时刻刻需要5/600多续航的,最好把电池做成模块化,出厂选择1/2/3/...个电池,每天上下班近的选择买1个电池,假设1个电池续航150公里电池,这样买车电池成本就便宜,需要跑长途的时候,可以在最近的换电站加装2个电池,续航变成450,当然高速上应该也能换电,然后跑完回来上班把租的大电池还掉,这样资源利用就合理很多,有人说这么小电池每天充电不方便,其实我觉得没油了去加油站也不方便,即使在路边经过加油站进去加油也不方便,真正方便的补充应该是随时随地,以后只要有停车位的地方就能充电,而且是全自动的接触式的,或者无线充电的,菜市场,路边只要是正规车位就能补充那才才是真正的方便。 现在电车续航多补贴多,我感觉这种补贴方法不好 以前纯电车不保值是因为保有量小,前两年都是150/250续航,现在都是4/500,所以更加显得不保值,但未来应该好的多。 手机电池每天可能多次完整充放,一年就有好几百次充放,再加上以前苹果只有1000多毫安时,还用劣质的电池,再加上软件越来越复杂消耗电量加大,就给人一种电池用两年就不行的错觉,纯电车的电池也不是爱玛菲利普2000左右电动车里面那种,小牛雅迪高端锂电池车7/8000用的锂电池能用好几百充放,所以即使150公里的电池,用10年再怎么样估计也能开好几十公里,个人觉得10来年的车也应该换了,而且150公里的电池估计10年后也很便宜了。 朋友说电车不环保,石油目前又不会耗尽,我说我就是看不惯那些阿拉伯人这么有钱
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