世界一級方程式的个人资料

我看明白了，什么测试，什么练习赛，正赛见真功夫我觉得现在赛车性能格局是这样的第一梯队：迈凯轮和红牛（红牛削弱了，麦队变强了，所以不相上下）第二梯队：路特斯（车子很强的，不过由于半新人格罗斯让和老新人莱科宁，所以不好判断真实性能）第三梯队：奔驰、法拉利（奔驰没啥进步，法拉利退步了一点）威廉姆斯、小红牛、索伯也不弱，和第三梯队差距不大。

F1中国站汉密尔顿夺冠破魔咒韦伯18位发车夺季军新浪体育讯北京时间4月17日15:00，2011F1中国站正赛在上海国际赛车场举行。从第三位发车的汉密尔顿采用三停战术，战胜杆位得主维泰尔夺冠。维泰尔尽管在比赛中的多数时间里领跑，但是因为两停战术轮胎不支，在结尾阶段失守屈居亚军。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯受益于三停战术，奇迹般的从18位发车，获得第三。名列第四和第五位的是巴顿和罗斯伯格。法拉利赛车缺乏竞争力，加上保守的两停，马萨和阿隆索最终只获得第6和第7名，F1七冠王迈克尔-舒马赫获得第八。赛前周日的上赛天气放晴，赛前气温升至22度，赛道温度29度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是为软+硬。软胎每圈比硬胎快1.5秒，寿命在13～14圈，硬胎则可跑19～20圈。预计多数车队将采用两停。排在杆位发车的是红牛车手维泰尔，这已是他今年连续第三次首发。迈凯轮车队的简森-巴顿与路易斯-汉密尔顿分列二三。其中汉密尔顿的赛车赛前因为燃油泄漏，虚惊一场。 P4～P10分别是：罗斯伯格，阿隆索，马萨，阿奎苏阿里，迪-雷斯塔，布埃米和佩特罗夫。F1七冠王舒马赫排位受困DRS故障，仅列14。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯昨天KERS故障加上用胎失误，Q1便被淘汰；今天将从18位起步。一场艰难的比赛等待着他。唯一的利好消息是：红牛赛前通知他们给澳洲人装上了KERS。 FIA将本站的DRS使用区域圈定在14号弯前，长752米的大直道。1秒的检测区在12号弯。车手可在这个区域使用DRS帮助超车。发车红牛开赛遭遇重创，杆位的维泰尔发车被两辆迈凯轮包抄，跌至第三，巴顿成为领跑者，汉密尔顿次席。与此同时，马萨超越了队友阿隆索，两辆红车换位。舒马赫起步出彩，一口气从14位升至第9位。 5圈之后，前十的排序依次为：巴顿，汉密尔顿，维泰尔，罗斯伯格，马萨，阿隆索，迪-雷斯塔，苏蒂尔，迈克尔-舒马赫和小林可梦伟。韦伯从第18位发车，上升到15位。 15:14分，赛会给出处罚决定，里尤兹抢跑被罚通过维修站。第一次进站第九圈，红牛二队车手阿奎苏阿里进站，拉开首轮进站序幕，但是西班牙人出站不久右后轮飞掉。在挣扎行驶一段后，被迫靠边退赛，技师工作失误所致。。第11圈，迈克尔-舒马赫和马克-韦伯同时进站，两人都换上了一套新的软胎，出站后立马创造快圈速。13圈，罗斯伯格进站，三叉星如此早进站，显然是三停。第13圈，维泰尔开始向汉密尔顿发起攻击，并在14弯成功实现超越，随后德国人尾随P1的巴顿进站。此时，戏剧性的一幕发生，巴顿破天荒的进错了车位，跑到红牛的换胎工作区。结果损失了大量时间，在站中被维泰尔超越。红牛几乎实现了一箭双雕的奇迹，维泰尔出站后排在罗斯伯格身后，位居P2，巴顿跌至第三。但迈凯轮的倒霉事还没完。轮胎退化严重的汉密尔顿随后又被马萨超过，15圈两人同时进站，返回赛道保持相对位置不变。阿隆索第17圈进站，西班牙人出站后跌到了舒马赫的身后。第18圈，随着海费停靠，前十的车手全部完成进站，前十排序大变样，依次为：罗斯伯格，维泰尔，巴顿，马萨，汉密尔顿，舒马赫，阿隆索，迪-雷斯塔，苏蒂尔和小林可梦伟，韦伯已经上到第11位。

我无法再忍受这种TMD和谐社会了

F1中国站FP2维泰尔最快迈凯轮尾随法拉利堪忧北京时间4月15日14:00～15:30，2011F1中国站第二次练习继续在上海国际赛车场进行。红牛车队的维泰尔最终以1:37.688的成绩名列全场最快。迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿分列二三。午后的上赛保持和上午接近的气温，但是赛道温度有所提升。另外因为轮胎橡胶的堆积，赛道的抓地力水平无疑会跟着提升，但是更多的橡胶碎片也是一个问题。红牛车队本节练习初段集中精力做重油长距离测试。维泰尔直到距比赛还剩30分钟结束才上软胎，德国人的最快单圈也正是出自这个时候。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯车况存在明显问题，澳洲人在比赛中，至少有一两次失控，他最终仅列第十。迈凯轮本节练习亦执行先硬后软的轮胎测试程序，两车未出现任何问题。汉密尔顿和巴顿的圈速分别比维泰尔慢0.166和0.247。相比FP1，这次的成绩明显具有更大的参考价值。奔驰车队的尼科-罗斯伯格排在第四和第五。前者一度领跑本次练习的前半程，但是三叉星很早就上了软胎测试。法拉利方面，马萨下午的工作进展正常，巴西人圈速排名第六；但队友阿隆索不幸遭遇液压故障。西班牙人在前80分钟只跑了12个单圈，其余的大部分时间，他都待在车库同个人工程师和技术总监阿尔多-科斯塔交流。最后时刻使用软胎出去跑了5圈，成绩未见提高，最终位列第14位。雷诺车队的海德菲尔德继首次练习撞车后，下午又一次撞墙，R31前翼又报销了一套。但由于赛车没有熄火，德国人得以将车开出事故现场，并最终在雷诺技师的帮助下，返回了维修站。测试工作未受太大影响。他最终和队友佩特罗夫排在第八和第九位。本次轮练习，印度力量的迪-雷斯塔和HRT车队里尤兹，因赛车问题迟迟未能解决，长期作壁上观观。里尤兹在最后时刻出去跑了3圈，前者则一个单圈也没有。 F1中国站的第三次练习将于明天11:00举行，敬请关注！ F1中国站第二次练习成绩表：名次车手车队成绩差距圈数 1 维泰尔红牛-雷诺 1:37.688 34 2 汉密尔顿迈凯轮-梅塞德斯 1:37.854 0.166 22 3 巴顿迈凯轮-梅塞德斯 1:37.935 0.247 31 4 罗斯博格梅塞德斯 1:37.943 0.255 34 5 舒马赫梅塞德斯 1:38.105 0.417 29 6 马萨法拉利 1:38.507 0.819 36 7 苏蒂尔印度力量-梅塞德斯 1:38.735 1.047 35 8 海德菲尔德莲花雷诺(黑) 1:38.805 1.117 26 9 佩特罗夫莲花雷诺(黑) 1:38.859 1.171 31 10 韦伯红牛-雷诺 1:39.327 1.639 33 11 小林可梦伟索伯-法拉利 1:39.538 1.850 33 12 马尔多纳多威廉姆斯-考斯沃斯 1:39.667 1.979 37 13 布埃米红牛-法拉利 1:39.771 2.083 18 14 阿隆索法拉利 1:39.779 2.091 17 15 阿圭苏阿里红牛-法拉利 1:39.828 2.140 25 16 巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯 1:39.925 2.237 32 17 佩雷兹索伯-法拉利 1:39.953 2.265 30 18 科瓦莱宁莲花雷诺(绿) 1:40.476 2.788 30 19 特鲁利莲花雷诺(绿) 1:41.482 3.794 32 20 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:42.902 5.214 25 21 里尤兹 HRT-考斯沃斯 1:43.850 6.162 3 22 丹布罗西奥维珍-考斯沃斯 1:44.008 6.320 35 23 格洛克维珍-考斯沃斯 1:44.747 7.059 12 24 迪雷斯塔印度力量-梅塞德斯无成绩 0

FIA将雪邦赛道杆位换到右侧维泰尔获得干净发车位新浪体育讯马来西亚雪邦赛道的杆位通常被安排在赛道的左侧，因为杆位车手在进入1号弯时能够获得更理想的线位，也就是说利于占据右弯的外线(左侧入弯)。但在今日下午的正赛中，车手们认为散落在赛道左侧的倍耐力轮胎颗粒将影响起步，因此要求FIA将杆位调换到赛道干净的一侧(右侧)，以保证杆位车手获得起步优势。F1赛事总监查理-怀汀最终同意了车手们的建议，这意味着杆位获得者塞巴斯蒂安-维泰尔将从右侧起步。在谈及杆位位置的变化时，维泰尔说：“在这里待在赛道干净的一侧是非常重要的，他们调换了发车的位置，我们会看到效果的。” (Flying Spur)

伯尼发起"保卫V8引擎"运动反对F1使用1.6升四缸机新浪体育讯伯尼真的和托德干起来了。德国媒体《汽车，发动机与运动》在一篇名为：“伯尼为V8引擎而战”的文中说，81岁的F1老板今天在雪邦会见了12支车队老板，试图借力F1委员会，推翻托德2013年实施1.6升4缸引擎的计划。伯尼现在是真的担心F1改为4缸机后，比赛没人看了。我们知道去年12月10日，FIA世界汽车运动理事会已经审议通过了F1从2013年开始，使用1.6升的4缸涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8的新规则。现在，包括法拉利，奔驰，雷诺和考斯沃斯，已经开始研发新的动力单元。伯尼反对是因为他担心比赛失去观众。“我们不需要4缸引擎，这不是F1。12000转的声音听起来是可怕的。比赛组织者已经向我反映，他们担心会失去观众。”伯尼此前在接受采访时说道。《汽车，发动机与运动》报道说，伯尼要阻止F1在2013年实施4缸机的新规则，除非通过F1委员会。假设他通过游说，使得由车队组成的F1委员会一致反对实行新规则，才可能让托德的计划泡汤，但这是非常困难的。德媒体分析说，伯尼当前的“盟友”有法拉利，因为蒙特泽莫罗此前曾在公开场合反对过F1使用4缸引擎，意大利人说F1至少应该是V6。但是让-托德怎可能轻易退却。“笑话，新引擎规则是去年车队一致投票表决的，包括法拉利。”托德针对蒙总的设想说道。《汽车，发动机与运动》报道说6月份将是截止日，如果届时伯尼仍无法拿出办法的话，那么1.6升引擎规则将按照原计划实施了。 (行云)

舒马赫曝Q2出局因被DRS拖累罗斯伯格亦遭相同故障新浪体育讯奔驰车队在马来西亚站的练习赛中展现出了强大的速度，但是在今天进行的排位赛中，迈克尔-舒马赫Q2便被淘汰，罗斯伯格尽管进入Q3，但最终仅列第九。二人在赛后反映，他们在关键时刻可调尾翼出了问题。 “今天我的尾翼激活系统出现了问题，非常不幸这影响了我Q2的最后一个单圈。”舒马赫在比赛结束后说道，“赛车随后变得难以驾驭，真的非常遗憾，之前都运行的很好的。” “拥有可调尾翼的话，赛车的圈速会好很多，所以我们当然必须使用。但尽管如此，我仍要感谢车队员工，是他们的努力让赛车取得了进步。” 罗斯伯格对于奔驰又一次没能全盘展现其潜力感到非常郁闷，他说：“车队在这里取得了很不错的进步，今天直到Q2，我的车的平衡都非常出色的。倒霉的是在Q3失去了这样的感觉，再加上尾翼的问题，意味着我们无法将赛车的性能全盘发挥出来，简直太郁闷了。” (新浪F1频道)

也是罗西迷，跪求比赛经过我是一个赛车迷，喜欢F1也喜欢motogp，喜欢舒马赫也喜欢罗西，没条件看比赛，跪求这站的大致经过和排名

我今天以为F1吧被爆我今天以为f1吧被爆，后来发现我进错了吧

F1吧被爆吧了有你忙的了

如果库比卡没伤那真是精彩了你们谁倒霉都没库比卡倒霉，车好了人残了

迈凯轮隐藏得可真深啊

为啥我在整个摆渡都被封杀了还有天理吗，还有枉法吗，喜欢钱有什么错…苍天啊大地啊，我们是受苦受难，老实巴交的守法公民啊！我现在在哪一个吧都不能注册也不能登录了，啊，啊

为什么这几天广州有这么多黑人朋友？把酒店都住满了…

挽尊是一坨屎… 谁还挽尊，男的没JiJi，女的没MiMi ……

求助，chris reeve… 有两个问题想恳请大家的帮助…1，国内有没有高仿chris reeve沙本沙的？2，我想买一把chris reeve沙本沙小号当作户外运动用，去旅行时坐车的时候在车站怎么过安检？（不大清楚现在管＿制＿刀＿具是怎么界定的，沙本沙小号的刃不到8厘米而且是折刀，照理说应该不算管＿制＿刀＿具的，但是好像又听说所有有锁定装置的都算管＿制＿刀＿具…）…请高手指点一二，谢谢！

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人生就像一坨SHI 今天你拉SHI了吗

这人啊，我无语了

赫雷兹第四天测试成绩 1 Barrichello Williams 1m19.832s 2 Kobayashi Sauber 1m20.601s +0.769 3 Alonso Ferrari 1m21.074s +1.242 4 Buemi Toro Rosso 1m21.213s +1.381 5 Senna Renault 1m21.400s +1.568 6 Kovalainen Lotus 1m21.632s +1.800 7 Rosberg Mercedes 1m22.103s +2.271 8 Vettel Red Bull 1m22.222s +2.390 9 Button McLaren 1m22.278s +2.446 10 D'Ambrosio Virgin 1m22.985s +3.153 11 Di Resta Force India 1m23.111s +3.279

舒马赫对赛车速度有点担心迈克尔-舒马赫日前在接受BBC的采访时承认对奔驰新车截至目前的测试速度有些担心。　　42岁的德国车王对BBC说，对于奔驰来讲，在经历失望的2010年之后，今年设法提高表现是非常重要的。但是F1七冠王同时坦称，奔驰要想在新赛季一开始就赢得比赛，有难度。

77进来，有好看的 77 = 拐拐拐拐 = 怪怪 77 = 怪怪

太阳附近那一群小黑点是不是真的外星人？ RT

路过打酱油

如果有人的昵称叫“一米阳光” 这代表什么，我知道一米阳光的意思

笑到不行。。。。我最鄙视那种电话推荐给人业务套餐了，但这个笑死我了

我手机为什么总是提示花费不足？而实际我才刚充过花费，而且查询也显示有花费啊，为什么还提示？到底是不是真的不足？

男孩子哪方面像爸爸哪方面像妈妈从遗传学方面看

作为围观群众我表示压力很大。。。都在玩计中计，美女都没了，没人来谈谈情说说爱什么的太没意思了

都来客观分析一下夺冠形势霍纳还是力挺维特尔，但是韦伯现在有积分优势，看来还是明争暗斗谁也不会让谁的。迈凯轮，积分差距被拉大；而且惠特马什做事是很聪明的啊，虽说不会有一二号车手之分，但是“注意保胎”、“注意省油”还是可以及时提醒车手的。法拉利，一二现在是很明显了，问题就是他们能不能追上来了虽然都说蒙扎以后都是红牛的天下了，但是以前也都是红牛天下的时候红牛的积分升至还落后了。我觉得迈凯轮几乎更大啊

红牛用的引擎是不是扭矩没那么强起步通常不理想

巴顿：你要超就超嘛，干嘛插我终于有视频看了，维特尔抽出来的时候打滑了，也没办法啊

三大车队各损一员 over了

F1吧比赛日可谓是人间百态尽显我是看热闹的